Suzuki GSX-8Sは、権威あるMCNアワード2023で「今年のベストネイキッド」タイトルを獲得しました。GSX-8Sをそのカテゴリーの勝者として発表する際、MCNはこのモデルを「すべての要件を満たすバイク」と表現し、「初心者でも使いやすく、日常の移動に適しており、コストパフォーマンスが良く、経験豊富なライダーも満足できるパフォーマンスを提供する」と述べています。 https://www.youtube.com/watch?v=ed8V78qJX7I こちらがSuzuki GSX-8Sの試乗動画です。この動画では、ネイキッドモデルに関するすべての情報を、私たちのMotociclismoおよびMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルで公開しています。
フロントホイール17インチのクロスオーバーセグメントでは、EICMA 2023で非常に興味深い新製品がいくつか発表されました。アルファベット順に最初のリストはBimota TERAです。これはイタリアのブランドによる初のクロスオーバーで、Bimota Tesiの有名なフレームの進化を基に作られています。200馬力のスーパーチャージャー付きKawasaki 1000の強力なエンジンを搭載しています。 出典:Bimota CF MOTO 700MTは、前の650MTの進化版で、排気量とパワーが増加し、67馬力、最大トルク60Nmに達します。重量は207kgで、フレームのコンパートメントには調整可能なサスペンション、TFTインストゥルメンテーション、ABS、トラクションコントロールが備わっています。 出典:Ducati Media House 出典:https://www.moto.it ```html もう一つの新しいニュースは、新しいDucati Multistrada V4 RSです。番号が付けられたシリーズで生産され、180馬力のV4エンジンと洗練された高度なフレームコンポーネントを備えています。MotoGuzzi V85についても続けましょう。このモデルはすでに知られていますが、今回のEICMAでは新しいデザインで再提案されており、手動で調整可能なウィンドシールド、新しい5インチTFTメーター、可変タイミングの新しい配分を得たエンジンを搭載しています。 出典:HTTPS://WWW.SUZUKIMOTO.PT ...
新しいV-Strom 800DEを使えば、すべての旅が興味深い冒険に思えるでしょう。通勤や買い物、長距離ドライブ、あるいはオフロードの冒険においても、運転者に楽しさとインスピレーションを提供します。 https://www.youtube.com/watch?v=_WeOCTdjYok こちらは、Suzuki V-Strom 800DEに関する試乗動画です。このモデルのアドベンチャーに関するすべての情報を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。
イタリアのミラノで開催された2023年のEICMAで、GSX-S1000GXが発表されました。この進化したクロスオーバーは、ブランドの最も先進的なモデルの一つとして位置づけられ、市場において差別化された提案を提供しています。スポーツバイクのパフォーマンス、各キロメートルごとに自信を与える制御レベル、基準となる快適性、接続性、そして細部への配慮を兼ね備えています。 GSX-S1000GTといくつかの要素を共有していますが、特に機械的な面では、GSX-S1000GXは実質的に異なるバイクです。より長いストロークのサスペンション、高い地上高、そしてより直立したライディングポジションを持っています。 出典:https://www.suzukimoto.pt これは、SAES（スズキ先進電子サスペンション）を搭載したブランド初のモデルで、業界の文脈において比類のないレベルでサスペンションのパフォーマンスを向上させています。新しいSRAS（スズキ道路適応安定化システム）と組み合わせることで、あらゆる種類の道路や舗装において快適さと制御を提供します。 その結果、スポーツツーリング（GSX-S1000GT）とアドベンチャーツアラー（V-Strom 1050）の間に位置する真のクロスオーバーが誕生しました。 ```html 出典:https://www.suzukimoto.pt 出典:https://www.suzukimoto.pt このモデルは、最新かつ進化したSDMS-α（スズキドライブモードセレクターアルファ）を搭載しており、他の先進的なシステムと組み合わせて、GSX-Sシリーズの特徴であるスポーツパフォーマンスと、あらゆる状況での高い快適性を保証します。 このモデルは、プレミアムクロスオーバーのブランドのビジョンを体現しており、広範なテクノロジーパッケージ、高い使用の柔軟性、快適性を提供し、ライダーのニーズや個人的な好みに容易に適応します。 6軸のIMU（慣性計測ユニット）の搭載により、前述の先進的な電子システムと完璧に調和し、カスタマイズ、制御、快適性、パフォーマンスの新たな基準を実現します。長い仕様リストの中で、以下の点が際立っています： メカニクスとフレーム ``` 出典:https://www.suzukimoto.pt - 直列4気筒エンジン、999 cm3、152 CV @ ...
