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2025年のロイヤルエンフィールド バレット350は、伝統と革新が共存できることを証明する明確な使命を持って戻ってきました。これは単なる技術的なアップデートではなく、21世紀に向けて走り続ける準備が整った、これまでに作られた最も象徴的なバイクのひとつへのラブレターです。1932年のデビュー以来、バレットは頑丈な魅力と個性の象徴として君臨してきました。1940年代にはスイングアームリアサスペンションの先駆者となり、すぐにトライアル競技での人気を博し、伝説のライダー、ジョニー・ブリッテンの下でスコティッシュシックスデイストライアルの勝利を収めました。1950年代にはインド軍の信頼を得て、厳しい地形でのミッションに選ばれるようになりました。2025年モデルはその探検者の魂を保ちながら、新しい心臓部を得ています。349ccの単気筒エンジンは、スムーズなパワーと低回転での豊富なトルクを提供します。狭い市街地を走る時も、広い裏道を走る時も、コントロールと落ち着きが重要です。新しいダブルクレードルフレームは、すべてのライドに剛性と自信をもたらします。300mmと270mmのディスクにABSを備えたブレーキシステムと組み合わさり、最も厳しい道路でも安全性を確保します。快適性も大幅に向上しています。再設計されたソロシートは、長時間のライドに対してより良い太ももサポートと快適さを提供します。デジアナのインストゥルメントクラスターは、クラシックなスタイリングと現代的な精度を融合させており、レトロ風のロータリースイッチは触覚的で親しみやすい感覚を持ちながらも、完全に最新のものです。時代を超えたルックと考え抜かれた現代的なタッチを持つ新しいバレットは、依然としてその物語を語り続けています — ただし、より鋭い声と力強いステップで。

イギリスのコメディアンでアーティストのジム・モイアー（別名ビック・リーブス）が、彼のプライベートコレクションからカスタムバイク2台をオークションに出品します。Shooting StarsやThe Smell of Reeves and Mortimerでの象徴的な役割で知られるジム・モイアーは、単なるイギリスのコメディの定番ではなく、熱心なバイク愛好者でもあります。これまでに、バリー・シーンやミック・グラントといったレーシングレジェンドに関するドキュメンタリーを制作し、オリジナルのカスタムバイクのデザインにも挑戦してきました。現在、そのバイクのうち2台がオークションに出品されます。1台はシングルシリンダーのロイヤルエンフィールドで、戦後のボバーを模したスタイルになっています。一方、もう1台はカワサキW650で、フラットトラックレーサーの美学を取り入れたデザインで、レトロなシングルシートユニットと高く取り付けられたツインエキゾーストが特徴です。どちらのバイクも完成以来乗られておらず、過去7年間保管されていたため、再整備が必要になる可能性があります。オークションはThe Saleroomで開催され、4月20日午後12時36分に終了します。ロイヤルエンフィールドはロット131、カワサキはロット132です。執筆時点で、両方のバイクはスタートビッドの£6,000（€7,030）で出品されています。モイアーのファンや珍しいカスタムバイクのコレクターにとって、このオークションは、イギリスの最も風変わりなエンターテイナーの一人がデザインした、真に独特な2台のバイクを手に入れるユニークな機会を提供します。出典: Visordown

ロイヤルエンフィールドは、2024年度を世界中で100万台以上の販売という素晴らしい成果で締めくくりました。この成長は、ブランドの人気の継続だけでなく、ライダーの好みや市場の需要に適応する能力を反映しています。 2025年3月31日までに合計1,009,900台のバイクが販売され、前期比で11%の増加を記録しました。今年の3月だけで、ロイヤルエンフィールドは101,021台を販売し、2024年同月比で34%の素晴らしい成長を遂げました。 この成功は、クラシックスタイル、信頼性、手頃な価格を兼ね備えたバイクを提供するというブランドの戦略によるものです。