ご存知の通り、スクーターはインドネシアで特に人気のある乗り物で、毎年何百万台ものユニットが販売されています。電動モデルと従来のモデルの両方が含まれます。 そのため、スクーターの運転に非常に慣れていて優れたインドネシア人を見つけるのは簡単です。今週末、MotoGPがこの国を訪れており、集団の一人のライダー、マルコ・ベッゼッキは異なる質問に直面しました。 ペルタミナ・エンデューロV46のイタリア人もスクーターの運転に慣れています。インドネシア人のスクーターの能力に匹敵できるかどうか尋ねられたベッゼッキは、こう返しました： – いいえ、確実に無理です。彼らはスクーターの運転が私よりずっと上手です。私は普段、私のスクーターが速いので上手です。私は自分のスクーターを改造して、いくつかの変更を試みることがよくあります。だから、私のスクーターのパフォーマンスを向上させることで戦おうとすることができます。しかし、彼らは確実にもっと上手に運転しています。
エッカは、電気自動車市場で新興企業として、2024年に新しい電動バイクとスクーターを発売することで大きな影響を与える準備が整っています。革新的なデザインと先進技術を備えたエッカは、都市のモビリティを再定義し、現代の交通の課題に対する持続可能なソリューションを提供することを目指しています。 エッカの2024年のハイライトの一つは、新しい電動バイクです。未来的なデザインのこのバイクは、効率性、性能、スタイルを兼ね備えるように設計されています。高強度の材料で構築された軽量フレームは、機敏で応答性のある走行を保証します。長寿命のバッテリーで動く強力な電動モーターは、迅速な加速と都市の運転者の日常的なニーズを満たすのに十分な航続距離を約束します。 エッカは、新しいバイクとスクーターに一連の先進技術を装備しています。その中には、バッテリーの消費を最適化し、車両の寿命を延ばすインテリジェントエネルギーマネジメントシステムがあります。さらに、これらの車両には、バッテリーの状態、速度、その他の重要なデータについての詳細情報を提供するデジタルインストルメントパネルが備わっています。 もう一つの革新はBluetooth接続機能で、運転者はスマートフォンを接続し、専用アプリを通じてさまざまな機能にアクセスできます。これには、ナビゲーション、車両の診断、さらにはオーバー・ザ・エアのソフトウェア更新が含まれており、エッカの車両が最新の改善と機能を持った状態に保たれることを保証します。 バイクに加えて、Ekkaは新しい電動スクーターのコンセプトも発表しました。このモデルは都市の移動に対する実用的で効率的なソリューションとして設計されています。コンパクトでエレガントなデザインのスクーターは、混雑した街の通りを移動するのに理想的です。Ekkaは、環境に優しいだけでなく、アクセスしやすく使いやすい車両を作ることに注力しました。 Ekkaの電動スクーターは、静かで効率的なモーターを搭載しており、スムーズで排出ガスのない運転体験を提供します。高容量のバッテリーにより、かなりの航続距離が保証されており、ユーザーは頻繁に充電することなく長距離を走行できます。さらに、Ekkaは急速充電システムを導入しており、バッテリーの充電に必要な時間を大幅に短縮しています。 安全性はEkkaにとって最優先事項です。新しいバイクと電動スクーターは、前後のディスクブレーキを含む高度なブレーキシステムを装備しており、どのような状況でも迅速かつ効率的な反応を保証します。さらに、車両には高い視認性を持つLED照明システムが搭載されており、薄暗い条件での安全性が向上しています。 Ekkaは持続可能性と環境への配慮にコミットしています。すべての車両は完全に電動で、炭素排出量の削減と化石燃料への依存を減らすのに貢献しています。企業はまた、リサイクル可能な材料や環境に優しい製造プロセスの利用を探求しており、運営の環境への影響を最小限に抑えています。
50と125が主に都市部で知られているなら、200もまた都市を離れるのが好きです。 エレガントでスポーティなビジュアル：スポーティでありながらスタイルを持つことが可能です。前面は、角ばった強調されたラインで、流れるようなシルエットのエレガンスに勇気のタッチを与えています。 安全第一：Symphony STファミリーは、群れの法則を慎重に適用し、グループを真剣に保護します。完全LEDの照明システム、ABS、調整可能なリアサスペンションにより、どんな状況にも自信を持って立ち向かうことができます。 ホスピタリティとリラックス：Symphony STに乗り込むと、歓迎され、快適でリラックスした感覚に包まれ、必要なものがすぐ手の届くところにあります。そのため、シートの下には大きな収納スペースがあり、標準装備の上部ボックスと連携しています。 色は白、青、灰色のバリエーションがあります。 さらに、乗るたびに、QC2.0技術のおかげでバッテリー駆動のデバイスを非常に迅速に充電します。
