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スピードの王者カテゴリーに注目しているアルバロ・バウティスタは、マルク・マルケスのグレシーニ・レーシングへの加入、レッドブル・ガスガス・テック3でのペドロ・アコスタの台頭、そしてダビッド・アロンソ（レッドブル・ガスガス・テック3）について語った。 ‘そうですね、マルクは大きな才能を持っています。最高のバイクと最高のライダーを組み合わせると、結果は良くなります。カタールでは彼をとても良い状態で見ました。冷静にレースを進め、最初から勝とうとするのではなく、何をすべきかを理解し、少しずつバイクへの信頼を高めていく必要があります。彼はレースで勝つために戦うと思いますが、今日の時点では、2024年のドゥカティは2023年のものより少し良さそうなので、チャンピオンシップは難しいでしょう。マルクにとって、2つのバージョンの間でその追加の部分をライダーとして実現するのは、ダイナミクスや全ての技術のために非常に難しいです。彼は落ち着いている必要があります。彼にとって重要なのは、最近見てきたように、再び笑顔を見せることです’と、経験豊富なライダーはスポーツ紙に強調した。 ‘一方で、ペドロ・アコスタは驚きだったが、もう一方では驚きではなかった。なぜなら、彼は非常に良いプレシーズンを過ごしていたからだ。他の選手とは異なる方法でバイクを操縦していた。間違いなく、彼には大きな未来がある。誰にも何も証明する必要はない。最初の年には、良い基盤を築いていく必要があり、確実に良い結果を得ることができるだろう’と、バウティスタはペドロ・アコスタについて言及した。  注目を浴びているのは、現在Moto3の世界選手権リーダーであるダビド・アロンソだ。 ‘昨年、彼が世界選手権にデビューしたとき、素晴らしいレースをし、4回の勝利を収めた。彼は素晴らしい少年で、特に非常に頭が良く、レースをうまく管理している。彼のカテゴリーでは非常に難しいことだ。カタールでは、素晴らしいラストラップを決めた。彼は非常に若いが、非常に成熟しているように感じ、非常に有望な未来がある’と、彼は締めくくった。

世界で最も生産されているバイクであり、2024年には再設計され、再び2つのバージョンで登場しましたが、驚くべき3気筒直列エンジンと2,458 ccで、現在は7,000 rpmで182馬力を達成しています。これは15馬力の増加と、4,000 rpmで225 Nmというさらに印象的なトルク値に対して4 Nmの増加を意味します（すでに十分ではないかのように）。このエンジンは、これらの値を達成するために新たな調整が行われ、最新のEuro5+規制を満たしています。 バージョンについては、現在はRocket 3 Storm RとRocket 3 GTと呼ばれ、オリジナルモデルから20年後に誕生し、以来世界中で18,000台以上が販売されており、このモデルの発売が商業的にも成功していることを示しています。2024年バージョンでは、より軽量な新しい鋳造アルミホイールと、さまざまなダークトーンのディテールや陽極酸化仕上げを施した印象的なカラーリングが際立っています。 出典:Triumph.pt 出典:Triumph.pt 18リットルの大きなタンクは新しい名前「ストーム」を持ち、各モデルには2トーンの異なる3つのカラーバリエーションがあります。Rモデルはカーニバルレッドとサファイアブラック、サテンパシフィックブルーとマットサファイアブラック、サファイアブラックとグラナイトの組み合わせが利用可能です。GTモデルも同じ色が利用可能ですが、タンクの分割は逆になっており、両モデルで一貫したカラーチョイスを提供し、独特でインパクトのある外観を実現しています。ロケット3ストームは高品質なブラック仕上げも備えています。 RSUショックアブソーバーとショーワのピギーバックタンクは、伸縮と圧縮のダンピングとプリロードを完全に調整可能で、ロケットのパフォーマンスを活かして制御された快適な乗り心地を提供します。フォークはショーワ製の47mmで、圧縮と伸縮のダンピングを調整可能です。 出典：Triumph.pt 卓越したブレーキ力は、320mmのダブルディスクを備えた高仕様のBrembo Stylemaラジアルキャリパーによって提供されます。これらの軽量でコンパクトな高性能キャリパーは、アクティブな走行中にパッドを冷却するための優れたエアフローを提供します。4ピストンのBrembo M4.32ラジアルモノブロックリアキャリパーと300mmのリアディスクは、多くのバイクのフロントブレーキ設定よりも大きく、より強力であり、膨大なブレーキ力を提供します。ロケット3ストームは、コーナリングに最適化されたABSの完全な機能を維持しています。 ...

