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ペドロ・アコスタは、MotoGPポルトガルGPで3位に入賞し、キャリアの第二戦で早くも表彰台を獲得するという印象的なパフォーマンスを見せました。ポルティマンでのこの日曜日のレース中、レッドブル・ガスガス・テック3の若手ライダーは結果に集中するのではなく、他のライダーとの学びに焦点を当てました… それには過去2年間のチャンピオンも含まれます。 5位以内に入ることが可能だと思うかと尋ねられたスペイン人は、記者会見でこう答えました：‘結局のところ、私はスピードを出していました。この状況は私にとって非常に普通で、タンクが満タンで、何周も走ることです… 現在、スプリントレースはとても…私はこの状況にあまり快適ではありません。なぜなら、他のライダーが最初から全力で走っているのを見ているからです。そして、私は小さなタンクでいくつかの問題を抱えています。しかし、どちらにせよ、結局のところ、両方のレースでバイクにかなり快適に乗っていましたし、カタールでもオーバーテイクをするためにそうでした。このフロントタイヤの感覚は、Moto3やルーキーズカップの日々からとても馴染み深いものです’。 アコスタによれば、焦点は結果ではなく、対戦相手を見ることにあったと言います：‘トップ5に集中していたわけではなく、レースがどういうものかを理解すること、タイヤをどのように温存する必要があるかを理解することに集中していました。なぜなら、カタールではレースの終わりに多くの困難があったからです。また、ペッコの動きを体で真似しようとしていました  なぜなら、彼は日曜日のレースでタイヤを温存するのが得意なライダーの一人だからです。だから、彼の後ろでいろいろなことを学べたので嬉しいです。良い経験でした’。 バニャイアとの学びを試みたにもかかわらず、#31はKTMのファクトリーチームのライダー、ブラッド・ビンダーとジャック・ミラーとの同様のことを行うのはより難しいと考えています：‘彼らを抜こうと考えていました。正直に言うと、ペッコがどのように体を動かし、バイクの角度をどのように操作しているのかを理解するために、彼のことをたくさん読みました。しかし、KTMの後ろでレースモードで理解するのは非常に難しいです。なぜなら時々風や乱流の影響で頭が動いてしまい、バイクや彼らがどのようにバイクを操作しているのかを100パーセント集中して見ることができないからです。しかし、土曜日にはおそらくカーブ4と5で多くを失っていて、カーブ5から6への出口で、メインレースでペッコがバイクと体をどのように操作していたかを見ることで、レース中の運転に少し役立ちました’。

アレイシ・エスパルガロは、今週末のアプリリアの主役ではありませんでしたが、レースの終盤でマーヴェリック・ビニャーレスが転倒したため、最終的にはRS-GPを操る中で最も高い順位を獲得しました。感触はあまり良くなかったものの、もっと良い結果を出せたと確信しています。 ポルトガルGPを一般的に分析すると、34歳のライダーは次のように述べました：「週末を通して競争力がありませんでした。災害だったとは思いませんが、速くはありませんでしたし、リアタイヤに対しても良い感触を持てませんでした。スタートもあまり良くなく、7コーナーで誰に強くぶつけられたのかもわからず、20位になってしまいました。実際のところ、ペースもひどいものではありませんでした。」 たとえ8位であったとしても、A. エスパルガロはもっと良い結果が出せたと信じています： ‘多くの周回で39秒台を走り、多くのポジションを上げました。  ベッゼッキとファビオ  

オーストラリア人ライダーは、彼が持っていた速度の欠如について、そしてその問題がグリップの不足によるものかどうかについて尋ねられ、ジャックは同意しました： – ‘はい、それかもしれません。通常、その問題は曲がりの途中にありますが、いくつかの遅いコーナーではリアの動きとコーナーに入る際のグリップの不足が問題であり、それが明らかにコーナー中から出口にかけてのグリップの不足に繋がります。幸いなことに、ペドロは非常に良い走りをしており、彼やブラッドから多くの情報を得ることができて、私たちが何を異なって行っているのかを理解する手助けになります。レースペースとアタックラップで大きな進歩を遂げましたので、私たちが改善しなければならない点を理解しようと思います。」 ジャック・ミラーはまた、彼の前にいたペドロ・アコスタについても言及しました。ペドロはレースの大部分を彼のライバルの前で走り、スペイン人ライダーとMotoGPの「新世代」のライダーの持つ全ての潜在能力について彼の意見を述べました。 – ‘彼がそんなに上手いことの問題は、バイクに乗っている時ではなく、外にいる時です。彼はバイクから体全体を外に出していて、頭がほぼ地面に触れそうです。彼のように運転できたらいいなと思います。彼には素晴らしいスタイルがありますが、私には彼ほどのスタイルはありません。今、私たちは彼を目標として学ぶ必要があります。私はもう29歳ですが、常に学んでいます。マルティンや彼を見れば、新世代のライダーが運転スタイルを革新しているのがわかります。もっとピラティスをしなければならないかもしれません、わかりませんが。」 ```html ```

