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カタールでの開幕戦を経て、2024年のMotoGP世界選手権は次の週末にポルトガルGPのために初めてヨーロッパに向かいます。再び、レースはアルガルヴェ国際サーキットで行われます。 MotoGPでは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がロサイルでの勝利後にチャンピオンシップをリードしていますが、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）よりもわずか2ポイント、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）よりも3ポイントの差しかありません。直線が少なく、曲がりくねったコースでは、アプリリアのように他のメーカーも接近を目指しています。アレイシ・エスパルガロはカタールで理想的な条件下で表彰台に上ることができることを示しました。 マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）とペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）が、両者にとって新しいサーキットで現在のバイクで何をするのかを見るのも興味深いです。特に、スペインの若手選手であるアコスタは、ポルティマンでの最高峰カテゴリーで競技したことがありません。フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、1月末に大きな事故を起こした場所に戻ります。ミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は、ドーハでの失望の15位を改善することを切望して、このGPに地元のライダーとして臨みます。 カタールGPでは、Moto2でアルonso・ロペス（シンク・スピードアップ/ボスコスキューロ）がバリー・バルトゥス（RW-イドロフォリア・レーシングGP/カレックス）とセルヒオ・ガルシア（MTヘルメット-MSi/ボスコスキューロ）を抑えて勝利したことがやや驚きでした。タイトル候補の主要選手たちは、セレスティーノ・ビエッティ（レッドブル・KTMアホ/カレックス）、アロン・カネット（ファンティック/カレックス）を含む後方に位置し、フェルミン・アルデゲール（シンク・スピードアップ/ボスコスキューロ）とトニー・アルボリーノ（エルフ・マルクVDS/カレックス）はポイントを獲得できませんでした。これらの選手たちは、年初の良くない結果に反応しようと試みるでしょう。 Moto3では、カタールで非常に接戦の集団が見られ、タイトル候補の2人、デビッド・アロンソ（CFMotoアスパー）が勝利し、ダニエル・ホルガード（レッドブル・ガスガス）が続きました。しかし、輝くことができる選手はさらに多く、コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）、イバン・オルトラ（MTヘルメット-MSi/KTM）、そしてカタールでリタイアし、その潜在能力を結果に結びつけられなかったホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブル・KTMアホ）などがいます。 ```html ポルトガルGPは、MotoE世界選手権のシーズン開始も意味します。これは、電動バイクカテゴリーがポルティマンでラウンドを開催するのは初めてのことです。グリッドには多くの新しい顔があり、昨年のチャンピオン、マッティア・カサデイがLCR E-Teamに移籍し、他の有力候補エリック・グラナードとチームメイトになることが注目されています。ホルディ・トーレス（オープンバンク・アスパー）、マッテオ・フェラーリ（フェロ・グレジーニ）、そして経験豊富なルーキーのチャズ・デイビス（アルバ・クラウド・MotoE）も考慮すべきライダーですが、才能あふれる集団の中で唯一ではありません。 次に、ポルトガルGPのすべてのスケジュールをご覧ください（ポルトガル本土時間）。 3月22日金曜日 08h30-08h45: MotoE トレーニング 1 09h00-09h35: Moto3 フリー走行 09h50-10h30: Moto2 ...

世界で最も古いモーターサイクルチャンピオンシップであるMotoGPの75回目のシーズンが始まるにあたり、地球全体への環境への影響をますます減少させることを目的として、サーキットの「パドック」内では電動スクーターのみが通行を許可されます。 アルガルヴェ国際サーキットは2024年に、MotoGPの「街」がその新しい色を初めて披露する最初のサーキットであり、他のモータースポーツ大会にはない「グラマラス」な雰囲気と電気的な環境が融合し、環境への配慮が比類のないレベルに引き上げられています。 「街」内での移動のための電動スクーターの採用はすでにライダーやチームの間で一般的でしたが、今やすべての人に義務づけられることになり、アルガルヴェでは初めて、プロモーターのスタッフがサーキットに滞在する間に使用するための30台の電動バイクのフリートが登場します。 この移動手段の選択に加えて、選別されたゴミの収集、合成燃料の使用、中古タイヤのリサイクル、食品の寄付など、他にも多くの取り組みが実施され、今後の週末に初めて導入される予定です。

