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トライアンフ スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションは、トライアンフとスイスの有名時計ブランド、ブライトリングとの独占コラボレーションです。この限定版は、わずか270台が製造されており、真の職人技とアイコニックなデザインを祝うものです。 スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションは、1160ccの3気筒エンジンを搭載し、180馬力と125Nmのトルクを発揮し、刺激的で力強いライディング体験を提供します。バイクは、さまざまな道路条件に最適な快適さとパフォーマンスを実現するために、自動的に設定を調整するセミアクティブオーリンズサスペンションを装備しています。 出典:https://www.triumphmotorcycles.com この限定版のデザインは真のハイライトであり、ポリッシュブルーのカスタムペイントとゴールドのディテールが施され、ブライトリングのエレガントで洗練された美学を反映しています。ブライトリングのロゴは、燃料タンクとサイドカウルに控えめながらも明確に存在し、両ブランドのユニークなパートナーシップを象徴しています。 印象的な外観に加えて、トライアンフ スピードトリプル 1200 RR ブライトリング リミテッドエディションには、ブライトリング トップタイム ...

ロイヤルエンフィールド クラシック350は、市場で最もアイコニックで認識されているバイクの一つです。ヴィンテージスタイルと信頼性のあるパフォーマンスで、世界中に多くのファンを魅了しています。最近、このバイクの改造版「ビーチトラッカー」が、その美しさと独自のスタイルで注目を集めました。 この改造は、優れた創造物で知られるカスタムショップ、ニーブモーターサイクルズによって行われました。ビーチトラッカーは、クラシックな砂浜レースバイクへのオマージュであり、ロイヤルエンフィールド クラシック350の頑丈さと優雅さに完璧に調和するレトロなビジュアルを持っています。 変革はフレームから始まります。ニーブモーターサイクルズは、クラシック350のオリジナルフレームを保持しつつ、よりスポーティでアグレッシブな外観を作り出すためにいくつかの改造を行いました。燃料タンクは、よりミニマルでスポーティなスタイルに再設計され、シートは「ビーチトラッカー」のコンセプトにぴったり合うレザー製のバージョンに交換されました。 オリジナルのホイールは、道路と砂浜の両方に理想的なミックス使用のタイヤを装着した18インチのホイールに交換されました。フェンダーは低くされ、エキゾーストは高くされて、バイクによりスリムで機能的な外観を与えています。サスペンションも調整され、不整地でのパフォーマンスを向上させ、ビーチトラッカーが見た目だけでなく、その美学に見合った性能を持つことを保証しています。 出典:https://www.bikedekho.com 出典:https://www.bikedekho.com もう一つの注目点は塗装です。Neev Motorcyclesは、クラシックなカラースキームを選び、エレガントなダークブルーをホワイトのディテールと組み合わせて、ビンテージのレーシングバイクを思わせるデザインに仕上げました。このカラーチョイスはBeach Trackerの美しさを引き立てるだけでなく、Royal Enfieldのクラシックなエッセンスを保っています。 仕上げには、新しいLEDヘッドライトとリアライトが含まれており、視認性を向上させるだけでなく、バイクにモダンなタッチを加えています。ミラーはよりエアロダイナミックな外観に再設計され、レバーは調整可能なバージョンに置き換えられ、ライダーにとってより快適でコントロールしやすくなっています。