ハンター350やスーパーメテオ650といったモデルは、伝統と現代性のバランスを取ったバイクに対する強い需要を示し、これらの数字において重要な役割を果たしました。 2022年に導入されたハンター350は、この素晴らしいパフォーマンスの主な貢献者の一つで、発売以来約500,000台が販売されています。コンパクトでアクセスしやすく、若い都市部のオーディエンスをターゲットにしたこのバイクは、真の販売現象となっています。 2023年に市場に登場したスーパーメテオ650も成功を収めており、50,000台の販売を達成しました。クラシックなクルーザーにインスパイアされたデザインを持つこのモデルは、ブランドのファンだけでなく、個性を求める中型バイクを探している新しいライダーたちにも支持されています。 ロイヤルエンフィールドは、販売数だけでなく、国際的なプレゼンスの拡大でも際立っています。タイに新しい組立工場を開設し、バングラデシュ市場に進出することは、同社の拡張戦略における重要なマイルストーンです。 「1年間で100万台のバイクを販売するというのは、素晴らしい成果です。数年前には、50,000台の年間販売が祝うべきものでしたが、今日、私たちは中型バイクセグメントを世界的に再定義しています。Classic 350のようなモデルの成功と、国際的な存在感の成長は、これがRoyal Enfieldにとって新たなフェーズの始まりに過ぎないことを示しています。」と、同社のCEOであるB・ゴビンダラジャンは説明しました。 さらに、ブランドは革新を続けており、最近4つの新モデルを発表し、Flying Fleaというプロジェクトで電動モビリティへの第一歩を踏み出しました。このプロジェクトは、Royal Enfieldにとって新しい時代を切り開くことを約束しています。 記録的な販売を超えて、ブランドはインドの2025年初期品質調査でJ.D. Powerから認識され、Royal Enfieldの信頼性とライダーの満足度へのコミットメントを強化しました。 125周年を迎えるにあたり、Royal Enfieldは自信を持って未来に向かい、アイデンティティを守りながら中型バイクセグメントのリーダーとしての地位を維持する準備が整っています。 出典: Visordown

テクノロジーによってますます定義されるバイクの世界では、タブレットのような画面やすべての動きを最適化することを約束するライディングモードがある中で、それらを排除したマシンには新鮮さがあります。気を散らすものもなく、余計な複雑さもありません。ただ二つの車輪とエンジン、そしてライダーとマシンとの純粋なつながりだけです。 これがロイヤルエンフィールド・コンチネンタル650の哲学です。それは高性能なマシンでも革命的なエンジニアリングでもありません。ライダーを魂と個性を持って運ぶという、すべてのバイクに共通する基本的な機能を果たすために設計された、シンプルな空冷のツインシリンダーエンジンです。印象を与えようともせず、与える必要もありません。 おそらくそれが、この真に息を呑むような創造物の完璧なベースである理由です。 バンディット9のワークショップは、アーサーIIモデルでこのアイデアを極限まで推し進めました。一見すると、スケッチで描かれたかのように非現実的で、何らかの形で具現化したかのようです。ボディワークは磨かれた金属の一枚の塊で、伝統的な技法で手作りされています。目に見える溶接はなく、別々のパネルもなく、急なエッジもありません—ただ流れるような形、動きの中で凍った水銀のようです。  出典: Bandit9/Rideapart その彫刻的な外観にもかかわらず、これは博物館のオブジェクトではありません。アーサーIIは乗るために作られました。ロイヤル・エンフィールドの650ccツインシリンダーエンジンを搭載し、機械的でシンプルなライディング体験を提供します。電子アシストモードはなく、ライダーとマシンの純粋な相互作用だけがあります。ハンドルバーは控えめで、シートはシンプルな浮遊するレザークッションに減らされ、排気は車両のシルエットにほとんど気づかれないほど溶け込んでいます。 ダリル・ビジャヌエバによって設立されたBandit9は、一般的なカスタマイズワークショップではありません。オートバイメーカーというよりもアートスタジオのように機能し、真の彫刻的な作品を作り出しています。