世界選手権MotoGPを迎えるためのカウントダウンが始まり、アルガルヴェ国際サーキットでは、メインスタンドの近くにファンゾーンを「デビュー」させます。このファンゾーンは、週末の世界選手権第2戦を通じて多くのエンターテイメントを提供し、ライダーとの接触の瞬間を提供することを約束しています。 このファンゾーンは、選手権のプロモーターであるドーナと提携して、木曜日の午後から日曜日の午後半ばまで運営され、ライブでレースを観戦しているすべての人々に喜んでもらえるプログラムが用意されています。 「ドーナと共に、メインスタンドの近くにファンゾーンを作りました。これは週末の中で最も盛り上がるポイントの一つになるでしょう。ライダーとのインタラクションの瞬間や、アルガルヴェ出身のバンドやDJの音楽など、さまざまな楽しみがあります。特に有名なババブラザーズもラインアップに加わっています。すべての好みに合った音楽を用意します…それは確実です…そして木曜日の午後には、初めてピットレーンを開放し、有効なチケットを持っているすべての人が世界選手権に出場するライダーのピットとバイクを間近で見ることができるようにします。」と、パーカルガーのCEOであるパウロ・ピニェイロはコメントしています。 木曜日の午後から運営されるこのファンゾーンは、アルガルヴェ国際サーキットのメインスタンドの近くに位置し、音楽エンターテイメントだけでなく、22日と23日（金曜日と土曜日）には多くのライダーが訪れる予定です。これはMotoGPファンが、自分のお気に入りのライダー（Moto3、Moto2、MotoGPのいずれでも）に近づくユニークな機会です。 ```html その周りには、同様にマーチャンダイジングと飲食のゾーンがあり、日中のプログラムの終了や、世界選手権のライブ観戦体験をさらに楽しむための素晴らしい雰囲気が作られます。 ファンゾーンのスケジュール 木曜日 – 2024年3月21日 16時00分: ファンゾーンオープン 多様なアニメーション: 16時00分 ピットレーンウォーク: 16時30分 – 17時30分 金曜日 – ...

2024年のMotoGPシーズンが間もなく始まる中、私たちは2023年にポルティマンのアルガルヴェ国際サーキットに行ったことを思い出します。目的地は一つ、MotoGP世界選手権のために三台のスクーターを用意しました。 仕事と楽しみを組み合わせるのは常に理想的です！そこで、今年は同僚や友人たちと一緒にポルティマンのMotoGPに行くことにしました。バイクが足りなかったので、中型のスクーターを三台借りて旅に出ました。この三つのモデルは、約750キロメートルの旅を安全かつ快適にこなすための最低限の能力を持っているのでしょうか？それを確かめに行きました！ この仕事の始まりにあたって、これは伝統的な比較ではないことを明確にしておくことが重要です。とはいえ、多くの結論を引き出すことはできます。重要なのは、日常的に都市やその周辺での使用に優れた三台のスクーターが、小さな旅でどのように振る舞うかを示すことです。また、個人的には自動車が好きで、特に300ccから400ccの範囲のものを好む私たちですが、これらが山道を走る際にスポーティな運転を楽しむためのバイクではないことは十分理解できます。数千台のバイクが集まる中で、様々な国のナンバープレートを持つバイクの中から、最も「レーシング」なバイクや、ポルトガルではほとんど見かけない珍しいバイクを見つけようとするのも一苦労です。そして、これらのレースでは通常ある騒音の中で、これらの自動車を加速させるのは奇妙なことでもあります。まるで電動バイクを操縦しているかのように、ほとんど音が聞こえません。それでも、状況は確実に変わりつつあり、以前はGPの駐車場が90％スポーツバイクで構成されていたのに対し、今ではそうではなくなっています。でも、話が逸れました！ OS MODELOS Fonte:Motociclismo このようにして、比較的似ている三つのスクーターを集めましたが、次のように分けることができます：C 400 Xは三つの中で最も都市型で、空力的保護が少なく、BMWのラインアップには旅行により適したGTバージョンがあり、より多くの保護と快適さがあります。ホンダADV 350は、より大きなX-ADVやアフリカツイン自体に基づく明確な冒険の精神を持ち、広いハンドルバー、高いストロークのサスペンション、ミックスタイヤを備えています。XMAX 300については、典型的なマキシスクーターで、ここではさらに独自で洗練されたTech Maxバージョンですが、まだ2022年モデルです。2023年モデルは、すぐにこの雑誌でテストする予定です。また、この旅行では、三つのスクーターを交互に乗っていた乗客がいたことも言及しておきます。ホンダとBMWにはトップケースが取り付けられていたので、ミゲル・フラゴソ（はい、我々の著名なジャーナリストの兄です）が通常どれを選んだか、もう想像がつくでしょう... BMW C 400 X これはロットの中で最も高価であり、追加オプションを考慮しなくても、特に加速において最も際立っています。このモデルが提供していたオプション（LEDデイライト、キーレス走行、シートとハンドルの加熱、接続性のあるTFTインストゥルメンテーションなど）を考慮すると、総額は9,000ユーロを超えます。25Kwの出力と35Nmのトルクを発揮する単気筒エンジンを搭載したスクーターで、発進時の滑らかさは最も良くありませんが、すぐに「揺れ」を止めて、素晴らしい加速と回復を提供し、運転手を興奮させる力強さを持っています。他のすべてと同様に、前輪は15インチ、後輪は14インチ（素晴らしいピレリタイヤ）を装備し、車両の重量は206kgで、前に2つのブレーキディスクを装備している唯一のモデルです。ヘルメット（または他の物）を内部に収納するためのFlex Caseシステムは理論上は良いですが、実際にはC 400 Xは常に収納スペースが少なく、これが欠点です。TFTインストゥルメンテーション（オプション）では、非常にシンプルで実用的な表示を選択できますが、このパネルは多くの良い情報を隠しており、便利なGPSパネルでもあります。 ...