ホンダ フォルツァ 350 とヤマハ XMAX 300 は、中型スクーターの中で最も興味深いモデルのいくつかを含むグループの一部です。魅力的なデザイン、豊富な収納スペース、低燃費で快適な走行性能が主な特徴であり、非常に魅力的な販売価格が加わります。そのため、世界中の多くの二輪車ユーザーに選ばれています！ 私たちはこれを何度も言ってきましたし、再度繰り返します。中型のマキシスクーター（300ccから400cc）は非常にバランスが取れており、私たちのお気に入りの一つです。多くの理由がありますが、特に高すぎず（運転免許が不要な125ccより少し高いですが、高速道路では「制限」されています）、非常に多用途で、通常は2つのフルフェイスヘルメットを収納できる大きなスペースを持っています。運転が非常に簡単で、経済的であり、日常的に都市で使用するのに最も適した二輪車であると言うことが一致しています。時折、郊外への移動も可能です。 このセグメントにはさまざまな提案がありますが、これらの2つの日本製モデルは、私たちの国や世界中で最も認知されているものの一つです。それでは、これらのプレミアムオートマチックの違いを見ていきましょう！ すべての好みに対応 いくつかのブランドは、2月号でテストしたZontes 350Eのように、装備と技術に非常に投資しています。他のブランドは、BMW C 400 Xのようにエンジンに関して非常に魅力的です。他のブランドは、勝っているチームに手を加えないため、何年もほとんど変更がありません。しかし、何よりも、さまざまな提案の中には、すべての価格帯と好みに合ったモデルがあります。また、このセグメントでは、スクーターが排気量を上げており、多くが300ccから350ccに移行しています。これはこのホンダのケースです。最近リニューアルされたXMAXは、300ccを維持しています。 違い これらのモデルは、単気筒エンジンを搭載していますが、数字で見ると、ホンダはより大きな排気量を提供することで、より多くの出力とトルクを提供しています。ただし、これはわずか1馬力と2.5Nmの差で、ゴールドウイングブランドに有利です。また、重量の面でもほぼ同等で、ホンダは184kg、ヤマハは183kgです。どちらも走行状態です。シートの高さについては、XMAXの方がわずかに高いですが、スクーターでは、停車時に足を地面に置くのを容易にするために、少し前に寄ることができることは既に知られています。燃料タンクはヤマハの方が少し大きいですが、どちらの場合でも、再給油せずに数百キロメートル走行できます。これは素晴らしいことです！さらに、両モデルはこのセグメントに伝統的なサイズの14インチの後輪と15インチの前輪を使用しており、タイヤのサイズも完全に同様です。 フォルツァ350は3年前の2021年に大規模なリモデルが行われましたが、今でも完全に現役であり、誰もが愛さずにはいられない非常に興味深い特徴を持っています。それは、トップクラスのツーリングバイクにはない電動ウィンドシールドです。ホンダのインストゥルメンテーションは、さまざまなデジタル情報を伴った2つの大きなアナログメーターを備えており、前方にはかなり大きなグローブボックスがあります。2023年にリモデルされたヤマハは、完全にデジタルなインストゥルメンテーション（Tech Maxバージョンではさらに充実）を持ち、2つのグローブボックスを備え、シート下にはフルフェイスヘルメット2つ分のスペースがあります。これは両モデルに共通しています。この荷物スペースに関しては、ホンダの1つのグローブボックスよりもヤマハの2つのグローブボックスの方が好ましいと言えます。ホンダのグローブボックスは深すぎて、内部に置いた物に手が届きにくくなります。両者ともにキーレスイグニッションを備え、スマートフォンとの接続が可能で、現代においてますます不可欠な機能となっています。トリプルチューニングのブランドの自動車についてさらに言えば、前の世代ではブレーキに多くの批判がありましたが、ヤマハはその点を改善し、レバーがより良いタッチを提供しています。 非常に多くの装備 ...

