Tag: Suzuki KATANA

スズキは2024年10月29日にアイコニックなKATANAの新バージョンを発表する準備を進めています。KATANA 2025の大きな新機能は、「パールビゴーブルー」という色の導入で、これは愛好者の注目を集めることを約束しています。この新モデルの基本価格は10,123.27ドル（税金を含めると11,135.59ドル）で、前のモデルに対して368.73ドルの値上がりを反映しています。 KATANAはスズキの伝説的な名前であり、2018年にインターモットで復活し、2022年には特に技術面で大幅なアップデートを受けました。2025年モデルは深刻な機械的変更はありませんが、「パールビゴーブルー」という新しいビジュアルを得ており、これはKATANAミーティング2024でサプライズとして発表されました。 技術革新とパフォーマンス 現在のKATANAモデルはGSX-S1000プラットフォームに基づいており、現代的で攻撃的なデザインを持ちながら、KATANAファミリーの特徴的な系譜を維持しています。2022年以降、このモデルは電子スロットルと先進的な電子制御システムS.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）を装備しており、運転モードセレクター（SDMS）、調整可能なトラクションコントロール（STCS）、およびクラッチを使用せずにギアを変更できるバイディレクショナルクイックシフトシステムなどの機能を提供しています。 998ccの直列4気筒エンジンを搭載した新しいKATANAは、11,000 rpmで最大150馬力を発揮し、前のバージョンに対してわずかな増加を示しています。さらに、このモデルは2020年の厳しい排出基準を満たしながら、卓越したパフォーマンスを維持しています。 他の革新には、加速中のトラクションを改善し、シフトダウン時のトルクを減少させるスズキのアシストクラッチシステムや、スタートボタンを押すだけでエンジンを始動できるスズキイージースタートシステムが含まれています。 外観と価格 KATANA 2025は、従来の「ミスティックシルバーメタリック」と新しい「パールビゴーブルー」の2色で提供され、このアイコニックなモデルに全く新しいイメージを提供します。価格は若干上昇し、税抜きで10,123.27ドル、税金込みで11,135.59ドルになります。 スズキKATANA 2025の主な技術仕様： 寸法： 2130 mm（長さ）x 820 mm（幅）x 1100 mm（高さ） ...

工場製のバイクが道路を支配する時代に、バイク愛好者の松田さんは、カスタマイズにこそ真のバイクへの情熱が宿ることを示しています。彼の1986年製スズキGSX1100Sカタナは、10年以上にわたる変貌を遂げ、このアートの生きた証です。 松田さんは、Japan Webikeに引用された、バイクを見つけた瞬間を思い出し、彼の二輪の宝物について語る際には目を輝かせました：「約12年前にこのカタナを見つけたとき、すでにカスタマイズのプロセスが進んでいました。でも、私は自分自身でカスタマイズしたかったので、購入しました。」 個人的なプロジェクトとして始まったものは、すぐに業界のトッププロフェッショナルとのコラボレーションへと発展しました。松田さんはアイデアを持ち、専門家たちがそれを形にしました：「基本的に、すべてを彼らに任せていますが、もちろん私の意見も出します。例えば、17インチのホイールに変更することに決めたとき、最適なオプションについて話し合いました。 オリジナルのプランを友人たちに見せたとき、多くの人が合わないと言いました。しかし、作業を担当したプロは、バイクにぴったり合うと言い張りました。」 この協力的なアプローチは、アート作品でありながらエンジニアリングの驚異でもあるバイクを生み出しました。元々1100ccだったエンジンは1135ccに拡大され、ヨシムラスティックST-1のカムシャフトと同ブランドのTMRキャブレターが装備されています。フレームは10か所の戦略的なポイントで強化されており、長距離走行でも剛性と安定性が確保されています。 バイクの美学も同様に印象的です。大胆な黄色のラインが施されたカスタムペイントは、当初は意見が分かれましたが、このカタナの商標となりました。 ```html 最終結果は、クラシックとモダンの調和のとれた融合です。鍛造アルミニウム製の燃料タンクは、デジタルインストルメントパネルのAcewellと共存し、GPS Daytonaで補完されています。サスペンションはGSF1200のフォークとÖhlins製のリアショックを組み合わせており、快適さとパフォーマンスの完璧なバランスを提供します。 しかし、このカタナはただ鑑賞するためのものではなく、実際に使用するためのものであり、松田さんは日常的にこれを利用し、スズキが主催するカタナの集まりに参加するために何百キロも走ることをためらいません：'このバイクは私の旅の相棒です。走った距離ごとに私たちの物語に新しい章が加わります'と誇りを持って語ります。 主な変更点： エンジンの排気量を1135ccに増加 ヨシムラスペシャルST-1カムシャフトの取り付け 41mmヨシムラTMRキャブレターの取り付け フレームを10か所で強化 ホイールを17インチのGale Speed Type-Cモデルに交換 Öhlins製の内部スプリングを持つ43mm ...

