Tag: Streetfighter V4 S

アルド・ドルディはグラフィックプロジェクトの作者です。スプリームとのコラボレーションにより、ニューヨークのブランド特有のアンダーグラウンドスタイルで、細部にわたるリッチなペイントを作成しました。これにより、ストリートファイターV4スプリームはほぼポップアートの作品となり、さらにユニークにする技術的なコンポーネントが価値を高めています。 ブレンボ・スタイレーマのフロントブレーキキャリパーは、ペイントのトーンを反映する白いロゴを持つ独特の赤色のおかげで、スタイルの要素となっています。ホイールでは、スプリームのロゴがカラフルなラベルと組み合わさっており、これは最新のすべてのドゥカティバイクを特徴づけるスタイリスティックな要素です。 出典：ドゥカティメディアハウス サンプルのシリアルナンバーはヘッドパーツに書かれており、インストゥルメントパネルのアニメーションはカスタマイズされています。そして、すべての人気のあるコレクションのドゥカティと同様に、ストリートファイターV4スプリームは専用の木製ボックスに入れられて届けられ、その内部には認証書、専用のバイクカバー、2人乗りの構成にバイクを変えるためのコンポーネントが含まれたアクセサリーキットが収められています。 バイクに座ることは、ハンドルバーに刻まれたモデル番号と、イグニッションを入れたときにインストゥルメントパネルで表示されるアニメーションのおかげで、ユニークな体験になります。そして、最も貴重なコレクター向けのドゥカティと同様に、Streetfighter Supreme®は専用の木箱に入れて提供され、その中にはアクセサリーキットが別の箱に入れられ、認証書、専用のバイクカバー、そしてバイクを2人乗りの設定に変えるためのすべてのコンポーネントが含まれています。

スーパーバイクとスーパースポーツの世界選手権を支配するバイクから派生した、現代的でテクノロジーに富んだ2台のネイキッドバイク。パフォーマンスを隠さない力強く鮮やかなデザイン。 2つのモデルを比較し、すべての可能性を探求してください。攻撃的でミニマリストなデザイン。 出典：Ducati Newsletter 出典：Ducati Newsletter スポーティなスタイルと快適さの理想的なミックス。新しい管理戦略を持つデスモセディチ・ストラダーレエンジン。さらにダイナミックでスポーティ、スポーティな快適さとより多くのコントロールを提供。 出典：Ducati Newsletter 出典：ドゥカティニュースレター あなたのストリートファイターをカスタマイズし、ドゥカティアパレルの理想的なラインを見つけて、あなたのストリートファイターをドゥカティパフォーマンスのアクセサリーのラインでカスタマイズしましょう。詳細については、ドゥカティの公式サイトをご覧ください。

ドゥカティは、長年にわたり多くの特別限定モデルを発表しており、その過程でランボルギーニやベントレー（VWの所有）などの著名ブランドとも提携してきました。今回は、イタリアのメーカーがアメリカのアパレルおよびライフスタイルブランドであるスプリームと提携し、ストリートファイター V4 Sの特別版を発表しました。 スプリームは常に大胆で野心的なブランドであり、同ブランドの衣料品はこの事実を隠すことがほとんどありません。ロゴや目立つ赤と白の色使いを多用することで、スプリームは群衆から目立ちたい若者たちの間で多くのフォロワーを築いてきました。 ドゥカティストリートファイター V4 Sよりも目立つ方法はありますか？しかし、これはただのドゥカティストリートファイター V4 Sではありません。 もちろん、ストリートファイター V4 S スプリームエディションは、すでに真の革命であるハイパーネイキッドバイクのスタイルを採用し、それをさらに目立たせています。バイクの左側から燃料タンクを経て右側にかけて伸びる巨大なスプリームロゴは、またがるたびにあなたが最高の人生を送っていることを思い出させてくれます。 さらに、このバイクはレトロレーサーの雰囲気を醸し出す白いホイールを装備しています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com スタイルに加えて、ドゥカティ・ストリートファイターV4 Sスプリームエディションは、シリーズモデルと機械的に同じです。現在の市場で最も強力なハイパーネイキッドバイクの一つであることは、このバイクがすでに多くの技術と性能を備えていることを意味しています。これには、1,103ccの水冷式デスモセディチ・ストラダーレV4エンジンが含まれ、13,000rpmで208馬力、9,500rpmで122.5Nmのトルクを発揮します。 ハイパーパフォーマンスは、オートバイのベースにも及び、完全に調整可能な43mmのÖhlins NIX ...