トライアンフ・スルクストンRは、そのパフォーマンスとレトロなスタイルで知られ、ヒッチコックス・モーターサイクルズの手によってさらに印象的な傑作に変貌しました。このカフェレーサーのカスタマイズは、英国のエンジニアリングとクラシックデザインへの真の賛辞であり、時代を超えたエレガンスと現代の技術を融合させたバイクに仕上がっています。 このカスタマイズされたスルクストンRの心臓部には、1200ccの強力なエンジンが搭載されており、そのスムーズなパワーと強力なトルクで注目を集めています。ヒッチコックス・モーターサイクルズはエンジンの本質を維持することを選びましたが、さらに洗練された敏捷なパフォーマンスを確保するために微調整を行いました。カスタムエキゾーストシステムの追加は、空気の流れを改善するだけでなく、よりアグレッシブなサウンドを提供し、バイクの力強い外観を補完しています。 出典:https://pipeburn.com カスタマイズ作業には、スルクストンRの視覚的魅力を高める一連の美的改造が含まれています。フロントカウルは、より流線型で空気力学的なラインを提供するように再設計され、手縫いのレザーシートは贅沢さと快適さを加えています。スポークホイールとハイパフォーマンスタイヤは、曲がりくねった道や高速走行の両方でグリップと安定性を向上させるために選ばれました。 カスタマイズのもう一つの特徴は、軽量のコンポーネントと高品質の材料の使用です。バイクの戦略的な部分、例えばフェンダーやタンクの蓋にカーボンファイバーを使用することで、総重量を減少させるだけでなく、現代的でアグレッシブな外観を与えます。サスペンションは、より堅固で正確な走行を提供するように調整されており、没入感のあるライディング体験を求める愛好者にとって理想的なバイクとなっています。 出典:https://pipeburn.com 出典:https://pipeburn.com 細部への配慮は、このカフェレーサーのすべての側面に明らかです。ハンドルのコントロールからステップまで、すべてのコンポーネントは優れた品質感を提供するために選ばれています。Hitchcox Motorcyclesは、ライダーの好みに応じてバイクのパフォーマンスを正確に調整できる新しい電子制御ユニットなど、最新の技術も統合しています。

中型シングルエンジンバイクは、機械的なシンプルさと堅実なパフォーマンスを組み合わせた独自のライディング体験を提供します。これらのバイクは、シンプルでわかりやすい運転を好むライダーに知られています。ここでは、シングルエンジンバイクの中でトップ5のモデルをいくつか探り、それぞれの主な特徴を紹介します。 KTM 690 SMC R 出典:https://www.ktm.com KTM 690 SMC Rは、その卓越したパフォーマンスとスポーティなデザインで知られています。690ccのシングルエンジンを搭載し、55 kWを発生するこのバイクは、スーパーバイク愛好者に最適です。調整可能なWPサスペンション、ABSブレーキシステム、ライディングモードを備えた690 SMC Rは、エキサイティングで多様なライディング体験を提供します。 ハスクバーナ 701 エンデューロ 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com ハスクバーナ 701 エンデューロは、オフロードアドベンチャーのために設計された頑丈なバイクです。エンジンは55 ...