今日、イタリアのミラノで開催された2023年のEICMAで、GSX-8Rが発表されました。これは、昨年同じイベントで発表されたプラットフォームを基にした新しいモデルです。 2022年にV-Strom 800DEとGSX-8Sが発表され、今年は標準版のV-Strom 800も加わったことで、このファミリーに新たに加わる最新モデルとなります。これにより、ブランドのラインナップの多様化に貢献しています。 スポーツバイクの新しい時代 出典:https://www.suzukimoto.pt 新しいGSX-8Rは、スポーツバイクに期待される新しく刺激的な表現を示しています。つまり、情熱、パフォーマンス、そして運転の楽しさです。制御しやすく、敏捷で、都市や曲がりくねった山道など、あらゆる使用に対応するように設計されています。日常使用でも週末のツーリングでも。 GSX-Sファミリーの一員であるGSX-8Rは、スポーティなイメージを持ちながらも、運転の楽しさを強調しています。その攻撃的なラインと平坦な表面の組み合わせにより、エレガントでバランスの取れた完璧なプロポーションを持っています。 出典:https://www.suzukimoto.pt 出典:https://www.suzukimoto.pt 776ccのバイクエンジンを搭載し、270度のクランクシャフトオフセットを持つこのモデルは、以前のモデルから知られているもので、低回転域からの優れたパフォーマンスを保証し、特許取得済みの「スズキ・クロスバランサー」により振動がないスポーツ性能に貢献します。 さらに、頑丈なフレーム、新しいハンドルステム、よりスポーティなライディングポジションを実現するためのサスペンション、日立アステモ（SHOWA）製の逆さまのフロントサスペンションSFF-BP、ラジアルマウントのブレーキキャリパー、フルLED照明、5インチのカラーデジタルパネル、そして先進的な技術パッケージが組み合わさり、GSX-8Rは新しい運転の楽しみの時代を示すために設計されたスポーツバイクです。 このモデルは、以前のモデルと共にSIRS（スズキ・インテリジェント・ライド・システム）技術パッケージを共有しており、以下の特徴も備えています: 出典:https://www.suzukimoto.pt - 776ccの並列2気筒エンジン、270ºのクランクシャフトのオフセット - 低回転からのパワーとトルクを提供; - V型エンジンに似た動作音; ...
スズキは10年以上にわたり水素を環境に優しい燃料として支持しており、今年の東京モーターショー - 2023年の日本モビリティショーとして改名された - は、同社が最新の水素エンジンプロトタイプを発表する場所です。 これは改造されたバグマン400スクーターであり、もしそれが馴染み深いと感じるなら、スズキが2010年から水素を使用したさまざまなバグマンスクーターを発表してきたからです。ただし、変わったのは水素の使用方法です。スズキのこれまでのすべての水素スクーター、動作するいくつかのプロトタイプや、2017年から2018年にかけてロンドンのメトロポリタン警察によって使用されたセミプロダクションのバイクのセットを含め、水素燃料電池を使用して電気モーターを駆動していました。新しいプロトタイプは全く異なるアプローチを取り、水素を既存のバグマン400の改造された単気筒内燃エンジンで燃焼させます。 出典:https://www.cycleworld.com/ スズキは2007年から水素燃料電池に取り組んでおり、その年にコンセプトバイク「クロスケージ」を発表しました。同時に、すべてのその後のプロトタイプで使用される燃料電池システムを開発したイギリスの企業インテリジェントエナジーと提携しました。燃料電池は、電気エネルギーのエコロジカルな運用の利点を約束しますが、バッテリーを充電する代わりに水素タンクを迅速に再充填する能力があります。しかし、今年の初めにスズキは、ホンダ、ヤマハ、カワサキと共に、小型車両、バイクを含む水素燃料の内燃機関を開発するためにHySEの協力メンバーとなりました。スズキの組織における役割は、「水素駆動エンジンの機能性、性能、信頼性に関する要素の研究」です。ここで新しいプロトタイプ「バーグマン」が登場します。 これは通常のバージョンのバーグマン400を基に構築されていますが、エンジンはガソリンの代わりに水素で動作するためにいくつかの大幅な修正が必要です。これらの変更の詳細はまだ知られていませんが、直接燃料噴射が含まれる可能性が高いです。 出典:https://www.cycleworld.com/ この収納スペースを確保するために、揺動アームとモーターは一体となって約8インチ後方に移動され、プロトタイプは異常に長いホイールベースを持つことになります。良い点は、燃料電池プロトタイプで見られたように、シート下の収納スペースを失うことがないことです。
