Tag: Segurança rodoviária

ポルトガルは、特にオートバイ運転者の間で、道路交通事故の減少に関して欧州連合の模範となっています。2010年から2020年の間に、同国は交通事故による死亡者数を47%減少させることに成功しました。これは、欧州交通安全評議会（ETSC）によるものです。この努力により、ポルトガルはEU内で2番目に良い結果を出しており、二輪車の運転者の安全にも反映されています。 1995年から2022年の間にオートバイの台数が400%以上増加し、約12万台から50万台に達したにもかかわらず、24時間以内の死亡者数は80%も減少しました。これらのデータは、国家道路安全局（ANSR）によって発表されており、過去数十年にわたって採用された道路安全政策の効果を強調しています。 しかし、社会民主党（PSD）の議員たちは、まだ改善の余地があると考えています。事故の減少を継続し、運転者と歩行者を保護する意図で、共和国議会に一連の措置を提案しました。 道路インフラの改善 議員たちは、事故のかなりの部分が道路の簡単な改善によって回避できると主張しています。例えば、伸縮継手に滑りやすい材料を取り除き、既存のものを徐々に交換することを提案しています。また、バイクライダーにとっての脅威であるカーブでの速度減少のための隆起の禁止や、鉄道、金属製のふた、道路のグレーチングなどの危険を警告するための特別な標識の設置を提案しています。 もう一つの重要な対策は、交差点や信号機でのバイクライダーのための「安全ボックス」の設置です。これらのゾーンは、いくつかの国で既に使用されており、バイクライダーが信号が青になるのを待つ間、車両の前に位置することを可能にし、視認性を高め、衝突のリスクを減少させます。 安全ガードの保護 注目すべき点の一つは、事故が発生した場合にバイクライダーを保護するために「安全レール」に保護具を設置することを義務付ける法律第33/2004号の効果的な適用です。PSDは、優先的な介入が必要なブラックスポットの緊急調査と、すべての高速道路と主要道路にこれらの保護具が装備されることを保証するためのスケジュールを求めています。 教育と意識向上 sensibilizationは別の優先事項です。議員は、ライダーの安全を促進し、他の道路利用者の意識を高めるために、メディアでの広告キャンペーンを提案しています。さらに、学校のプログラムに二輪車運転者の脆弱性に関する要素を含め、ライダーのトレーニング内容を再構築することを提案しています。 この再構築は、防御運転、緊急ブレーキ、カーブでの正しいポジショニングに関する実践的なモジュールの導入を含むことになります。このアイデアは、運転者が危険な状況に対処するためにより準備が整うことを保証することです。 監視と責任 もう一つの重要な点は監視です。議員は、道路の維持管理を担当する機関がより厳格に監督され、責任を持つべきだと主張しています。さらに、道路沿いの金属バリアの使用を制限し、新しい工事での設置を禁止することを提案しています。特に危険な地域では。 ゼロ事故への道 この一連の提案は、道路安全と最も脆弱な運転者の保護に対する明確なコミットメントを反映しています。これらの措置が承認されれば、命を救うだけでなく、ポルトガルの道路の安全に対する信頼を強化することもできます。 ポルトガルはすでにヨーロッパの一例ですが、議員たちは事故ゼロの目標はインフラ、教育、監視の継続的な改善なしには達成できないと考えています。バイクの運転者が増え続ける国において、全員の安全を確保することは、即時の行動を必要とする課題です。