アメリカン・インディアン・モーターサイクルは、最も古いバイクブランドの一つであり、最も象徴的なブランドの一つで、しばらく前にその歴史を続けるための新しいモデルを発表しました。スポーツ・チーフを通じて、インディアンはクルーザーセグメントでの基準をさらに引き上げ、クラシックスタイルとスポーティなパフォーマンスのユニークな組み合わせを提供することを目指しています。 インディアン・モーターサイクルは、その初期から自由、冒険、長い道の旅への情熱の象徴であり、スポーツ・チーフはその柱をしっかりとDNAに刻んでいます。エレガントなライン、堂々としたデザイン、アメリカらしいさまざまなディテールを持つこのバイクは、誰もが無関心ではいられません。しかし、美しさ以上に、このマシンのキャラクターと個性を定義するのは、その心臓部である強力なVツイン・サンダーストローク116エンジンです。 特徴 驚異的な1,890立方センチメートルを誇るこのエンジンは、印象的な162Nmのトルクを生み出し、異常な力でライダーをシートに押し付ける加速を提供します。低回転ではエンジンが少し「絞られている」と感じますが、おそらく環境規制のためですが、中回転域からは驚異的なパワーを示し、顕著なパフォーマンスを得るためにギアを変える必要はありません。 このエンジンは、これらのモデル特有の素晴らしい排気音と共に、私たちが可能な限り右手のスロットルを回さずにはいられないほどの魅力を持っています。 このバイクのエンジンと本体のサイズが非常に大きいため、燃費は必然的に強みではなく、100キロメートルあたり6リットルを超えることが簡単です。 Thunderstroke 116エンジンは、信号待ちなどで停車しているときに後部シリンダーを無効にする技術を搭載しています。運転者が感じる振動は増加しますが、この機能はエンジンから発生する熱を減少させ、快適性を向上させるだけでなく、燃料消費のわずかな削減も可能にします。 有名なブランド サスペンションに関して、インディアンはこのモデルに高品質のコンポーネントを装備することを選択し、KYB、FOX、Bremboなどの有名ブランドを使用しています。KYBの逆フォークとFOXのリザーバー付きデュアルサスペンションは、ツーリングペースで走行する際に良好な感覚を提供し、地面の不規則性をうまくフィルタリングします。曲がりくねった道では、その本来の生息地を離れても、サスペンションは十分な性能を発揮し、カーブを攻めるための必要な自信を与えてくれ、足置きをアスファルトに擦ることも簡単です。 Bremboのブレーキは、特にモデルのサイズを考慮して、重要な後部ブレーキの助けを借りて、優れたブレーキ効果を提供し、よりスポーティな運転に貢献します。インストゥルメントパネルは完全にデジタルで、クラシックな外観を持ちながら、丸くエレガントなデザインで、さまざまな情報、GPSナビゲーション、Bluetooth接続を提供します。 情報は完全で読みやすいですが、ボタンを通じてメニューをナビゲートするのはあまり直感的ではなく、進行中のタッチ機能や手袋を着用している状態では理想的ではありません。また、点火を入れるとソフトウェアも少し遅くなります。利用可能な運転モードは3つあり、散策のリズムやより楽しいリズムに適しています。最も穏やかなモードであるツアーモードは、スポーツチーフがトラクションコントロールを備えていないため、濡れた路面での運転を助けてくれます。 納得のいく運転 運転姿勢はこれらのモデルに典型的なものです：ハンドルは腕を伸ばした状態で運転させ、フットペグは前方に配置されています。311Kgと長いホイールベースは、モデルの機敏さに影響を与えますが、信号待ちや非常に低速での操作は、座席と地面の距離が短いため、より簡単になります。 最高のポイント エンジン / 外観 / 排気音 ...

ダカティ・アウディトリウムで開催された第12回WDW：ダカティのヒーロー、世界中のダカティファン、ライディング体験、ナイトショー、製品プレゼンテーション。 これらすべてともっと多くのことが、2024年7月26日から28日までミサノ・マルコ・シモンチェリサーキットで開催されるワールド・ダカティ・ウィークです。 ワールド・ダカティ・ウィークのハイライトであるレノボ・チャンピオンズ・レースのスターティンググリッドも発表され、世界中の主要なプロ選手権で競うダカティのヒーローたちが紹介されました。 詳細については、イベントの公式サイトをご覧ください。

