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Pierer Industrie AGの再構築計画が承認され、これがKTM AGが今後数日内に追随するための重要なステップとなる可能性があります。 オーストリアの企業は昨年の11月に手続きを開始し、今週の金曜日に債権者が再構築計画を承認しました – これはウェルス地方裁判所によって確認され、手続きが完了しました。 この計画には、合計1億1500万ユーロの2つの債券の全額支払いと、合計1億3250万ユーロの2つの融資が含まれています。利息も支払われ、支払いは2段階で行われます：2026年末までに69%、残りの金額は2027年末までに支払われます。 このステップはKTM AGにとって重要な意味を持つ可能性があり、2月25日（火曜日）には債権者による投票のための再構築計画を発表します。この計画には、5月末までに債務の30%を支払うことが含まれており、すべてがうまくいけば、3月中旬までにオートバイの製造が再開される可能性があります。

MVアグスタの過半数の株式をピエラー・モビリティAGが取得してから1年も経たないうちに、イタリアのブランドは完全なコントロールを取り戻しました。今回の売却先は、サルダロフ家が管理するアート・オブ・モビリティS.A.です。この取引は、KTMの深刻な再構築の文脈で行われており、その将来は2月末に明らかになる予定です。 この取引は、ピエラーが困難なブランドの財政的持続可能性に集中できるようにするための解決策として考案されました。昨年11月、KTMの経済状況が明らかになり、同社およびその2つの子会社に対して破産手続きが開始された際、MVアグスタの売却に関する噂が流れ始めました。ピエラーが段階的に取得したMV（2022年11月に25.1%、2024年にさらに25%）は、KTMのコンポーネントやデザインに基づかないモデルを持つため、十分に自立したブランドであることが証明され、その分離が容易になりました。 取引はアート・オブ・モビリティS.A.によって締結され、ピエラーによれば、支払われた金額は「中程度の二桁百万ユーロの範囲」とのことです。ピエラーの指揮下の短い期間の間に、MVアグスタの売上は著しい成長を記録し、2023年と比較して2024年には116%のジャンプを見せました。アート・オブ・モビリティのCEOティムール・サルダロフによれば、現在219の販売ポイントを持つブランドのグローバルネットワークは、2025年末までに約270に拡大し、運営の継続性と卓越性へのコミットメントを維持するとのことです。 「これはMVアグスタの全員にとって誇りの瞬間です。会社の完全なコントロールを取り戻すことは私たちを強化し、卓越性にさらに集中できるようにします。私は私たちのリーダーシップチームとディーラーネットワークの献身を完全に信頼しており、彼らが確実にMVアグスタを新たな高みへと導いてくれると確信しています」とティムール・サルダロフは述べました。 KTMは同時に大規模な再構築に直面しています。オーストリアのリード・イム・インンクライスの地方裁判所での公聴会では、債務レベルが明らかにされました。債権者保護機関であるAKV Europaは、累積クレジットが約21億7000万ユーロで、そのうち17億ユーロが認識されており、さらに未解決の金額があると示しました。KTM Components GmbHやKTM F&E GmbHなどの子会社も請求を登録しており、これらを合わせると合計はほぼ24億ユーロに達します。 同日、Pierer Mobility AGは2024年の暫定結果を発表し、売上高が29％減の約19億ユーロとなったと報告しました。ディーラーへのオートバイ販売は21％減（292,497台）し、生産は230,000台に減少しました。これは、未販売の車両の高い在庫を減らす試みです。在庫は18％減少したにもかかわらず、顧客の需要は安定しており、約268,000台が販売されました。 過剰在庫の削減を超えて、KTMは再構築計画が債権者が少なくとも30％の債務を受け取るという最低要件を満たすことを保証するために外部投資を必要としています。Piererによれば、いくつかの投資家提案が提示されており、それに基づいて、会社とその子会社は法定の範囲内で資金提供を受けることができる可能性があります。潜在的な投資家の中では、株主のバジャジ、中国のパートナーシップCFMoto、そしておそらく香港を拠点とする投資グループFountainVestが際立っています。 次の重要なマイルストーンは、2月25日に予定されている会議であり、そこでKTMの再構築計画が詳細に説明され、関心のある投資家に関するさらなる情報が明らかになることが期待されています。しかし、状況はすでに重大な課題を呈しており、最近の300人の解雇が確認されているほか、以前の削減もあります。 KTMの軌跡は、ヨーロッパのオートバイ業界で最大の参照の一つとして確立されましたが、COVID-19パンデミックの影響や生産中断、予期しない需要の減少と重なる野心的な投資によって、困難な時期を経てきました。現在、125および390 SMC Rなどの新モデルの発売を祝う中、2026年までMotoGPでの契約上のコミットメントを維持しているKTMの未来は、再構築の成功と新しい投資家を惹きつける能力に大きく依存しています。 Pierer Mobilityとその主要子会社であるKTMの再構築は、最も重要な瞬間の一つにあり、今後数ヶ月の展開が、ブランドが成長の道に戻れるか、あるいは不確実な未来への景気後退が現実化するかを決定づけることになります。 ...

