Tag: Noticias

先週、ポルトガルでMotoGPのグランプリが開催され、5シーズン連続でアルガルヴェ国際サーキットで行われました。そして、現地での観客数の増加は明らかでした。 サーキットのエグゼクティブディレクターであるパウロ・ピニェイロは、新聞「レコード」にこの「ブーム」について語りました：‘週末を通じて17万4千人の観客がスタンドに詰めかけたことは、2023年に対して41パーセントの増加を意味します’。 彼は、ポルティマンが‘サーキット内外でのユニークな瞬間を伴ったモーターサイクルの大祝典を目撃した’と考えています。そして、彼は明らかにしました：‘私たちが収集した反応はすべてポジティブであり、同様の反応をライダー、チーム、そしてチャンピオンシップのプロモーターからも得ています’。 今年はファンゾーンが設けられ、さらにミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）がポルトガルの観客の間で大きな興奮を生み出し続けています。また、スペインとの近さもあり、2023年の副チャンピオンであるホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）やマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）など、優れたライダーが揃っています。  ポルトガルGPのMotoGPの未来はまだ保証されていません。ポルティマンのサーキットの責任者たちは、できるだけ早く、3年間の期間での継続を確保する意向を持っています。

KTM 1390 Super Duke Rの2024年モデルとしてのデビューは、オーストリアの企業のラインナップの中で他のモデルが古いバージョン「1290」のLC8エンジンを引き継ぐことに疑いを持たせることはありませんでした。現在、次のKTM 1390がテスト中に観察されました。それは1390 Super Duke GTです。 詳細に入る前に、この「1390」エンジンが何を意味するのかを再確認しましょう。まず第一に、ほとんどのKTMと同様に、この数字は実際の排気量の推定値に過ぎません。1390エンジンの排気量は1,350ccであり、より小さい「1290」エンジンは実際には1,301ccであるため、増加はわずか49ccです - エンジンの名称が示唆するよりも半分以下です。これは、直径を108mmから110mmに2mm増加させ、以前と同じ71mmのストロークと組み合わせることで達成されました。 一方で、1390エンジンのパフォーマンス向上は、そんなに小さな変更から期待される以上のもので、最大出力は公称177馬力から驚くべき188馬力に上昇しています。これは、BMWのShiftCamやいくつかのAudi車両で使用されているシステムに似た新しい可変バルブ制御システムによるものです。この変更により、エンジンのピーク回転数は9,500rpmから10,000rpmに増加し、トルクも139.6Nmから145Nmに増加しました。歴史的に、Super Duke GTはSuper Duke Rと同じエンジンチューニングを持っているため、この新しい1390 Super Duke GTにも同様のことが当てはまると考えるのは早計ではありません。 ...

王者カテゴリーでのシーズンは素晴らしいスタートを切り、カタールとポルトガルでのレースは11月まで続く出来事への期待をさらに高めました。元ライダーのフォンシ・ニエトによれば、タイトルの主要候補の一人は同国出身のホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）です。 ‘彼がより賢いレースをしたのを見ました。もし対戦相手が近づいてくると、少し攻撃し、レース全体を通して一度もミスをせずに距離を保ちました。彼はより成熟しているように見え、年末までできるだけ高い位置を目指すという目標を持っており、スプリントレースで1ポイントや2ポイントのために無意味な争いに入ることを考えていません。目標はもっと高いところを考えることで、マルティンを今まで以上に良い状態で見ました。彼のレースの中で最高のものでした’、とニエトはASに強調しました。 2レースを終えた時点で、マルティネーターはこのMotoGPシーズンを60ポイントでリードしています。 スペイン人は、フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスが巻き起こした事件についてもコメントしました。 ‘私はそれが避けられた転倒だと思います。ペッコは少しラインを外れていて、それがマルクとの接触を引き起こしました。レースですから、何かを言うのは非常に難しいです。これは「レースの事故 」ですが、避けられた転倒でした。ペッコはその事故を避けることができたかもしれません’、と説明しました。