新しいDucati Streetfighter V4Sを見たときの第一印象は、このバイクが本当に美しく、すべてが適切な場所にあるということでした。新しいStreetfighter V4Sは、デザインの面では前のバージョンとはかなり異なりますが、パフォーマンスに関しては大きな違いがあります。 前のバージョンとの変更点は、書面上では膨大ですが、実際にはさらに感じられます。Ducatiは、非常に要求の厳しいコースであるアルメリアサーキットを意図的に選びました。そこには多くの盲点があるコーナーがあります。参加していたほとんどのジャーナリストはコースに集中し、バイクのことを忘れてしまいました。これはDucatiのエンジニアたちにとって最高の称賛であり、非常に乗りやすいバイクであることを意味します。 個人的には、このバイクの前のバージョンを知っていましたが、それは素晴らしくもあり、特に公道では乗るのが難しいものでした。エンジンは8000rpmまでは静かでしたが、その後は魂を宿し、経験の少ないライダーには制御が難しいパワーを発揮しました。しかし、この新しいバージョンでは、乗りやすさが最も際立っています。たとえば、Ducatiは新しいシートを導入し、地面からの感覚を損なうことなく快適さを向上させました。 エンジン 出典:Ducati これはMotoGPに触発されたもので、ドゥカティは市場で最高のパワーウェイト比を持っていると発表しています。車両重量197.5kg、出力208馬力、トルク123Nmを誇る新しいストリートファイターV4Sは印象的です。ああ、トルクの70%は4,000rpmで利用可能です。 エンジニアや製品責任者と話した後、彼らはこのストリートファイターの進化を非常に誇りに思っていました。これは、何か間違っている点を指摘するのが難しいバイクの一つです。完璧に近いバイクがあるとすれば、少なくともサーキットでの使用においては、これがその一つです。実際、どのジャーナリストも一つの欠点も指摘しませんでした。これが新しいストリートファイターV4Sのレベルです。 ドゥカティのエンジニアと製品責任者は、バイクを前のバージョンよりも機敏にすることに焦点を当てたと述べました。そのために、いくつかのことを行いましたが、主なものはステップを4mm上げたことです。バイクをさらに改善することが可能かと尋ねたところ、自信に満ちた「はい」との答えが返ってきて、将来のバージョンの焦点として重量の削減を挙げました。この世代では、注目に値する他の変更点として、165馬力に制限されるWETモードと、名前が示す通り、電子フィルターの助けなしにバイクの全出力を解除するFULLモードの2つの新しい走行モードの導入があります。このモードは、一部のライダーを驚かせており、ドゥカティのテストライダーもほぼ無限のパワーを持っていると言っています。もちろん、実際にはそうではありませんが、自分の限界を見つけるのは簡単ではありません。 常に興味深いテーマの一つは、「ウイング」サイドで、今回の場合は、約120km/hの中速で前輪により多くの圧力を与えます。高速では、安定性と機敏さが大幅に向上します。 ご存知の通り、このエンジンはMotoGPに触発されています。技術者たちは、実際に全てのギアチェンジにおける「トルク」の飽和を改善しましたので、ギアを変えてもほとんどパワーの損失がありません… FULLモードでの走行は本当に印象的です。これらすべてにより、バイクはさらに魅力的に乗ることができ、見た目も素晴らしいものになりました！そのデザイン、ライン、そして全体のバイクは質の高いディテールで満ちています。ちなみに、もう一つの改善点はタンクの容量が増えたことです。つまり、ほとんどの人が感謝しています… 走行中 出典：Ducati 本物のコンピュータのようなバイクで、多くのアシスト機能がありますが、それらは非常に優れているため、存在に気づかないほどです。電子機器とインストゥルメントパネルに関して、エンジニアたちは非常に賢いことをしました。現在作動しているアシストがリアルタイムで表示されるため、例えばタイヤが摩耗している場合はトラクションコントロールを強化できます。また、自信満々であれば、ウィリー防止のアシストを減少させることもできます。ああ、走行中に簡単に即座に変更できるショートカットがハンドルにあります。とても簡単で直感的です。 このバイクをサーキットでテストするために集まった全員の熱意は、それを開発したプロダクトエンジニアたちの新しい創造を見せる熱意と同じくらい大きかった。しかし、私たちが到着したとき、通常のように、私たちの走行印象について話すことを妨げる禁忌があり、5日間話すことができなかった。しかし、Ducatiは私たちがソーシャルメディアで画像を公開することを許可してくれた。バイクに乗った後、Ducatiがこの制限を課した理由がわかった。それは、バイクは外見上は前のモデルと似ているかもしれないが、走行中は全く違うということだ。運転が非常にしやすく、それでいて素晴らしいバイクだ。 サスペンションに関しては、前のリバウンドと後ろの圧縮が改善され、この電子式オーリンズサスペンションは速度と傾斜角に応じて適応し、より安全になった。 出典:Ducati ...