スズキGSX-8Sの新しいグラフィックキットが登場し、モデルの美学を劇的に変化させ、よりスポーティで明確に差別化されたイメージを求めるすべての人々に向けて、際立って反抗的な雰囲気を与えます。 これらのキットは、モデルのスポーティなキャラクターを強調するために特別に設計されたカスタマイズされたステッカーのセットで構成されています。これは、ブランドのDNAに沿ったものです。 出典:moteo.pt 出典:moteo.pt モデルの各オリジナルカラーに適した提案に加えて、ブランドの耐久レースチームを想起させる特定の黒色用のキットも利用可能で、カーボンファイバーを模した特別な仕上げが施されています。 市場で最も魅力的でエキサイティングなネイキッドバイクの一つにビジュアルアップグレードを行うには、新しいバイクでも多くの走行距離を持つバイクでも、ブランドの公式ディーラーに相談するだけです。 出典:moteo.pt> 出典:moteo.pt> 出典:moteo.pt> イラスト画像には、これらのグラフィックキットには含まれていない追加のアクセサリーも含まれていますが、ブランドのディーラーでも入手可能です。具体的には： - フロントディフレクター - アンダーカウル 出典:moteo.pt> 出典:moteo.pt> 出典:moteo.pt> 出典:moteo.pt> - 埋め込み式ライト付きの短いナンバープレートサポート ...
90年代後半から2000年代初頭のバイクについて話すことは、パフォーマンス、スポーティさ、パワー、そして革新について語ることです。主にスポーツバイクと高性能バイクが支配していた時代において、スズキはスポーツバイクのトップに君臨し、アイコニックなGSX-R 1300 ハヤブサやGSX-R 750などのモデルを揃えていました。しかし、2001年に日本のブランドはそのハードルを上げ、GSXR-1000 K1を世界に披露しました。このモデルは当時のスポーツバイクの基準において転換点を示すものでした。 出典:Motociclismo スズキがGSX-R 1000の生産を終了することを決定した年、少なくとも今のところは、私たちは日本のブランドのスーパーバイクの初代モデルで数キロメートルを走行しました。そして、最初に一つ告白します。このバイクは私の家族の一員に属しているため、私はこのスズキで実際に走った距離よりも多くの距離を乗っています。これはこのモデルをよりよく知っているという利点があり、その状態や伝える感覚についてより詳しく語ることができるのです。 際立つ心臓 出典:Motociclismo このGSX-R 1000のK1世代の発売時点で、スズキはすでに多くの人々にとって優れたスポーツバイクと見なされていたGSX-R 750というバイクをラインナップに持っていましたが、1000 ccを超えるバイクはGSX-R 1100しかなく、非常に強力で速いものでしたが、サスペンションに関しては特に参考になるものではありませんでした。したがって、日本のブランドは、エンジンからフレーム（両方とも変更されています）まで、750 ccの多くを活用することに問題はありませんでした。これにより、エンジニアたちは999 cc、160 hp、最大トルク108 Nmのエンジンを生み出しました。このエンジンは、GSX-Rの多くの世代の基盤となり、同時に長年にわたりセグメントの基準となりました。そして、21年後、私たちはその供給が今でも驚きを与え続けていると言えます。このバイクは常にアクションの準備が整っているようで、非常に早い段階から魂に満ちたエンジンを持ち、8,000 rpmを超えるとその全ての輝きを発揮し、12,000 ...
