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最近のポルトガルのポルティマンでのMotoGPのラウンドでは、ライダーのマルク・マルケスとペッコ・バニャイアの衝突がファンや専門家の間で議論を引き起こしました。この件に関して、元世界チャンピオンで現在は解説者のホルヘ・ロレンソは、マルケスに責任を負わせず、むしろバニャイアに責任があると述べました。 「マルクは攻撃的なライダーですが、この特定の瞬間において、私の意見では彼には責任がありません。なぜなら、前を走るライダーを追い越す際には、360°の視野を持つことができないからです。」とロレンソはDAZNで引用されて言い始め、続けてイタリア人の方が事故を回避する方法を知っていたと述べました：「一方、後ろから来たバニャイアは、マルケスがラインに戻ろうとしている意図を見ていました。」その後、彼はこう付け加えました： – したがって、この場合、私の意見では、ペッコがこの事故を避けることができたはずです。単にマルクをそのカーブで先に行かせて、もっと前で会うことができたのです。それにもかかわらず、彼は小さな隙間を見て、通常より少し速く加速してスライドしましたが、その隙間は最小限で、両者ともにそのカーブで先に出るという同じ意図を持っており、結局接触してしまいました。この場合、私の意見では、マルクには非がなく、ペッコは衝突を避けることができたはずです。しかし、どちらにもペナルティを科さないのは正しいことです。

ドゥカティは、デザイン業界にとって年間で最も重要な瞬間である2024年ミラノデザインウィークの主役となるブランドの一つです。 スタイルと美への愛は、ドゥカティの哲学における基本的な価値であり、これは自然にフオリサローネの文脈に適合します。ドゥカティの参加は、「Forma – Feelings designed by Ducati in Borgo Panigale」を通じて行われます。これは、ドゥカティのバイクのデザインがどのように命を吹き込まれるかを詳細に示す展示であり、形の調和と技術的機能性の統合を追求する過程を表現しています。 出典：ドゥカティメディアハウス 展示「Forma – Feelings designed by Ducati in Borgo Panigale」は、レオナルド・ダ・ヴィンチ国立科学技術博物館（ミラノ、Via ...

ペドロ・アコスタはバイクファンを魅了し続けており、ポルトガルではポルティマンでの日曜日のレースで再びその才能を示し、表彰台の一席を獲得しました。アレイシ・エスパルガロは、このルーキーに「世界ナンバーワン」の素質を見ています。 ポルトガルのサーキットでの8回目、エスパルガロは彼の同胞が際立つのを見て、GASGAS Tech3のライダーの学習能力を強調し、称賛を惜しまなかった: ‘信じられない、彼がしたレース、彼の学び方。昨日、彼は私と一緒にいて、私たちは一緒にレースをしました。そして、彼が土曜日から日曜日にかけて、テレメトリーを見ながら他のライダーの後ろで学ぶことができること。土曜日に彼は声明で言っていましたが、あのグループの後ろで多くを学びました。日曜日には、彼が学んだすべてをトラックに持ち込み、それに加えて非常に良いです’。 さらに、このカテゴリーのルーキーとして、彼がKTM RC16でやっていることは特筆すべきものであり、彼がこのバイクを操る様子も同様です: – しかし、彼はまたKTMが驚異的なレベルで改善していることを理解させてくれます。なぜなら、彼がバイクを操る様子はまさにプロであり、世界のナンバーワンですが、バイクが彼に付いてきます。だから、ペドロとKTMがこれほど強いとは誰も予想していなかったと思います。 アコスタへの称賛は常に続いており、19歳のライダーは驚きを与え続けています。レースでは元世界チャンピオンのマルク・マルケスを打ち負かし、その後、二度のチャンピオンであるペッコ・バニャイアにも勝利しました。 ```html ``` Note: The HTML structure and tags have been preserved as ...

MotoGPポルトガルGPの注目ゲストの一人は、ジョゼ・モウリーニョでした。著名なサッカー監督である彼は、最高峰のカテゴリーのファンですが、活動がない今になってようやく生観戦する機会を得ました。 チェッカーフラッグを振るだけでなく、「スペシャルワン」はミゲル・オリベイラを含むいくつかのライダーと会うことができました。新聞「レコード」に引用されたトラックハウス・レーシングの男は、ジョゼ・モウリーニョが彼に言ったことを明かしました：‘彼はMotoGPを見て好きだと言っていました。F1よりもこれが良いと告白してくれました。彼はすでにいくつかのグランプリに参加しています。それを聞けて良かったです！’。 今月初め、ジョゼ・モウリーニョはF1サウジアラビアGPを現地で観戦していました。彼がパドックにいたもう一つの機会は、2017年のモナコGPで、多くの人々に「王冠の宝石」と見なされています。

