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フランチェスコ・バニャイアはポルトガルGPのメインレースでポイントを獲得できずに終わった。レースの最後の周回で、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）とトップ5を争っている際に、ライバルと衝突し、転倒してしまい、リタイアせざるを得なかった。 ドゥカティの二冠王者はこの事故について語った：‘マルクが来たとき、彼はただ抜こうとしただけで、外側に広がり、私は進路を閉じようとした。彼は自分の進路を閉じ、衝突してしまった。これは私を苛立たせるが、普通のことだ。これはレースの事故であり、次に進まなければならない’。 この事故で何が彼を怒らせたのかについて、バニャイアは明らかにした：‘ポイントを獲得できずに終わったことが私を苛立たせる。昨年の二回目のレースでも同じことが起こり、自分のミスでポイントを獲得できなかった。今年はレースの事故によって。38レースも残っていることは十分に分かっているが、私は期待しており、結果においてより一貫性を持ちたかった。昨年のように二回目のレースでいきなりゼロポイントから始めたくなかった’。 最後に、イタリア人はマルケスとのマヌーバが自分にとって危険だったとは否定した：‘彼が私を抜いたとき、彼は外に広がった。前にいるライダーが広がると、どうしたいと思う？再び彼を抜いて、ポイントを増やしたい。私の側では危険ではなかった’。

ジョアン・ミルは、MotoGPポルトガルGPのレースを12位で終えました。レプソル・ホンダのライダーは、フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）による衝突の結果、最初の周回でバイクにいくつかの損傷を受けました。 レプソル・ホンダのスペイン人ライダーは、RC213Vの損傷の程度について次のように語りました：‘バイクの後部全体、リアウイングなど、すべてが壊れました。私はそれを持っていませんでした。フロントウイングもそこにありましたが、揺れていて非常に動いていました。そして、エキゾーストも’。 この事件について、ミルはコメントしました：‘最初の周回で私はオーバーテイクを試みていましたが、その位置では…最初の周回では少し冷静に保つ必要があると思います。これは現実です。なぜなら、大混乱があるからです。前に多くのバイクがあり、少し賢くなる必要があります。モルビデリはそうではありませんでした。彼はただ私のところに来て、非常に速くぶつかってきました。私は8コーナーでコースを外れ、この問題のために私のレースは少し影響を受けました’。 全体的に見て、困難があったにもかかわらず、マヨルキーノは自分のレースと週末全体のパフォーマンスが悪くなかったと考えています：‘それ以降は、まずまずのレースで、まずまずのペースでした。前にいたすべてのライダーを抜くことができました。特に、バイクを止めるためのウィングなしで非常に苦労しました - コーナー1は挑戦でしたし、コーナー5でも同様でした。 しかし、私たちは自分たちのレースに満足しなければなりません。正直なところ、ライダーとして、私は持てるすべてを出し切りました。私は良い形で良い週末を過ごしたと思います。ですので、次のレースに向けて行きましょう。次回は後ろのライダーが最初の数周について少し考えてくれることを期待しています。それもみんなにとってより安全なことになるでしょう’。

現在、電動バイクは非常に一般的です。世界中のメーカーが新しいeバイクを発売しており、すべてが「究極の都市モビリティデバイス」として設計されています。そして、大多数はスクーターの形をしていますが、バイクの楽しさを保つことを目指した重要な例外もいくつか存在します。 VMotoの新しいTS Street Hunterは、その優れた例です。Super Socoとしても知られるこの会社は、最近VMotoブランドをすべてのモデルを代表するように適応させ、単一の名前の下に統一しました。このブランド変更に伴い、パフォーマンス志向のモデルが登場し、ブランドのスクーターラインから離れました。 VMotoは、TS Street Hunterを都市での使用に適した二輪スポーツバイクとして販売しています。VMotoはこのバイクを「ネイキッドストリートファイターの世界にインスパイアされた」と説明しており、そのスタイルからそれが容易に理解できます。いくつかの角度から見ると、TS Street HunterはYamaha MT-09を思い起こさせ、輪郭のあるカウルや分割されたヘッドライトとテールライトのデザインからそれが見て取れます。VMotoはこの「黒」のテーマをマーケティングでもさらに強調し、このバイクは昼夜問わず走るのに最適であるとしています。 出典:https://www.rideapart.com 表面の下には、2.5キロワットの出力と180Nmのトルクを持つリアアクスルモーターがあります。実際の電気自動車の出力とトルクの評価は時に混乱を招くことがありますが、VMotoは最高速度75km/hを主張しています。 バッテリーについては、60ボルト、32アンペア時のバッテリーが搭載されており、最大1200サイクルの寿命があります。VMotoは、フル充電には3.5時間かかり、1回の充電で114キロメートルの航続距離を得られると述べています。さらに、より魅力的な選択肢として、バッテリーを二重化することで航続距離を実質的に倍増させることも可能です。 価格や入手可能性についての情報はまだありません。しかし、VMotoがTS Street Hunterのようなオファーで愛好者の領域に進出するのを見るのは確かに刺激的です。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 電動スクーターは確かに興味深いですが、TSストリートハンターのようなよりスポーティなオプションは、電動二輪車市場に常に歓迎されます。

