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昨年の6月に、伝説のハヤブサの25周年記念バージョンが発表されました。これは、これまでに生産された中で最も独占的なハヤブサとなります。特別かつ独占的なバージョンであるため、真にユニークで差別化された詳細が満載です。 特別かつ独占的にするために、モテオ・ポルトガルは国内市場向けに25台を確保し、この歴史的なマイルストーンを強調しています：25年 – 25台のバイク。 価格は20,999ユーロで、正しく番号が付けられ、認証された25台のみが、2024年初頭にその所有者に引き渡される予定で、実際に独占的なバイクを手に入れることが保証されています。 スタンダードバージョンとの違いを際立たせる特有の美的要素が再度強調されており、独自性を求める人々に向けた差別化された製品のイメージを強化しています。具体的には： - ガソリンタンクに25周年のロゴ; - サイドカウルのブラック仕上げ; - 新しい専用ステッカー; - パッセンジャーシートのカバー*; - ガソリンタンクにジェル製のスズキロゴ; - トランスミッションチェーンにハヤブサの漢字ロゴ; - ブレーキディスクの内部がゴールド; ...

ヨーロッパで、スズキはその主要なツーリングモデルであるGSX-S1000GTの新しいカラーを発表しました。GSX-R1000と混同しないでください。GSX-S1000GTはツーリングのために設計されており、GSXという名前のスポーティな性質を維持しています。スポーティで攻撃的なスタイルを持ち、フルカウリングを備えていますが、より高いハンドルバーとリラックスしたフットペグのおかげで、より快適なエルゴノミクスを提供します。 特にフランスでは、2024年のモデルが4つの新しいカラーで発表されました - メタリックトライトンブルー、メタリックリフレクティブブルー、キャンディダリンレッド、グラススパークルブラック。これらの4つの新しいカラーは、スポーツツアラーにより独自の外観を与え、スタイルの面で競合他社と差別化しています。さらにビジネスを改善するために、スズキは2023年10月31日まで、追加料金わずか1ユーロでバイクに荷物キットを提供しています。ポルトガルのモデルは15,449ユーロ（VAT込み）の価格ですが、カラーオプションは少なくなっています。 これらの「新しい鮮やかな色」に加えて、2024年のスズキGSX-S1000GTはいつもと同じです。このスポーツツアラーは、999ccの直列4気筒エンジンを搭載しており、スポーツバイクGSX-R1000の直接の子孫です。152.1馬力の驚異的な出力と152.1Nmの健全なトルクを持ち、他のスポーツツアラーと同様のパフォーマンスを提供します。その出力にもかかわらず、重量は226kgを維持しています。ライダーは810mmの快適なシート高を楽しむことができ、多様なユーザーにアクセス可能です。 ポルトガルに関する公式情報をお待ちしています。日本のモデルに関するすべての疑問を解消するために、スズキの公式サイトを訪れてください。

スズキはマレーシアのKMSBとアファズブランドを創設するための拘束力のある契約を締結しました。日本側は、現地の新たな需要に応えるために、マレーシアでの生産に必要な部品を提供します。 マレーシアは幸運です。スズキとクアラルンプールに本社を置くKMSBモーターズは、アファズという新ブランドを立ち上げるためのパートナーシップ契約を締結しました。 契約署名式はマレーシア首相府で行われました。出席者には、首相のダトゥク・スリ・アンワー・イブラヒム、KMSBの会長ファエズ・ヤハヤ、スズキの会長トシヒロ・スズキが含まれました。 出典:https://soymotero.net KMSBはAFYモビリティ・インダストリーズ・Sdn. Bhd.の会社です。実際、マレーシアのスズキの唯一の株主はマレーシア人です。また、東南アジアの国でスズキのバイクを生産・販売しています。 契約には、スズキが2024年上半期から110ccから150ccのアファズモデル用のエンジンおよびカウリング部品を供給することが含まれています。供給される部品は、アジアのスズキの工場から提供されます。 式典で、スズキの社長は「バイクの販売に加えて、スズキはKMSBに部品を供給することで、マレーシアのバイク市場と産業の拡大と繁栄に貢献したいと考えています」と述べました。 Afazが地域産業に大きく貢献し、同時にニーズのある国で多数の雇用機会を提供することが期待されています。マレーシアのバイク市場は成長を続けており、特に産業セクターで顕著です。参考までに、2022年には同国のバイク市場は718,000台でした。 Afazの発表は、マレーシアによる2030年新産業計画（NIMP 2030）の発表と一致しており、首相は2030年までの国の産業セクターの主要目標を強調しました。 出典:https://soymotero.net より具体的には、NIMP 2030はマレーシアが産業開発の世界的リーダーとしての地位を確保し、さまざまなセクターで重要なプレーヤーとなることを目指しています。 新しいバイクブランドの大規模な発表において、マレーシアの首相、KMSBの取締役会会長、スズキの取締役会会長は、投資、貿易、産業省（MITI）の事務総長であるDatuk Seri Isham Ishakや、マレーシア投資開発局（MIDA）の最高経営責任者であるDatuk Wira Arham ...

