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ハーレーダビッドソンの「グリーン」ブランドであるLiveWireは、完全電動の第3モデル「S2 Mulholland」の発売を準備しています。このモデル専用のページがウェブサイトに登場し、新しいティーザーが掲載されており、いくつかの詳細を確認することができます。これは2024年3月21日に予定されている公式発表に向けて期待感を高めることを目的としています。画像からは、S2 MulhollandがS2 Del Marと多くの特徴を共有することが理解できます。基本的なアーキテクチャであるS2 Arrowは、見たところ同じですが、デザインや配置には確実にいくつかの違いがあるようです。 数少ない画像の中で、S2 Del Marとは異なる形状の新しい「タンク」コンソールに気付きました。これは構造に変更がある可能性を示唆しています。また、ビデオに乗客がいることから、より広いスペースがあることも示唆されます。ハンドルはより高いサポートに取り付けられているようで、ミラーはバーの形状をしており、ヘッドライトやウィンカーはLiveWire Oneのスタイルを思わせるデザインになっています。これはスタイル要素の混合の可能性を示唆しています。S2 Del Marはハンドルの上部にディスプレイが取り付けられていますが、S2 Mulhollandではこれが下に移動し、ハンドルのサポートの後ろにある可能性があります。カウリングにはLiveWireのパネルが確認でき、Del Marに似たホイールと、リアホイールの低い突出部も見受けられます。 出典：Moto.it 以前に予告したように、S2 Mulhollandはホイールベースがわずかに長く、Del Marよりも軽量であることを期待しています。Del Marの公称重量は197kgで、予想される航続距離は110〜180kmです。しかし、すべての疑問は2024年3月21日、春の初日であり、ミルウォーキーの3台目の電動バイクの公式発表の確定日までには解決されるべきです。一方、S2 Del ...

レプソルホンダは、MotoGPでの開発権を持っており、プライベートテストでさまざまな自由を享受しています。これには、正規ライダーを使用することも含まれます。そして、カタールGPとポルトガルGPの間に、ルカ・マリーニがヘレスでテストを行ったとされています。 Motorsport.comによると、イタリア人ライダーは先週アンダルシアのサーキットでテストを行い、テストライダーのステファン・ブラドルも同席していました。このようにして、ロサイルで非常に厳しいスタートを切った後、RC213Vでの走行距離を増やすことができました。 マリーニは今年、日本のメーカーに加入し、工場チームでの初めての経験をしています。ホンダが良い結果に戻るための長い道のりを歩んでいるという厳しい状況の中での加入です。

マルク・マルケスは、2024年のMotoGPシーズンのためにグレシーニと契約を結びました。彼の地位を考慮すると、これは最終的に工場チーム、たとえばドゥカティに戻る前の移行年に過ぎないと考えられています。 しかし、カルロ・ペルナットはそれが起こらないかもしれないと考えています。彼のマネージャーはMOW Magに、スペイン人が2025年もグレシーニに留まる可能性があることを排除するべきではないと述べました： – マルク・マルケスは今いる場所に留まることを選ぶかもしれません。彼の野望は公式ドゥカティに上がることは明らかですが、グレシーニに一時的にいるとはどこにも書かれていません。彼は勝てるものはすべて勝ちました。公式ドゥカティに行くならそれでいいですが、そうでなければ、誰が彼にそれを強いるのでしょうか？

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPのカタールGPで目立った活躍をし、主なレースで勝利を収めてチャンピオンシップのリーダーとなりました。次はポルトガルGPで、2023年には2回の勝利を挙げています。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、次の週末にポルティマンで再び強いパフォーマンスを発揮できる潜在能力があると信じていますが、強力な対抗があることも認めています： – ポルトガルで再び競技に戻れることを嬉しく思います！ポルティマンは私がとても好きなサーキットで、過去には常に速かった場所です。昨年はスプリントと日曜日のGPの両方で勝利しました。今年も再び良い結果を出せる潜在能力がありますが、簡単ではありません。勝利を争うことができる多くのライバルと非常に激しい競争を期待しています。どんな場合でも、私たちは準備ができています。金曜日からいつも通りに取り組んで、2つのレースにできるだけ準備を整えて臨みます。

MotoGPのシーズンはファビオ・クアルタラロにとって最良の形では始まりませんでした。カタールGPで11位に終わったものの、彼は依然として上位争いから遠ざかっており、モンスターエナジー・ヤマハも同様です。 2021年のチャンピオンは現在ポルトガルGPに臨んでおり、状況が異なることを強調しています：‘カタールGPはシーズンの始まりとしては簡単ではありませんでしたが、今は何に取り組むべきかがわかっています。ポルティマンのコースはロサイルのサーキットとは非常に異なるため、バイクの操作やタイヤの摩耗の比較がどうなるかを見るのが興味深いです’。 クアルタラロはその後、自身の目標を設定しました：‘カタールのスプリントレースでポイントを獲得できなかったため、現在はランキングの中間にいます。今週末は順位を上げるために最善を尽くします。いつものように全力を尽くしますし、チームもそうですから、私たちが何を成し遂げられるか見てみましょう！’。

