フランスのモトクロス界は悲しみに包まれています。わずか8歳の若者、トレヴィス・マルシャンディーズが、先週日曜日にムーラン・ブランでのレース中に起こった重大な事故で命を落としました。 SPEEDWEEK.comによると、ジャンプエリアで転倒した後、彼は別のライダーに衝突され、心停止を起こしました。ヘリコプターで病院に運ばれましたが、怪我に耐えられませんでした。 トレヴィスの父、ロイック・マルシャンディーズもモトクロスライダーであり、2009年に125ccのブレターニュ選手権を制覇しました。悲しむ家族と友人たちに、MotorcycleSportsは心からの哀悼の意を表します。
マルク・マルケスは、MotoGPカタールGPで4位に入賞し、良い印象を残しました。これは彼がホンダRC213V以外のバイクで挑戦した初めてのラウンドであり、すぐに競争力を示しました。 ドゥカティコルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダリーニャは、リンクトインを通じてMotoGPの6度の世界チャンピオンを称賛し、特に彼の適応能力、経験、成功への意欲について述べました： – 彼は生まれ持った適応能力を通じてその才能をすでに示しています：彼にとって完全に新しいバイクである2023年の私たちのバイクの中で、すでに恐ろしい候補者です。再び発言権を持ちたいというチャンピオンの経験と意欲が、この新しい冒険での違いを生むでしょう。
私たちのプレゼンター、ヴァスコ・サントスは、マラガでの驚くべきBMW M1000XRの国際発表に行ってきました。これは、背中の痛みを感じたくない人のためのスーパースポーツバイクです！この新しいバイクのキャラクターが磨かれています。クロスオーバーの利点を持ちながら、基本的にはサーキット用のバイクで、数字も印象的です：0から100 km/hまで3.2秒、そして世界で最も軽量（220kg）かつ最もパワフルなクロスオーバーで、201馬力を誇ります！ https://www.youtube.com/watch?v=XHT98NpE1F0 ここに、BMW M1000XRに関するすべての情報を明らかにした試乗動画を、私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。
ご存知の通り、ヤマハは2024年シーズンにおいてホンダと並び、最も多くの特典を持つMotoGPのコンストラクターの一つです。これにより、バイクの開発においてさまざまな利点が得られ、テストの機会が増えることや、異なる仕様の許可が広がります。 イワタチームのライダーであるアレックス・リンスは、これらの特典の最大の利点について質問されました。スペイン人は、これはさまざまなレベルで有益であると説明しました： – 私は、テストを増やし、バイクを改善・開発することの混合だと思います。シーズン中にはいくつかのテストが計画されていることは確かで、これは重要です。しかし、新しいアイテムを生産するための時間についても考える必要がありますし、カレンダーを確認する必要があります。ご存知のように、多くのレースがあり、家を離れている日が多いのです。そして、時には体を回復させるために自由な日が必要です。したがって、テストの後にいくつかのことをお願いし、次のテストで試すべき新しいものがあるかもしれません。これにより、GPの週末ではテストできないものを試すことができます。例えば、異なる空力やフレームの部品など…
同じメーカーやチームに所属するライダーでも、通常は毎シーズンMotoGPのバイクを変更します。開発のペースが非常に激しいため、常に新しいバージョンのバイクが存在します。 プラマックのホルヘ・マルティンは、Ducati Desmosedici GP23からGP24への移行が容易になっているのか、逆に昨年のGP22からGP23への移行が簡単だったのか、記者会見で質問されました。スペイン人は次のように答えました： –私にとって、2022年から2023年への移行は非常に簡単だったと思います。なぜなら、2023年のバイクは私にとってあまり機能していなかったからです。その後、2023年のバイクではすぐに競争力がありました。そして、新しいバイクには慣れるのにいくつかの困難がありました。運転スタイルを少し変える必要があるからです。別の部分のトラックを活用できるからです。だから、決定するのにもっと問題がありましたが、セパンではそれが良いことが分かりました。だから、私にとっても良いバイクだと思います。
