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ミゲル・オリベイラにとって、この日本GPは計画通りには進まず、特に今週日曜日にポルトガル人のレースを台無しにしたシールドの故障が影響しました。ラズラン・ラザリはライダーの問題に対処し、何かを行わなければならず、何が起こったのかを理解する必要があると保証しました。 CryptoDATA RNF MotoGPチームの創設者兼チームリーダーは、このラウンドを混沌としていると考え、そのイベントを観戦したファンが確かに楽しんだであろうことを述べましたが…具体的にGPをどのように分類すべきかはわからないとしました: ‘日本GPをどう表現すればいいのかわからないが、混沌としていて、不安で、狂ったGPだった。しかし、家で観戦したファンにとっては間違いなくエキサイティングだったと思う ’。 ミゲル・オリベイラに何が起こったのかについて、ラザリは次のように述べました： – ミゲルに関しては、本当に運が悪かった。バイクには問題はなかったが、雨のせいでバイザーに問題があった。彼は  入ったが、何も見えなかった。これは将来的に、私たちが外にいるのではなく、問題を理解するためにやらなければならないことだ。なぜなら、彼は問題があるときに機材を変更することができるからだ。

赤旗が悪天候のために掲示される直前、ミゲル・オリベイラはヘルメットの問題による視界不良のため、MotoGP日本GPからリタイアするためにピットに入った。彼は18位に分類されたが、もしピットに入らなければ、結果はもっと良いものになっていたかもしれない。 レースが再開される寸前、#88はピットレーンから出発することが許可されたが、CryptoDATA RNF MotoGPチームのエラーであることをSportTVに説明した： – 何が起こったかというと、私はピットに入ったのですが、レース中にピットに入る99パーセントの確率で私たちはリタイアすることになります。しかし幸運なことに、レースディレクションは私がリタイアした後、レースを続けるには条件があまりにも危険であることをすぐに理解しました。そしてチームは迅速にバイクをピットに戻しました。私たちがレースを再開したい場合、チームはバイクをピットに戻すことができないことを知っています。その点については、チームが学んだことです - 規則によって事前に知っていましたが、その意味では学びました。そして当然、レースを再開する際には最後尾から再スタートしなければならず、その後ピットレーンを出る必要がありましたが、レースが終了したと見なされる前の条件に非常に似た状況になっていたため、それは実現しませんでした。 ```html ```

ミゲル・オリベイラは、MotoGPの日本GPで18位に終わりましたが、トップ5に入る可能性があり、表彰台に上がれるチャンスもありました。ヘルメット内に水が入ったことで、安全に走行するための視界が確保できず、赤旗が出される数瞬前にピットに入ることになりました。 CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、SportTVに対して、ピットに入る前から視界の不足による恐怖を感じていたと語り、結果が非常に残念だったことを隠しませんでした： – 完全に視界を失ってしまった。前方に何も見えなかった。状況は本当に厳しかった。何も見えない中で、どこに車輪を置けばいいのか分からず、カーブに早く入りすぎてしまったり、どこでブレーキをかけたり加速したりできるのか理解できず、完全に盲目で走っていた。今考えれば、もしかしたら半周早くリタイアした方が良かったと言うのは簡単だが、状況は実行不可能だった。そして、それは非常にフラストレーションが溜まることだった。 ```html ```

ラウル・フェルナンデスは日本グランプリを大きなフラストレーションを抱えて終えました。CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、バイクの位置が不適切だったため、ロングラップペナルティを科されました。バイクは指定されたラインの内側におらず、それがペナルティの原因となりました。 フェルナンデスは自身の不満を隠さず、次のように述べました： ‘単に3つのポジションを失うことではありません。50人以上のチームの努力に影響します。これは受け入れられません。私たちは最高の選手権にいて、時にはルールがジョークのように感じます’ と嘆き、さらに批判を続けました： – ジョークです。ペナルティを改善する必要があります。ライダーを殺すことができて警告を受けるだけですが、自分のピットボックスの前でラインを閉じるとロングラップペナルティを受ける。これはジョークです。 しかし、批判はここで終わりませんでした：‘初めてやった場合にロングラップを受けるのはいいですが？これは馬鹿げたことです。週末に私たちがした仕事には非常に満足していますし、トップ6を争っていましたが、ペナルティは最も正当ではありませんでした。私たちはMotoGPの選手権の最前線にいて、時には子供のように見えます。私たちの後ろに20人以上の人がいると、彼らが私たちのレースを台無しにすることはできません’。 フェルナンデスはレース中にペナルティに対して明らかに不満を抱き、次のように問いかけました：‘私たちは最高の選手権を持っていて、すべての主要なメーカーが参加しています。バイクは素晴らしいです。現在のMotoGPの影響力は巨大です。そして、こんな些細なことでロングラップペナルティを受けるのですか？’ E acrescentou: ‘私たちの目標は6位で終わることでした。6位から9位に変わることはありません。私たちのパフォーマンスは孤立したケースではなく、常に上位にいます。しかし、これは私を苛立たせます。すべての行動には異なる結果があります。申し訳ありませんが、これは私には非現実的に思えます’。 続いて説明がありました: ‘バイクを変更するために入るとき、約80人のメカニックが交差していました。パイロットが近づくと、メカニックはパネルを早めに持ち上げます。私は通り過ぎて、ストップサインがその場に留まるのではなく持ち上げられているのを見ました。だから、その方向に行ったのです。そうでなければ、ピットレーンで衝突があったでしょう’。

