Tag: SM 900

現在、二気筒エンジンを搭載したスーパーモトのセグメントでは大きな出来事は起こっていないが、正直に言えば、過去にもこのセグメントではあまり大きな出来事はなかった。KTMは約20年前に950スーパーモトを発表し、その後990スーパーモトや990 SM Rに進化した。同時期に、BMWはR 1200 GSのエンジンを搭載した独占的なHP2メガモトを発表し、ドゥカティは1100ccのカリスマ的なV2エンジンを搭載したハイパーモタードを発表した。最後に、2000年代後半にアプリリアはDorsoduro 750でこの2台に加わり、その後より大きなDorsoduro 900に進化し、2010年から短期間で最も強力な（当時）スーパーモトモデル、130馬力のDorsoduro 1200に置き換えられた。しかし、この最後のモデルは、スーパーモトに期待されるほどの機動性や敏捷性を持っていなかった。 これらの4つのメーカーに加えて、他に挑戦しようとするメーカーは見当たらなかった。いずれにせよ、日本メーカーはスーパーモトのセグメントには存在しなかった。そして、ヨーロッパの中でも傾向は少なかった：BMWはHP2メガモトの後継モデルを発表せず、アプリリアのDorsoduro 900は2021年からのユーロ5規制の犠牲になり、KTM 890 SM Tは本物のスーパーモトではなく、スポーツツアラーのスーパーモトである。このように、現在のスーパーモトの選択肢は、ドゥカティのハイパーモタード950という唯一のモデルに限られており、このバイクが廃止されるという噂も流れている。したがって、Gasgasによるこのセグメントの救済は、まさにタイミングが良い！2026年から、消滅したと宣言されたスーパーモトセグメントが再び活気を取り戻す可能性がある。オーストリアとスペインの連合は、KTMが主導する小さな市場向けにSM 900のようなものを発表することを計画している。 出典:https://www.1000ps.at 新モデル（おそらく）2026年のコンポーネントが、かなり改造されたKTM 890アドベンチャーのカウルの下で公道テストされている。これは、KTMの889ccのバイカリンダーのややパワフルなバージョンを共有する可能性が高いためで、890アドベンチャーでも使用されており、105馬力を発生する。将来のガスガスも同じ出力を持つ可能性があるが、装備が少なく、タンクが小さいため、走行準備が整った際にはずっと軽くなる可能性が高い。初期テストモデルで既に認識できる他の変更点には、新しいスイングアームが含まれており、これは新しい排気システムの結果である。スイングアームは新しいエキゾーストマニホールドを囲んでおり、これは新しいサイレンサーに流れ込み、より低い位置に配置されている。ホイールベースは変更されたスイングアームのために長く見えるが、非常にフラットなフォークのためでもあり、デザインについての結論を引き出すことができる - スーパーモトの特徴もここで認識できるが、このモデルはより長い旅行のために設計される可能性もある。新しいガスガスSM 900が実際に登場するかどうかはまだわからない。もしそうであれば、おそらく2026年以前には期待されていない。