ピエラー・モビリティAGがMVアグスタの過半数の株式を取得してから1年も経たないうちに、イタリアのブランドは再び完全なコントロールを取り戻しました。この売却は、サルダロフ家が運営するアート・オブ・モビリティS.A.に行われました。この取引は、KTMの深刻な再構築の文脈で行われており、その将来は2月末に明らかになる予定です。 この取引は、ピエラーが困難なブランドの財務的持続可能性に集中できるようにするための解決策として考案されました。昨年11月、KTMの経済状況が明らかになり、会社とその2つの子会社が破産手続きを開始した際、MVアグスタの売却に関する噂が流れ始めました。ピエラーが2回に分けて（2022年11月に25.1%、2024年にさらに25%）取得したMVは、KTMの部品やデザインに基づかないモデルを持つため、十分に自律したブランドであり、その分離が容易でした。 この取引はアート・オブ・モビリティS.A.によって締結され、ピエラーによれば「中程度の二桁の百万ユーロ範囲」の金額が支払われました。ピエラーの指揮下にあった短い期間の間に、MVアグスタの販売は顕著な成長を記録しました - 2023年と比較して2024年には116%のジャンプです。アート・オブ・モビリティのCEOティムール・サルダロフによれば、現在219の販売ポイントを持つブランドのグローバルネットワークは、2025年末までに約270に拡大し、運営の継続性と卓越性へのコミットメントを維持します。 「これはMVアグスタの全員にとって誇りの瞬間です。会社の完全なコントロールを取り戻すことは私たちを強化し、卓越性にさらに集中できるようにします。私は私たちのリーダーシップチームとディーラーネットワークの献身を完全に信頼しており、間違いなくMVアグスタを新たな高みへと引き上げてくれるでしょう」とティムール・サルダロフは述べました。 同時に、KTMは大規模な再構築に直面しています。オーストリアのリード・イン・インクライス地方裁判所での公聴会では、債務レベルが明らかにされました。債権者保護団体であるAKV Europaは、累積クレジットが約21.7億ユーロで、そのうち17億ユーロが認識されており、追加の金額はまだ争われていると示しました。KTMコンポーネンツ GmbHやKTM F&E GmbHなどの子会社も請求を登録しており、合わせて総額はほぼ24億ユーロに達しています。 同じ日、Pierer Mobility AGは2024年の暫定結果を発表し、売上高が29%減の約19億ユーロに減少したと報告しました。ディーラーへのオートバイ販売は21%減少し（292,497台）、生産は230,000台に減少しました。これは、未販売の車両の高い在庫を減らす試みの一環です。在庫は18%減少したものの、顧客の需要は安定しており、約268,000台が販売されました。 過剰在庫を減らすことを超えて、KTMは債権者が少なくとも30%の債務を受け取るという最低要件を満たすために外部投資が必要です。Piererによれば、いくつかの投資家提案が提出されており、それに基づいて、会社とその子会社は法定の範囲で資金調達できる可能性があります。潜在的な投資家の中には、株主のバジャジ、中国のパートナーシップCFMoto、そしておそらく香港を拠点とする投資グループFountainVestが際立っています。 次のマイルストーンは、2月25日に予定されている会議で、そこでKTMの再構築計画が詳細に説明され、関心のある投資家についてのさらなる情報が明らかにされることが期待されています。しかし、最近約300人の解雇が確認されていることに加え、以前の削減もあり、状況はすでに重大な課題を提示しています。 KTMの軌跡は、ヨーロッパのオートバイ業界で最大のリファレンスの一つとして確立されましたが、COVID-19パンデミックの影響、製造中断、そして予想外の需要の減少と重なる野心的な投資によって、困難な瞬間を経てきました。今日、125および390 SMC Rなどの新モデルの発表を祝うブランドとして、2026年までMotoGPでの契約を維持しているKTMの未来は、その再構築の成功と新しい投資家を引き付ける能力に大きく依存しています。 Pierer ...