新しいホンダアフリカツインアドベンチャースポーツの国際発表がアルガルヴェで行われた後、私たちは再びこの有名な日本のモデルを手にしましたが、今回はベースバージョンです。そして、これはより冒険的なバージョンであり、21インチの前輪を維持しているため、私たちはほぼオフロードでのみ走行しました。スペイン南部にあるゴラフェの砂漠でのことです。 2024年に向けて、ホンダはアフリカツインの新しいアドベンチャースポーツバージョンに多くの焦点を当てています。このバイクは、19インチの前輪の装着、短いストロークの電子サスペンションの使用、そしてトレイルバイクのファンが好むいくつかの属性で際立っていますが、主に道路で多くの距離を走るライダーにとって特に魅力的です。しかし、両方のバージョンには共通の側面があるため、日本のメーカーは新しいプレゼンテーションを企画しました。今回は標準モデルのみに特化しており、ポルトガルでは手動調整のサスペンションのみで提供されます。 改善点 私たちはすでに、アフリカツインの販売の半分以上がアドベンチャースポーツであることを2021年以来言及してきました。2016年からのすべてのバージョンの合計で、ヨーロッパでは10万台以上が販売されています。DCTバージョンは、主に道路でこのモデルを使用する人々によって選ばれています。今年のベースバージョンは、1,084 cc の並列2気筒エンジンに改良が加えられ、7,500 rpm で102 hpの出力を維持していますが、低回転域でのトルクが7%向上し、5,500 rpmで最大112 Nmに達しました。低回転域での改善は、新しいコンポーネント内部の再設計されたクランクシャフトとコンロッド、異なるピストン、そしてより大径の吸気ダクトによるものです。エンジンの圧縮比が上昇し、燃料噴射システムが改善され、排気システムもより軽量かつ効率的になっています。デュアルクラッチトランスミッション（DCT）システムは、低速でのスロットルの滑らかさと制御を向上させるために、 hydraulicsレベルでの小さな改善が行われました。外観に関しては、さまざまな装飾に加えて、異なる空力特性と、5つの位置に調整可能な新しい高くて広いウィンドシールドが見られます。シート部分はより細くなり、目新しさはありませんが、6.5インチのカラータッチTFTインストゥルメントパネルが利用可能で、さまざまな背景が選択でき、すべてのスマートフォン機能に対してApple CarPlayおよびAndroid Autoとの接続性があります。そしてもちろん、伝統的な運転モードに加え、ブレーキング、コーナリング、加速時にアフリカツインを瞬時に監視する6軸慣性計測ユニット（IMU）も搭載されています。サイクル部分では、前21インチ、後18インチのホイールが維持され、スポークデザインが見直され、現在はチューブレスタイヤが装着されています。 ベースコンプロバーダ このアフリカツインのベースバージョンでは、地面から850/870mmの高さのシート（より低いオプションとより高いオプションがあります）を見つけることができ、走行時の重量（6速の従来型トランスミッションのバージョン）は231kgです。サスペンションに関しては、電子ユニットはアドベンチャースポーツ専用ですが、前方には230mmのストロークを持つカートリタイプの45mmショーワ逆フォークがあり、後方には同ブランドのモノショックショーワが220mmのストロークを保証しています。タイヤに関しては、このモデルは標準でブリヂストンBattlax Adventurecross Tourer AX41TまたはメッツラーKaroo Streetが装備されることがありますが、オフロードでのより集中的な使用を希望する方のためにミシュランAnakee ...

300ccのスクーターは、ヨーロッパで人気を集めており、日常の都市移動や中距離旅行に最適なパフォーマンス、燃費、機能性の組み合わせを提供しています。このセグメントは、さまざまな好みやニーズに応える多様なモデルが特徴です。以下に、ヨーロッパ市場で入手可能な最高の選択肢のうちの5つを紹介します。 ヤマハ XMAX 300 テックマックス 出典:https://www.yamaha-motor.eu ヤマハ XMAX 300は、そのカテゴリーで最も人気のあるスクーターの一つです。モダンでスポーティなデザインを持ち、292ccの単気筒エンジンを搭載しており、7250rpmで20.6kW、5750rpmで29Nmのトルクを提供します。XMAX 300は、調整可能なサスペンションシステムと広々としたシートのおかげで、敏捷性と快適性が際立っています。さらに、非接触キー、トラクションコントロール、ABSなどの先進的な技術的特徴を備えており、都市環境でのバイク利用者にとって安全で便利な選択肢となっています。 価格: 7,300.00 € ホンダ フォルツァ 350 出典:https://www.honda.pt ホンダ・フォルツァ300は、洗練されたスタイルと堅牢なパフォーマンスを組み合わせています。330ccのエンジンは21.5 kWの出力と31.5 Nmのトルクを提供し、スムーズで効率的な加速を実現します。フォルツァ300は、快適なシートとエルゴノミックなライディングポジションで知られています。また、デジタルインストゥルメントパネル、調整可能なウインドシールド、シート下の広い収納スペースを備えており、都市間や短距離の旅行に最適です。 ...

再び、今年のイベントがエストリルのサーキットで開催されました。同じ日に複数のモデルを試す機会はどれだけあるでしょうか？このイベントでは、観客はドイツのブランドのさまざまなモデルを試すだけでなく、エストリルのサーキットを何周も回ることができます。もちろん、ヴァスコはS1000RRを選びました。この動画では、BMWモトラッドの大使たちが活躍し、ドローンとのレースもありました。 https://www.youtube.com/watch?v=FK6hombKJSE 私たちのウェブサイトや無料のデジタルマガジンで最新情報をチェックしてください： https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/