ホルヘ・プラドは、MXGPスペインで自らのクレジットを他人の手に委ねることはありませんでした。これはMXGPモトクロス世界選手権の第2ラウンドです。地元のライダーであるプラドは、昨日行われた予選レースでも優れた走りを見せた後、本日行われた2つのメインレースで圧倒的に支配しました。 最初のレースでは、プラド（レッドブル・ガスガス）がすべての周回をリードしました。最初は、彼の主な追跡者はロマン・フェーブル（モンスターエナジー・ヤマハ）でしたが、フランス人は6周目に遅れを取り、ティム・ガイザー（チームHRC）とジェフリー・ハーリングス（レッドブル・KTM）にポジションを譲りました。トップでは、プラドは対戦相手にチャンスを与えず、しっかりとしたマージンを築き、ガイザーに8.400秒差で勝利しました。ハーリングスは10.531秒差で3位、フェーブルが4位、マキシム・ルノー（モンスターエナジー・ヤマハ）が5位でした。 第二レースのストーリーはあまり変わりませんでした。再び、プラドは序盤にリードを取り、そのまま離すことはありませんでしたが、今回はガイザーが常に2位にいました。スロベニア人は対戦相手に対抗する手段がありませんでした。最後の周回で少し失速したものの、プラドは6.133秒の差で勝利しました。フェヴレはハーリングスの前でレースの3位に入り、カルビン・フランドレン（モンスターエナジー・ヤマハ）は5位でした。ルノーはレースに出場せず、コルデンホフは失格となりました。 スペインMXGPの総合順位では、プラドが最大得点の50ポイントで優勝し、ガイザーより6ポイント多く獲得しました。フェヴレは優勝者から12ポイント差で表彰台を完走し、ハーリングスと同点でした。

ポルトガルのMotoGPでのエキサイティングな展開の中、今週日曜日のレースは感情と混乱に満ちていました。特に最後の瞬間にペッコ・バニャイアとマルク・マルケスが衝突し、両選手がレースの終わりにさよならを告げることになりました。 この高リスクの出会いは、シーズン中に2人の競争相手が初めて直接対決したことを示し、すでに激しいライバル関係に劇的な展開を加えました。 埃塵が収まると、バニャイアとマルケスは、レースに迅速に戻ることでその回復力と決意を示しました。これは彼らの揺るぎない精神とスポーツへのコミットメントの証です。失われた地面を取り戻そうとする努力にもかかわらず、事故の余波はレースでの結果に重大な影響を与えました。 マルク・マルケスは、純粋な意志の力を示し、16位でゴールを通過しました。一方、ペッコ・バニャイアは、事故による克服不可能な課題に直面し、レースからのリタイアという難しい決断を下しました。 この出来事はマルケスとバニャイアの間の競争を激化させただけでなく、期待と憶測に満ちたシーズンの土台を築きました。ファンやアナリストは、このシーズン初めの対決が二人のライダーとそれぞれのチームのダイナミクスにどのように影響を与えるかを注意深く見守っています。 両者が攻撃的な走行スタイルと勝利への決意で知られているため、これが彼らが注目を集める最後の機会ではないでしょう。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771910288041795959

KTMはペドロ・アコスタの潜在能力をよく理解していますが、彼はすべての人を驚かせ続けています。今週日曜日、彼はMotoGPポルトガルGPで3位に入賞し、王者クラスでの2回目のレースで初めて表彰台に立ちました。 彼が対戦し、追い越したライバルたちは決して普通のライダーではありませんでした：その中には6度のチャンピオンであるマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）や、過去2年間の2度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が含まれています。 KTMモータースポーツのディレクター、ピット・バイラーは、この結果について公式放送のインタビューで反応し、次のように述べました：‘素晴らしかったです。彼からはたくさんの良いことを見てきましたが、再びレースに出て、ペッコと一緒に走ることでプレッシャーをかけました。ペッコは素晴らしいライダーで、完璧なセットですが、ルーキーはそこにいて、レース全体でプレッシャーをかけ続けました。追い越しは…言葉がありません、友よ、言葉がありません。私は嬉しいです、恐らく私は地球上で最も幸せな男です！’。

ペドロ・アコスタはMotoGPのデビューシーズンで驚きを続けており、今週日曜日に初めて表彰台に上がりました。ルーキーはポルトガルのポルトイマオで開催されたGPで3位になりました。 ペースをうまく管理し、カタールでのタイヤトラブルを避けるために、レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人ライダーは、果敢で恐れ知らずな姿勢を見せました。マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）を再び抜き去り、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろにいる時も怯むことはありませんでした。 実際、アコスタは二冠王を抜くまで休むことはなく、その時点で4位に位置していました。24周目、最終前の周回では、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が前方でトラブルを抱えた後、3位に上がる時間がありました。