エネア・バスティアニーニはMotoGPポルトガルGPで2位でフィニッシュしましたが、良いスピードを見せ、何度もサーキットのラップレコードを更新しました。しかし、彼はマーヴェリック・ビニャーレスの後ろの3位にいましたが、レースの終わり近くにスペイン人が問題を抱え、2位に昇格しました。 バスティアニーニの前にはホルヘ・マルティン（プラマック・ドゥカティ）だけがいました。ドゥカティのイタリア人は、記者会見で勝利が可能だと思ったことがあるかどうか質問されました。彼は次のように答えました： – ホルヘは前にいて、私はマーヴェリックの後ろにいました。このレースで勝利を考えるのは難しかったです。私の目標は最後のラップでマーヴェリックと戦うことでしたが、勝利は不可能でした。もし私が2位にいたら、レースは少し難しかったかもしれません。ホルヘはレース全体を通して完璧だったと思いますし、それはあまりにも危険だったと思います。

ポルトイモでの重大な事故から3年後、ホルヘ・マルティンはMotoGPポルトガルGPで初優勝を果たしました。プラマックのライダーは、追撃者たちに対して大きなアドバンテージを持つことはなかったものの、今日日曜日のレースを支配しました。 記者会見で、昨年の副チャンピオンはこの結果について語りました：‘私たちが週末に行った仕事を本当に誇りに思っています。ミディアムリアタイヤを使うことで、ずっと良い感覚を得られることは分かっていました。このリーダーシップを取ることに専念していました – 最初の周回で前にいることが勝つための鍵だと知っていました。最初の数周でその小さなマージンを持ってリアタイヤを少し管理することができました。そして攻撃を始めると、距離は常に同じでした。しかし、私は常に一貫性があり、そのマージンを徐々に大きくする余裕があることを知っていました’。 マルティンは、自身が持っていたマージンの管理について語り、昨年のインドネシアGPでのリタイアを思い出しました：‘0.7秒のマージンがあったときは少しリラックスしていました。それを最後まで維持するには良いマージンだと思っていました。そしてインドネシアのことを考えました – 0.9秒で勝つのも3秒で勝つのも同じことです。だから、0.7秒で十分です。終わらせて勝つように努めます’。 この勝利が最も成熟したものであったかどうか尋ねられた#89は、こう答えました：‘これは、2021年にほぼすべてを失いかけたコースです。7コーナーで9本の骨を骨折し、今ここで1位にいます。だから、このコースには感謝していますし、これが私の将来に多くの成熟をもたらすと思います。そして、このレースでは最初にリードを取ることが少し簡単でした。なぜなら、最初に管理することができたからです。彼らが私を追いかけてきたとき、0.1秒か0.05秒の小さなマージンがあり、すべてのラップが前のラップよりも速かったです。しかし、私は快適に感じていました。あと5周あれば1分38.5秒に行けたかもしれません。なぜなら、まだ限界に挑む何かがあったからです。本当に…言わせてもらうと、リードを取ったときはずっと楽なレースでした’。

バーチャルリアリティと拡張リアリティ - RVの要素が現実の世界に重ねられるとき - は、ここ数年の間に慎重なスタートを切りました。しかし、AppleのVision ProやMetaのQuestなどの強力にプロモーションされたデバイスの発売は、これらの技術が成熟し、真に役立つ技術になりつつあることを示唆しています。そして、避けられないことに、これらの技術がモーターサイクルに何らかの形で組み込まれる可能性があるという提案もあります。 拡張リアリティは、本質的に、単にヘッドアップディスプレイと呼ばれていたものの進化であり、通常の視界に情報を重ねるものです。このアイデアは、ヘルメットで何度も試みられています。BMWは2016年に拡張リアリティのバイク用ヘルメットを発表し、今年は拡張リアリティの運転用メガネのプロトタイプを公開しましたが、開発の遅いペースは、ドイツの企業が20年以上前の2003年に拡張リアリティのメガネのプロトタイプを示し、2011年には拡張リアリティの自動車用ウィンドシールドを発表したという事実によって示されています。2002年には、同社はF1チームのライダー向けにHUDヘルメットの実験を行っていました。技術は利用可能ですが、顧客に対する疑念は依然として残っています。 しかし、これはヤマハが同じコンセプトで開発するのを妨げるものではなく、新しい特許がどのようにRAをバイク用ヘルメットに組み込むことを検討しているかを示しています。ヤマハのRAへの関心は何年も前にさかのぼります。2015年、スポーツ電動バイクPES2のコンセプトは、Apple Vision Proのパススルーに似た機能を持つ拡張現実ヘルメットとともに発表されました。これは、運転者の目を覆うソニーのミックスドリアリティヘッドセットを組み込み、ステレオカメラを使用して外界の映像を内部のスクリーンに伝送し、必要に応じてRAグラフィックスを追加していました。しかし、それはほぼ10年前のことで、現在ヤマハの拡張現実ヘルメットは購入可能ではありません（ヤマハのスポーツ電動バイクも同様です）。 出典:https://www.cycleworld.com 幸いなことに、このアイデアに関する同社の最新の特許は、スクリーンで目を完全に覆うという考えを放棄しています。コンピュータは時折故障し、高速道路の速度でその種の拡張現実ヘッドフォンが故障した場合、ユーザーも故障してしまいます。代わりに、透明なレンズを通して見るよりも、HUDに似たアプローチが採用されており、視界内にコンピュータ生成の画像や情報を表示することができます。 この「視線のライン」という要素を新しい特許は目指しています。なぜなら、ヤマハは頭を固定しておくことができないことを認識しているからです。スポーツバイクに前かがみになると、バイザーの上部を通して見ることができます。クルーザーに座ると、はるかに下の部分を通して見ることになります。さらに、私たちは運転中に常に動いているため、HUDのデザイナーにとってはさらに不便な状況です。AR画像が私たちの視界に成功裏に重ね合わせられるためには、ヘルメットに外部カメラが必要で、目の前で何が起こっているかを監視する必要がありますが、私たちの目がどこに焦点を合わせているかを確認するための内部カメラも必要です。 出典:https://www.cycleworld.com ヤマハのデザインには、リアルタイム拡張現実メガネのバイザーの後ろに取り付けられた、あなたを見つめるための4つの小さなカメラ（各目に2つずつ）が搭載されています。これらは赤外線光と連携して、各目がどこを見ているかを特定し、システムが外界に重ねる画像の位置を決定できるようにします。特許は、伝達される情報の種類について詳細には触れていませんが、デザインがオートバイでの使用を目的としていることを明確にし、オープンヘルメットとフルフェイスヘルメットのさまざまなタイプに対する複数の構成を示しています。また、パイロットや野球選手などの他のヘルメット利用者もこの技術から恩恵を受ける可能性があることに言及していますが、特許の範囲ができるだけ広くなるように、あくまで簡潔に述べています。