アーサーIIは、シンプルさが驚くべきものであり、職人技がどんな仕様書よりも大きな影響を持つことができる証拠です。 わずか9台のみが販売され、価格は約26,990ドルで、これはコレクターズアイテムです。しかし、これは単なる独占性の問題ではなく、声明です。異なるアプローチ、機能的なアート作品です。Bandit9は、ロイヤル・エンフィールド650の本質を最小限に削減し、その過程で未来的でありながらクラシックな、時代を超えた何かを創造するという稀な成果を達成しました。バイクは美しくあるために複雑である必要はないという証拠です。本物である必要があるだけです。 出典: Bandit9/Rideapart

テクノロジーによってますます定義されるバイクの世界では、タブレットのような画面や、すべての動きを最適化することを約束するライディングモードが存在しますが、それらをすべて排除したマシンには新鮮さがあります。気を散らすものもなく、不要な複雑さもありません。ただ二つの車輪とエンジン、そしてライダーとマシンとの純粋なつながりだけです。 これがロイヤル・エンフィールド・コンチネンタル650の哲学です。これは高性能なマシンでも革命的なエンジニアリングでもありません。エアクールのシンプルなツインシリンダーエンジンで、ライダーを魂と個性を持って運ぶというバイクの基本的な機能を果たすように設計されています。印象を与えようとはせず、与える必要もありません。 そして、おそらくそれが本当に息をのむような創造物の完璧なベースである理由です。 バンディット9のワークショップは、このアイデアをアーサーIIモデルで極限まで推し進めました。一見すると、まるでスケッチから描かれたかのように非現実的で、何らかの形で具現化したように見えます。ボディは一つの磨かれた金属の塊で、伝統的な技術で手作りされています。目に見える溶接も、別々のパネルも、急なエッジもなく、流れるような形状で、まるで動きの中で凍った水銀のようです。  出典: Bandit9/Rideapart その彫刻的な外観にもかかわらず、これは博物館のオブジェクトではありません。アーサーIIは走るために作られました。ロイヤル・エンフィールドの650 ccツインシリンダーエンジンを搭載し、機械的でシンプルなライディング体験を提供します。電子アシストモードはなく、ライダーと機械の純粋な相互作用だけです。ハンドルバーは控えめで、シートはシンプルな浮遊する革のクッションに減らされており、排気は車両のシルエットにほとんど気づかれないように溶け込んでいます。 ダリル・ビラヌエバによって設立されたBandit9は、一般的なカスタマイズワークショップではありません。オートバイメーカーというよりもアートスタジオのように機能し、真の彫刻的な作品を車輪の上に創造しています。アーサーIIは、シンプルさが息をのむような美しさを持ち、職人技が仕様書よりも大きな影響を持つことができる証拠です。 わずか9台のみが販売され、価格は約26,990ドルで、これはコレクターズアイテムです。しかし、これは単なる独占性の問題ではありません—それは声明です。異なるアプローチ、機能的なアート作品。Bandit9は、ロイヤル・エンフィールド650の本質を最小限に削減し、その過程で未来的でありながらクラシックな、時代を超えたものを創造するという稀な成果を達成しました。オートバイは美しくなるために複雑である必要はないという証拠です。ただ本物である必要があります。 出典: Bandit9/Rideapart

ロイヤル・エンフィールドは、バイクの世界で常に特別な存在です。多くのブランドが最先端の技術や高価なマシンに焦点を当てる中、REはシンプルで頑丈、かつ手頃な価格のバイクを作るという哲学を貫いています。これは、自分のペースで世界を探検したい人々のために作られています。この精神が、ブランドの周りに強いカスタマイズ文化を築く手助けをしています。 ヒマラヤ450は、この物語の最新の章です。液冷や電子スロットルといった現代的な改良が施されており、シリーズのタフで機能的な本質を保っています。そして、予想通り、カスタマイザーたちはすでにこれを再発明し始めています。最も過激なプロジェクトの一つが、フランスのワークショップOrMotorsが手がけた、ダカールにインスパイアされたバージョンのダストトレイルです。 