SYMは最近、新しい技術 – Hyper-SVIS – を特許取得し、さらにもう一つのモデル、JET SLに搭載される可能性があります。 これは可変吸気システムで、DRGBTの第2世代で初めて導入されました。現在、SuperMoto8のウェブサイトによれば、次のJET SLに適用される可能性があります。 この技術には、可動チューブを備えた可変吸気ダクトが含まれており、低速および中速では空気の流量を増加させ、トルクを向上させます。高速では引っ込むことで、空気の流量が増加し、最大出力が向上します。 特許の図面は、Hyper-SVISがJETの系譜のアーキテクチャに統合されていることを示しており、将来のこの技術を搭載したバージョンの性能は、出力、トルク、低速および中速での動作において大幅に改善されるはずです。 現在ヨーロッパで販売されているバリエーション、JET EVOは、125ccの単気筒エンジンを搭載しており、12.6馬力を発生させ、Euro 5+基準を満たすだけでなく、燃費も良好です。
SYMは、水素をモビリティの可能な解決策として取り組んでいる最も新しいバイクメーカーの一つです。そして、ITRI（産業技術研究所）との協力でそれを実現しています。 SuperMoto8のウェブサイトによると、台湾のメーカーは最近、e-Wooを基にしたプロジェクトの最初のテストを完了しました。この段階では、高圧の水素貯蔵技術を試験しました。 現時点では、結果は有望です。小型のタンクは、最大500バールの圧力に耐えることができ、限られたスペースでの貯蔵能力と耐久性を最大化するという重要な課題に応えています。 この研究で使用された125グラムの水素は、市場に出回っている水素燃料電池を使用して約100kgを生成することができますが、これらはまだバイク用に最適化されていません。 二酸化炭素の排出はゼロではありません - 約1キロメートルあたり7グラムで、従来の燃料の約50グラムや電動バイクの約19.7グラムと比較されます。
SYMは特別なプロモーションでクリスマスシーズンを祝います – JETX 125をさらに手頃な価格にし、ポルトガルでの価格を2,849ユーロ（VATおよびISV込み）に引き下げました。 このモデルのメーカーであるMoteo Portugalによる推奨小売価格3,199ユーロを大きく下回り、2023年12月31日までのキャンペーン（在庫限り）です。5年の保証があり、さらに2年はメーカーから提供されます。 SIM JETX 125は、都市交通に特に魅力的なスクーターで、モダンなデザインと機能性のバランスが取れています。エンジンはこのカテゴリの中で最も強力なもので、124.6ccの単気筒エンジンは、8,000回転で12.65馬力を発揮し、Euro 5基準を満たしています。トランスミッションはCVTです。 サスペンションシステムには、テレスコピックフォークと調整可能なダブルショックアブソーバーがあります。ブレーキは各ホイールにディスクが装備されており（前260mm、後220mm）、両方のホイールは14インチ、燃料タンクの容量は7.5リットルです。 このセグメントにおいて技術は興味深いものです：SYM JETX 125には、両軸にABS、トラクションコントロール、キーレスイグニッション、完全LED照明、USB 2.0充電ポート、カラーデジタルインストゥルメントパネルが含まれています。
SYMはEICMA 2024でTTLBTのプロトタイプを発表しました。これはMAXSYM TLを上回るプレミアムスポーツツアーマックススクーターであり、セグメントのリーダーを目指しています。 エンジンは508ccの排気量を持ち、2つの運転モード（ノーマルと雨）を備え、道路条件に理想的に適応します。ライドバイワイヤ技術とクルーズコントロールも搭載されています。 Vitesco EMSシステムは、ノーマルモード（TCS付き）、全出力モード（トラクションコントロールなし）、および雨モード（出力が減少し、TCSがアクティブ）を提供します。TTLBTは、安定性制御MSCも備えています。また、ボッシュ製の6軸慣性測定ユニットと、9.3 MPの油圧ユニットも装備されています。 TTLBTの機能は印象的です。