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ミゲル・オリベイラはスプリントレースの後、特に幸せではありませんでした。再びレースのスタート時にいくつかの予期しない問題に苦しんだからです。さらに、週末を通じてポルトガル人は最適なグリップを探し続けており、全力を尽くしたレースの結果を嘆いています。レース後のトラックハウス・レーシングのポルトガル人の反応は次のとおりです：「今日は難しい日でした。5位と15位の間は0.3秒の差で、皆さんが想像できるように、感覚はあまり良くありませんでした。全力を尽くしました。グリップを得るための予選で苦労し、この週末はそれを見つけられず、データでも明らかでしたが、実際にポイントに触れて速くなる方法はありませんでした。スプリントレースは再び私たちができることでした。」再びオリベイラはレースのスタートで問題を抱え、同じバイクを持つマーベリック・ビニャーレスのデータを踏まえて前進することを期待しています： – スタートデバイスが作動せず、別のデバイスでスタートしなければなりませんでした。私のスタートは非常に貧弱で、ポジションを回復できず、いくつか失いました。その後、最後まで最善を尽くしましたが、あまりリズムがなく、それが全てです。幸いにも、スプリントでアプリリアが優勝し、データを比較できる可能性が出てきました。今それを行っており、明日のために意味のある前進を見出そうとしています。明日はおそらく全員がミディアムタイヤでグリッドに並ぶでしょうが、それが皆を少し近づけるかもしれません。しかし、どうなるかは分かりません。厳しいレースになるでしょう。

Montanha Russa de emoções! Maverick Viñales estreia-se a vencer com a Aprilia e Marc Márquez bateu Jorge Martín na última volta

感情のジェットコースター！マーベリック・ビニャーレスがアプリリアで勝利を飾り、マルク・マルケスが最終ラップでホルヘ・マルティンを打ち負かしました。

アルガルヴェ国際サーキットでの感情豊かなレースに、マーベリック・ビニャーレスが勝利を収めました。彼は最初から素晴らしい走りを見せ、ペッコ・バニャイアのミスを最大限に活かしました。マルク・マルケスは最終ラップでホルヘ・マルティンを成功裏に攻撃し、2位となりました。最前列はエネア・バスティアニーニ、マーベリック・ビニャーレス、ホルヘ・マルティンで構成されており、ペッコ・バニャイアは4位でトップの位置を狙っていました。ジャック・ミラーとマルコ・ベッゼッキが2列目を完成させました。ミラーは素晴らしいスタートを切り、早い段階で先頭に立ち、バニャイアが2位に上がり、ビニャーレスが3位となりました。マルク・マルケスは瞬時に5位に上昇し、バスティアニーニの後ろに位置しました。マルティンは6位、ビンダーは7位でした。マルク・マルケスは4位に上がり、バスティアニーニのミスを利用してトップ3に接近しました。ミラーは現在の世界チャンピオンに対して0.151秒のリードを持っていました。バニャイアはますます速くなり、オーストラリア人を抜き去りました。その頃、マルケスはビニャーレスをオーバーテイクし、サーキットで最速ラップを記録しながら表彰台の位置に上がってきました。アレックス・リンスはその直後に転倒しましたが、大事には至りませんでした。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771554459732099511?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771554459732099511%7Ctwgr%5Ec0e84b6dc3af9c0961c6c15938e62270bdad6c3e%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fmontanha-russa-de-emocoes-maverick-vinales-estreia-se-a-vencer-com-a-aprilia-e-marc-marquez-bateu-jorge-martin-na-ultima-volta%2F 残り9周で、コース上で最も速いのはペドロ・アコスタで、ラップタイムは1:38.678秒でした。ルーキーは9位で、さらに前では…新たな変化がありました：マルケスはすでに2位で、リーダーのバニャイアとの差は0.651秒でした。ビニャーレスは#93にマヌーバを返し、再び2位に戻りました。その後、バインダーとファビオ・ディ・ジャンナントニオがそれぞれ転倒するという2つの異なる事故が発生しました。ヨハン・ザルコも5周を終えた後にレースをリタイアすることになりました。マルティンは表彰台のチャンスを逃したくなく、レースの中盤でマルケスを抜いて表彰台圏内に入りました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771556096282399080?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771556096282399080%7Ctwgr%5Ec0e84b6dc3af9c0961c6c15938e62270bdad6c3e%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fmontanha-russa-de-emocoes-maverick-vinales-estreia-se-a-vencer-com-a-aprilia-e-marc-marquez-bateu-jorge-martin-na-ultima-volta%2F レースの中盤でのトップ10は以下の通りです：レースは順調に進んでおり、バニャイアが0.749秒差でビニャーレスをリードしていて、マルティンは#12から0.206秒差の3位でした。そして何も…新しい感情！バニャイアはほとんど転倒しそうになり、後ろが滑りかけたが、転倒を避け、コースに留まりながらリーダーシップを四位に落とした。ビニャーレスが新しいリーダーとなり、マルティンは再び勝利を夢見ていた。マルケスは三位だった。スプリントの残り三周で、ビニャーレスは前を維持し、マルティンとの距離は0.249秒から0.120秒の間に収まっていた。マルケスは#89から0.446秒遅れていた。マルティンのペナルティ周回での小さなミスが、ビニャーレスに少しだけ前に出る余裕を与え、0.600秒の差でリーダーに立った。そして変化はここで終わらなかった！マルケスは最後の周回でマルティンに内側から攻撃し、二位に上がった！その後すぐにレースは終了し、ビニャーレスがアプリリアで初の勝利を手に入れた！マルケスは二位、マルティンは表彰台の最後の位置を獲得した！

