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アレックス・マルケスはカタールGPのロングレースを7位で終え、予選でより良い結果を出さなければならないと認め、レースで遅れるとより苦しむことになると語った。実際、これはポルトガルGPに向けた彼の焦点であり、成功すれば「まったく異なるレース」を体験できるかもしれない。 グレシーニ・レーシングのライダーは、今年の最初のラウンドと特に日曜日について次のように語った： 「シーズンの堅実なスタートで、昨年の終わりと同じ位置、トップ7の中で、トップ5や表彰台に近いところにいる。長いレースで、前後のタイヤ管理を試みたが簡単ではなかった。最初にアタックし、グループの中にいることが重要だったので、そこにいるように努力し、そのグループと共に周回することが大切だった。」 簡単なレースではなく、さらなる予期しない出来事があった中で、A. マルケスはポルトガルGPでより良い結果を出す必要性を強調した、特に予選において： – その後、前輪の温度に問題があり、圧力が非常に高くなってしまい、その管理をするのが難しかったし、彼らのところに近づくのも難しかった。しかし、9位からスタートするのが現状です。少し改善し、ポルティマンでの予選にもっと注意を払わなければならないし、ここで犯したのと同じミスを繰り返さないようにし、2列目の前にいる必要があります。その後、もしそこにいれば、レースは全く異なるものになります。. ```html ```

カタールGPでの期待とは裏腹に、わずか1ポイントしか獲得できなかったミゲル・オリベイラは、ポルトガルのポルティマンでの次のMotoGPシーズンの挑戦を控えています。そして、ホームで競うこのレースで、Trackhouse Racingのライダーはより良い結果を出したいと考えています。 SportTVのインタビューで、ポルトガル人の彼は地元ラウンドへの期待について語り、何らかの形で違いを生み出せることを期待していると述べました： – ポルティマンは私が常に非常に競争力を持っているサーキットであり、非常に速く走ることができます。したがって、バイクが完璧ではないとしても、私は違いを生み出せると信じています。しかし、バイクが少し助けてくれる必要があります。したがって、私たちに有利に物事が進む可能性があるその位置に自分たちを置くように努力します。そして、すべてのライダーにとってサーキットが提供するすべての困難に対しても – これはフィジカルで難しく、非常にテクニカルなサーキットです – そこでより大きな違いを生み出せるかもしれません。

アレイックス・エスパルガロは、日曜日のレースを終えた中で最もフラストレーションを感じたパイロットの一人だったかもしれません。その原因は？彼が以前に言ったように、‘凍っている’と感じたリアタイヤの問題だと考えています。また、自分のミスだった可能性も考慮しましたが、彼が理解したいのは、どうして一晩でこんなに大きな違いが生じるのかということです。 もしそれが彼自身のミスで、ライディングスタイルの変更によるものであれば、エスパルガロはそれを認めることに何の問題もないと認めています…もしその理論が証明されれば： ‘もし証明してくれれば、私はそれを受け入れます。「違う乗り方をした」と言うことに何の問題もありません。なぜなら、それは明らかだからです。彼らは私のすべてのテレメトリーを持っていて、もしそうであれば…私は学べることを願っています。ピエロやミシュランの技術者たちとの関係はとても良好で、これを理解するために取り組みます’。 パイロットは、レースの勝者との大きな違いを振り返った: ‘同じサーキットで、土曜日には52秒台で走っていて、ペッコ よりも0.5秒早かったのに、今日日曜日には彼よりも11秒遅れているなんてあり得ない’。 #41にとって、土曜日に表彰台に立ったことはさらに事態を悪化させる: ‘良いことなのか、それともさらにフラストレーションを感じるのか分からない、スプリントだから。以前は日曜日に出発してもうまくいかなかったが、ミディアムタイヤで良いペースがなかったと私たちが非難されていた。しかし今はそうではなく、土曜日にレースがあるからだ。そして土曜日のレースでは、特にレースの後半で非常に競争力があることを示した’。 彼のパフォーマンスは長いレースからはほど遠かった: ‘今日日曜日は、周回タイムにすら近づけなかった、バイクが異なって感じた。前日には彼をオーバーテイクして2周で1秒差をつけたのに、ペッコが11秒も私を引き離すのは普通ではない。何かを理解しなければならない’。 ```html ```