シートの高さは780ミリメートルで、垂直な運転姿勢を確保します。3段階に調整可能なランバーサポートがあります。シート下には最大37リットルの収納スペースがあり、標準装備として14.4リットルと13.6リットルのサイドバッグ、トップケース用のサポートも提供されています。 フロントコンパートメントにあるUSB-Cポートでスマートフォンを充電でき、ウィンドシールドは電動で可変傾斜です。気象条件に対処するために、ライダーには4段階の温度調整が可能なヒーテッドグリップが装備されています。 インストゥルメントパネルは、三つの表示モードを持つ7インチのTFTスクリーンで構成されています。Siri音声アシスタント、ナビゲーション、音楽再生があります。バイクをBluetoothとApple CarPlayを介してスマートフォンに接続することが可能です。TTLBTはナビゲーションとオーディオシステムを搭載しています。ヘッドライトはLEDで、方向指向性があります。
SYMは2025年に70周年を迎え、来年の新しいモデルを発表しました。これらは、昨日ミラノで始まったEICMAで紹介されました。 SYM ADX アドベンチャースクーターADXには、まもなく新しいモデルが追加されます。都市型アドベンチャーマックスクーターADX 300は、昨年発表されたADX 125のクロスオーバー特性を共有し、筋肉質なデザインを持っています。エンジンは278ccで、Joyride 300から派生したフレームとサスペンションを搭載しています。 来年の3月までにADXTG 400が登場予定で、快適性と走行性能の基準となることを目指しています。全く新しいバイクタイプのフレーム、SYMが特許を取得した可変バルブ開閉システムHyper-VVS、マルチリンクサスペンション、アドベンチャーライディングのジオメトリを備えています。 ADX 125については、A1、A2、Bの運転免許に対応しており、スポーツフレーム、リアモノショック、SYMの他のモデルからのZRSG技術を搭載しています。経済的なスクーターで、初心者や経験豊富なライダーに最適で、都市内の移動に理想的です。 また、SYM ADXTGは2025年に向けて新しい機能を持っています。このバイクは、サーベルタイガーにインスパイアされたデザインを持ち、MAXSYM TLの最上級モデルから派生した多くのテクノロジーを搭載しています。サンヤンのマルチリンクリアサスペンションは、すべての地形でダイナミックで自信に満ちた走行性能を提供します。新しいデザインと機能を備えたスマートキーシステム、カラーLCDディスプレイ、USB QC 3.0ポート、工具なしで調整可能なウィンドシールド、32リットルの収納スペース、オフロード用のボッシュABS（リアホイールでオフにすることが可能）、そして無効化可能なトラクションコントロールシステムがあります。 ADXTGの特徴は、長距離旅行に最適な快適なダブルシート、新しいHyper-VVSシステム、新しいバイアキシャルバランスシャフトエンジン、二重オイルポンプによる潤滑システム、そしてバランスの取れた重量配分と低重心を維持しています。 新しいラグジュアリースポーツツアラー：CRUISYM 400 CRUISYM ...
SYMは、ポルトガルのコンパクトな都市スクーター市場での存在感を強化するために、新たな競争キャンペーンを展開しています。ブランドは、魅力的な価格と新しいカラーオプションを備えたJet X 125を発表し、このセグメントで最も合理的で魅力的な選択肢の一つとして位置付けています。 際立ったパフォーマンスとデザイン Jet X 125は、そのパフォーマンスと美学の組み合わせで際立っています。クラスで最も強力なエンジンの一つを搭載し、パワーの面では販売のリーダーモデル2台をも上回っています。その独特で魅力的なデザインは、競争の激しい市場での差別化を目指しています。 先進的な技術仕様 最も注目すべき技術仕様には、以下が含まれます： 両軸にABSブレーキシステム トラクションコントロール キーなしイグニッションシステム（キーレス） デジタルかつカラフルなインストルメントパネル 調整可能なリアサスペンション フルLED照明 急速充電用USB 2.0ポート 出典: Moteo Portugal ...
