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リバティ・メディアは、2017年に取得したフォーミュラ1にモトGPを加える形で、ドーナ・スポーツを買収する見込みです。この取引が確定すれば、モーターサイクル界の最高カテゴリーにおいて、モータースポーツにおける同様の変化が起こる可能性があります。 すでに、ジャコモ・アゴスティーニがMotosan.esで引用したように、アメリカ化の可能性があることを認めています。彼は「他のスポーツのチャンピオンやセレブリティを見る可能性が非常に高いです。これは本当に素晴らしいことで、レースというスポーツを見失うことなく、この側面を非常にうまく活用することができます」と述べています。 15回の世界チャンピオンは、リバティ・メディアの参入がモトGPの成長を意味する可能性があると信じています。これは、過去7年間のF1で起こったことと同様です。「F1は黄金の時代にあり、私たちのレースもエンターテインメントの面で劣らないと思いますが、私たちのレースはさらにエキサイティングだと思います。成長の余地はたくさんあると思います」と彼は言っています。 にもかかわらず、新しい所有者はリーダーシップの変更をもたらす可能性があり、最終的にはDornaのCEOであるカルメロ・エスぺレタが退任することになるかもしれません。彼はMotoGPの重要な人物です。アゴスティーニは次のようにコメントしました：‘モーターサイクルに多くの貢献をし、常にチームに寄り添い、問題を抱えるチームを助けてきたエスぺレタを残念に思う’。

楽園の嵐：KTMがオーストリアで衝撃的な動きで100人以上の従業員を解雇！ 突然、驚くべきニュースがバイクコミュニティと労働者たちを衝撃の状態に陥れました。バイクの巨人KTMが、オーストリアの事業において100以上の雇用を大幅に削減することを発表しました。この予想外の動きは、二輪の世界で情熱と革新で知られる企業にとって暗い瞬間を意味します。 誰もが予想しなかった決断： 何の変哲もない朝が訪れることを期待していたところ、KTMは状況を一変させ、100人以上の献身的で情熱を持った人々が取り残されることを発表しました。このニュースは爆弾のように響き渡り、多くの人々が企業の未来、そして何よりも今や職を失った多くの労働者の未来について疑問を抱くことになりました。 数字を超えた影響： 単なる統計以上のものであり、これら100以上の雇用のそれぞれが一つの物語、家族、夢、そして願望を表しています。地元コミュニティは、常にKTMを成功と革新の灯台として見てきましたが、今や不確実な現実に直面し、未来に何が待っているのかを疑問視しています。 剣と壁の間で： ケーティーエムが前例のない課題に直面する中、この雇用削減はバイク業界と世界経済が直面している圧力に関する疑問を提起します。雇用を削減するという決定は常に難しく、影響を受ける人々の生活の重みを伴います。かつて成長と成功で称賛されたケーティーエムは、今や嵐の真っ只中にあり、再び光を見出す道を模索しています。 次は何が起こるのか？ 埃が落ち着き、この決定の詳細が明らかになるにつれ、多くの人々がケーティーエムに注目し、彼らがこの困難な時期をどのように乗り越えるつもりなのかを見守っています。企業がこの潮流を逆転させ、失われた雇用を取り戻すだけでなく、従業員、顧客、そして周囲のコミュニティの信頼をも取り戻す方法を見つけられることを願っています。 急速に変化する世界では、唯一の確実性は不確実性です。しかし、一つのことは明らかです：コミュニティは常にそうしてきたように、この衝撃的な決定によって影響を受けた人々を支えるために団結します。オーストリアにおけるケーティーエムの歴史はまだ終わりを迎えていませんが、この章は世界中の企業や労働者が直面している課題の厳しい思い出として機能するでしょう。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオはMotoGPポルトガルGPで10位を獲得しましたが、その結果に満足していませんでした。ペルタミナ・エンデューロVR46のライダーは、レースの直前に犯したミスがなければ、トップ5にもっと近づけたと考えています。 イタリア人はメディアに対し、ウォームアップ後に勇気づけられ楽観的になったと語りました：‘ウォームアップでは、バイクのセットアップが非常に良かったので、私たちが進んだステップに満足していました。そのため、レースで良いリカバリーをする計画を立てました。トップ5に近いフィニッシュ、つまり6位か7位になることは可能だと思っていました。なぜなら、ペースもあり、感触も良かったからです’。 しかし、ディ・ジャンナントニオによれば、1つのエラーが彼のパフォーマンス全体を左右したとのことです：‘レースの前に小さなミスを犯しました。レースが始まったとき、もちろん私はそれを知らなかったのですが、レースの終わりには知りました。3周後には、私が攻撃していた以上に強く攻撃することは不可能でした。攻撃するのは本当に難しく、冷静さを保ってレースを終えるしかありませんでした。私のレースはほぼ最初から終わっていました’。 #49はその後言いました：‘決して良いことではありませんが、確かに、誰も怪我をしなかったことを嬉しく思っています。いくつかのライダーが転倒したおかげで、私たちはトップ10に入ることができました。しかし、ウォームアップでの私たちのポテンシャルを考えると、これが私たちにふさわしい結果ではなかったと思います’。 エラーについて詳しく説明するよう求められたディ・ジャンナントニオは反論しました：‘ただの小さなミスでしたが、残念ながらこの小さなミスはMotoGPでは大きな代償を伴います。そのため、走行して回復することは不可能でした’