スローガン「たくさん見た、今は体験する時だ」とともに、EICMAはEICMA RIDING FESTを発表します。これは、ミラノのサロンが110周年を祝うために組織し、推進する新しい形式です。イベントは4月27日と28日の週末に、ミザーノ・マルコ・シモンチェリ・サーキットで行われ、すべての好みや年齢に合わせた体験が用意されています：周辺で行われるアスファルトツーリングの試乗、国際サーキットでの周回、特定のコースでの単気筒および二気筒バイクのオフロード試乗があります。また、5歳から12歳の男の子と女の子のための125試乗やイベントも用意されています。 EICMA RIDING FESTの2日間は、MotoLiveのモデルに基づいて開発されたアニメーションプログラムも提供されます。 出典:https://www.moto.it EICMA RIDING FESTへの入場は完全に無料で、メーカーが一般に提供するバイクの試乗への参加も無料です。ただし、国際サーキットでの体験には料金がかかり、その収益は慈善プロジェクトに寄付されます。今後数日以内に、参加するすべてのブランドとイベントへの入場方法、さまざまな試乗体験への参加方法が正式に発表される予定です。
ファンはMotoGPカタールGPのベストオーバーテイクに投票するよう呼びかけられ、その結果が明らかになりました。そして、その瞬間には2024年の初めに注目を集めている2人のライダーが関与していました。 メインレース中、ルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）は、6度のチャンピオンであるマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）をオーバーテイクする大胆さを見せました。このマaneuverはロサイルの1コーナーで行われました。 ムルシア出身のライダーは、一時的に4位を占めました。しかし、タイヤの摩耗によりパフォーマンスが低下し、結局9位に終わりました。 オーバーテイクの瞬間を見たり、再度見たりしてください。 https://twitter.com/MotoGP/status/1767868307305103564
今年、MotoGPのタイヤの最低圧に関する規則が変更されました - 罰則のレベルでも、数値のレベルでも、最低が1.8barに下がりました。 グレシーニに所属するマルク・マルケスは、記者会見でこれは重要な変更であると述べましたが、規則の有無にかかわらず、理想的なタイヤ圧で運営することがパフォーマンスにとって重要であると強調しました： – これは小さな一歩ですが、大きな一歩です。圧力をコントロールするのは非常に難しいです、たとえあなたが一人でいる時でも、誰かの後ろにいる時でも。しかし結局のところ、これは安全の問題であり、私たちは適応しなければなりません。そしてもちろん、高い圧力で走るとパフォーマンスが不足します。しかし、低い場合もパフォーマンスが不足します。したがって、結局のところ、正しいタイヤ圧で作業する必要があります。
V-Strom 800 DEの冒険的な特徴が発表された後、スズキはそのトレイルモデルのベースバージョンを紹介しました。19インチの前輪、短いストロークのサスペンション、そして使用時の快適さに基づいたいくつかのコンポーネントを備えたこのV-Stromは、ほぼ舗装路専用でトレイルを運転することを好む人々を惹きつけることを目的としています！ https://www.youtube.com/watch?v=RP-Zkp2lHaE こちらがスズキV-Strom 800の試乗動画で、新しいトレイルバージョンに関するすべての情報を私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。
ホンダは今シーズンを改善するために全力を尽くしており、サンティ・エルナンデスは現在、ジョアン・ミルと共に働いています。ミルとの関係は新しく、特にマルク・マルケスと長年密接に働いてきた後のことです。今週末のロサイルでの作業開始前に、スペイン人はその時の目標、作業の優先順位、そしてミル自身について話しました。 ホンダレーシングのビデオでは、ミルの新しいメカニックチーフが#36との関係について話し始め、ホンダの責任として彼をできるだけ良い環境に慣れさせることが重要であると述べました： 「ジョアンとはバレンシアでシーズンを始めて、彼が何を必要としているのかを理解しようとしました。そして、マルクと長い間働いた後、物事は非常に異なります。私にとってのポジティブな点は、彼が学びたいという意欲を持つライダーであり、様々なことを試すためにオープンな心を持っていて、速さも持っています。また、彼に私たちの信頼を与えなければなりませんし、チームの構造にとっても彼はすべてにおいて新しいのです。彼に満足しており、私たちの目標は現時点でトップにいることを目指すことですが、もちろん、最良のシナリオではありません。」 その後、構造の計画が続き、後に作業が行われることになりました： – ロサイルのサーキットは、FP1から午後のフリー走行にかけて条件が大きく変わる場所です。朝から午後にかけて温度が大きく変わり、湿度や路面温度も変化します。この点で、私たちはより賢く作業を進める必要があります。朝にテストした内容と午後の内容は異なりますが、ここで2日間のテストを行い、データと基盤を持っていることは幸運です。しかし、まだリアトラクションに苦労しており、それを改善するためにどの方向に進むべきかを理解する必要があります。
