タイGPはエネア・バスティアニーニにとって、MotoGPでのレッドブルKTMテック3での初レースでした。彼はKTM RC16に乗って9位でフィニッシュし、バイクに対する良い感触を得ました – まだ慣れている最中のバイクです。 イタリア人ライダーは、アジアラウンドを通じて高まる自信について語りました：‘今、このトラックでのバイクとの関係がより良く分かるようになった。別のトラックで違いがあるか確認したい – おそらくそれもより良くなる可能性がある。週末を通じて自信が高まった’。 バスティアニーニは昨年までドゥカティのバイクのみで競技しており、KTMにまだ適応中です。それでも、彼は現在のバイクの可能性を信じています： – 古いバイクでは、どのトラックでも非常に簡単だった。このバイクをもっと理解する必要がある、なぜならこれが初レースだから。しかし、可能性は高いかもしれない。現時点ではドゥカティのようにはいかない、彼らは超速いから。 でも、私たちはそこにたどり着ける。
エネア・バスティアニーニは、MotoGPのタイGPで9位フィニッシュを果たし、レッドブルKTMテック3での旅を始めました。特に日曜日の前には特に期待できるペースを示していなかったため、予想以上の結果となりました。 イタリア人は、ブリーラムでこの小さな驚きについて語り、結果そのものよりもレースを理解することが重要だと強調しました： – 予想よりも少し良かったと思います。良いレースでした。特にレースの中盤では、トップ7のライダーと同じくらい速かったです。しかし、重要なのは他のライダーと比較して学び、理解を深めることで、私の強みと弱点を確認することでした。 今年の最初のラウンドの後、バスティアニーニはどこで最も多くの時間を失っているかを指摘しました：‘私の感覚を確認しました。特にスローカーブの中で失ってしまいました。そしてその後、これらの5または6km/hを失ってしまい、これは特にタイヤが新しいときの出口にとって良くありません。’
ドゥカティは現在、MotoGPにおける基準となるメーカーです。KTMは昨年の準優勝者であり、イタリアのライバルにさらに挑戦することを目指しています。しかし、バイクはまだ競争力があるようには見えません。 レッドブルKTMテック3のオーナーであるエルヴェ・ポンシャラルは、GPOne.comに対し、RC16がデスモセディチGPと比較して特定の改善が必要な分野はないと説明しました： – ペドロ が1分30秒未満のベストタイムに対してわずか0.2秒遅れる場合、彼はいくつかの場所で数千分の1秒を失っています。このような小さなマージンでは、特定の弱点について話すことはできません。私たちはドゥカティに非常に近いですが、このパフォーマンスは非常に異なる形で現れます。異なるサスペンションブランドを使用しており、異なるシャシー技術を示しており、エンジン特性においても異なります。また、異なる空力特性を持ち、ライダーの管理も異なります。特定の弱点はありません。私たちはどこでも小さな秒数を失っています。 フランス人は、ドゥカティがより良く、より成熟したバイクを持っている可能性があることを認めており、KTMがはるかに最近参入したことを思い出させます：‘ドゥカティのパッケージは私たちのものより少し成熟しているかもしれません。なぜなら、彼らは2003年にMotoGPに参入し、KTMは2017年にしか参入していないからです。彼らは弱点が少ないかもしれませんが、正確に何がそうであるかを評価するのは難しいです。彼らは2つの異なるコンセプトです。それでも、私たちは近いです’。
レッドブル KTM テック 3 は、2025 年の MotoGP において歴史的な投資を行い、ライダーとしてエネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスを確保しました。これは、ルーキーのための踏み台としてしばしば機能してきたエルヴェ・ポンシャラルのチームにとって非常に異なるシナリオです。 フランス人は、この組み合わせが MotoGP におけるチームの最強のライダーコンビであることに疑いを持っていませんが、KTM 時代の最高のライダーはペドロ・アコスタであると考えています： – 私も同意します。エネアとマーベリックと共に、2001 年に最高峰クラスに参入して以来、最高のライダー陣を持っています。しかし、昨年は 2019 年に KTM と力を合わせて以来の最高のライダーがいました。私は初日からペドロ・アコスタがどれほどの選手であるかを知っていました。彼はダイヤモンドです。 GPOne.com ...