MVアグスタは、KTMおよびPierer Mobilityから正式に分離し、1年も経たずに完全な自立を取り戻しました。会社は再びアート・オブ・モビリティの所有下にあります。 オーストリアのグループ内での財政的困難は、イタリアにおけるMVアグスタの運営に大きな影響を与えました。現在、戦略的合意が締結され、イタリアのブランドはKTM AGの再構築プロセスから完全に分離され、これまでに達成した重要な成長が守られています。 昨年、MVアグスタは4,000台のバイクを販売し、2023年と比較して116%の成長を記録し、新しい経営チームの指導の下でより強固な財政状況を築いています。 この分離は、MVアグスタのサプライヤーやディーラーを保護することにもつながります。現在、ブランドは世界中で219の販売拠点と41のサービスセンターを運営しており、今年中に270の拠点に拡大する計画を立てており、ヨーロッパだけでなく他の大陸でも成長を目指しています。 アート・オブ・モビリティのCEO、ティムール・サルダロフは次のように述べました：‘これはMVアグスタの全員にとって誇りの瞬間です。会社の完全なコントロールを取り戻すことは、私たちがこれまで以上に強く、卓越性を提供することに集中できることを意味します。過去2年間、会社はプロセス、システム、そして人材を大幅に強化しました。これらの構造的変化は、2024年に達成された驚異的な成果の基盤であり、今後の成功を推進し続けるでしょう。私たちのリーダーシップチームには完全な信頼を寄せており、そのビジョンは、再編成されたディーラーネットワークの献身と専門性と相まって、MVアグスタを新たな高みへと導くでしょう。私と私の家族のコミットメントは、ヴァレーゼチーム、地域、そしてすべてのパートナーにとって重要な力となることです’。