Miguel Oliveira sólido, mas aquém do desejado, em 12.º na corrida Sprint em Portimão

ミゲル・オリベイラはポルティマンのスプリントレースで12位に入り、堅実ではあるが期待には応えられなかった。

ポルトガルGPのMotoGPスプリントレースが終了し、ミゲル・オリベイラは12位でフィニッシュしました。トラックハウス・レーシングのドライバーはスタートグリッドから3ポジションを上げましたが、それ以上の結果を出すことはできませんでした。彼は4台のアプリリアの中で最も遅く、マーベリック・ビニャーレスが優勝し、アレイシ・エスパルガロが8位、オリベイラのチームメイトであるラウル・フェルナンデスが10位でゴールしました。レースのスタートはアルマダ出身のライダーにとって大きな問題はありませんでした。しかし、2ポジションを失い、最初の周回を16位で終え、ポイント圏外にさらに遠ざかりました。2周目の終わりには15位に上がり、アレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）の転倒のおかげで14位に上昇しました。前方のライダーたちとそれほど大きな差がないペースを持っていたにも関わらず、オリベイラはオーバーテイクできませんでした。4周目には、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）とブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）の2人の転倒のおかげで順位を上げました。レースの後半、«ファルコン»は追いかけていたライダー、マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）との接触を徐々に失っていきました。その背後には、アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）も攻撃を試みるには遠く離れていました。このようにして、オリベイラは12位に留まり、ポイント圏外の3ポジション下に終わりました。前にハードタイヤ、後ろにソフトタイヤラップ1: 15位 –> 16位ラップ2: 16位 –> 15位ラップ3: 15位 –> 14位ラップ4: 14位 –> 12位ラップ5: 12位ラップ6: 12位ラップ7: 12位ラップ8: ...

Miguel Oliveira falha acesso direto à Q2 com o 17º lugar no primeiro dia de treinos do GP de Portugal

ミゲル・オリベイラはポルトガルGPの初日の練習で17位となり、Q2への直接進出を逃しました。

ミゲル・オリベイラは、MotoGPポルトガルGPの予選の最初のフェーズを通過しなければならない。今日の午後ポルティマンで行われた計時トレーニングは、トラックハウス・レーシングの男にとって厳しい作業で、17位で終了した。セッションの初期段階では、アルマダンセがトップ5に入っていたが、3周目の計時で改善できずに11位に下がった。5周のフライングラップの後、オリベイラは最初の15分の終わりにガレージに戻り、14位に位置していた。 15位に戻った#88は、終了まで40分を切ったところで再びコースに出た。この2回目のコース滞在では、計時された周回はわずか3周で、改善できずに18位に落ちた。コースに戻ったとき、オリベイラはすぐに改善したが、16位以上には進めなかった。まだ記録を再び下げたにもかかわらず、ポルトガル人はトップ10に入るリズムを作ることができず、セッションを17位で終了しました。リーダーのエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）から0.991秒遅れ、Q2に直接進出するためのタイムには4分の1秒以上足りませんでした。出発 1周回 1: ピットアウト周回 2: 1m40.997s周回 3: 1m40.060s周回 4: 1m45.917s周回 5: 周回キャンセル周回 6: 1m40.037s周回 7: ピットイン ...

Luca Marini sofreu queda ‘igual’ à de Marc Márquez em Jerez antes do GP de Portugal