ポルトガルにおけるオートバイの流通数は、1995年以降、約12万台から2022年には50万台に増加し、驚くべき成長を遂げました。このデータは、国家道路安全局（ANSR）および保険および年金基金監督機関（ASF）によるものです。この400%以上の増加は、原付バイクを含まず、国内のモビリティの風景における重要な変化を反映しています。 成長の利点と課題 バイクの普及は、都市のモビリティに否定できない利点をもたらし、移動がより迅速になり、渋滞が減少します。しかし、特に道路安全、交通の整理、駐車場の確保に関して、重要な課題も提起されます。特に人口密度の高い都市部では顕著です。 バス専用レーンでの流通 道路交通法の範囲内、特に1994年5月3日の法令第114/94号では、オートバイのバス専用レーンでの流通を許可する可能性が規定されています。しかし、この決定は市町村に依存し、ANSRおよび交通と移動の研究所（IMT）からの肯定的な意見を取得する必要があります。 リスボンはこの分野で先駆けており、公共交通機関専用の車線でオートバイの流通を許可していますが、この慣行はまだ全国的に均一ではありません。 移動性を向上させるための変更提案 社会民主党（PSD）の議員は、オートバイの使用増加によって生じた課題に対処するための措置を提案しています。これには、二輪および三輪車のバス専用道路へのアクセスの普遍化が含まれ、その目的は： 旅行時間を短縮すること; 二酸化炭素の排出を減少させること; 道路の安全性を向上させること; 自動車の交通渋滞を緩和すること。 もう一つの焦点は、都市部におけるオートバイの駐車条件を改善し、これらの車両が都市の交通に統合されることを容易にすることです。 国家戦略の必要性 オートバイの台数が常に増加している中で、公共政策がこの進展に追いつくことが不可欠です。安全性と持続可能性を促進する明確な規制の創設は、オートバイの増加を都市移動にとっての価値あるものに変えるために重要であり、交通の秩序や道路の安全性を損なうことなく実現されるべきです。 BUS回廊へのアクセスと都市での駐車場に関する議論は、公共の道路を利用するさまざまなユーザーのニーズと環境持続可能性の目標を調和させることを模索しながら、激化することが予想されます。 ここでは、PSDのミゲル・サントス議員から送られた名前に基づいて、いくつかの特定事項を以下に示します： したがって、適用される憲法および規則に基づき、下記署名の社会民主党議員は次の法律案を提出します： 第1条 目的 ...

ポルトガルは、欧州連合における道路安全の面で最も注目される国の一つです。2010年から2020年の間に、ポルトガルはEUで交通事故による死亡者数を最も大幅に減少させた2番目の国であり、交通安全運営委員会（ETSC）によると、47％の減少を達成しました。この進展は、オートバイの状況を考慮するとさらに重要です。1995年以来、これらの車両の数が400％以上増加したにもかかわらず、オートバイに関わる事故による死亡者数は80％以上減少しました。 この歴史的背景は、オートバイに対する技術的検査の義務の実際の必要性についての反省を促しています。PSDが提出した最近の法律案は、オートバイ、トライク、クワッドバイクを定期検査から除外することを提案しており、これは2014/45/EU指令によって許可されていますが、各国が道路安全を確保するための効果的な代替手段を採用することが条件です。 研究と統計によれば、オートバイの機械的故障は事故の原因としてはあまり頻繁ではありません。ほとんどの事故は、運転ミスや交通ルールの無視といった人間の要因に関連しています。さらに、国際的な調査によると、義務的な検査はオートバイの事故防止には非常に限られた影響しか持たないことが示されています。 PSDは、焦点をより効果的な予防措置に置くべきであり、意識向上キャンペーン、運転者の教育、道路での監視など、セキュリティの問題をよりよく特定できる手段を提唱しています。 ポルトガルにおける道路安全のポジティブな進展、特に二輪車に関しては、現在の政策が効果的であるという主張を強化しています。国内は、常に増加しているオートバイの保有台数にもかかわらず、交通における良好な実践を促進する模範であり続けています。 もし承認されれば、このプロジェクトは道路安全管理においてより実践的で的を絞ったアプローチへの道を開く可能性があり、ポルトガルを事故防止政策の最前線に留めることができます。