ジェット・ローレンスとトム・ヴィアーレは、先週の土曜日にそれぞれAMAスーパークロスの450SXと250SXイーストで連続2勝目を獲得しました。シーズンの第9ラウンドはバーミンガムのプロテクティブスタジアムで行われました。 最高カテゴリーでは、ローレンス（チームホンダHRC）がレースのメインイベントの最初の周回からリードし、ホールショットを決めましたが、対戦相手たちは決して遠くにはいませんでした。クーパー・ウェブ（モンスターエナジースターヤマハ）が2位争いで優位に立ち、勝者から2.445秒差でフィニッシュしました。ケン・ロクゼン（プログレッシブ・インシュランス・エクスター・スズキ）が14.474秒差の3位で続き、チェイス・セクストン（レッドブルKTM）がその後に続きました。ローレンスはチャンピオンシップのトップを維持しており、ウェブに対して現在13ポイントのリードを持っています。 250SXイースト、クラスのイーストディビジョンでは、ヴィアーレ（レッドブルKTM）がホールショットを決め、最初の周回の終わりには既にリードを2秒以上拡大していました。フランス人は6秒以上のアドバンテージを持っていましたが、最後の周回ではペースを落とし、キャメロン・マクアドゥ（モンスターエナジー・プロサーキット・カワサキ）を2.731秒差でゴールしました。アメリカ人は2位を巡る激しい戦いを繰り広げ、チームメイトのセス・ハメイカーを抜き去りました。ピアス・ブラウン（トロイ・リー・デザインズ・レッドブル・ガスガス）は4位で、リーダーから11.091秒遅れでゴールしました。残り5周で、ヴィアーレは250SXイーストのリーダーに立ち、マクアドゥに1ポイント差をつけました。また、ブラウンを抜いて3位に落ちました。 450SXの結果： 250SXイーストの結果： ```html ```

昨日、MotoGPのカタールGPが終了し、今年の初戦を経てフランチェスコ・バニャイアがチャンピオンシップのリーダーに立っています。しかし、現時点では上位3名のポイント差は非常に僅差で、わずか3ポイントしか離れていません。ミゲル・オリベイラは15位でシーズンをスタートしました。 驚くことではありませんが、スプリントで4位に続いてメインレースを制したバニャイア（ドゥカティ）がチャンピオンシップをリードしています。彼は31ポイントを獲得しており、ロサイルの2つのレースで2位に入ったブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）より2ポイント多いです。スプリントの勝者でメインレースで3位のホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、トップから3ポイント差の3位です。 4位との差は大きく、マルク・マルケス（グレシーニ/ホンダ）がバニャイアから13ポイント差のその位置を占めています。エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が現在チャンピオンシップのトップ5を完成させており、マルケスより3ポイント少なく、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）と同じポイント数です。ミゲル・オリベイラについては、トラックハウス・レーシングのポルトガル人が1ポイントで15位です。 カタールで全てのライダーが少なくとも1レースを完走したため、全員がランキングに入っていますが、7人はポイントを獲得していません。特に工場ライダーのアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）、ルカ・マリーニ（レプソル・ホンダ）、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）が目立っています。 選手権のランキング： © DORNA, 2024

ハーレーダビッドソンは、ダカールのエリートライダー、ジョアン・ペドレロがハーレーダビッドソン・パナメリカ1250でアフリカエコレースを完走する旅を追ったウェブシリーズを発表しました。これはハーレーダビッドソンの初のアドベンチャーツーリングモデルです。ファンはこのレースに関するビデオシリーズをhttps://h-d.com/ecoraceで視聴できます。 このウェブシリーズは、ペドレロがモナコからダカールのラクローズまでの素晴らしいレースの軌跡を5つのエピソードで追い、パナメリカ1250の極限の能力と、アメリカのバイクブランドのDNAの一部である冒険の精神をどのように体現しているかを示します。 出典:ハーレーダビッドソン 出典:ハーレーダビッドソン このシリーズは視聴者に冒険の舞台裏を見る機会を提供し、ペドレロがレースに向けてどのように準備したか、そしてパナメリカ1250が砂漠でどのようにパフォーマンスを発揮したかを紹介します。ペドレロは期待を超え、バイクが本当にどれだけの能力を持っているかを示しました。 ハーレーダビッドソンの競技への参加は、パナアメリカ1250の能力と信頼性を示しました。冒険はブランドの一部であり、パナアメリカ1250は真のハーレーダビッドソン体験を楽しむ新しい方法を探求しています。ウェブシリーズはhttps://h-d.com/ecoraceでご覧いただけます。