Tech3は2025年に向けてKTMとのパートナーシップを強化し、トップポジションを争うことが目標であることを十分に認識しています。チームは、エネア・バスティアーニとマーベリック・ビニャーレスという史上最強のラインナップを揃えています。 チームオーナーのエルヴェ・ポンシャラルは、Motosan.esに対してKTM AGの財政状況により責任のレベルが高いことを強調しました： – これは皆にとって非常に重要なシーズンですが、特に私たち、KTMにとっては、これまでのすべての出来事を考えると重要です。投資家に対して、レースがブランドのDNAの一部であることを示すことが重要であり、そのための最良の方法は良い結果を出すことです。1月の初めにダカールを制したことは、絶好のタイミングでした。 フランス人はその後、シーズンに対する野心と高い期待を強調しました：‘私たちは自分たちの使命を知っています：ルーキーではなく、グランプリの勝者である2人のライダー、ビニャーレスとバスティアーニがいます。ですから、これは私たちにとって重要なシーズンです。私たちは非常にモチベーションが高く、働き続け、進歩し、前進しなければなりません。そして、私たちは最高のチームの中に入らなければならず、少なくとも最高のKTMであり、最高のKTMは全体的に最高のバイクの中に入らなければなりません。目標はもちろん、前進し、レースに勝つことを目指すことです’。
エネア・バスティアニーニのレース後半の強さは、ドゥカティに乗っていたときの最大の資産の一つでした。しかし、今年、彼はレッドブルKTMテック3に移籍し、デスモセディチGPとは非常に異なるマシンに乗ることになります。 イタリア人ライダーは、RC16に乗ることになった今、いつものアプローチを変える必要があることを確認しました。バイクは古いタイヤでは異なる挙動を示すからです： – そうですね、アプローチは異なる必要があります。なぜなら、バイクの動きが非常に異なるからで、私のスタイルを適応させる必要があります。また、新しいタイヤを使った後、古いタイヤに戻ると、バイクは完全に変わり、別のスタイルが必要になります。 テスト中にスプリントレースのシミュレーションを完了しなかったものの、バスティアニーニは調整が難しいことを予想していると認めました：‘スプリントレースのシミュレーションは、振動の問題があったので行いませんでしたが、レースはこんな感じになると思います。複雑になるでしょう。’。
マーベリック・ビニャーレスは現在、レッドブルKTMテック3に加入した後、MotoGP 2025シーズンの新しいマシンであるKTM RC16に適応しています。 全体的に、スペイン人ライダーはバイクに満足しており、単に経験を積んでその潜在能力を最大限に引き出すためにもっと時間が必要だと考えています：‘バイクのほとんどのことが好きです。最大限に活用する方法を理解するために時間が必要です。でも、それは来るでしょう、もっともっと周回を重ねる必要があります’。 ブレーキングはビニャーレスにとって最大の課題となっています：‘アペックスとガスの点では、私はそれをかなり理解しているので、私はおそらく本当に良いレベルにいます。しかし、ブレーキのかけ方は以前のすべてのメーカーとは非常に異なります。だから、時間がかかります。それは簡単には来ません。そして、新しいタイヤをつけて本能で走ると、すべてが難しくなります’。 #12のライダーは結論付けました：‘システムに統合するために時間が必要です。私はこれを非常によく知っており、以前の年から慣れています。ただ冷静にいる必要があります、それは起こるでしょう’。