道路安全保険研究所の新しい研究は、バイクライダーによるヘルメット未使用の結果について警告するデータを明らかにしました。この調査は1976年から2022年までのデータを分析し、この期間中に全米の州がヘルメット使用の義務化法を施行していれば、22,058人の命が救われた可能性があると結論付けました。 米国におけるバイクライダーの死亡者数が年間6,000件を超える記録的な数字に達している中、研究者たちはヘルメットの義務化を普遍的に実施すれば、死亡率を約10%減少させることができ、年間600人の命を救うことができると推定しています。 ヘルメットの効果に関する科学的証拠は揺るぎないものです。しかし、アメリカのいくつかの州では、ヘルメットの使用は依然として任意であり、個人の自由と公共の安全のバランスについての疑問を提起しています。専門家は、ヘルメットを着用しないという決定には個人の範疇を超えた影響があり、保険料からモーターサイクルの未来にまで影響を及ぼすと警告しています。 この選択の影響は次世代のバイクライダーにも及び、死亡統計を考慮して子供たちにバイクを乗ることを許可することにますます躊躇する親が増えています。専門家は、ヘルメットの普遍的な使用がこの傾向を逆転させるのに役立つと主張しています。 この研究はヘルメット使用に財政的利害を持つ保険会社によって資金提供されましたが、方法論は厳格であり、結果はこのテーマに関する以前の研究と一致していると考えられています。

クリスマスは共有、調和、活気、喜びの瞬間の同義語ですが、挑戦的な時期でもあります。最後の瞬間の贈り物や家族を訪れるための旅行によって、道路上の自動車の数が増加し、道路安全を確保するために運転中の注意が必要です。 このクリスマスシーズンに向けて、Help Flashの安全アドバイスに従ってください。 1. 旅行を事前に準備する この時期の通常の移動の準備は、冬と悪天候が重なることが多いため、家を出る前に始めるべきです。天候を確認し、ルートを調査してください（Wazeなどのアプリを使って、混雑するポイントを事前に把握することができます）そして、現実的な旅行時間を設定しましょう。道路上の車両の増加が予想されるため、予定の所要時間がかなり延びる可能性があることを忘れないでください。予防は遅れるよりも良いです。 2. 自分の視界を確保する 早く出発する予定で、車を路上に停めた場合、窓が曇ったりフロントガラスに氷が付いたりする可能性が高いことを覚えておいてください。自宅を出る前に、非常に役立つ自家製の解決策を用意しましょう：小さなスプレーボトルに1/3の水と2/3のエタノールを混ぜて、影響を受けた部分にスプレーして解凍と曇り取りを早めます。 注意：熱湯は絶対に使用しないでください。熱衝撃でガラスが割れる可能性があります！ 内部では、最良の解決策は湿度の少ない空気を送るエアコンを使用することです。  出典: Atelier do Caractere 3º 警戒心を持ち、目を覚ましておく 長距離の旅行や、しばしば「豪華な」食事の後に行われる旅行では、疲労や注意力の低下が多くの事故の原因となることがあります。出発前や移動中に少し休む方が良いでしょう。疲れた運転手は、アルコールを過剰摂取した運転手と同様の反応時間を持つ可能性があるという研究もあります... 4º 防御運転を選ぶ ...

バイクの安全性は、ボッシュの革新のおかげで大きな前進を遂げる可能性があります。ドイツの企業は、ミラノでの次回のEICMA展示会で多くの革新を発表する予定であり、新世代のバイク用レーダーが間違いなく最も重要です。 プレスリリースで、ボッシュは新世代のレーダーが「バイク事故のうち7件に1件を回避できる」と主張しており、レーダーを緊急電子アシストと統合しています。基本的に、このレーダーは危険の近接を検知し、衝突を回避するために人間の運転者に代わって介入するために使用されます。これは、ヤマハのトレーサー9 GT+に搭載されたレーダーに関連する統合ブレーキシステムとは異なり、ヤマハのシステムは運転者が前ブレーキに強い圧力をかけた場合のみ後ブレーキを適用します。 出典:https://www.visordown.com ボッシュは、次回のEICMAサロンで、前のバージョンに対して50メートルの範囲拡大を実現した新しい高性能レーダーを発表します。最大距離は210メートルになります。さらに、15度の水平開口を持ち、これにより「物体の検出精度が向上する」とドイツの企業は述べています。 このタイプの緊急レーダーシステムは、自動ブレーキの文脈で使用されるものであり、一般的には新しいものではありませんが、バイクにおいてはそうです。四輪の世界では、これは自動車においてますます一般的な特徴となっています。