BMW S1000RRの試乗 – 現実かそれともビデオゲームか？
現在の時代にスポーツバイクを試すことは、ほぼ必須でサーキットで行うべきです。なぜなら、これらのバイクはほぼ専らそのことを考えて作られているからです。そういうわけで、私たちはBMWの招待でスペインのアルメリアサーキットに行き、新しいS1000RRを試乗しました。 スポーツバイクはかつて市場の頂点に立っていましたが、300 km/hを超えるバイクの黄金時代はすでに遠い昔のことです。各メーカーのアプローチも変わりつつあり、さまざまなメーカーの全ラインアップでのバラエティが増えています。その結果、道路を走行するのに快適でありながら、サーキットでも良いパフォーマンスを発揮するスポーツバイクは、絶滅の危機に瀕している種のようです。 強化された心臓 出典:BMW S1000RRのエンジンは、前回のエディションでテストしたBMW M1000Rと同じです。したがって、210馬力と113 Nmの最大出力とトルクを持つ直列4気筒エンジンがあります。8,000 rpm以上でフルパワーを発揮しますが、200馬力を超えるエンジンとしては驚くべきリニアリティとスムーズさを示し、高回転でも粗野で攻撃的な印象を受けることはありません。これほどのパワーを扱う自信がない人にとって、S1000RRは低回転域でも活気を失わずに走行できます。その活気は、このスーパースポーツの操縦に慣れるにつれて明らかになります。しかし、経験豊富な人や単に勇気のある人にとっては、S1000RRが全回転域をほとんど負担なく駆け抜ける様子は絶対に魅力的であり、EURO 5規制によるすべての制約にもかかわらずそうです。そして、その音は... Akrapovicのエキゾーストを装備すると素晴らしいです。この音は、この4気筒エンジンの潜在能力をしっかりと理解するのに役立ち、まるで尽きることがないかのようです。8,000 rpmでギアを変えるべきだと感じる一方で、その回転域を超えると、レッドラインまで行く感覚は、このエンジンの潜在能力を決して使い果たすことがないかのようです。 テクノロジーとエンジニアリング 出典:BMW エンジンが優れた工学の作品であることが真実であるなら、S1000RRに関わるすべての技術がその潜在能力を探求するための重要な助けであることも事実です。目に見えるところから始めると、エアロダイナミクスのサポート - またはウィング - の導入は、300 km/hで17.1 ...