ジャック・ミラーはポルトガルGPのレースで5位でフィニッシュしました。オーストラリア人は週末を通して非常に安定した走りを見せ、スプリントレースでは数周にわたってリードしましたが、日曜日のレースではライバルやチームメイトのブラッド・ビンダーのペースについていくことができませんでした。 デブリーフで、レッドブルKTMファクトリーレーシングのライダーは、レース中と週末を通しての感想について語りました。 – 「良い週末でした。最初のグループについていこうと頑張っていましたが、残念ながら今日は少しスピードが足りませんでした。2セクターと3セクターではリズムがありましたが、最後のセクターではリズムが不足していて、"ヨーヨー"効果を補うことができませんでした。全体として、このレースからはポジティブな結論を引き出すことができます。素晴らしいポテンシャルを持つバイクがあり、すべてのエリアで改善しました。私たちはこのバイクのすべてのポテンシャルを引き出す必要があります。」 ペドロ・アコスタの素晴らしいパフォーマンスについて質問されたジャックは、次のように答えました： – 「全体的に素晴らしい日でした。ペドロは今日とても良い走りをしました。彼を止めることはできませんでした。彼はバイクの上で非常に良い状態でした。今、私は好きなサーキットで良いチャンスがあります。小さなことを改善し、バイクをもっと理解する必要があります。私は今週末とても良い走りができたと感じており、私たちは非常に競争力があると信じています。」

ペドロ・アコスタは、ポルトガルGPで3位に入賞し、今週日曜日にMotoGPで初の表彰台を達成しました。ルーキーは安定したパフォーマンスを見せ、常に上位に迫り、強力なライバルを追い越しました。マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）の問題により、最終ラップで見事な表彰台を確保しました。 レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人ライダーは、ポルティマンでのラウンドを通じての進化を強調し、記者会見で次のように述べました：‘私は非常に満足しています。金曜日の午後にはQ2から外れていたことを思い出してください。非常に良いステップでした。私たちにとって初めての挑戦的な週末でした。なぜなら、MotoGPのバイクで新しいコースを走ることだったからです。決して簡単ではなく、ましてや初めてのライディングの時はなおさらです’。 アコスタの背後にはチームがあり、パイロットはその仕事を称賛することを強調した：‘チームは道を非常に楽にしてくれています。彼らは私の頭をうまく管理してくれていて、競技の週末には時々私が最も扱いにくい人間であることを知っています。私はとても満足しています。彼らが午後や夜にどれだけの仕事をしているか想像できません – 朝起きると、改善すべきことや確認すべきことがいくつか含まれた約20件のメッセージが電話に届いています。だから、私はこの週末にとても満足しています’。

ポルトガルのMotoGPのレース終盤、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）は、苦戦していたフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の5位を攻撃しました。そして、その maneuver によってポジションを獲得しましたが、イタリア人は反応し、その過程で二人は衝突して転倒しました。バニャイアはリタイアしましたが、マルケスは16位でフィニッシュしました。 スペイン人は、相手が複数の点で間違え、レースの事故のギリギリのところにいたと考えています：‘彼らがレースディレクションに到着したとき、私はコミッショナーに言いました – これはレースの事故のギリギリ、レッドライン上の事故です。しかし、コミッショナーはその限界を決めなければなりません。だから結局、私にとってはペッコのミスでしたが、ただの事故ではありません。結局、彼はリカバリーを試みましたが、あまりにも楽観的すぎて接触がありました。それは起こり得ることです。しかし、私たちは5位/6位を争っていたので、それはミスでした – プラス2ポイント、マイナス2ポイント。彼は特にリアタイヤに多くの苦労をしていました。だから、結局、レースの残り3、4周でポジションを失うことが分かっているのに、あのようにアグレッシブにリカバリーする必要はありませんでした。しかし、彼はそう決めました。その結果、ドゥカティにはゼロポイントでした’。 バニャイアとの会話について、マルケスは次のように明かしました：‘私たちは話をしました、彼はリカバリーを試みたが、接触を予期していなかったと言いました。だから、私は打撃を受けましたが、幸いなことに今回は怪我をしませんでした。彼も怪我をせず、これが最良の道です’。

ミゲル・オリベイラはポルトガルの真のスターであり、今週末もMotoGPがポルトガルで広く報道される中、そのことが再び証明されました。観客の数は非常に多く、ポルトガル人はこのカテゴリの別のアイコンを思い出させるほどで、#88は… ジョゼ・モウリーニョについていくつかの言葉を残しました。 オリベイラは、アルガルヴェ国際サーキットでの強いサポートと雰囲気についてメディアから質問され、さらに進んで…イル・ドットーレを忘れませんでした： – はい、今週末は本当に素晴らしいです。私がチャンピオンシップに参加している年の中で、これを見たのはただ一人のライダーだけで、彼はすでに引退しています 。彼が誰であるかは知っていますが、サーキットだけでなく、国全体があなたと共にいるのは素晴らしいことで、驚くべきことで、感情を言葉で表現することはできません。少しプレッシャーを感じますが、皆があなたの名前を叫んでいるので、それは良いことです。これを超えて、チャンピオンシップを争うことがあったとしても、これ以上のプレッシャーはないでしょう、ここでなければ、そしてその場合は状況が異なりますが、とても良かったです。本当に良かったです。私の名前を叫んでくれた方法は、まるで曲のようでした。 サッカーが王者のスポーツである国で、オリベイラは真のスターであり、モータースポーツの最高峰に到達した最初のポルトガル人ですが、今日はサッカーに関連する別の名前も注目を集めました：ジョゼ・モウリーニョ。 ‘特別な人’は非常に特別なゲストとして招待され、チェック柄の旗を見せてくれました。コーチとドライバーは少し話す機会がありました： ‘モウリーニョは良かった。彼は休暇中で、MotoGPを見ていて好きだと言っていました。彼はF1よりも良いと告白し、F1のいくつかのレースにも出ていたので、聞くのがとても良かったです。ただのカジュアルな会話で、彼に会えて良かったです。