世界で最も古いモーターサイクルチャンピオンシップであるMotoGPの75回目のシーズンが始まるにあたり、地球全体への環境への影響をますます減少させることを目的として、サーキットの「パドック」内では電動スクーターのみが通行を許可されます。 アルガルヴェ国際サーキットは2024年に、MotoGPの「街」がその新しい色を初めて披露する最初のサーキットであり、他のモータースポーツ大会にはない「グラマラス」な雰囲気と電気的な環境が融合し、環境への配慮が比類のないレベルに引き上げられています。 「街」内での移動のための電動スクーターの採用はすでにライダーやチームの間で一般的でしたが、今やすべての人に義務づけられることになり、アルガルヴェでは初めて、プロモーターのスタッフがサーキットに滞在する間に使用するための30台の電動バイクのフリートが登場します。 この移動手段の選択に加えて、選別されたゴミの収集、合成燃料の使用、中古タイヤのリサイクル、食品の寄付など、他にも多くの取り組みが実施され、今後の週末に初めて導入される予定です。

ドゥカティは2023年を、企業の堅実さと過去数年間に取られた戦略的決定の妥当性を確認する財務結果で締めくくります。 2023年に記録された営業利益はドゥカティ史上最高の1億1200万ユーロで、企業の収益性は前年に比べてさらに向上し、10.5%に達しました。 国際的な競争が激化し、中国市場での困難があったにもかかわらず、ボルゴ・パニガーレのバイクメーカーの収益は2年連続で10億ユーロを超え、10億6500万ユーロに達しました。これは2022年に達成した記録的な水準（10億8900万ユーロ）をわずかに下回るものです。 2023年には、世界中のドゥカティファンに58,224台のバイクが届けられました。この結果は2022年よりわずかに低いものの、販売台数の観点から見ると、昨年は企業の歴史の中で3番目に良い年となりました。

ドゥカティは2024年に、従来のパイロット市場とは異なる方針を示し、今日フェルミン・アルデゲールの契約が確認されたことがその証明となります。 最近、メーカーは二度の世界チャンピオンフランチェスコ・バニャイアとの契約更新を行ったばかりですが、今日はアルデゲールとの正式な契約を2年間、さらにオプションで2年延長できる契約を締結しました。これは、18歳のスペイン人が2029年までボルゴ・パニガーレの製造者に直接関与する可能性があることを意味します。もし双方が望むなら、2027年まで延長される可能性もあります。 バニャイアは安心しており、ドゥカティ・レノボ・チームの責任者からの完全な信頼を得ていますが、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム）、フランコ・モルビデリ（プラマック・レーシング）、およびグレシーニ・レーシングのマルケス兄弟に関しては、同様のことは言えません。彼らは全員、今年の終わりに契約が終了します。 そして、2024年末にドゥカティとの契約が終了するペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームを忘れてはいけません。バレンティーノ・ロッシのチームがヤマハのサテライトチームになるために移籍する可能性があるという噂もありますが、パブロ・ニエトは最近、計画はドゥカティとの関係を続けることだと述べました。特にヤマハが混乱した時期を迎えており、M1の開発のためにさらなるデータと情報を待っている状況です。 ホルヘ・マルティンはどうでしょうか？マルティンは2025年にファクトリーチームに所属したいと公言しています。それがドゥカティであるかどうかは不明ですが、製造元の信頼がバスティアニーニに二度も寄せられたことを思い出すことが重要です。 確かなことは、多くのライダーが製造元に関連している中で、必然的に動きがあるということです。アルデゲールはドゥカティとの契約があるため、プラマックに移籍する可能性が高いです。特にこの段階では、ルーキーにとってファクトリーチームの席は非常に不確実であり、製造元のこれまでの習慣にも反するようです。

バルセロナのサーキットは、来週末にスーパーバイク世界選手権の第二戦を開催します。オーストラリアでの厳しいスタートを経て、二度のチャンピオンであるアルバロ・バウティスタは楽観的で、カタルーニャのトラックで良い結果を取り戻せると信じています。 ‘冬は非常に厳しかったが、今はほぼ100%に近い。最も重要なのは、バイクとの感覚を見つけることにもっと集中できるようになることだ。これはプレシーズン中に欠けていたものだ。’と、彼はスポーツ新聞のインタビューで語りました。 ドゥカティのライダーは、2023年のパフォーマンスと、この規則の施行後に克服しようとしていることとの違いを比較しています。 ‘昨年は方向転換の際にバイクを動かすのが難しかったが…より重いバイクでは、さらに難しくなり、制御が難しい。転倒の場合、停止するために特定の距離が必要なとき、5〜6キロ重くなり、速度も加わると、もっとスペースが必要になる。多くのサーキットでは、逃げ道ですでに限界に達している。コースマーシャルや観客にとっても危険が増す。バイクが飛び出すのを何度も見てきた。要するに、これがチャンピオンシップを均衡させる最良の方法だとは思わない。’と彼は強調しました。 次のレースを見据え、アルバロはカタルーニャで目立ちたいと願っています。 ‘とても楽しみです。オーストラリアでは、タイヤ交換や赤旗があって、いつもとは違う週末でした。少しずつ調子を取り戻し、バイクの感覚を取り戻し、好きなように、素晴らしいレベルで走り始めました。バルセロナは私が非常に好きなコースで、とても楽しんでいます。昨年は良い結果を出せましたし、今後も進化を続け、冬に感じられなかった感覚を見つけていきたいと思います’、と締めくくりました。