ダストトレイルは、ラリーから飛び出したかのようなレーシングバイクのように見えます。ヒマラヤのシルエットはまだそこにありますが、はるかに攻撃的な外観と高いスタンスを持っています。高く上げられたエキゾーストはすぐに目を引き、困難な地形を楽に横断するように設計されています。しかし、これはこのバイクが真のオフロードビーストであるための多くの改造のうちの一つに過ぎません。 出典: Ormotors サスペンションは完全に再設計されました。フロントフォークは衝撃をよりよく吸収するためにトラベルが増加し、リアショックアブソーバーは地上高を増加させ、安定性を向上させるために変更されました。オールテレインタイヤを装備したダストトレイルは、あらゆるトレイルにためらうことなく挑む準備が整っています。 もう一つの重要なディテールは、ラリーバイクに典型的な高く持ち上げられたフロントマッドガードで、泥がたまるのを防ぎます。強度を増すために、バイクには強化されたサンプガードと頑丈なクラッシュバーが装備されており、衝撃や転倒に対してあまりダメージを受けずに耐えることができます。ハンドプロテクターと強化された照明が、最も過酷な挑戦に立ち向かうためのパッケージを完成させています。 ライディングポジションもよりアグレッシブなパフォーマンスのために調整されています。ストレートなラリースタイルのシートは、ライダーが動きやすく、彼の気性をコントロールするための立った状態での制御を改善します。高く前方に持ち上げられたハンドルバーは、荒れた地形での快適で正確な乗り心地を保証します。 最も目を引く要素の一つは、元のヘッドライトを置き換えるナビゲーションタワーです。バイクにレーシングルックを与えるだけでなく、未知のトレイルに挑む人々にとって不可欠な完全なナビゲーションシステムを収容する役割も果たします。もし地図上で迷子になるために作られたヒマラヤがあるとすれば、これが理想的なバージョンです。 出典: Ormotors しかし、ダストトレイルは見せかけだけではありません。限界まで乗るために作られており、困難な地形にも恐れずに挑むことができます。そして、それこそがヒマラヤンの本質です。制限なしに世界を探索するために作られたバイクです。 このプロジェクトは、ロイヤル・エンフィールドのカスタマイズに関する哲学も反映しています。一部のブランドが改造を discourage する一方で、RE は自分のバイクをユニークにしたいと考える愛好者やワークショップを支持しています。スクラム 411 やインターセプター 650 などのモデルは、すでにカスタマイズのための完璧なプラットフォームであることが証明されており、ヒマラヤン ...

来週の3月27日に、インドのメーカーによって待望のロイヤルエンフィールドクラシック650ツインが正式に発表されます。 650ccのモデルが拡大していますが、スタイルに関しては新しいバイクはクラシック350の本質を受け継いでいます。シャーシはショットガン650から来ており、フレーム、サブフレーム、スイングアームが含まれていますとRushLaneは報告しています。 サスペンションについては、前方にショーワ製のテレスコピックフォーク、後方にはツインショックアブソーバーが装備されており、ブレーキシステムはデュアルチャンネルABSを備えたディスクブレーキで構成されています。前輪は19インチ、後輪は18インチです。 レトロスタイルで、アナログのインストゥルメントパネルと丸型のLEDヘッドランプが搭載されており、色のオプションはバラムレッド、ブラントンソープブルー、ティール、ブラッククロームの4色があります。 2つのクローム製エキゾーストアウトレットがあります。エンジンに関しては、647ccのツインシリンダーで、46.4 hpと52.3 Nmのトルクを発生し、6速ギアボックスと組み合わされています。