2024年のMotoGPシーズンが間もなく始まる中、私たちは2023年にポルティマンのアルガルヴェ国際サーキットに行ったことを思い出します。目的地は一つ、MotoGP世界選手権のために三台のスクーターを用意しました。 仕事と楽しみを組み合わせるのは常に理想的です！そこで、今年は同僚や友人たちと一緒にポルティマンのMotoGPに行くことにしました。バイクが足りなかったので、中型のスクーターを三台借りて旅に出ました。この三つのモデルは、約750キロメートルの旅を安全かつ快適にこなすための最低限の能力を持っているのでしょうか？それを確かめに行きました！ この仕事の始まりにあたって、これは伝統的な比較ではないことを明確にしておくことが重要です。とはいえ、多くの結論を引き出すことはできます。重要なのは、日常的に都市やその周辺での使用に優れた三台のスクーターが、小さな旅でどのように振る舞うかを示すことです。また、個人的には自動車が好きで、特に300ccから400ccの範囲のものを好む私たちですが、これらが山道を走る際にスポーティな運転を楽しむためのバイクではないことは十分理解できます。数千台のバイクが集まる中で、様々な国のナンバープレートを持つバイクの中から、最も「レーシング」なバイクや、ポルトガルではほとんど見かけない珍しいバイクを見つけようとするのも一苦労です。そして、これらのレースでは通常ある騒音の中で、これらの自動車を加速させるのは奇妙なことでもあります。まるで電動バイクを操縦しているかのように、ほとんど音が聞こえません。それでも、状況は確実に変わりつつあり、以前はGPの駐車場が90％スポーツバイクで構成されていたのに対し、今ではそうではなくなっています。でも、話が逸れました！ OS MODELOS Fonte:Motociclismo このようにして、比較的似ている三つのスクーターを集めましたが、次のように分けることができます：C 400 Xは三つの中で最も都市型で、空力的保護が少なく、BMWのラインアップには旅行により適したGTバージョンがあり、より多くの保護と快適さがあります。ホンダADV 350は、より大きなX-ADVやアフリカツイン自体に基づく明確な冒険の精神を持ち、広いハンドルバー、高いストロークのサスペンション、ミックスタイヤを備えています。XMAX 300については、典型的なマキシスクーターで、ここではさらに独自で洗練されたTech Maxバージョンですが、まだ2022年モデルです。2023年モデルは、すぐにこの雑誌でテストする予定です。また、この旅行では、三つのスクーターを交互に乗っていた乗客がいたことも言及しておきます。ホンダとBMWにはトップケースが取り付けられていたので、ミゲル・フラゴソ（はい、我々の著名なジャーナリストの兄です）が通常どれを選んだか、もう想像がつくでしょう... BMW C 400 X これはロットの中で最も高価であり、追加オプションを考慮しなくても、特に加速において最も際立っています。このモデルが提供していたオプション（LEDデイライト、キーレス走行、シートとハンドルの加熱、接続性のあるTFTインストゥルメンテーションなど）を考慮すると、総額は9,000ユーロを超えます。25Kwの出力と35Nmのトルクを発揮する単気筒エンジンを搭載したスクーターで、発進時の滑らかさは最も良くありませんが、すぐに「揺れ」を止めて、素晴らしい加速と回復を提供し、運転手を興奮させる力強さを持っています。他のすべてと同様に、前輪は15インチ、後輪は14インチ（素晴らしいピレリタイヤ）を装備し、車両の重量は206kgで、前に2つのブレーキディスクを装備している唯一のモデルです。ヘルメット（または他の物）を内部に収納するためのFlex Caseシステムは理論上は良いですが、実際にはC 400 Xは常に収納スペースが少なく、これが欠点です。TFTインストゥルメンテーション（オプション）では、非常にシンプルで実用的な表示を選択できますが、このパネルは多くの良い情報を隠しており、便利なGPSパネルでもあります。 ...
2007年にKTMとの提携以来、BajajはKTMの390シリーズとHusqvarnaの401シリーズで世界市場で顕著な成功を収めています。それ以来、インドの企業はHusqvarnaブランドの電動スクーター「Vektorr」を含むさらなるモデルの開発を任されています。 Husky Vektorrのコンセプトは2021年に初めて登場しましたが、それ以来ほぼ姿を消しています。とはいえ、最近の開発がこの電動スクーターに新たな命を吹き込む可能性があります。インドのバイクサイトBikeWaleでは、Bajajが「Vetor」という名前の商標出願を行ったことを発見しました。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 登録によると、ブランドは2023年8月16日に申請されました - 比較的新しいことです。これにより、バジャイ・ベクトルとは一体何なのかという疑問が生じます。いくつかの情報源は、実際には新しい電動スクーターであることを示唆しています。しかし、バジャイによって改名されたハスクバーナ・ベクトルであるかどうかは、依然として謎です。 現在、バジャイはチェタックという名前の電動スクーターを既に販売しており、しばらくの間市場に出ています。よりプレミアムな電動スクーターの発売は、市場の二輪電動車両の選択肢を増やすだけでなく、バジャイの二輪電動車両市場における先駆者としての地位を高めることにもつながります。製造業者は、アザーやオラ・エレクトリックのような新しい参入者に遅れを取っていると主張されるかもしれませんが、質の高い電動スクーターの発売は確実にその状況を変えることができるでしょう。