私たちは、建設業者が新しいモデルやプラットフォームに適用する商業的な論理をよく理解しています。それは、同じ機械的基盤をさまざまなバージョンで使用できることを可能にします。 スズキはこの種の戦略から外れることはなく、現在流れているニュースはそれを裏付けています。近い将来、クラシックなクロスオーバーに近い特徴を持つ新しい1000を見ることになるでしょう。具体的には、ヤマハ・トレーサー9GTやカワサキ・ヴェルシス1000を主要な競合として考えています。 出典:https://www.moto.it 認証書類の公開は、EU全体および英国を含むいくつかの国で要求されるUN-ECE 168/2013基準を満たすためにテストされたことを明らかにしています。 機械的基盤は、おそらくGSX-S 1000 GTと同じもので、写真で見る限り、同じ4気筒エンジンを搭載し、11,000 rpmで150馬力を生み出すでしょう。 フレームの部分もGSX-S1000およびGSX-S1000GTと共有される予定で、サスペンションはおそらくより高く、ストロークも長くなるでしょう。また、トランスミッション比が異なる可能性があり、ホイールベースは10mm増加して1,470mmになるようです。 また、寸法はわずかに大きくなることも明らかです。長さに関しては、GSX-S1000Xは2150 mmに達し、GSX-S1000より35 mm、GTより10 mm長くなっています。また、幅に関しては925 mmで、XはGTより100 mm、標準のGSX-S1000より115 mm広くなっています（完全に新しいハンドルバーがある可能性があり、手の保護具が装備されているかもしれません）。 出典:https://www.moto.it 高さについては、ウィンドシールドが完全に下がった状態で1,290 mm、最も高い位置で1,350 ...

スズキにとっての新たなニュースとして、776ccのバイクエンジンとスチールフレームで構成されるプラットフォームが、近々新しい進化を遂げる可能性があります。V-Strom 800 DE（前輪21インチのマキシエンデューロ）とGSX-8Sから生まれたこのプラットフォームは、確実に2つのモデルにとどまることはないでしょう。GSX-8R用のカウリングの可能性についてはすでに言及しており、カリフォルニア州大気資源委員会に提出された排出文書や、Motorcycle.comの同僚が発見したスイスの車両認証文書に基づいて、前輪19インチのV-Strom 800についていくつかの推測を行いました。これらの文書には、オーストラリアの認証当局で撮影された非常に低解像度のバイクの写真が掲載されています。 前述のように、V-Strom 800はDEのサフィックスを失い、前輪19インチのタイヤ110/80-19を装備し、他の詳細はより高いカウリングと約7kgの軽量化（おそらくオイルパンプロテクターやハンドルガードの不在による）を示唆しています。また、外部寸法の変更は、1050の2つのモデルに期待される同じアプローチと哲学を示唆しています。DEよりもストロークの短いサスペンション、アロイホイール、異なるより保護的なカウリングの写真に注目してください。 https://www.moto.it https://www.moto.it 2023年のEICMAで見ることができるでしょうか？私たちの見解では、非常に可能性が高いです。より不確かなのは、バイキュリンダーエンジンの行く先であり、その結果、浜松で生産されるアドベンチャーツーリングバイクV-Strom 650の運命です：素晴らしいバイクであり、最も売れているモデルですが、V-Strom 800の存在によって重複しているため、または現時点では650ccの栄光のV型エンジンを将来のEuro5+に更新する理由がもうないかもしれないため、今この瞬間に崩壊する可能性があります。見てみましょう。