オリジナルのエッセンスを損なうことなくバイクをカスタマイズする技術は、少数の人々が克服できる挑戦です。しかし、日本の愛好家であるhisashi 3109は、彼のスズキKATANA M0でこの偉業を達成したようで、オリジナルモデルの精神を尊重しつつ、機能的かつ美的な微妙な改善を取り入れたマシンを作り上げました。 このカスタマイズされたKATANAは、主に黒のボディに戦略的に配置された赤のアクセントが施されており、アイコニックな空冷KATANAの自然な進化を想起させます。オーナーはこのコンセプトを「オリジナル装備に似たカジュアルなカスタマイズ」として説明しており、このアプローチは慎重に選ばれたコンポーネントに反映されています。 最も注目すべき変更点には、KATANAのオリジナルアクセサリーラインのバイカラーシート、GSX-S1000の下部カウル、ActiveのラジエターカバーやOhno SpeedのGTテールキットなどのアフターマーケットパーツが含まれます。これらの変更により、バイクはより低く、長いプロファイルを持ち、アイデンティティを損なうことなく外観が向上します。 機能性も忘れられておらず、長距離旅行のためのエルゴノミクスを向上させるために、別々のハンドルとWest Powerの新しいトップクランプが取り付けられています。マットブラックのGale Speed Type SB1ホイールは、全体的なビジュアルを補完するだけでなく、バイクのパフォーマンスも向上させます。 最終的な結果は、工場から出てきたように見えるSuzuki KATANAですが、さらなる洗練のタッチが加わっています。この微妙で機能的なカスタマイズアプローチは、クラシックなバイクの本質を失うことなく改善することが可能であることを示しており、日常使いにも長距離旅行にも理想的なバイクを生み出しています。 出典/写真: 日本ウェビーク

最近改良されたスズキカタナは、バイクの世界における洗練と機能美の証として登場します。そのデザイン、コンポーネント、性能の各側面は、名前の由来となった日本の刀の創造を思い起こさせるプロセスで、入念に作り上げられています。 強力で洗練されたエンジン 新しいカタナの心臓部には、GSX-S1000と共有されている999ccのエンジンが搭載されており、Euro5基準を満たすように調整されています。このアップデートにより、出力がわずかに増加し、現在は11,000rpmで152馬力に達し、トルクの分配もより均一になっています。バイクは、電子スロットルのライドバイワイヤ、 新しいカムシャフト、再設計されたエアボックス、そして新しい排気システムを初めて採用しています。 トップクラスのシャーシとサスペンション 車体はアルミニウム製のダブルクレードルシャーシに基づいており、KYB製のサスペンションが補完しています。完全に調整可能なフォークはエレガントなゴールド仕上げを施されており、リアショックはリバウンドとプリロードの調整が可能です。ブレンボ製のブレーキは、4ピストンのラジアルフロントキャリパーを備え、効果的な制動を保証します。 出典: スズキサイクルズ 出典: スズキバイク 出典: スズキバイク 美学と実用性 17インチのホイールは、選択したバージョンに応じてゴールドまたはレッドで利用可能です。ダンロップロードスポーツ2タイヤは、さまざまな条件で良好なグリップを保証します。印象的なネオレトロデザインにもかかわらず、燃料タンクの容量はわずか12リットルであり、その独特な美学を維持するための必要な妥協です。 最先端技術 KATANAは、5つのレベルで調整可能なトラクションコントロール、選択可能な3つのエンジンマップ、双方向クイックシフターを装備しています。これらの情報は、特定のインターフェースを持つカラーデジタルLCD画面に表示されます。このバイクには、低回転時にエンジンが停止するのを防ぐ「ローRPMアシスト」システムも含まれています。 出典: スズキバイク 215 kgの重さを持つスズキ ...