再び、マルク・マルケスはMotoGPポルトガルGPでルーキーのペドロ・アコスタと対戦しました。二人は数周にわたり5位を争い、最終的に若いスペイン人が追い抜きに成功しました。 その後、マルケスはアコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）の後ろにしばらく留まり、彼の走りを観察することができました。レース後、グレシーニの6度のチャンピオンは対戦相手に多くの称賛を送りました： – 彼を追うのは良いことです。彼はルーキーのポイントで走っています。無謀だとは言いませんが、彼はただ多くのコレクターを使い、タイヤをたくさん使いながら走っていて、素晴らしいレースをしました。彼は非常に速かったです。カタールのレースの前に言ったように、彼は今年、表彰台と勝利を争うでしょう。そして、彼がすぐにタイトルを争えるか見てみましょう。 マルケスは次のように付け加えました: ‘彼は前のカテゴリーでの選手権の大物の一人であり、彼は未来と現在の大物の一人になるでしょう。したがって、彼は非常に良い運転をしています’。

ミゲル・オリベイラはMotoGPポルトガルGPを9位で終えました。これは昨年のサンマリノGPで6位に入って以来、初めてのトップ10フィニッシュです。 トラックハウス・レーシングのポルトガル人ドライバーは、予選後にトップ10の結果が「理想的」であると感じていました。そして、もう少し上に行けたかもしれないと考えつつも、満足していました： – 可能な結果は二つありました：転倒がなければ9位、転倒があっても9位でしたが、最初のコーナーでのあの事故がなければ6位だったでしょう。だから、全体としてはネガティブな結果ではないと言えます。

トプラク・ラズガトリオグルは、BMWへの移籍を発表したときに世界を驚かせましたが、今ではすべてが順調に進んでいるようで、カタルーニャでの狂った週末の後、彼がこの移籍を決めた理由が人々に理解され始めています。そこで彼は2勝と3位を獲得しました。 トルコ人は、得られた結果に対する喜びを隠すことなく、チームの声明で次のように述べました：「この瞬間にとても幸せです。これは夢です。私だけでなく、BMWやチームにとっても。バルセロナで2勝を挙げ、私にとっては素晴らしい週末でした。」 ラズガは日曜日のレースに集中しました：「特にこの最後のレースは非常に難しかったです。ペースは非常に速かった。アルバロ（バウティスタ）は通常通りにスタートし、その後非常に引っ張りました。彼についていこうとしましたが、回転数が多く感じ、20周のレースでは最後の5周のために良いグリップを持つ良いタイヤが必要なので、アクセルを閉じました。」 E continuou: 「しかし、一般的に言えば、私は非常に満足しています。なぜなら、私たちは3回のレースで表彰台に立ち、2回の勝利を含んでいるからです。特にスーパーポールのレースは素晴らしかったです。最後のコーナーでアルバロを追い越したときのことを思い出します。このオーバーテイクは私のキャリアの中でトップ3に入ると思います。また、BMWについても非常に嬉しく思っています。私たちは一歩一歩進化しており、他のレーストラックでさらに強くなると思います。」 元世界チャンピオンはチームとその喜びを共有しました: 「みんなとても幸せで、これからさらに努力するつもりです。私たちは非常に良いパッケージを持っています。私たちは近づいてきており、遠くはありません。今年は多くの勝利を収められると思いますし、世界チャンピオンになれることを願っています。願っています！」