KTMは、世界を代表するバイクメーカーの一つであり、歴史の中で重要な瞬間を迎えています。オーストリアのブランドを数十年にわたり率いて業界の巨人に変革させたステファン・ピエラーは、本日、KTMとピエラー・モビリティAGのCEOを辞任することを発表しました。このニュースは、会社を潜在的な破産から救うための大規模な再構築努力の始まりを示しています。 この発表は、会社の再編計画に関する予備審理と同時に行われ、変化の緊急性を強調しています。KTMはまた、債権者に対する負債の30%を削減するという法的要件を満たすために、十分な投資を確保したことも明らかにしました。この進展は従業員、株主、ブランドのファンにとっていくらかの希望を提供しますが、状況の深刻さを軽減するものではありません。 ゴットフリート・ノイマイスターが舵を取る ステファン・ピエラーは、ピエラー・モビリティとKTMの管理を現在の取締役であるゴットフリート・ノイマイスターに引き継ぎます。ピエラーは再構築プロセスが完了するまで共同ディレクターとして残りますが、KTMの未来はノイマイスターのビジョンによって導かれることになります。 感情的な声明の中で、ピエラーは次のように述べました：'私にとって、KTMは常に単なる会社以上のものでした：それは情熱、使命、そして家族でした。舵を渡す決断は容易ではありませんでした。ゴットフリート・ノイマイスターがその戦略的ビジョンとコミットメントをもってKTMを未来に導くための適切な選択であると深く確信しています'。 ピエラーは素晴らしい遺産を残しました。彼の指導の下、KTMは革新と成功の象徴となり、市場とオートバイ競技の両方で素晴らしい成果を達成しました。しかし、最近の数ヶ月の財政的課題は、彼の退任を避けられないものにしました。 投資家の参入 KTMにとってのもう一つのポジティブな展開は、さまざまな投資グループが会社の約30％の株式を取得することに関心を示していることです。名前が挙がっているのは、アメリカの大手シティグループや、KTMのパートナーであり、ブランドの小型モデルの生産を担当しているバジャジオートです。 バジャジが主要株主になる可能性は高く、両社の協力の歴史を考えると、KTMのグローバル市場での継続的な存在に必要な安定性を提供することができるでしょう。 対照的なスポーツ結果 財政的不安定性にもかかわらず、KTMは印象的なスポーツパフォーマンスを維持しています。エンデューロ世界選手権では3連勝を収め、ダカールラリーを制覇し、スーパークロスシーズンを連続勝利でスタートしました。これらの結果は、少なくとも競技の場において、ブランドが依然として支配的な力であることを示しています。 しかし、再構築がKTMのレーシングチームに与える影響は不透明です。労働力の削減と生産レベルの低下により、会社がスポーツの野望と財政的ニーズをどのようにバランスさせるかは不明です。 KTMの未来 ステファン・ピエラーの退任はKTMにとっての時代の終わりを意味し、ゴットフリード・ノイマイスターの指導の下で新たな章の幕開けを迎えます。会社が破産を避けるために戦う中、投資家からの支援や最近のスポーツでの成功が、KTMをオートバイ業界の最前線に保つために重要な役割を果たす可能性があります。 今のところ、ファンや業界アナリストはこの危機の展開を注視しており、KTMがこの困難な瞬間を乗り越え、オートバイのグローバルなベンチマークであり続けることを願っています。

Pierer Industrie AGは、1月1日付けで新しい役員が就任するなど、経営陣の変更を発表しました。再構築計画は2月に投票される予定です。 同社の経営陣には、ゴットフリート・ノイマイスターとステファン・ツョクリンが加わります。ツョクリンは、Pierer Mobility AGの監督委員会にも参加します。一方、フリードリッヒ・ロートナーはPierer Konzerngesellschaft mbHに移籍し、Pierer Industrie AGでの任務を辞任します。 SPEEDWEEK.comによると、ツョクリンは1月27日の株主総会でPierer Mobility AGの監督委員会の会長に指名される見込みです。彼は、交渉能力で知られるステファン・ピエラーの信任を受けた人物です。 現在、彼はスポーツ用マフラーの製造業者RemusのCEO兼共同所有者であり、アジア企業との契約に関与した経験があり、ロシアとのコネクションも持っています。

Pierer Mobility Groupは、KTM、GasGas、Husqvarna、そして今年初めに取得したMV Agustaの4つのブランドを傘下に持っています。 そのため、モデルは多様で、ネイキッドからモトクロスバイク、スーパースポーツやエンデューロまで、4つのブランドの間で幅広いラインナップがあります。 Pierer Mobilityの経営陣の一員であるフーベルト・トランケンポルツは、最近グループの好きなバイクを明らかにしました。彼はSPEEDWEEK.comに次のように語りました： – ヴィットピレンとスヴァルトピレンは素晴らしいバイクです。スヴァルトピレン801は今のところグループで私のお気に入りのバイクです。見た目が良く、小さな外出に必要なことはすべてこなせます。