ルカ・マリーニはポルトガルGPの前にヘレスでマルク・マルケスと同じような転倒をしました。

今週、ポルティマンに到着する前に、ルカ・マリーニはヘレスサーキットでホンダのプライベートテストを行いました。RC213Vに対して興味深い解決策を見つけたものの、ライダーは2020年にマルク・マルケスがそこで重傷を負ったのと全く同じように、コーナー3での転倒で大きな恐怖を味わいました。無傷で逃れたイタリア人は、メディアに対してこのテストで良いベースが見つかったと述べました：‘異なるサーキットでバイクを楽しむための1日を持つことができて良かった。これは本当に良いテストだったと思います。バイクのベースがヘレスで非常によく機能していることがわかりましたし、ここでもうまくいくことを期待しています。異なるサーキットで良いかどうかを見るのは興味深いです。しかし、バイクに良い変更を加えました。カタールGPの後、GP中にすべてを分析し、何がうまくいかなかったのかを理解しました。今、私たちは修正しようとしています。今は良い方向に進んでいると思います。ここでバイクがどのように機能するのかを見るのが楽しみです。そして、歴史的に見てホンダにとってここはカタールよりも良いサーキットですから、前方のライダーにもっと近づけることは確かです’。 Motorsport.comのサイトによれば、マリーニは今週の水曜日にヘレスでのテスト中に強い転倒をしたことを明らかにしました：‘バイクは少し損傷しましたが、ここに持ってきて修理してもらいました。幸いにも私は怪我をしませんでしたが、転倒は非常に強力でした。これは、マルク・マルケスがヘレスで怪我をしたときと同じような転倒でした、3コーナーで。幸いにもバイクは私に当たらなかったのですが、転倒は同じでした’。

Vídeo – Honda Africa Twin Standard – Mais estreita, mais binário

ビデオ – ホンダアフリカツインスタンダード – よりスリムで、よりバイナリー

私たちの司会者ヴァスコ・サントスは、スペイン南部のゴラフェ砂漠に行き、新しいアフリカツインスタンダード2024のより冒険的なバージョンとの初めての接触を持ちました。今年、ホンダはアドベンチャースポーツバージョンに19インチの前輪を、スタンダードバージョンに21インチの前輪を選ぶことに決め、2つのモデルを分けました。一方はよりロード向け、もう一方はオフロード向けとなっています。この中で、ホンダのドリフトの達人であるキリアンと160kmを走行しました。 https://www.youtube.com/watch?v=EWd0fJd6UMc ここでは、新しいホンダアフリカツインスタンダードに関する動画をお届けし、このアドベンチャーモデルに関するすべての情報を私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。

Ducati confirma que Pramac é o destino de Fermín Aldeguer

ドゥカティは、フェルミン・アルデゲールがプラマックに移籍することを確認しました。

週の初めに、フェルミン・アルデゲールが2025年からドゥカティのMotoGPチームに発表され、2年の契約に加えオプションが2年付いていることが発表されました。しかし、彼はすぐに公式チームには加わりません。ボルゴ・パニガーレのスポーツディレクター、マウロ・グラシッリは、MotoGPの公式サイトに対して、アルデゲールはプラマックから始めるべきだと確認しました：‘プラマック・レーシングになるでしょう。彼らとの将来のオプションがあります。このオプションを行使すれば、フェルミンは今後2年間、彼らのチームに所属することになります’。現在、プラマックにはフランコ・モルビデリとホルヘ・マルティンが所属しています – 彼もまたドゥカティに契約しています。スペイン人のマルティンにとって、これはサテライトチームでの最後の年になるでしょう。彼はファクトリーチーム、ドゥカティか他のチームを代表することを決意しています。

LiveWire S2 Mulholland oficialmente apresentada

LiveWire S2 マルホランドが正式に発表されました。

初期の問題はまだありますが - そして彼らには問題があります - 私は電動バイクが大好きです。そして、より多くの電動バイクがあれば、より多くの選択肢、より多くの競争、そしてこれらの問題が消える地点に到達するためのさらなる進展が可能になります。少なくとも、それが私たちの希望です。ハーレーダビッドソンのLiveWireブランドは、電動バイクにもっと多くの人々を引き込むことを目指しており、最新のモデルS2 Mulhollandを発表しました。このバイクは、LiveWireのS2電動プラットフォームに基づいており、10.5 kWhのバッテリーを搭載し、84馬力と263 Nmのトルクを提供し、0から100 km/hまでわずか3.3秒で加速します。航続距離は、何をしているかによって異なります。市内を走行している場合、1回の充電で約194.7 kmの航続距離が得られますが、高速道路では55 km/hでわずか39.9 kmに減少します。しかし、再度言いますが、これは市内を走るためのバイクです。長距離ツーリング用のマシンではありません。出典:https://www.rideapart.com しかし、このバイクはレベル1とレベル2の両方で充電可能で、20%から80%までそれぞれ5.9時間と78分で充電できます。 LiveWireによると、「S2 Mulhollandは同じS2プラットフォームを使用していますが、運転体験はドライバーの三角形と最新の標準装備によって再設計されており、Del Marとは大きく異なります。ハンドルバーの高さを15cm上げることで、ハンドルバーはより高く、より後ろに配置され、ドライバーはより直立した運転姿勢で座ることができます。」再度、S2 MulhollandはHarleyのボバーにより似ており、Del ...

The translation of “Sym – campanha ‘Primavera SYM'” into Japanese is: シム – キャンペーン「プリマヴェーラSYM」