1976年に導入されたヤマハXS400は、主要なメーカーが2ストローク時代の終焉を予測し、4ストロークのロードバイクの開発に注力していた時期に登場しました。中排気量のXSは、スポーツバイクというよりも信頼性の高い作業用車両として設計されており、カワサキKZ400、スズキGS400、ホンダ400ホークと競合していました。 空冷のバイクシリンダーは45馬力を提供し、競合のほとんどよりも速かったです。悪くはありませんでしたが、小さな4ストロークの400は、道路を走るライダーを魅了することはなかったでしょう。 出典:https://www.bikebound.com

全国モトクロス選手権のすべてのクラスの代表者との組織との会議の後、3月30日と31日の週末にカザイス・デ・サン・キンティーノで予定されていたレースを延期する決定が下されました。これは、同じ理由でルストーザのレースがキャンセルされた後、選手権を開幕する伝統的なイースターの日曜日のラウンドです。新しい日程は5月11日と12日に設定されました。最近の雨、特に昨日の水曜日の後のサーキットの状態と今後数日の天気予報により、FMPのモトクロス委員会、ライダー、組織の間で共同かつ全会一致の決定が下されました。サーキットの回復や、ライダーのための最低限の安全基準を守ったイベントの実施は不可能です。すべての関係者、特に地域選手権PentaControlとタロウカのこの競技のラウンドの組織に日程を提供してくれたことに感謝します。この変更により、選手権は4月14日にグランホで開始されます。以下のカレンダーをご覧ください。 出典：FMPプレス 全国モトクロス選手権 – サンタカーサゲーム4月14日 – グランホ11/12日 – サザール・デ・サン・クインティーノ5月25/26日 – フェルナン・ジョアネス6月16日 – ヴィエイラ・ド・ミーニョ6月22/23日 – タロウカ

ホンダCBR 600RRは、日本のメーカーのラインアップに欠かせなかった伝説的なバイクの一つです。2017年から欧州のディーラーからは姿を消していましたが、改良されたエンジン、新しい進化したエアロダイナミクス、そしてかなり多くの電子機器を搭載して、今再登場しました。そしてもちろん、私たちがアルガルヴェ国際サーキットでのプレゼンテーションで確認したように、運転は依然として簡単で楽しいです。 https://www.youtube.com/watch?v=54Yd2_xQpx0 こちらに、ホンダCBR600RRの試乗動画を掲載しています。新しいスポーツバイクに関するすべての情報を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。

ホルヘ・マルティンはMotoGPポルトガルGPで今シーズンの初勝利を達成しました。プライマ・プラマックのライダーは、すぐにリーダーシップを確立し、その後は決して失うことはありませんでしたが、対戦相手に対して大きなマージンを築くことはありませんでした。 この結果は、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）のリタイアと相まって、スペイン人がグランプリ後に初めてチャンピオンシップのトップに立つことを可能にしました。もし連続してタイトルに挑戦する可能性について疑念が残っていたとしても、それはすでに払拭されたようです。 シト・ポンスは、Moto.itのYouTubeでポルトガルGPについて語り、勝者を称賛しました。「マルティンは完璧な仕事をし、レースのリーダーに立った」と彼は言いました。 チームの元オーナーは、2023年の準優勝者が再びタイトル争いに加わることに疑いを持っておらず、彼のアプローチと自信のレベルを強調しています：‘チャンピオンシップを争うつもりだ 。彼は攻撃的で、鋭く、多くのミスを犯さず、何よりも他の選手に対して差を生む自信を持っています。彼自身にその自信を持つことは非常に重要で、それが彼を常にそこにいさせるのです’。