「MotoGPの街」であるアルガルヴェ国際サーキットのパドックで、その建設が激しいリズムで進行しています。地球上で最も速いバイクを運ぶトラックが到着する前に、チームやブランドの「ホスピタリティ」エリアが設置され、次の週末に招待客や訪問者を迎える準備が整えられています。 グラマーに満ちた空間であり、多くの人々にとって夢のような場所で、時には未知の「世界」であり、食事に至るまで、日々全ての洗練と献身をもって調理され、3月22日から24日までアルガルヴェサーキットのパドックに期待される7000人以上の人々の欲望を満たすために用意されています。 同時に、サーキットの最後の細部がアルガルヴェのトレースチームによって仕上げられており、次の金曜日にバイクがアルガルヴェの空に再び響く際に何も「欠ける」ことがないように準備が進められています。これは2024年MotoGP世界選手権の第2戦のスタートです。

チケットはすでに販売中で、カウントダウンが公式に始まりました！ チケットはついに、ミザーノ「マルコ・シモンチェリ」サーキットで開催される第12回ワールド・ドゥカティ・ウィークに参加するために利用可能になりました。このイベントは、世界中でドゥカティへの情熱を象徴しています。 ドゥカティ愛好者やバイクの熱心なファンたちの最大の集まりが、その足跡を残す準備が整いました。ワールド・ドゥカティ・ウィークは、世界の隅々から集まる人々を惹きつける大きな祝典であり、二輪の世界への情熱を体験するためにイタリアにやってきます。 バイクに情熱を注ぐすべての人にとって見逃せないイベントであり、運転体験、人生の物語、新製品の発表、楽しみの瞬間、バイクのパレード、ライダーとの交流セッション、そしてドゥカティ愛好者やすべての年齢層のファンの情熱を満たすために創造された多くの他の取り組みが組み合わさっています。 チケットと価格 1日パス ライダーの総額: €65 | 訪問者: €55 ライダーの割引額: €55 | 訪問者: €45 3日パス ライダーの総額: €110 | ...

噂の後、確認がありました。フェルミン・アルデゲールは2025年から少なくとも2027年までドゥカティのライダーになります。若いスペイン人は「子供の頃の夢」を実現し、さらに「グリッドで最高のバイク」でそれを成し遂げることになります。 現在、SpeedUp Racingで走っているアルデゲールは、多くの人々から将来の最も有望なライダーの一人と見なされており、ドゥカティは2023年にホンダに狙われたこの才能を逃すことを望んでいませんでした。 次の年から最高カテゴリーでの参加が確認された18歳のライダーの最初の反応は次の通りです: 「この機会を得て興奮しています。ドゥカティのおかげで、子供の頃から追い求めてきた夢を実現します。大きな飛躍をして、世界の最高のライダーたちと競い合う時が来ました。そして、さらに言えば、グリッドで最高のバイクでそれを成し遂げます。」 モトGPに到達する道のりは一人では成し遂げられず、アルデゲールは彼を信じてくれた人々に感謝しています： ‘私の感謝の気持ちをドゥカティ、特にジジ・ダッリーニャに表したいと思います。私たちの会話の初めから私に寄せてくれた信頼に感謝します。また、ルカ・ボスコスキューロにも、私たちが共有したすべてのことと、今年私たちを待っていることに感謝します。私の家族、マネージャーのヘクター・ファウベル、そして私の道のりに何らかの形で貢献してくれたすべての人々にも感謝しています’。 未来が定まった今、彼の焦点は現在いるMoto2での仕事にあります： ‘未来が何をもたらすかを知った今、このシーズンにのみ集中する時が来ました。Moto2では大きな挑戦が待っています。モトGPの新しい冒険に出発する前に、最高の結果を得ることを目指して、このカテゴリーから頭を高く上げて抜け出すために全力を尽くします’。

マルク・マルケスは、自己とドゥカティの能力を最大限に引き出すことに近づいていると、ロサイルでの週末を分析したミケーレ・マジーニは信じています。 「我々のチームにとっては堅実な週末でした。私たちにとって簡単ではないコースで、マルクのお気に入りのコースではなく、アレックス（マルケス）も常に問題を抱えている、何らかの振動があるからです。だから、カタールをかなり満足して出発できると言えるでしょう」と、クラッシュに引用されたグレシーニ・レーシングのスポーツディレクターが述べました。  その後、マルクの週末の終わりについて触れ、ライダーのパフォーマンスに対する肯定的な評価を行い、バイクへの適応をさらに進める必要性を強調しました： – はそれほど遠くない位置にいました。つまり、彼はすでに良いレベルに達しています。もちろん、彼はまだタイヤが摩耗し始めたときにこのドゥカティに適したライディングスタイルを知る必要があります。ここで重要なのはそれであり、レースの終わりに彼が前進するのを助けるものです。彼にはいくつかの小さなことが欠けていますが、明らかにこれは継続的な進化に関するものです。最終的には、彼はすでにバイクでいくつかの距離を走っています。 そして、彼はライダーが最高の状態でいるための正しい位置に近づいていると述べて締めくくりました： ‘彼は毎日物事を変えており、適応しており、私たちも彼の生活を楽にするために変化を伝えています。言ってしまえば、それほど遠くないところにいます…’。 ```html ``` Note: Since the original text does not contain any translatable content beyond ...