ミゲル・オリベイラは、今日の日本GPで非常に競争力のあるペースを維持して4位にいたにもかかわらず、不可解にペースを落とし、コースを外れてしまいました。本人は、視界の悪化によるもので、ヘルメットのバイザーに水が入ったためだと述べています。 今度はウィルコ・ゼーレンバーグもこの出来事に対するフラストレーションを示しました: 「ラウンド14は矛盾した感情で終わりました。ミゲルはレースで良いペースを持っていましたが、残念ながら雨が強くなり、皆は乾いたバイザーでスタートしました。雨は土砂降りで、水が彼のヘルメットに入り、数周の間何も見えなくなってしまいました。」 ポルトガル人のリタイアは、ポルトガル人の安全のためだけに起こったものであると、CryptoDATA RNF MotoGPのチームマネージャーが保証しました： – セキュリティ上の理由から、彼はボックスに向かうことに決めました。残念ながら、彼が入った後、気象条件のためにレースはさらに半周後に中断されました。

日本GPのMotoGPレースはミゲル・オリベイラにとって順調に進んでいました。レースの初めに雨が降り始め、ポルトガル人は表彰台を目指して追い上げていました。 彼がすでに4位にいて、さらに順位を上げるチャンスがあった時、ヘルメット内の水が視界に大きな影響を与え、彼はガレージに入ってリタイアせざるを得なくなりました。 完全に理解できる彼のフラストレーションにとって、これは赤旗が出る直前に起こりました。それでも、彼は18位として完走扱いされ、再開時に並ぶことが許可されました…が、結局再開はありませんでした。 オリベイラのリタイアの瞬間を、以下の動画でご覧ください。 https://twitter.com/MotoGP/status/1708371733084815546

ミゲル・オリベイラにとって、MotoGP日本GPのレースでは運が味方しませんでした。CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、雨の条件下でモテギで強さを発揮し、表彰台争いに加わっていましたが、12周目にガレージに入らざるを得なくなりました。最終的には18位でフィニッシュしました。 雨が降る中、オリベイラはフロントにハードタイヤ、リアにミディアムスリックタイヤを装着してスタートし、初周でトップ10に飛び込みました。レースディレクションは白旗を掲示し、ライダーが希望すればバイクを交換できることを許可しました。 他の多くのライダーと同様に、オリベイラは初周後にピットに入り、雨用タイヤに交換しましたが、トップ10から脱落しました。しかし、同じタイミングでタイヤを交換したライダーの中では8位を維持しました。ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）やカル・クラッチロー（ヤマルーブRS4GPレーシングチーム）がピットに入ったことで、オリベイラは11位に浮上しました。 ポルトガルのオリベイラは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（グレシーニ/ドゥカティ）を追い越し、フランコ・モルビデリ（モンスターエナジー・ヤマハ）とステファン・ブラドル（LCRホンダ）のピットストップに続いて2つのポジションを上げ、4周目にダブルゲインを達成しました。こうして彼は8位に戻り、ミケーレ・ピッロ（ドゥカティ）がバイクを交換したことで次の周には7位に上がりました。 良いリズムで、オリベイラは順位を上げ続け、7周目にはマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）とのバトルでトップ5に入りました。4位に浮上した際、11周目に小さなミスを犯し、再びスペイン人ライダーにポジションを奪われました。同じ周回で、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）にも追い越されました。 雨の中で強いリズムを示した後、12周目にオリベイラはピットに入り、リタイアしました。しかし、彼は第二のチャンスを得ました：その周の終わりに激しい雨のため赤旗が出され、ピットレーンからの再スタートが許可されました。 しかし、コース上の水はあまりにも多く、レースディレクションはレースを終了と宣言することに決めました。こうしてオリベイラは18位、つまり最下位でモテギを後にし、厳しい週末を過ごし、順調に進んでいるように見えた時に不運に見舞われました。 フロントにハードスリックタイヤ、リアにミディアムスリックタイヤ1周目: 8位 フロントにミディアムウェットタイヤ、リアにミディアムウェットタイヤ2周目: 13位3周目: 11位4周目: 8位5周目: 7位6周目: 6位7周目: 5位8周目: 4位9周目: 4位10周目: ...