インディアンモーターサイクルは、インディアンライダーフェストが2024年にチェコ共和国に戻ることを確認しました。今回は70年代、80年代、90年代のライディング文化を祝うためのものです。 世界中のクルーザー愛好者を惹きつけるこのフェスティバルは、再びブドヴィスで開催されます。2023年には39カ国から3000人以上の観客を記録したこのイベントは、今年のエディションでは1日追加されます。 7月13日から16日まで、訪問者は2024年モデルのインディアンを獲得するチャンスがあり、最新のバイクのデモライド、エリアのガイドツアー、VIPインタビュー、バーを楽しむことができます。 出典：インディアンモーターサイクル さらに、ライブ音楽、DJ、ダンスショーがあり、楽しませてくれます。  チケットを購入し、詳細情報を得るには、indianridersfest.euにアクセスしてください。

すべてのライダーは、モータースポーツの他の時代からの参照を持っており、ペドロ・アコスタも例外ではありません。MotoGPのエキサイティングなルーキーは、彼がフォローしている例やインスピレーションを受けているものについて語りました。 Moto.itのポッドキャストで、レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人ライダーは、2人のアイドルを明かしました：‘私にとって、・シュワンツは素晴らしい存在でした。彼は同じようですが、彼がバイクに乗っていた時の・ストーナーと似たような考え方を持っていたと思います。だから、彼は他のライダーよりも少しスペクタクルだと思います’。 アコスタは、ある意味でオーストラリア人ライダーと似たようなライディングスタイルを持っていると考えていますが、MotoGPの時代が異なることを認めています：‘結局のところ、ライディングスタイルとしては、ストーナーのことを少し考えています。しかし、彼の時代と比較するのは違います。現在のMotoGPは非常に異なります’。 ストーナーは2007年にドゥカティで、2012年にレプソル・ホンダで世界チャンピオンになり、その後キャリアを終えました。一方、シュワンツは1990年代の著名なライダーの一人でしたが、1993年にスズキのカラーで一度だけチャンピオンになりました。彼は1995年にそのシーズンのわずか3回のグランプリの後にキャリアを早期に終えました。

契約を結んでいるのはわずか5人のライダーだけで、2025年のMotoGPの移籍市場はますます憶測の対象となっています。今後数ヶ月で動きが始まることが予想され、驚くべき変化が起こる可能性もあります。 カルロス・チェカは、Motosan.esのインタビューで状況を分析し、次のように述べています。「噂があると思いますが、根拠のある噂です。ファビオ  がアプリリアと関係しているという話があり、彼が前に出る可能性を必要としていると思うので明らかです。現時点ではドゥカティ、アプリリア、あるいはせいぜいKTMです。どうなるか見てみましょう。しかし、もちろん、ヤマハとホンダは今のところ非常に遠く、1年で回復できるかどうかわかりません」。 現在契約の終わりに近づいているクアルタラロは、ヤマハの競争力の低さに不満を抱いています。しかし、イワタのメーカー内での考え方やアプローチの変化に励まされているとも感じています。良いパフォーマンスを取り戻そうとする試みが行われていますが、譲歩があっても、プロセスは時間がかかります。 ドゥカティは参照されるメーカーであり続けていますが、2025年のファクトリーチームにはフランチェスコ・バニャイアのみが確認されています。もう一つのシートには複数の候補者がいます：現在その席にいるエネア・バスティアニーニや、ホルヘ・マルティン、マルク・マルケスのようなライダーたちです。チェカは、ライダー市場の鍵になる可能性があるとコメントしました：‘誰が最も望ましいポジション、つまりドゥカティの2台目のバイクを継承するか、少し見てみましょう。候補者がいくつかいて、とても興味深いです。この動きがあれば、他もすぐに動くでしょう’。