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ロイヤル・エンフィールドは、わずか10年で販売を3倍に増やすという印象的な成功を収めています。2024年には、ブランドは944,000台のオートバイを販売し、前年に比べて4.7%の増加を記録し、世界で10番目に大きなオートバイメーカーとしての地位を確立しました。 この成長は、手頃な価格で提供されるレトロスタイルのオートバイの世界的な魅力によるものです。強力なツインシリンダーエンジンとクラシックなデザインを持つショットガン650や、技術的なサーキットで驚くほど敏捷なゲリラ450などのモデルは、シンプルさとパフォーマンスを融合させるブランドの能力を証明しています。 ロイヤル・エンフィールドの成功は、主な市場であるインドにとどまりません。他の地域でも大きな貢献があり、ラテンアメリカとブラジルでは14%、東南アジアでは7.3%、西ヨーロッパでは3.1%の増加が記録されています。 2015年には、同社は年間30万台をわずかに超える販売を行っていました。10年足らずで、その数字を3倍に増やし、2025年までに100万台の販売というマイルストーンに近づいています。 ヴィンテージスタイルのモデルで知られるロイヤル・エンフィールドは、未来に向けた革新的な技術や電気自動車への投資も行っています。クアルコムとの提携で開発されたフライング・フリーもその一例です。2024年が何を示しているかは分かりませんが、ブランドは減速する兆しを見せず、新しい市場を征服し続け、その遺産を拡大しています。 写真: ロイヤル・エンフィールド 出典: Rideapart

ロイヤルエンフィールド、歴史的なバイクメーカーは、テクノロジーの巨人クアルコムとの提携を通じて、重要な技術的飛躍を遂げる準備をしています。ブランドは、新しい電動サブブランド「フライング・フリー」が、従来は携帯電話やゲームコンソールで使用されている最新世代のチップを組み込むことを発表しました。 この進化は、rideapartによれば、ヒマラヤンやゲリラ450などの成功したモデルで市場での地位を固めてきた企業にとって重要な瞬間を示しています。現在の成功に甘んじるのではなく、ロイヤルエンフィールドは、特に電動イニシアティブに焦点を当てた大胆な革新戦略を選択しました。 ブランドの電動プロジェクトは、EICMA 2023でプロトタイプ「エレクトリック・ヒマラヤン・テストベッド」が発表されることで形を取り始めました。翌年、EICMA 2024では、企業は「フライング・フリー」コンセプトを発表し、電動車両専用のサブブランドとなることを明らかにしました。 フライング・フリーという名前は、第二次世界大戦中に使用された伝説的な軽量バイクに敬意を表していますが、新しいバージョンは単なる歴史的な参照以上のものを約束しています。レトロな美学を保ちながら、新しいモデルはクアルコム・テクノロジーズ社との提携を通じて最先端の技術を取り入れています。 フライング・フリーのテクノロジーの中心には、Snapdragon QWM2290 SoCプロセッサがあり、Car-to-Cloudプラットフォームと連携しています。この統合により、リアルタイム診断、正確なナビゲーション、運転のカスタマイズ、スマートフォンを通じたリモート制御機能などの高度な機能が可能になります。 しかし、この電気自動車市場への参入はリスクが伴います。専らこの技術に特化した多くの新興企業は、すでに重大な困難に直面しています。しかし、ロイヤル・エンフィールドはかなりの利点を持っています：堅固な歴史的遺産、強力な財務基盤、そして特に忠実な顧客基盤です。 この取り組みの成功は未知数ですが、ロイヤル・エンフィールドが電動バイク市場を革命する決意は明らかです。ブランドは、この技術的移行の課題に立ち向かうために、百年の経験を活かしながら未来の革新を受け入れるための良い位置にあるようです。

冒険があなたを呼んでいます！二輪の世界に足を踏み入れ、未知の道を探索することを夢見ているなら、アドベンチャーバイクが理想的な選択です。2025年には、市場には軽量で扱いやすいオプションが多数登場し、オフロードや長距離旅行を始める人にぴったりです。ここでは、新しいライダーにおすすめのバイクをいくつか紹介します。 ホンダ CRF300L ラリー ABS 2024CRF300L ラリーは、286ccの単気筒エンジンとロングストロークサスペンションが特徴です。軽量で多用途に使える、頑丈な選択肢です。 カワサキ KLR650 アドベンチャー ABS 2025652ccのエンジンを搭載したKLR650 アドベンチャーは、その耐久性と輸送能力で知られています。長距離旅行に最適です。 ホンダ CRF300 / カワサキ KL650 KTM 390 ...