夏が早く訪れ、皆にとって嬉しいニュースです！無利子の資金調達キャンペーン – SYM Summer Daysにより、お好きなSYMを購入することがさらに簡単になりました。 8月30日まで、全てのSYMモデルが無利子かつ頭金なしでの資金調達が可能で、これはCOFIDISとの提携によるもので、ブランドの公式ディーラー全網で利用できます。 市場に70年の歴史を持つこのブランドは、実用的で手頃な50ccスクーターから強力なMaxsym TL 508まで、さらには125ccセグメントにおいても幅広い選択肢を提供するモビリティソリューションのリーダーとしての地位を確立しています。 100% モビリティ | 0% 利子 | 0% 心配というスローガンにふさわしく、今やあなたのSYMを手に入れることがさらにシンプルでアクセスしやすくなりました。 出典：Sym 詳細情報は、SYMの公式ディーラー網またはhttps://www.sym.pt/pt/promo/2024/sym-summer-days-2024.html でご確認ください。
SYMは、特に欧州市場向けに設計された125ccのスクーター、DRGBTを発表しました。現代的なデザインと厳しい技術仕様が際立つこのスクーターは、SYMのラインアップに新たに加わり、効率的かつスタイリッシュな都市の移動ニーズに応えることを約束します。 DRGBTは、液冷の158cc単気筒エンジンを搭載しており、16馬力を発揮します。このエンジンはCVTトランスミッションと組み合わされており、スムーズで効率的な加速を提供し、都市の交通に最適です。 デザインに関しては、SYM DRGBTは空気力学的なラインと現代的な外観を持ち、欧州の消費者に確実に喜ばれることでしょう。スクーターには完全LED照明が装備されており、ヘッドライト、テールライト、ウィンカーが含まれており、視認性を向上させるだけでなく、より洗練された外観にも貢献しています。デジタルインストゥルメントパネルは、速度、燃料レベル、エンジン温度など、運転者に明確でアクセスしやすい情報を提供します。 DRGBTは、快適さと機能性を考慮して設計されています。広々としたシートは2人の乗客を快適に収容でき、シート下にはヘルメットやその他の個人用アイテムのための22リットルの収納スペースがあります。さらに、スクーターは両輪にディスクブレーキシステムを装備しており、標準でABSを搭載しているため、安全で効率的なブレーキが保証されています。 出典:https://cyberrider.com もう一つの注目点はサスペンションで、前方にはテレスコピックフォーク、後方にはダブルショックアブソーバーを組み合わせており、不規則な道路でも安定した快適な走行を提供します。 高度な技術仕様、魅力的なデザイン、安全性と快適性に焦点を当てたDRGBTは、2025年に到着予定の都市用スクーターの競争の激しい欧州市場で際立つ準備が整っています。
台湾が世界的なテクノロジーの中心の一つであるにもかかわらず、台湾のメーカーSymは、彼らのスクーターが西洋で非常に人気があるにもかかわらず、まだ本格的に電動の世界に参入していません。彼らのグローバルサイトでは、バッテリーを搭載したモデルの初期ラインを見ることができますが、それらはまだヨーロッパでは流通していないモデルです。したがって、EP3という名前のプロトタイプがニュースになるのはもう一つの理由です。しかし、完全な電動供給ではなく、ハイブリッドであり、バッテリーの最大の制限の一つである航続距離を回避するためのものです。 航続距離は35 kmから300 kmに伸びます。しかし、ガソリンを使用して... EP3の電動モーターは4 kW（5.5 hp）の出力を持ち、市場に既存の製品と同様の性能です。しかし、バッテリーはアルミニウムイオンであり、これが特異な点です。アルミニウムは希少なリチウムよりもはるかに一般的であり、理論的にはバッテリーがより安価になります。さらに、もう一つの良いニュースは、リサイクルがより容易であることです。専門家は、耐久性も高く、化学的により安定した材料を使用しているため、より広い温度範囲で機能する可能性があると言います。もう一つの利点は、リチウムイオンよりもはるかに高いエネルギー密度での充電速度です。しかし、その一方で、エネルギー密度は非常に低く、半分以下であり、簡単に言えば、エネルギー密度が低いほど航続距離は短くなります。したがって、このタイプのセルは電動車両には理想的ではないようです。ハイブリッド車両でない限り... このコンセプトのアイデアはそこから来ています。バッテリーはわずか35 kmの航続距離を提供しますが、これは都市内の移動には十分ですが、長距離旅行には不十分です。