2023年のアルペンマスターズでスズキV-Strom 800 DEに授与された賞の後、そのバイクがさまざまなセグメントを網羅するメガ比較で最高のバイクとして認められ、高度に要求されるテストを受けた結果、今度はその姉妹モデルであるスズキGSX-8Sが、MCNアワード2023で「年間ネイキッドバイク賞」を受賞し、その全体的な品質とパフォーマンスが認められました。 これらの2つの授与は、スズキの新しいプラットフォームの卓越性にさらに光を当てています。動的な挙動や性能に関しても、全体的な品質に関しても、各セグメントにおける基準として非常に明確に位置付けられています。 特にスズキGSX-8Sの場合、この賞の授与において、初心者でも使いやすく、日常使用に適しており、優れたコストパフォーマンスを持ち、経験豊富なライダーにも満足できるパフォーマンスを提供するバイクであることが強調されました。 MCNによって「新しい中型バイクの女王」と称されるGSX-8Sは、その新しい並列2気筒エンジンと先進的な電子機能で知られています。ネイキッドストリートファイターとして、世界中のバイク愛好者を魅了し続けており、走行中の楽しさと無限の楽しみを高めることを約束しています。 MCNアワードの責任者によれば、「GSX-8Sは紙の上では印象的ではないが、バイクは紙の上で運転するものではない！」という明確な再訪です。これは「全体は部分の合計よりもはるかに優れている、はるかに優れている！」という古典的な言葉の再解釈です。 このモデルは2022年のEICMAで発表され、2023年5月にヨーロッパで発売され、特長を確認した人々にとっては自分のバイクとして選ばれ、皆を喜ばせています。 全国の公式ディーラー網で両モデルを試乗することが引き続き可能です。

2022年10月、アドレス125およびアベニス125とともにインターモット・コロンで発表されたバーグマン ストリート125EXは、ポルトガル市場に登場し、価格は2,999ユーロとなり、ブランドの125ccスクーターのラインナップを強化しています。 価格に加えて、このモデルは競争の激しいセグメントで重要な提案として位置付けるための他の要素も備えており、燃料消費が2.0 L / 100 kmを下回ることがその一つです。 出典:moteo.pt> 新しいSEP-α（スズキエコパフォーマンスアルファ）技術を搭載したバーグマン ストリート125EXは、快適さ、利便性、操縦性、そして高いパフォーマンスを求める人々に喜ばれるように設計されています。 他のモデルに搭載されているSEPシステムに対して、新しいSEP-αは、燃料消費の削減に寄与するエンジンオートストップスタート（EASS）システムを統合しており、加速するとすぐにエンジンを静かでスムーズに再始動させます。 出典:moteo.pt> このモデルは、フルLED照明、デジタルインストゥルメントパネル、2A USBポート、運転手と乗客のための広々としたスペース、中央および側面の休息所を備えています。 都市と都市間移動を主な生息地としているBurgman Street 125EXは、標準でトップケースのサポートを備えており、シート下には広い収納スペース（21.5L）と2つの前面収納コンパートメントがあります。 出典:moteo.pt 日常の交通渋滞の中で目立つように設計されており、2人乗りでも、最大トルク10Nmが5,500rpmで発揮され、迅速かつ適切な応答を保証します。フラットなプラットフォームは都市交通での走行に最適で、地面への迅速かつ簡単なアクセスを提供し、脚を快適に収容できる広いスペースを確保しています。 Burgman ...