エネア・バスティアニーニは、カタールGPで5位でMotoGPシーズンをスタートしました - スプリントレースでは6位でした。ドゥカティのポテンシャルには及ばない結果で、ライダーはロサイルを完全に満足して出発することはありませんでした。 イタリア人はメディアにこう語りました：‘私にとって特別なことではありませんでした。最初は少し遅く走って、レースの終盤でより速くなることを試みました。しかし、それは正しい選択ではありませんでした。なぜなら、最終的には土曜日と比較してブレーキが少なかったからです。最初から全力を尽くす方が良かったでしょうし、これには満足していません。しかし、全体的にこの5位は良い出発点になるかもしれません。しかし、私の目標はもっと良い結果を出すことでした’。 スプリントレースの後にバイクのバランスを改善できたかどうか尋ねられたバスティアーニは、取った方向が理想的ではなかったことを認めました：‘おそらく私たちは一つの方向で作業していたかもしれませんが、それは正しい方向ではありませんでした。なぜなら問題はほぼ同じだったからです。テスト中にレースシミュレーションで非常に速かった理由を見なければなりません。条件も異なっていましたが、次のラウンドのために見るべきデータがたくさんあると思います。半分満足できると思います’。 ```html ```

ルカ・マリーニにとって、レプソル・ホンダでのデビューは非常に厳しいものになった。彼はMotoGPカタールGPで20位に終わり、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）のすぐ前のペナルティを受けた。 イタリア人はRC213Vに問題を抱えていたと語ったが、通常の状況でもそれほど良い結果を出せなかったかもしれないと認めた：‘複雑な週末でした。レース中に小さな問題があり、そのため私のペースは非常に遅かった。しかし、どちらにせよ、その問題がなくても、仲間たちのように良いポジションを争うことはできなかったかもしれません’。 困難にもかかわらず、マリーニはこのレースを学ぶ機会として捉えました：‘レース中にいくつかのことを理解しました。幸運にも、ピットボードで誰かが私の後ろにいるのを見て「なぜ？誰？」と言いました。しかし、その後、ジャックのピットボードも見て「彼かもしれない！」と言いました。だから、彼を追い越させて、彼についていこうとしました。タイヤの圧力が下がるリスクを避けるために、急速な手順で非常に奇妙だったので、タイヤの圧力でペナルティを受けたくありませんでした。そして、彼の後ろで何かを理解しようとしました。なぜなら、KTMは今とても強く、昨年から大きく改善されたからです。だから、何かポジティブなことが私の頭に浮かびました。今、私たちが何をする必要があるかは明確ですが、もっと多くのことを試すための時間が必要です’。

野心に慎重であったにもかかわらず、マルク・マルケスは自分にかかる期待が正当であることを確認しました。カタールGPの表彰台を目指して最後まで戦い、グレシーニからのデビュー戦で4位でフィニッシュしました。 レースの勝者フランチェスコ・バニャイアは、記者会見でスペイン人ライダーについて尋ねられ、ロサイルでのパフォーマンスやタイトル候補になるかどうかについて質問されました。ドゥカティのイタリア人ライダーはこう答えました： – 彼は確かに良い仕事をしました。4位でフィニッシュし、マルク・マルケスは8回の世界チャンピオンです。だから、彼が競争力があることを期待していました。チャンピオンシップについては分かりませんが、彼がライバルの一人になるのは確かです。見てみましょう。 ```html ```

ブラッド・ビンダーは、MotoGPカタールGPの両レースで競争力を発揮し、2位を2回獲得しました。しかし、スプリントレースの後にコーナーからの加速に関するいくつかの問題を訴えました。 改善策を見つけられたかどうか尋ねられた南アフリカのレッドブルKTMの選手は、記者会見で次のように述べました：‘もちろん、土曜日から改善が必要だったのは、私が非常にバウンドしていて、グリップが少し不安定だったことです。加速時に少しスリップし始めると、決して接続しません。レースの最初の3周には非常に良いですが、その後は残念ながら何らかの破綻があり、その後再び安定します’。 この改善すべき点に対して、KTMは全力を尽くし、ビンダーによると、メインレースでの改善は明らかだった: ‘スタッフは電子機器に一生懸命取り組み、バイクのセッティングを少し変更し、すべてがはるかにコントロールしやすくなりました。そのため、大きな振動はありませんでした。メインレースでは、他のライダーが感じているような振動のいくつかを経験しました。特にタイヤが摩耗し始めると、ますます振動を感じるようになりました – これは週末を通して一度も経験しなかったことなので、少し驚きでした。しかし、私には何を改善すべきかは明確で、私のチームが何かを見つけてくれることを願っています’。 ```html ```