しかし、航続距離を延ばすための従来の内燃機関が搭載されており、より粗雑に言えば発電機として機能します。バッテリーの電圧が75ボルトから60ボルトに下がると、自動的に起動し、ガソリンを燃焼させて電力を生成し、航続距離を300 kmに増加させます。 出典:https://www.moto.it もちろん、もっとシンプルにすることも可能ですが、このEP3が約束する少なくとも3つの利点は得られません。第一の利点は、必要な場所、すなわち市中心部で排出ガスゼロで電力を使って運転できることです。第二の利点は、電動トラクションの加速と快適さの利点を享受できることです。しかし、特に第三の、最も重要な利点は、対象の内燃機関が通常のガソリンエンジンよりもはるかに少ない燃料を消費することです。電動モーターは1リットルのガソリンで90 kmを走行することができます。タンクは3リットルで、最初の35 kmに270 kmの航続距離を追加します。 現時点では、SymがこのEP3を生産するかどうか、もしそうならいつになるかはわかりませんが、都市に住んでいて充電が容易ではない人々にとって魅力的な解決策を意味する代替提案であることは確かです。
ここモトシクリズモでは、さまざまなSYMモデルを手にしてきましたが、このADX 125はクロスオーバーセグメントの最初のモデルだと言えます。自動車のSUVブームの後、この冒険の哲学はスクーターにも定着してきたようです。 ホンダは数年前にX-ADVで大きな一歩を踏み出しました。快適さを提供するために設計されたマキシスクーターがひしめくセグメントで何か違ったものを作ろうと試みたホンダは、実際に成功を収め、予想以上の結果を得ました。パワーや特性（DCTトランスミッションを搭載しているため）において、同ブランドは競合メーカーが同様のものを試みるのをまだ見ていませんが、125ccの排気量ではさまざまなメーカーから興味深い提案が次々と登場しています。 しかし注意してください、もしあなたが40歳以上であれば、過去の他のモデルで似たような特徴を思い出したことでしょう。ギレラ・タイフーン、アプリリア・ラリー、ヤマハ・BWSは、90年代に非常に有名だったTTスタイルの50ccモデルの一部であり、今ではこのADX 125を含むさまざまなモデルで再び思い出される可能性があります。 モダンで充実した装備 この台湾ブランドの125ccスクーターのラインアップは基本的にシティモデルで構成されていますが、Cruisym Alphaは間違いなく最高級モデルです。このADXは最近の新モデルの一つで、シティ機能とマキシスクーター機能の中間に位置しています。 クロスオーバーであることは、TTフォーマットのないハンドルと、ミックスデザインの13インチのケンダタイヤによってすぐに目に留まりますが、注目すべき点は他にもいくつかあります。ラインは角ばっていてスポーティで、ブランドで見慣れたものに比べるとかなり過激です。また、前面と後面にはフルLED照明が装備されています。それから、技術的な面では、非常に実用的な2.0キーレスイグニッションや、信号待ちなどの数秒間の停車時にエンジンが自動的に停止するスタート＆ストップシステムも備わっています。さらに、125ccのさまざまなモデルで見られるトラクションコントロールもあり、こちらもスタート＆ストップと同様にオフにすることが可能です。 5インチのカラーディスプレイを備えたTFT計器が搭載されている点も挙げておきたいです。非常に魅力的で、自動的に明るさを調整します。3つの異なる背景を選ぶこともできますが、平均燃費や航続距離に関する追加情報があれば良かったと思います。この欠如は深刻ではありませんが、信頼性のあるガソリンインジケーターがあり、ガソリンタンクが非常に大きいため、満タンにするとガソリンを入れることをほとんど忘れてしまいます！このタンクの容量は15リットルで、航続距離は最大500キロメートルに達することができます！ スムーズなエンジン、正確なサスペンション エンジンに関して言えば、このADX 125は液冷式の4バルブ単気筒エンジンを搭載しています。約12馬力を発揮し、この排気量のエンジンに対して法律で許可されている15馬力には少し届きませんが、性能は許容範囲内で期待通りです。心地よい加速を提供し、直線では110 km/hに達し、うまく加速すれば120 km/hを超えることもありますが、何よりも単気筒エンジンの反応は常にスムーズで、若いドライバーや自動車免許を持つ方々に自信を与えています。 良い点 装備レベル、デザイン、ブレーキ性能、航続距離 改善点 調整できないブレーキレバー、シート下のスペースの活用が不十分 サイクリングの観点から見ると、このADX ...