ますます競争が激化する市場において、メーカーはパフォーマンス、信頼性、優れたコストパフォーマンスを兼ね備えたバイクを提供するためにイノベーションに焦点を当てています。予算を気にせず二輪生活を楽しみたい愛好者のために、堅牢なデュアルスポーツから楽しいミニバイク、現代的なクルーザーまで、本当に素晴らしいエントリーモデルが存在します。 ホンダは、クラシックなマシンを思わせるデュアルスポーツバイクXR150Lを通じて、伝統と現代性が共存できることを示しています。シングルシリンダーエンジンと耐久性を重視したキャブレターを備えたシンプルな機械システムを搭載したこのモデルは、砂利道や都市の交通を両方ともこなすことができ、その堅牢さと多用途性で際立っています。 ミニバイクセグメントでは、ホンダがグロムやカワサキのZ125などのモデルで再び驚かせています。これらのコンパクトなバイクは、機敏で楽しいマシンに乗ることを体験したい人に最適です。伝統的で本格的なメカニカル構成は、現代的なデザインと結びつき、都市のルートでの学びと楽しみを刺激するライドを提供し、ひょっとしたら郊外への小旅行も可能にします。 ロイヤルエンフィールドは、ミニマリストでレトロな美学と現代の要求を融合させたハンター350を発表しています。中排気量エンジンと魅力的なデザインを備えたこのモデルは、控えめではありますが、魅力的で信頼性のある運転体験を重視する初心者と経験豊富なライダーの両方にとって興味深い選択肢となります。 冒険的なライディングを好むファンにとって、CFMotoが提供する選択肢は、300NKのようなモデルがその多用途性と先進的なブレーキシステムや6速トランスミッションなどの現代的な装備を備えているため、理にかなった選択です。これらのバイクは、要求の厳しくないトレイルや道路に必要な頑丈さと、今日のライダーが求める安全性と使いやすさを兼ね備えています。 スポーツセグメントでは、KTMのDuke 250が攻撃的な選択肢であり、現代的なデザインと機敏なエンジンが効率的なライディングを実現しつつ、アクセスしやすさを保っています。同様に、ホンダのRebel 300は、現代的な美学と低いシート高を備えており、エントリーレベルのクルーザーコンセプトを再定義し、ライダーが自信を持つにつれて都市通勤や週末の小旅行に最適です。 コンパクトなデュアルスポーツのラインアップは、カワサキのKLX 230モデルによって完成されており、長いストロークのサスペンションと頑丈さを備え、オフロードと都市道路の両方を安全に走行できるように設計されています。一方、ヤマハのTWW2は、クラシックな農村作業用バイクを思わせるデザインで、シンプルさと耐久性が際立っており、さまざまな状況に適応できる多用途な選択肢であることを証明しています。 エントリーレベルのスポーツセグメントでは、スズキ GSX 250Rが軽さとパフォーマンスを兼ね備え、信頼性を損なうことなくダイナミックなライディング体験を提供しています。このアクセス性と革新へのコミットメントの集大成は、トライアンフスピード400に見られ、トラクションコントロールやライドバイワイヤシステムなどの現代的な技術を取り入れ、ブランドの威厳とアイデンティティを呼び起こすデザインを実現しており、スタイルとパフォーマンスを結びつけることが可能であることを示しています。 2025年に利用可能なモデルの多様性は、バイクの世界が限られた予算に合ったソリューションを提供する方向にますます向かっていることを示しています。頑丈なアナログデュアルスポーツバイクから、魅力的なミニバイク、クルーザー、現代技術を搭載したスポーツバイクまで、今日の市場は二輪で冒険を始めたい人々にとって魅力的で多用途な選択肢を提供しています。これらのモデルは、楽しく信頼性のあるライディングを提供するだけでなく、興奮と自由に満ちた世界への理想的な入り口を代表しています。 バイクの種類や名称は、すべての地域や国で必ずしも同じではないことに注意が必要です。

ロイヤル・エンフィールドは、世界で最も象徴的なバイクブランドの一つであり、フライング・フリー・C6の発売をもって電動バイクの世界において重要な一歩を踏み出しました。EICMA 2024の公式オープン前に発表されたこのバイクは、都市の移動手段において真の革命を約束しています。 第二次世界大戦に遡る伝統を持つロイヤル・エンフィールドは、RAFの兵士にパラシュートで降下させるために設計された軽量バイク「フライング・フリー」にインスパイアされて、新しい電動バイクのラインにこの名前を付けました。しかし、2024年のフライング・フリーは単なるモデルではなく、電動バイク専用のサブブランドであり、近年の市場の課題に対する大胆な賭けです。 フライング・フリー C6の最も印象的な点は、そのデザインです。