5月9日、ドゥカティファミリーやモトツーリズムに情熱を注ぐ全ての人々にとって、欠かせないイベントが始まります。DosMares 2024はサン・セバスティアンを出発し、コスタ・ブラバへ向かい、ロードバイク旅行の最大の愛好者たちの集まる場所になります。 ピレネーを巡る壮大なルートで、各ステージの終わりにはグルメを楽しみ、リラックスできる4つ星の宿泊施設が用意されています。また、より冒険心旺盛な参加者のためにオプションのオフロードセクションもあります。 このユニークな体験をお見逃しなく。今すぐ登録して、残りの席を確保してください。ドゥカティファンで、ドゥカティ公式クラブのメンバーであれば、10%の割引を受ける権利があります（割引クーポンを取得するために、クラブに問い合わせてください）。  詳細については、イベントの公式サイトをご覧ください。

第六レースで、アルバロ・バウティスタはスーパーバイク世界選手権の今シーズン初勝利を達成しました。バルセロナでの最初のレースとスーパーポールレースでトプラク・ラズガトリオグルが最も強かった後、二度の世界チャンピオンはカタルーニャの第二レースで優勝を果たしました。 ポールポジションはラズガトリオグルが獲得しましたが、ROKiT BMWのライダーはスタートが良くなく、いくつかのポジションを失いました。バウティスタ（アロバ・ドゥカティ）は最初の周回の終わりにリードしていました。また、彼のチームメイトであるニコロ・ブレガも争いに加わり、5周目にオーバーテイクを成功させてリードに立つこともありました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1771890296743166306?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771890296743166306%7Ctwgr%5Eeb6b7bb25ff44c1c39d23f4606e5256751aa73e7%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Falvaro-bautista-deu-pontape-na-crise-com-vitoria-pleno-de-podios-para-toprak-razgatlioglu-em-barcelona%2F ```html しかし、バウティスタは経験を活かし、勝つチャンスを逃しませんでした。彼は10周目にブレガを抜き、イタリア人は最初は近くに留まることができましたが、二度のチャンピオンは15周目から差をつけました。最後には、バウティスタはブレガよりも2.041秒早くゴールを切りました。ラズガトリオグルはドゥカティとの接触を失いましたが、彼は終始3位に留まっていました。 ROKiT BMWにとって強力な結果となり、マイケル・バン・デル・マークは4位に入り、ダニーロ・ペトルッチ（バルニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）は独立系として5位に終わりました。この地位はレースの大部分でアンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）に属していました。しかし、イタリア人は13周目に4位の時に転倒し、リタイアしました。 結果： ``` © DORNA WSBK ORGANIZATION Srl 2024

ミゲル・オリベイラはポルトガルGPのMotoGPでトップ10に入りました。シーズンの厳しいスタートとポルティマンでの簡単ではない週末の後、トラックハウス・レーシングのドライバーは、レースの最終段階でのいくつかの逆転を経て、日曜日のレースを9位で終えました。 「ファルコン」の好スタート。彼は15位から11位に飛び上がり、最初からトップ10争いに加わりました。彼の前にはアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）がいて、レースの初期段階ではあまり変わらないペースでした。 そのゾーンでのライダーたちの接近にもかかわらず、オリベイラは11位を維持し、6周目にリンスをオーバーテイクしました。スペイン人はマルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）にもポジションを譲り、これによりオリベイラの最初の追跡者となりました。 #88の次のターゲットはファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）だったが、同時に背後にいる速いベッツェッキに気を抜くことはできなかった。レースの中盤で、彼は安定した走行をしながら10位を維持していた。 最後の10周に入ると、状況は変わらず、オリベイラはパフォーマンスの低下を示さなかった。実際、18周目にはその時点でのベストタイムを記録し、1周後にはクアルタラロをついにオーバーテイクして9位に上がった。ベッツェッキも少し後に同じようにオーバーテイクし、ポルトガル人を追い続けた。そして、20周目にオーバーテイクに成功し、オリベイラはクアルタラロにもポジションを失い、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）に抜かれた。 オーバーテイクされた後、オリベイラはライバルたちとの接触を失い、12位に留まる運命にあるように見えた。しかし、23周目にフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が6位争いで転倒し、これによりオリベイラは再び10位に戻った。レースの終わりまでに、アルマダ出身のライダーはさらに1つのポジションを上げて9位に入り、24周目に3位にいたマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）の問題に助けられた。 前輪は硬いタイヤ、後輪はミディアムタイヤラップ 1: 15位 –> 11位ラップ 2: 11位ラップ 3: 11位ラップ 4: 11位ラップ 5: 11位ラップ 6: ...