ミゲル・オリベイラは、MotoGP日本グランプリのスプリントレースで14位で終わりました。CryptoDATA RNF MotoGPチームの男は、茂木での12周のレース中に大きな進展を遂げることができず、同僚のラウル・フェルナンデスよりも4ポジション下でフィニッシュしました。 #88は16位からの控えめなスタートで、最下位に近い位置で走行した後、17位に上がりました。初周の間に、出発した位置に戻りました。 オリベイラは16位に定着しました。レースの中盤では、彼の前にいるフランコ・モルビデリ（モンスターエナジー・ヤマハ）とアウグスト・フェルナンデス（ガスガステック3/KTM）のライダーに近づいていました。しかし、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）が率いる追撃も近くに迫っていました。 レース残り4周で、ポルトガル人選手はモルビデリを抜いて15位に上がりました。しかし、彼の前にいるアウグスト・フェルナンデスはすでに距離を置いており、ほぼ1秒の差がありました。 アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）のコースアウトにより、オリベイラはその後すぐに14位に浮上しました。最後まで、アルマダ出身のライダーは順位を上げることができず、ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ）から1.040秒遅れて14位でフィニッシュしました。 前はハードタイヤ、後ろはソフトタイヤラップ1: 16位ラップ2: 16位ラップ3: 16位ラップ4: 16位ラップ5: 16位ラップ6: 16位ラップ7: 16位ラップ8: 15位ラップ9: 14位ラップ10: 14位ラップ11: 14位ラップ12: 14位（レース終了） ...

ミゲル・オリベイラは、MotoGP日本GPの初日を第2回練習で11位のタイムで終えました。これはQ2への直接進出には不十分で、明日モテギでQ1を通過しなければなりません。わずか56ミリ秒の差で目標を逃し、リーダーボードのトップに立ったこともありました。 CryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーは、メディアに対して結果に不満を表明しました：‘うまくいっていました。最後の走行では、自分のベストセクターをまとめることができませんでした。2回のイエローフラッグにも遭遇しました。満足していません。11位で終わったので、目標から外れています。’ オリベイラの理解によれば、特に速い周回の条件において、今週土曜日には大きな改善の余地があるとのことです。「もう少し速くできたかもしれません。十分だったかどうかはわかりませんが、確実にもっと速くなれたと思います。したがって、明日は特に周回の速度を改善しようとするのは明らかです。セッションの途中でソフトタイヤを使用したときは、レース設定のようなもので、私の最速周回タイムに非常に近いところまで行きました。したがって、改善の余地は大きいです。明日のためにすべてをまとめなければなりません。」 ```html ```

ミゲル・オリベイラは、MotoGP日本グランプリの予選第2フェーズへの直接進出をほんの少しの差で逃しました。彼は練習中ずっとトップ10の中にいて、リーダーにもなりましたが、最終的には11位で終わりました。 セッションの開始時、CryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーは7位にいました。しかし、2回目の試みでタイムを改善できず、すぐにその位置を失い、改善した際も12位に留まりました。5回目の試みで、オリベイラは再びトップ10に戻り、8位に上昇しました。 15分が経過した時点で、この最初のスティントを8位で終え、1分45秒台の一定のペースを維持していました。約10分後、9位に下がった時、オリベイラは再びアクションに戻り… その時点でのベストラップで瞬時に2位に上がり… すぐにリーダーに改善しました。残り25分の時点で、#88は再びガレージに戻るまで、表のトップにいました。 最後の15分間、オリベイラは再びコースに戻り、アレイク・エスパルガロ（アプリリア）にリーダーシップを奪われました。このスティントではタイムを改善できず、最後の10分間にボックスに戻ったときには8位となっていました。ガレージでの滞在は短く、最後のタイムアタックのためにコースに戻りました。 そこでオリベイラはすぐにタイムを改善し5位に上がりましたが、イエローフラッグの影響もあり、以降はタイムを縮めることができず、11位でフィニッシュしました。予選の第二段階への直接進出はわずか56千分の1秒差で逃しました。 出走1: 前にハードタイヤ、後ろにミディアムタイヤラップ1: ボックスからの出走ラップ2: 1分47.411秒ラップ3: 1分50.265秒ラップ4: 1分45.732秒ラップ5: 1分47.151秒ラップ6: 1分45.191秒ラップ7: 1分45.821秒ラップ8: 1分45.263秒ラップ9: ボックスへの入場 ...