エネア・バスティアニーニは、MotoGPのプレシーズンを締めくくり、より良い結果を出す必要があることを十分に理解しています。このライダーはKTM RC16にまだ慣れておらず、ブリーラムテストでは15位に終わりました。 レッドブルKTMテック3のライダーは、自身の苦労について語りました：‘全体的に、昨日より少し幸せです。なぜなら、午後にはラップタイムが少し改善できたからです。今のところ、自分のペースにはあまり満足していません。ラップ中にミスをしすぎてしまうからです。時々はハードにブレーキをかけられず、時々はかけられます。現時点では状況をよく理解していないので、レースのためにもっと何かをしなければなりません’。 タイGPまであと2週間、バスティアニーニは学ぶことに集中します：‘この期間はデータを研究し、確認し、学ぶことが重要です。バイクが異なるので、現時点では私のアプローチは正しくありません’。 ベスティアにとって、レースは改善するための最良の方法です：‘ここでレースをするのが最良だと思います。自分が何をすべきかはよくわかっています。使用済みタイヤでも改善が必要です。なぜなら、ドロップが大きく、レースには複雑になる可能性があるからです’。 バスティアニーニによれば、KTM RC16に乗ることはまだ自然に感じられません：‘自然ではありません。なぜなら、他のバイクについて多くを学んだ後にこれに来るのは簡単ではないからです。しかし、結局は良いラップができました。100%ではありませんでしたが、ラップタイムはまあまあ良かったです’。
マーベリック・ビニャーレスは水曜日に新しいKTM RC16での作業を続けました。バリラムでのテストの開始時に、レッドブルKTMテック3のライダーは18番目に速いタイムを記録しました。 スペイン人ライダーは、彼の主な焦点がバイクを理解することにあると説明しました：‘今日はうまくいきました。私たちにとってポジティブな一日でした。バイクを理解するための進展を維持しています。今日はバイクを理解するために多くを犠牲にしました。たくさんの周回を重ねようとしました。そして明日も同じことに焦点を当てるつもりです：長いランを行い、バイクをますます理解することです。レース1からすべてをまとめようとしています。それが主なことです。まだどのように乗っているのかを理解する必要がありますし、日々、より快適に感じています’。 彼のライディングスタイルがまだKTM RC16に理想的ではないと感じるかと尋ねられたビニャーレスは、適応は時間と粘り強さの問題だと強調しました：‘時間を与え、進展を信じることが重要だと思います。いつか確実に来るので、私たちは粘り強く、改善を続け、バイクに適応する必要があります。確かに、今すぐにでも別のポジションにいたいですが、バイクをますます理解する必要があります。それには時間がかかりますし、簡単ではありません’。 #12のライダーは、このプレシーズンが予想以上に難しいものだったとは否定しました：‘確かに、すべてのプレシーズンは挑戦です。おそらく、昨年とは違うことに焦点を当てる必要がありましたが、それはプロセスの一部です。だから、楽しむ必要があり、毎日少しずつ前進する必要があります’。
マーベリック・ビニャーレスは、セパンテスト中にKTM RC16への適応と学習をさらに進めました。今年、ライダーはKTM Tech3に移籍し、今週は16番目に速いタイムを記録しました。 #12は、マレーシアでのこの3日間に満足していると報告しました：‘ はポジティブです。明らかに、私はもう2日必要でした。最後のテスト日の最後の1時間で多くのことを理解し始めました。いつもこうです；私たちは引き続き作業し、忍耐を保ち、進歩を追い続ける必要があります’。 ビニャーレスにとって、これは率直に言ってポジティブなテストでした。特にバイクでの感覚に関して：‘悪くはない；ラップタイムに関しても悪くはないし、フィーリングに関しても悪くはない – フィーリングはラップタイムよりも良い、これは重要です’。 ブリーラムでのテストがあと2日残っており、ライダーはバイクの理解を深めるためにそれを利用します：‘今は、タイで同じことを続け、バイクの「DNA」を理解しようとしています。そして、その後、次のステップに進みます’。