2024年3月18日は、ノートン・モーターサイクルズに関連する「年金詐欺」事件において重要な瞬間を示しています。これは本当に残念な話であり、英国の栄光あるブランドだけでなく、スチュアート・ガーナーによる少なくとも疑問視される経営の下で、バイク業界全体に影を落とすことになりました。 4年前、実質的には詐欺であった事案が明るみに出て、長い法的な過程を経て、関係する被害者たちはついに賠償金を受け取る権利が認められるようになりました。詳細を知らない方や思い出せない方のために、何が起こったのかを簡単にまとめます。2012年から2013年の間に、200人以上の英国の労働者がノートンの年金基金に約1150万ポンドを移転するように説得されましたが、数年後には年金詐欺の被害者であったことが判明しました。ノートンの年金プランに投資されたお金は、実際にはガーナーが経営する会社のビジネスを資金調達するために使われていました。 2020年12月、英国年金オムブズマンは、ガーナーに対して被害を受けた年金受給者に約1400万ポンドを返金するよう命じました。しかし、ガーナーの破産宣告は、被害者が賠償金を受け取る可能性について疑問を投げかけました。英国年金保護基金の詐欺補償基金は、ほぼ4年間の評価の結果、被害者には賠償金を受け取る権利があると判断しました。この基金は、関与する3つの年金制度に940万ポンドを支払います。 約200人の関与する労働者それぞれの個別の金額はまだ計算されていませんが、2024年11月までにこのプロセスが完了することが見込まれており、私たちは当然それを期待しています。希望は、被害者が不当に失われた貯蓄の一部を取り戻し、私たち全員が最終的にノートンモーターサイクルズのブランドに悪影響を与えたこの異例のケースを終わらせることができることです。

近年、日本のMotoGPのライダーたちの競争力の低下は明らかでした。ホンダもヤマハも、良い結果を取り戻そうと努力しており、そのために投資を行っていますが、そのプロセスは時間がかかっています。 しかし、マルコ・メランドリはそれが起こるとは疑っており、さらには日本人ライダーのいないMotoGPを予見しています。元ライダーは、InSella.itのサイトでホンダとヤマハが引き続き苦境にあると思うかどうか尋ねられ、次のように答えました：‘はい、正直に言うと、数年後にはもう日本のバイクがグリッドに存在しなくなると確信しています’。 Melandriは自分の意見を正当化し、中国のメーカーが最終的にデビューする可能性があることを予告しました: ‘なぜなら、これらは時代であり、最初はイタリア人がいて  Agostiniがいて、その後すべてが消え、日本人が現れ、今はヨーロッパ人が戻ってきているからです。次に中国人が来るかもしれませんが、わかりません。彼らがグリッドから消えるという感覚があります。彼らが再び競争力を持てるかどうかはわかりません’。 実際、中国のKoveは昨年スーパースポーツ300世界選手権に参戦し、今年はQJMotorがスーパースポーツ世界選手権にデビューします。MotoGPのパドックでは、CFMotoはMoto3とMoto2でブランドとして代表されていますが、バイクは製造しておらず、QJMotorもMoto2でGresiniと提携しています。

Z500と同様に、両方ともパフォーマンスパックを装備することができ、これには乗客用シートカバー、タンクプロテクション、アクラポビッチ製のエキゾーストテールパイプ、スモークバイザー、そしてインストゥルメントパネル用の保護フィルム（最後のものはSEバージョンのみ）が含まれます。 Ninja 500でも、ラジエーターガード、フレームプロテクション、高さを増したERGO-FITシート（+30 mm）、タンクバッグなどのアクセサリーを追加することが可能で、パフォーマンスバージョンを構成するすべてのアクセサリーも含まれます。 出典：カワサキポルトガル 販売価格については、Ninja 500は€6,970（VAT込み）、Ninja 500 Performanceは€7,970（VAT込み）で提供されます。 出典：カワサキポルトガル 出典：カワサキポルトガル スペシャルエディションの価格は、P.V.P.R.*が€7,395に設定されており、Ninja 500スペシャルエディションパフォーマンスは€8,450（VAT込み）です。これに書類費用や輸送費、I.S.VおよびI.U.Cが加算されます。

マン島のTTは、世界で最も有名なロードレースのイベントであり、私たちの国でも多くの支持者を持っています。今年、アイルランドとグレートブリテンの間に位置する小さな島で行われるこのレースは、60 kmのコースを持ち、5月27日から31日まで（練習）、および6月1日から8日まで（レース）が開催される予定で、ロードレースの大物たちが参加することが確認されています。  現地に行けない方々のために（バイクレースのファンにはぜひ一度IOMTTを訪れてほしいとお勧めします）、組織は全ての練習セッションとレースを自宅で視聴できるビデオパスを用意していると発表しました！  出典: iomtt.com 料金は26.99ユーロで、この参加方法や「24」のレースについての詳細は、 マン島TTレース公式サイト - Isle of Man TT Races© (iomttraces.com)で確認できます。  現地でも自宅でも、世界で最もクレイジーなレースを楽しんでください！

現在、BMWは公式に生産派生のバイクで競技に参加しており、スーパーバイク世界選手権、耐久レース世界選手権（EWC）、ドイツ選手権IDMが際立っています。しかし、2027年のMotoGPへの参戦がますます噂されています。数年前から公式セーフティカーを提供しているBMW Motorradの新しい責任者、マーカス・フラッシュは、その可能性を否定していません。 ディレクターはMotorradonline.deに次のように述べました：‘私たちはスーパーバイク世界選手権の形式がどのように発展しているか、サーキット、カレンダー、技術面で私たちに適しているかを注意深く分析しています。また、EWCやIDMと共にこれが私たちの唯一のコミットメントであり続けるのか、他の選手権にも参加するのかを決定したいと考えています。これに備えて、近いうちに組織的な変更を行います。これは、特定の選手権を選ぶことを意味するものではありません’。 具体的にMotoGPについて、フラッシュは次のように述べました：‘BMW Mは長年にわたりMotoGPの自動車パートナーです。BMW Mの責任者として、すべてのレースに参加しており、責任者たちを知っており、私たちはそこにブランドを持っています。私たちにとって意味があることは明らかであり、そのため、私たちはより注意深く検討しています。私はそれを排除するつもりはありません’。