スチールフレームとガーダータイプのフォークを備えたこのバイクは、レトロな影響と明確な未来的スタイルを融合させています。ロイヤル・エンフィールドのデザイン責任者マーク・ウェルズによれば、この新しいラインのために独自のビジュアルアイデンティティを作り出すことが目標です。その結果、クラシックなファンと現代の愛好者の両方を惹きつけるバイクが誕生しました。 フライング・フリー C6は、明確な焦点を持って設計されています：都市の移動性です。軽量で機敏なこのバイクは、日常的に重い交通に直面する人々にとって効率的な解決策を約束します。しかし、ロイヤル・エンフィールドはC6がそれだけではないことを強調しています。同社のゼネラルマネージャー、シッダールタ・ラールによれば、「シティプラス」コンセプトは、都市環境を支配するだけでなく、長距離の旅でも楽しさを提供するバイクを定義しています。 フライング・フリー C6は、この新しいラインの最初のモデルに過ぎません。セカンドモデルとして、フライング・フリー S6がスクランブラー版としてリリースされる予定で、より長いサスペンションストロークとさまざまな地形に対応するためのより多様なアプローチを備えています。さらに、スクランブラー・ドゥカティの元メンバーであるマリオ・アルヴィジの関与は、このサブブランドに対するロイヤル・エンフィールドの強いアイデンティティを創造する意図を強化しています。 詳細な技術仕様はまだ明らかにされていませんが、ロイヤルエンフィールドは優れたコストパフォーマンスを提供するバイクの歴史があります。この伝統が維持されるのであれば、フライングフリーC6は電動バイク市場で最も手に入れやすい選択肢の一つになる可能性があります。 発売は2026年春に予定されており、バイクコミュニティは期待に胸を膨らませています。電動バイク業界が不確実性に直面している今、ロイヤル・エンフィールドはフライング・フリーを二輪モビリティの歴史における重要なマイルストーンにする決意を固めているようです。このモデルが期待される高い基準を満たすかどうかは、今後の展開次第です。 出典: Rideapart

ロイヤル・エンフィールドは、無礼なICONモータースポーツとのコラボレーションから生まれたバイク、限定版ショットガン650を発表することで、カスタマイズとカスタムモーターサイクリングの世界へのコミットメントを再び示しています。EICMA 2024とMotoverse 2024でその存在感を示した印象的なカスタムビルド「オールウェイズ・サムシング」にインスパイアされたこの特別版は、コレクターやカスタムスタイル愛好者を魅了することを約束しています。 限定版ショットガン650の独自性は、三色のペイントスキームと競技にインスパイアされたグラフィックに反映されています。カスタムキャラクターを強化する要素としては、ゴールドのホイール、青いサスペンションスプリング、統合ロゴ付きの赤いシート、スタイライズされたバックミラーがあります。体験を補完するために、各バイクにはICONが制作した独自のスラブタウン・インターセプトREジャケットが付属し、スエードとプレミアムテキスタイル素材で作られ、レザーのアップリケと刺繍が施されています。 ロイヤル・エンフィールドのカスタム＆モータースポーツディレクター、エイドリアン・セラーズは、このコラボレーションの重要性を強調しました：「限定版ショットガン650のためのICONモータースポーツとのコラボレーションは、ショットガン650のカスタマイズの可能性を示しており、カスタムビルディングの職人技と情熱を祝福し、ロイヤル・エンフィールドのバイクで可能な限界を押し広げています。」 そして、このローンチを非常に特別なプロジェクトの一部としてどのように見ているかを説明しました：「ICONの『オールウェイズ・サムシング』は傑作であり、彼らの情熱とスタイルを伝えるこのバージョンを製品化できることを非常に嬉しく思っています。私たちのモーターサイクリングコミュニティに向けて、世界中に届けたいと思います。」 限定発売は2025年2月12日15:00 GMTにロイヤルエンフィールドのウェブサイトで行われます。ヨーロッパで最初に注文を確認し、デポジットを支払った25名のお客様が特別版ICON Shotgun 650の誇り高いオーナーとなります！