エンサイオ – サー・ロン・ウルトラ・ビー – 大人のおもちゃ
Sur-Ronは、中国の電動車両専門ブランドであり、メーカーのラインナップにはすべてのモデルが非常に過激であるという違いがあります！目的は、最大限の運転の楽しさを提供することであり、したがって、快適な都市間移動のための車両を探しているのであれば、ここでは見つけられません。 以前にSur-Ronのバイクをテストしたことがあり、特にStorm Beeは電動エンデューロバイク、またはバージョンによってはモトクロスバイクに似ています。この作業のバイクは少しパワーが劣りますが、より軽量で細身です。それでも、小型のエンデューロバイクであり、非常に細身で85kgしかないため（すべての電動車両が非常に重いとは言わせないため）、トライアルバイクを思い起こさせますが、必要な違いがあります：高いシートと良好なパフォーマンスに適応できるサスペンションです。 Sur-Ronの他のモデルについては、私たちの国にXpertEnergyによって輸入されているLight Beeがあります。これは、ほぼ電動モーターを搭載したダウンヒル自転車と呼ぶことができます。再び、楽しさが最優先です！ コンセプト 私たちはすでに、このブランドのモデルがマウンテンバイクやエンデューロバイクからインスパイアを受けていることを知っています。このテストのバイクはその中間に位置しており、公道を走行するための認可を受けているだけでなく、125 ccクラスに分類されているため、12.5 Kwのピーク出力を持っているにもかかわらず非常に良いです。これは非常に特定のバイクですが、都市にもオフロードにも適応できます。ナンバープレートがあるため、「走って」取りに行き、国道を通って戻ってきました。高速道路に入る価値はありませんでした。もちろん、そこでは快適さが強みではありません。シートは非常に高く、非常に狭く、硬いですが、それでも都市環境を非常に簡単に走行できるバイクです。実際、技術仕様が示すことやブランドの写真とは反対に、このユニットは18インチのリアホイール（19インチではなく）と、純粋なTTではなくミックスプロファイルのタイヤを装備していました。もしアスファルトの走行も考えているなら、この選択は非常に適切です。フロントホイールについては、21インチだと思っているなら間違っています。19インチです。これは悪いことではなく、このユニットは両方の軸にCSTタイヤを装着しており、アスファルトでもオフロードでも非常に満足しました。 興味深い事実 このバイクは電動であるだけでなく、自動であるため、クラッチレバーやギアセレクターはありません。しかし、自転車やスクーターのようにブレーキを作動させる2つのレバーがあります。そして、左側のレバーの近くには小さなパーキングブレーキがあり、駐車する時や不規則な場所で止まった時にスマートフォンを確認したい時に非常に便利です。これは、右足の近くに通常のリアブレーキペダルがないため、このパーキングブレーキが非常に役立ちます。 速度と自律性 この小さな電動バイクは最高速度90 km/hに達し、少しそれ以上も可能で、メーカーは40 km/hでの最大自律性140 kmを明らかにしています… さて、誰も40 km/hの一定速度で走ることはありませんし、ましてやこのような「遊ぶ」ためのバイクではないので、このモデルで走行する際には常に頭の中で計算をしていました。さあ、そこに行きましょう。まず、最高速度が低いにもかかわらず、この90 km/hは市内での冒険やオフロードの散策には十分であり、だからこそこのバイクが興味深いものであることに変わりはありません。自律性については、特に山に行く場合、少し複雑になるかもしれません。その場合、バッテリーが故障した場合に備えて、家からあまり離れない方が良いでしょう。この点では、常にこのシートの下に充電器とケーブルがあることを忘れないでください。ですので、どこかで昼食をとる際には、バイクを2時間充電しておけば、バッテリーの約半分が充電されます。家庭用のコンセントでこのUltra Beeを0から100%まで充電するのには約4時間半かかります。 ...