アルガルヴェでホンダアフリカツインアドベンチャースポーツの'24バージョンを知った後、今年は前輪19インチと電子サスペンションを標準装備したこの人気のニッポンモデルに再び乗ってみました。 私たちはこのバイクをスペイン南部のゴラフェ砂漠で試乗し、私たちを待っていたのはほぼオフロードだけで構成されたコースでした。よりツーリング向けの「姉妹車」と同様に、ベースモデルのアフリカツインは、今年は新しい内部コンポーネントにより圧縮比が上昇し、低回転域からのトルクが7%向上した並列2気筒エンジンを搭載しています。クランクシャフトとコンロッドは再設計され、燃料噴射が改善されたため、最新のアフリカツインはより活気があり、楽しい走行を提供します。 出典:Honda.pt 出典:Honda.pt フロントウィンドシールドはより高く、幅広になり、さまざまな位置に調整可能です。また、全体的にいくつかの小さな改良が施されており、このCRF 1100L アフリカツインは、アスファルトやオフロードで走るためのマキシトレイル市場で最も多才なバイクの一つであり続けています。

マーベリック・ビニャーレスは、MotoGPポルトガルGPの表彰台の位置にほぼ常にいましたが、最後から2周目で彼のアプリリアRS-GPの問題によりリタイアを余儀なくされました。その問題は、良好な競争力が示されるよりもずっと前から現れていました。 スペイン人は、この結果がバイクの信頼性を改善するための警告であることを強調しました：‘ポジティブでいる必要があると思います。失望だとは言いませんが、信頼性をもう少し改善するための注意喚起だと言えるでしょう。アプリリアの技術者全員にその分野での改善を促しました。特に勝利を目指すなら、毎週末戦うためには重要だと思います’。 放棄にもかかわらず良いパフォーマンスを見せたヴィニャーレスは次のように述べました：‘このバイクで正しいバランスを持っているとき、どれほど速くなれるかは素晴らしいと思います。6周目からの問題にもかかわらず、5速から6速に入らないことがあり、そのために長い間RPMを上げ続けていたので、かなりのスピードを失っていました – 数十分の一を失っていました。しかし、それにもかかわらず、1分38秒を出すことができ、それは素晴らしかったです’。 問題が発生して減速し、その後転倒した瞬間を説明するよう求められた#12はコメントしました：‘基本的にメインストレートの上り坂の後、6速に入れようとしました が入らなかったので、バイクはニュートラルのままで、リミッターに達しました。Enea Bastianiniに自分に問題があることを理解してもらうために足を引きました。 それから本当に6速に入れようとしましたが、入らず、2速に戻り、アクセルを踏んだらすぐに入って、その後ハイサイドになりました。2速に落として、再びアクセルを踏んだら2速が入って転倒しました’。

ミゲル・オリベイラは、MotoGPのこの世界選手権でこれまでで最高のパフォーマンスを発揮し、9位になりましたが、実際にはマルコ・ベッゼッキの押し出しがなければ、もっと良い位置にいた可能性が高いです。その押し出しによってポルトガル人はミスを犯し、3つのポジションを失いました。さらに、彼は自分のアプリリアRS-GPが本来のように機能していないと保証しています。 ポルティマンでの今週日曜日のレースについてコメントする中で、トラックハウス・レーシングのドライバーは、3つのポジションを失った原因を説明し始めました：「結果はまあまあでした。6位になれたかもしれませんが、最初のコーナーで ベッゼッキに近づきすぎて、彼が私に寄りかかって左側に押し出しました。ガイドの上でブレーキをかけ、まっすぐ進んで3つのポジションを失いました。それまでは少なくとも戦うことができ、良いスタートを切り、また良いオープニングラップを走ることができました。そこで2台のヤマハをオーバーテイクしました 。そんなに悪くはなかったです。」 進化しているかどうかについて、ポルトガル人は明確に答えました: 「はい、小さな前進をしています、赤ちゃんの歩みのように」 、本当に赤ちゃんの歩みです。もっと良いものを望んでいます。感じていることは良いですし、私はApriliaのライディングスタイルに完全に適応していますが、バイクは本来のように機能していなくて、それは非常にフラストレーションを感じます。しかし、これが現状であり、引き続き努力しなければなりません。」 #88は現在、世界選手権で14位にランクインしており、現時点で8ポイントを獲得しています。