2023年のジャパンモビリティショーが急速に近づいています。2023年10月28日から11月5日まで東京で開催される予定です。2023年9月末に、ホンダは今年のイベントに持ち込む新製品のいくつかを発表しました。その中には、電動で折りたためるポケットコンセプトバイクが含まれており、これはホンダの電気ハッチバック「サステイナ-C」のコンセプトに収まります。 2023年10月3日、スズキの番が回ってきました。スズキはアメリカ市場で四輪車を販売していませんが、他の地域では非常に人気があります。スズキ・ジムニーのようなファンのお気に入りから、スズキ・スイフトのような日常の車まで、世界の多くの場所で通常の交通の一部として見ることができます。その結果、同社は2023年のジャパンモビリティショーで、二輪車と四輪車のいくつかのプロジェクトを展示する計画を立てています。 出典:Rideapart.com 二輪車に関しては、2023年のジャパンモビリティショーでスズキの三つの世界初公開の車両が登場します。最初の車両はe-POという名前の折りたたみ式電動スクーターです。スズキはパナソニックと協力して開発したこの車両は、電動アシストバイクとして機能することを目的としていますが、より優れています。ペダルはありますが、主な目的はペダルを漕がずに走行することであり、高速道路での安全な使用も考慮されています。e-POには、完全電動、アシストトラクション、ペダルトラクションの三つの運転モードがあります。 出典:Rideapart.com スズキとパナソニックのもう一つのコラボレーションで、これは2000年代初頭にスズキが発売した50ccのガススクーター「チョイノリ」に相当する美しい電動スクーターです。また、電動アシストバイク用に開発されたモーターを使用しており、小排気量の都市型車両を目指しています。 スズキは2023年の日本モビリティショーを、世界に初めて水素で動く二輪車を披露する場として選びました。会社はこれをコンセプトではなくテスト車両と呼んでいますが、スズキは現在水素エンジンの開発を進めており、まだ生産のいかなる段階にも置いていません。 出典:Rideapart.com 展示には、70 MPa（メガパスカル）の水素タンクとそれに対応するエンジンを装備したバグマン400 ABSを使用したテスト車両が含まれます。さらに、スズキはパネルディスカッションを開催し、水素エンジンの開発に関する進捗を示すビデオを上映します。
2022年のEICMAでスズキ V-Strom 800DEが発表され、2023年5月に国内メディアに紹介された後、今度はモデルのベースバージョン、V-Strom 800の発売をお知らせする時が来ました。 V-Strom 800DEが真のデュアルエクスプローラーとして、オンロードでもオフロードでも優れたパフォーマンスを発揮するように開発されたのに対し、今回のバージョンは主に道路での高い快適性とパフォーマンスを重視しており、長距離や快適なペースでの使用に適していますが、他のタイプの路面でもその多用途性と適応性を失っていません。 出典:moteo.pt> 新しいV-Strom 800は、どんな道路でも優れたパフォーマンスを発揮し、ライダーに自由な感覚とそれに立ち向かうための自信を与えます。 V-Strom 800DEと共有するいくつかの特徴、例えばエンジン、SDMS、STCS、バイディレクショナルクイックシフトなどを持つ新しいバージョンは、前輪と後輪にそれぞれ19インチと17インチのアルミホイールを装備し、ダンロップ D614のチューブレスタイヤを装着しています。 フロントには、長距離走行に最適化され、コーナリング時の高い信頼性と直線での必要な安定性を確保するために、スプリングのプリロード調整が可能な日立アステモ（SHOWA）SFF-BP（セパレートファンクションフォーク – ビッグピストン）逆さまサスペンションが装備されています。 出典:moteo.pt> 電子面では、オフロード用の特定設定はなくなり、3段階のトラクションコントロール（STCS）をオフにすることができ、2段階のABSと3つの走行モード（SDMS）が維持され、すでに言及された優れたバイダイレクショナルクイックシフトが伴います。 776cm3の並列2気筒エンジンは、長距離走行における挑戦に特別に準備されており、低回転から常に利用可能な独自のパフォーマンスを発揮します。 主な特徴は以下の通りです： - ...