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ヤマハR9はしばらくの間噂の的となっていますが、WSBKのパドックの噂によれば、年末までに発売される可能性があります。 今週、WSBKはポルティマンで2024年シーズンの開始に向けたテストを行っています。2月末にフィリップアイランドで始まる予定です。ユーロスポーツのコメンテーター、グレッグ・ヘインズが現地におり、ヤマハR6がスーパースポーツ世界選手権で最後のシーズンを迎える可能性があるという噂を耳にしました。 現在の599ccのR6は、2017年にWSSPでデビューし、それ以来2022年まで全てのタイトルを獲得しましたが、昨年はニコロ・ブレガと955ccのドゥカティ・パニガーレV2に敗れました。 また、このバイクは数年前から公道バイクとして販売されておらず、現在はサーキット用のアクセサリーとGYTR装備が付いたバイクとしてのみ購入可能です。これは良いことですが、600ccのスーパースポーツバイクが持っていたような確実な財政的成功の基盤とは言えません。さらに、2024年のWSSPグリッドにはR6とともに600ccのバイクが2台しか存在していません：カワサキZX-6RとホンダCBR600RRです。どちらも昨年レースで勝利を収めましたが、どちらもR6を含む他のマシンと一貫して競争力があったとは言い難いです。 https://twitter.com/GregHainesTV/status/1751726307228918141?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1751726307228918141%7Ctwgr%5E35ec4a9668e0a90c73b5e8c1c48ca4c966d98271%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.visordown.com%2Fnews%2Fnew-bikes%2Fyamaha-yzf-r9-news 2022年から、スーパースポーツクラスは、新しい規則によって革命が起こり、先に述べたパニガーレ V2のようなより大きな排気量のバイクが競争できるようになりました。新しい規則を活用している他のバイクには、トライアンフ ストリートトリプル RS 765やMVアグスタ F3 800があります。 ヤマハ R9も新しい規則を活用することができますが、765ccの従来の3気筒エンジンと競争するために890ccの3気筒エンジンを搭載するという最も極端な例となるでしょう。また、残りの600ccの4気筒バイク、798ccの3気筒 F3 800、955ccのパニガーレ V2とも競争します。 出典:https://www.yamaha-motor.eu もちろん、R9がWSSPに適格であるためには、一般に製造・販売される必要があります。つまり、R6のWSSPにおける即時の代替品であれば、来年の初めに登場することを期待できるでしょう。