ロイヤル・エンフィールド・ヒマラヤン750は、インドのメーカーによる次期モデルの一つとなります。最近、このバイクは南ヨーロッパでテスト中に目撃されました。 Auto HTのウェブサイトによると、650ccのラインアップから明確に分離される新しいエンジンとプラットフォームを備えると期待されています。 そのため、エンジンは現在の648ccのバイクツインのより強力なバージョンであり、47馬力を発揮する必要があります。目撃されたユニットには、調整可能な倒立フォークとリアにモノショックが装備されており、その他の高性能コンポーネントも見られました。 ホイールは前が19インチ、後ろが17インチのスポークホイールです。また、セミカウルと更新された長方形のTFTインストルメントパネル、完全LED照明の装備も確認されました。 ロイヤル・エンフィールドのヒマラヤンシリーズは、冒険と長距離、オフロード走行のために設計されています。750も例外ではなく、今年の終わり頃に発売されることが予想されます。

どうやって価値の千分の一の価格でバイクを手に入れることができるのでしょうか？それを理解するために、Apex Motorcycleによって改造されたRoyal Enfield Guerrilla 450の物語をお話しします。 Guerrilla Ultraは、オリジナルモデルの再解釈です。レトロな外観で、広範囲にわたって改良されています。特注のカウリング、前後の新しいフェンダー、そして赤、白、黒の新しい装飾がその例です。 エンジンは452ccで、出力は40馬力、トルクは40Nmで、A2運転免許に対応しています。最新のデジタルインストゥルメントパネル、Brembo製ブレーキ、新しいLEDヘッドライトが前後に装備されています。 改造の結果、Guerrilla Ultraは35,000ユーロ（オリジナルモデルの約7倍の価格）となっています。しかし、Apex Motorcycleは34.90ユーロでバイクを手に入れることができる抽選を行っています。その抽選に参加するには、その価格でTシャツを購入するだけです。

ロイヤル・エンフィールドは最近、インド以外で初の独立した生産工場を開設しました。具体的にはタイのサムットプラカーンにあり、グローバルな拡張計画に向けての一歩を踏み出しました。 この新しいインフラはアジア太平洋地域に焦点を当てており、中排気量バイクの需要の高まりに応えています。ロイヤル・エンフィールドの南米およびアジアのCKD施設を補完しており、これらの国ではバイクを生産せず、輸送された部品を組み立てることに限られています。 RushLane.comによると、タイの工場は年間30,000台以上を生産する能力を持っています。ロイヤル・エンフィールドのCEO、B・ゴビンダラジャンは次のように述べました： – ロイヤル・エンフィールドは、中排気量バイクのセグメントでグローバルに成長するために広範に取り組んできました。ロイヤル・エンフィールドは真にグローバルなブランドであり、イギリス、韓国、オーストラリア・ニュージーランドなどの市場において中排気量バイクのトップブランドの一つです。私たちの戦略的意図は、成長の巨大な潜在能力を持つ市場における国際的な投資拡大戦略を持つことです。タイの工場はこのビジョンに沿ったものです。

ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ450は、今や若者向けにも登場しました。1:12スケールのモデルが発売され、基本的にはおもちゃ、または大人向けのコレクションアイテムです。 BikeDekhoによると、このミニチュアモデルは実際のバイクのデザインの多くの側面を忠実に再現しており、ロイヤルエンフィールドは細部にまで配慮しています。部品は金属とプラスチックで作られています。 前面からホイール、または機能するリアサスペンションに至るまで、このミニ・ヒマラヤ450はそのディテールで印象を与えます。このミニチュアには、カメットホワイトとハンルブラックの2色があります。 現時点では、このミニチュアモデルはインドでのみ入手可能です。価格は1,750ルピーで、約20ユーロに相当します。ロイヤルエンフィールドのラインナップの中で印象的なバイクへのトリビュートであり、マイストとのコラボレーションで作られています。

ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ450は、ポルトガルで特別プロモーションを実施中です。ブラックデイズの一環として、新しいバイクを購入する方に特別な装備が提供されます。 ヒマラヤ450を公式ディーラーで登録すると、トップケースとサイドバッグが無料で提供され、取り付けキットも含まれています。これらは3年間の保証が付いた純正アクセサリーで、価値は1,398.20ユーロです。 このキャンペーンは、12月31日以前に登録されたバイクに有効です。トップケースとサイドバッグは、厚いアルミニウム製の構造で、角にはABS保護があります。トップケースは40リットルの容量を持ち、工具なしで簡単に取り外し可能です。サイドバッグは26リットルの容量があり、鍵付きのクイックリリースと追加の荷物をベルトで固定するための上部取り付けがあります。 452立方センチメートルのシャーペモーターを搭載したロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ450は、どんな道路にも適したアドベンチャーバイクです。出力は40.02馬力で、新しい6速トランスミッションとライドバイワイヤが搭載されています。 フレームはダブルクレードル構造のスチール製で、立って運転する際の快適性が向上しています。前方にはショーワ製の倒立フォークがあり、後方にはモノショックが装備されています。 ブレーキに関しては、前輪には油圧ディスクと2ピストンキャリパーがあり、後輪にはディスクと1ピストンキャリパーがあります。ABSシステムは2チャンネルで、切断可能です。 フロントホイールは21インチ、リアホイールは17インチです。照明はLEDで、車内には4インチのTFTスクリーンがあり、携帯電話の接続、ナビゲーション、マルチメディアコントロールが可能です。 利用可能なカラーパレットは広範囲にわたります：カメットホワイト（6,437ユーロ）、カザブラウン（5,887ユーロ）、スレートポピーブルー（5,987ユーロ）、スレートヒマラヤソルト（5,987ユーロ）、およびハンルブラック（6,487ユーロ）です。

ロイヤルエンフィールドは2024年のモトバースで新しいスクラム440を発表しました。既存のスクラム411を基にしており、アップデートされたより強力なエンジンを搭載し、より大きなバイクです。1月に発売される予定です。 単気筒エンジンは411から443立方センチメートルに排気量が増加し、25.4馬力と34Nmのトルクを達成しています。ギアボックスは6速です。 アドベンチャーバイクから派生したこのモデルは、オフロード性能が優れており、前方にはテレスコピックフォーク、後方にはモノショックサスペンションを備えています。フレームはヒマラヤ411（前モデルのスクラム411と同様）から来ていますが、サブフレームは更新され、鋼製で作られています。 ブレーキは見直されており、300ミリメートルの更新されたディスクブレーキと240ミリメートルのリアブレーキがあります。二輪ABSが装備されています。バイクの重量は187kgです。 ロイヤルエンフィールドスクラム440は新しいLEDヘッドライトを搭載しています。さまざまな新色があります：フォースブルー、フォースティール、トレイルブルーの青色；フォースグレーの灰色；トレイルグリーンの緑色です。 この投稿をInstagramで表示 ロイヤルエンフィールド（@royalenfield）によって共有された投稿

今週土曜日に新しいロイヤルエンフィールド・ゴアン・クラシック350が公式に発表されました。クラシックなラインを持つボバーで、ホワイトウォールタイヤを含みますが、現代的な技術も備えており、現在インドで入手可能です。 エンジンは349ccのJプラットフォームのもので、20.2馬力と27Nmのトルクを発生させることができ、5速のトランスミッションに組み合わされています。 フレームはダブルクレードル構造で、41mmのテレスコピックフォークを前に、後ろにはプリロード調整可能な2つのショックアブソーバーがあります。前輪には2ピストンのフローティングキャリパー付きディスクブレーキが装備されており、後輪には1ピストンのディスクとキャリパーがあります。2チャンネルのABSが搭載されています。 アルミホイールはスポークタイプで、前が19インチ、後が16インチです。シートが低く、ハンドルが高い位置にあるゴアン・クラシック350は、197kgの重さです。 照明はすべてLEDで、レトロスタイルの丸型ヘッドライトがあります。インストゥルメントパネルにはデジタルLCDスクリーンがあり、よりクラシックな要素も含まれています。色のオプションは複数あり：パープルヘイズ、シャックブラック、グリーンとブロンズの組み合わせであるトリップティール、赤と黒の組み合わせであるレイヴレッドがあります。