アルガルヴェ国際サーキットのレーシングスクールの活動計画が決定しました。2024年には、AIAの運転学校によって予定されている日程は6日で、バイクコースと自動車トラックデーのために日が確保されています。 活動計画は4月13日に始まり、ミゲル・プライアとそのインストラクター陣が、サーキットでの運転能力を向上させたい人々や、日常のバイク運転の安全性向上に役立つ重要な教訓を学びたい人々を、13時から19時（すべてのバイクコースの時間）まで受け入れる最初のバイク運転コースが行われます。バイクのレンタル（数に限りあり）の可能性があり、残りのバイクコースの日程は6月29日と9月28日です。 自動車向けのトラックデイは、2024年に3回行われ、最初は5月30日に行われ、続いて8月15日、そして9月14日に自動車向けの最後のサーキットイベントが行われます。この最後のイベントは17時から21時の間に行われる特別なものです。 すべての情報は以下のメールで取得できます: [email protected] カレンダー 2024 4月13日 – バイクコース 5月30日 – トラックデイ自動車 6月29日 – バイクコース 8月15日 – トラックデイ自動車 ```html ...

1月の終わりに、スーパーバイク世界選手権のいくつかのチームがアルガルヴェ国際サーキットでテストを行います。そして、プライベートテストであるにもかかわらず、一般公開されます。 サーキットのソーシャルメディアページによると、入場券は1日5€で、パドックへのアクセスが可能です。入場券はその時にアルガルヴェ国際カート場のショップで販売される予定です。 WSBKのライダーに加えて、MotoGPのいくつかのライダー、 フランチェスコ・バニャイアやマルク・マルケスが、セパンのテストに向けて市販バイクで参加することが期待されています。 ```html ```

ポルティマンでのレース2で、アルバロ・バウティスタとトプラク・ラズガトリオグルの間で壮大なバトルが繰り広げられました！周回ごとにライバルたちはリーダーシップを交互に入れ替えましたが、最後にはチャンピオンシップリーダーがより強く、ゴールストレートでライバルを打ち負かしました。今日は何度も起こったことです。スペイン人はこうしてタイトルに一歩近づきましたが、決定はヘレスでのラウンドに持ち越されます。 スーパーバイク世界選手権でバウティスタにとって初めてのマッチポイントで、スペイン人はトプラク・ラズガトリオグルよりも7ポイント多くレースを終えるだけでチャンピオンに輝くことができますが、まだ1ラウンド残っています。 ラズガトリオグルは最高のスタートを切り、すぐにレースのトップに立ちました。バウティスタとアンドレア・ロカテッリの前で、ハビエル・ビエルヘが転倒したときです。ジョナサン・レアとスコット・レディングもその事故に関与していました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1708468391818801504 ハフィズ・シャフリンは、ビエルジェが競争相手に遅れを取ってもコースに留まっていたため、レースを最初にリタイアした選手となりました。 2周目、マイケル・リナリディはポルトガルで良い印象を残そうとし、チームメイトと#54の後ろで3位に上昇しました。 ラズガトリオグルとバウティスタのバトルは盛り上がり、スペイン人が対戦相手を抜いたものの、その後すぐに対抗してリーダーシップを奪い返しました。二人のライダーは0.2秒未満の差で競っていました。リナリディは1.6秒遅れていました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1708470168559431986 バウティスタは、ヤマハのライダーをストレートで抜いて一時的にリーダーシップを取り戻しましたが、次のコーナーでは再びレースの先頭に戻りました。 4周が終了した時点で、#1と#54の差はわずか0.091秒であり、そのためバウティスタが次の周で再びレースの先頭に立つのは驚くことではありませんでした。 2周の間に、ドゥカティのスペイン人ライダーはラズガトリオグルに対して0.507秒の差を広げ、リナリディは1.997秒遅れていました。この時点でバウティスタはラズガトリオグルよりも60ポイント多く、リアルタイムのチャンピオンシップポイントでリードしていました。 トルコ人ライダーは諦めず、スペイン人に対して差を縮めただけでなく、すぐに彼を抜き去りました。現時点では全てがオープンです。 10周が終了した時点で、ポルティマンのトップ10はこのようになっていました： レミー・ガードナーはレースをリタイアし、ロリス・バズも数周前に同様のことをしました。ラザガリオグルは再びリーダーとなり、このレースが最大限に競われることを証明しました…しかし、バウティスタはストレートでパニガーレV4Rのパワーを示し、その後前に出ることができました。 それは常に変わらず、すべての周回で二人の対戦相手がポジションを入れ替えていました。レアは回復し、残り6周で12位でした。これに利益を得ていたのはリナルディで、今は1.3秒差で、以前は倍の差がありました。 16周目に入ると、ポルティマオのリーダーはバウティスタで、フィニッシュストレートでは常に前に出ていました。 レース終了まで2周、デュエルは続いていました。リナルディは1.6秒差で3位を維持し、ギャレット・ガーロフが4位、ロカテリが5位でした。