スズキ・ハヤブサは、二輪車業界で最も象徴的なバイクの一つです。1999年に発売され、長年にわたり世界最速のバイクとして君臨し続け、世界中のバイク愛好者から尊敬され、欲望の対象となっています。 1999年に、ハヤブサが発売され、世界最速のバイクになることを目指しました。その名前は日本語で「隼」を意味し、世界で最も速い猛禽類の一つです。1,299ccのエンジンを搭載したハヤブサは、300 km/hを超える速度に達することができました。 出典:https://www.hotcars.com 2008年、スズキはハヤブサのアップデートを発表し、新しい効率的なエンジンと改良された空力特性を搭載しました。このバイクは、特に高速道路でより高い速度が許可されている国々で、世界中で販売の成功を収め続けました。 2013年、スズキは排出ガス規制に関する問題に直面し、日本製モデルの生産が一時停止しました。しかし、同社は排出規制に適合したより効率的なエンジンに取り組み、2015年にバイクの生産が再開されました。 ついに2021年、新しいスズキ・ハヤブサが登場し、注目を集めました。1,340ccの4気筒エンジンは190馬力と150Nmのトルクを発揮します。バイクの新しいデザインは更新され、よりアグレッシブなラインを持っていますが、ハヤブサ特有のアイコニックな特徴、つまりハヤブサを思わせる空気力学的な形状は失われていません。新しいハヤブサは、異なる条件下で自動的にエンジンの出力を調整するトラクションコントロールシステムなど、快適で安全な運転を実現するための最先端技術を備えています。  出典:https://www.hotcars.com インストルメントパネルも更新され、速度、ギア、燃料消費量、運転者にとって重要なその他の情報を含むデジタルディスプレイが搭載されています。シートも長距離旅行の快適さを向上させるために改良されました。 スズキ・ハヤブサの歴史は、革新と速度の限界を追求することによって特徴づけられています。日本のブランドが直面した課題にもかかわらず、このバイクは世界中で販売の成功を収めており、バイク界の基準となっています。

スズキは最近、来年のモデルを示す新しい略称の登録を申請しました。 新しいスズキGSX-8Rは2024年に準備が整う予定であり、少なくともスズキの意図はそうです。スイスの認証機関で略称を登録した後のことです。いずれにせよ、これは以前から予想されていたことで、現在ではほとんどのリーディングブランドが自社のネイキッドフレームから直接派生したスポーツモデルを開発しています。 ヤマハはYZF-R7をラインナップに持っており、アプリリアはRS660で同様のことを行っています。現在のホーネット750のスポーツバージョンに関する噂もあり、極東ではリーダークラスのバイクと競争するためのモデル開発が止まることはありません。 ベネットグループからの情報によると、スズキはこのモデルがヨーロッパ本土およびイギリスで認証されるためのUN-ECE認証書類を提出したとのことです。これらの書類は、新しい商業名称GSX800（8R）および現在のA2の限定バリアントに対する第二の名称GSX800U（8R）に関連しています。 出典:https://soymotero.net これらの文書にアクセスした結果、両方のバージョンが現在GSX-8Sで使用されているパワーユニットを装備していることが確認されました。776 ccの水冷エンジンで、6速です。最終的な寸法は84.0 mm x 70.0 mmで、圧縮比は12.8:1です。合計で、8,500 rpmで83 hpを発揮し、6,800 rpmで最大トルク78 Nmを達成します。 しかし、完全に新しいバイクの理論を確認するために、将来のGSX-8Rはネイキッドバージョンとは異なるデータでいくつかの数値を認証しています。例えば、最高速度は215 km/hで、GSX-8Sの210 km/hと比較されます。A2バリアントでも同様のことが起こります。スポーツモデルは最高速度174 km/hを示す一方で、ネイキッドモデルは最高速度170 km/hです。 ...

Suzuki V-Strom 800 DEが驚きだったと言っても、それは少ないかもしれません。EICMAショーでのスズキが何を発表するかに対する一般的な期待は低く、既存のモデルのいくつかの更新や全体的な改善が期待されていました。しかし、パビリオンに漂っていた一般的な感情とは反対に、スズキはほぼ完全に新しく構築された2つの新モデルで本当に驚かせました。そのうちの1つがV-Strom 800 DEでした。 テキスト: ジョアン・フラゴーゾ 写真: スズキ 出典: スズキ 新しいV-Strom 800 DEの心臓部には、スズキの新しい並列2気筒エンジンがあります。776 ccのDOHCエンジンは、8,500 rpmで84.2馬力を生み出し、6,800 rpmで最大トルク78 Nmを発揮します。ブランドによれば、一貫性のあるバイクを目指して設計されており、4バルブのシリンダーエンジンは低回転域で滑らかでありながら強力なトルクを生成します。高いトルクとトラクションのレベルは、オフロード走行に特に有利であり、快適な排気音を通じて、スズキの有名なVツインに似たキャラクターを維持しています。その構造は不要な振動を減少させ、全体的によりコンパクトで軽量なパッケージを実現し、ブランドによればV-Strom 800 ...