KTM AG、ヨーロッパ最大のバイクメーカーは、将来を確固たるものにするための戦略的な変革を進めています。この企業は、高性能バイクの製造における卓越性で世界的に認められており、現在は内部構造の強化に注力しています。 KTM AGのCEOであるステファン・ピエラーは、PIERER MobilityのLinkedInページで次のように述べ、この変革の重要性を強調しました：'過去30年間、私たちは成長し、ヨーロッパ最大のバイクメーカーとなりました。私たちの製品で世界中の何百万ものライダーにインスピレーションを与えています。今、私たちは未来の準備のためにピットストップをしています。KTMというブランドは私の人生の作品であり、私はそれを守るために戦います'。 2024年9月から、KTMは新たなリーダーシップの強化を図っています。ゴットフリート・ノイマイスターが共同CEOとして経営陣に加わり、企業戦略において重要な役割を果たしています。 ピエラーはこの貢献の重要性を認識しています：'ゴットフリート・ノイマイスターは、印象的な経験と新鮮な風をもたらしました。彼は現在の状況への対応において重要な役割を果たしました。私たちは一緒に会社を再び成功の道に戻すと確信しています'。 ネウマイスターは、KTMの位置を固める上での従業員の価値を強調しています：'私たちの従業員の熱意が、私たちの最大の競争優位です。彼らの情熱こそが、KTMが世界的に卓越したパフォーマンスの代名詞である理由です。私たちは、どんなレースや地形にも対応できる信頼性と堅牢性を持ったバイクを作り上げています。今、企業を堅牢にすることが重要です。未来に向けて堅牢に。私たちが再び、世界最高のバイクを作るという最も得意なことに迅速に焦点を当てられるようにするために。' リーダーの二人は、KTMを将来の課題に備えさせることに決意しており、企業がオートバイ業界において革新と品質の基準であり続けることを保証しています。

Pierer Mobility Groupは年初にMVアグスタを買収し、困難な状況に直面しているにもかかわらず、グループの他のブランドとは異なるレベルで有名なイタリアブランドを持つための明確なビジョンを持っています。 Pierer Mobilityの副社長であるフーバート・トランケンポルツは、SPEEDWEEK.comのサイトに対して、MVアグスタは独自のバイクとエンジンを持ち続け、ラグジュアリーブランドとしての位置づけを維持すると説明しました： – これはグループ内のラグジュアリーブランドです。バイクはイタリアでデザインされ、生産されており、「ADN」もイタリアンです。私にとって適切な比較を使いたいと思いますが、ランボルギーニはフォルクスワーゲングループの一部であり、現在はグループの「ミルクを生む牛」として20％以上の営業利益率を誇っています。それが私たちが達成したいモデルです。心配しないでください、KTMのエンジンを搭載したMVはありません。 コンポーネント、デザイン、エンジンの共有はないものの、Pierer MobilityはイタリアのMVアグスタに試験台などのリソースと施設を提供し、MVの独自のイタリアンアイデンティティを維持しつつ、製品がその価格に見合う価値を持つことを保証しています。

ここ数ヶ月の間に、KTM、Husqvarna、GasGas、MV Agustaのブランドを持つPierer Mobilityグループの財政的困難に関するニュースが報じられています。そして、今、オーストリアのメディアは、支援がRed Bullから来る可能性があると報じましたが、これはすでに否定されています。 エナジードリンクブランドは、KTMブランドの主要スポンサーとしていくつかのスポーツプロジェクトを共有しており、Salzburger Nachrichten紙は、Mark Mateschitz氏がオーストリアのグループを救済する可能性があると報じ、さらには会話も行われていると伝えました。 Pierer Mobilityの短い声明では、次のように明言されています：‘新聞の報道に対する回答として、Pierer Mobilityは、Mark Metschitz氏がPierer MobilityおよびKTMの株式を取得するための議論は行われていないことを明確にしたいと思います’。 危機のシナリオは、経営陣にも影響を及ぼしており、メンバーは6人から2人に削減され、多くの解雇も行われています。来年初めには、生産が2ヶ月間停止する予定です。世界的な経済状況は、インフレ、高金利、そして高い生産および労働コストにより、ここ数年悪化しています。 KTMの販売はパンデミック以来減少しており、成長の期待と予測に反しています。今年の前半には、純負債が89パーセント急増しました。