アロン・カネットは、Moto2で初めての勝利を味わうために70レースを必要としました。バレンシア出身のライダーは、1週間前のポルトガルGPで達成した勝利を他の誰よりも喜びました。 ‘知っていますか？2022年、アルメリア出身の友人メカニックが、レースに勝ったら葉巻を吸って口ひげを伸ばすと言っていました…私はとても幸せです、特にメンタル面で物事がどのように改善されているか、レース全体をリードしながら集中していることができることに。私は今年の自分の可能性を知っており、できることすべてを理解しています。他の人が自分よりも優れているとは考えずにレースに臨みます。勝てないかもしれないし、表彰台に立てないかもしれませんが、今年は自信の大きな飛躍を遂げました’と、ファンティック・レーシングのライダーはASに語りました。 この時期、カネはアプローチを変え、それが彼にとってプラスになっていると考えています：‘はい、変わりましたが、それはメンタルの問題ではなく、チームの努力です。タイヤを理解するためにレースのシミュレーションを行い、それが私たちが非常にうまく管理し、いつ、どのタイミングで行うべきかを知るのに役立ちました。最後までチャンピオンになりたいです’。 2ラウンドで31ポイントを獲得したスペイン人はMoto2の世界選手権のリーダーですが、浮かれません：‘今はリーダーですが、まるで3位の選手のようです。まだ2回目のレースです。5回勝たせてくれたら、その後に話しましょう。シーズンは長いです。すでに4つの世界選手権を失っています’と強調しました。

フェルミン・アルデゲールは、現在Moto2世界選手権の主要な人物の一人であり、ポルトガルでその潜在能力を再び示しました。なぜドゥカティが彼を2025年のためにすぐに契約したのか、その理由がわかります。ポルトイマオでのレースの後、彼は「勝つためのすべてを持っていた」と信じているため、特に幸せではなかったと告白しました。 ベータツールズ・スピードアップチームのライダーにとって、ポルトガルでのレースはMoto2のレース開始時に彼のバイクが完全に停止していなかったため、ロングラップの二重ペナルティが課せられたことが印象的でした。これにより、彼が「簡単に」勝てると感じていたレースで、最終的に厳しいペナルティを受けることになりました。「日曜日には勝つためのリズムとスピードがあったので、苦い気持ちで家に帰りました。」 それでも、彼には満足すべき理由があったと説明しました。「しかし、2回の長いラップの後に素晴らしい回復をしたので、結果には満足しています。さらに、ボスコスキューロでの感覚は素晴らしく、昨年の最後の4レースで感じたのと同じ感覚を持っていました。」 ```html モーターの最初の段落です。 ```

フランスの企業Mash Motorcyclesは、新しいレトロな4ストロークバイク「Scrambler 50」を発表しました。このバイクは空冷で、4速ギアボックスを備えており、若者にバイクの初めての運転体験を提供することを目的としています。 バイク初心者にとって操作をできるだけ簡単にするために、このバイクは走行準備が整った状態で105kgの重さで、シート高は800mmと低く設定されています。また、コストを抑えるために両端に基本的なシリンダーブレーキを備え、調整不可能なスタンダードフォークと基本的なダブルショックをリアに装備しています。 Scramblerは、X-RideやFiftyとともに、50ccの空冷モデルとしてラインナップに加わります。詳細については、Mash Motorの公式サイトをご覧ください。

ポルトガルのMotoGPで表彰台に立った3人のライダーのうち2人は、マネージャーのアルバート・バレラを共通の人物としています。優勝したホルヘ・マルティンと3位のペドロ・アコスタのキャリアを管理する彼は、ポルティマンでの2人のスペイン人ライダーのパフォーマンスに喜びを隠していませんでした。 ‘マルティンとアコスタはメインチームに昇格するに値する’と、バレラはASに語り、ドゥカティ・レノボとレッドブル・KTMファクトリーをそれぞれ指していました。 ‘昨年のチャンピオンシップの後半からのホルヘのパフォーマンスや、今年のスプリントレースと通常レースでの表彰台の結果を分析すると、素晴らしいです。彼はドゥカティの公式チームにふさわしいことを示す数字を持っています’と、彼は付け加えました。 ‘ペドロに関しては、私たちはGasGasでの第2回グランプリにいるだけで、彼らが行っている仕事に非常に満足しています。この瞬間を楽しみ、すべてが自然な流れで進めば、ペドロはKTMの公式チームに入ることになるでしょう。彼はとても特別な男で、彼を逃すことはないでしょう’と、バレラは指摘しました。 このMotoGP世界選手権の2ラウンドが終了した時点で、マルティン（プリマ・プラマック・レーシング/ドゥカティ）が60ポイントで首位に立ち、アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）が28ポイントで5位に浮上しています。

このスーパーバイク世界選手権のシーズンには、アレックスとサム・ローズの間に非常に特異なライバル関係があります。彼らは今、選手権で一緒に競っており、先週のカレンダーの最後のラウンドでは非常に興味深いバトルを繰り広げました。 バルセロナ・カタルーニャサーキットでは、双子の兄弟 – カワサキのアレックスとマークVDSのサム – がスーパーポールレースの上位争いを繰り広げました。 以下の動画でその瞬間をお楽しみください。選手権のソーシャルメディアで共有されています： https://twitter.com/WorldSBK/status/1773368261968621658

予想通り、LCRホンダに到着したヨハン・ザルコは、昨年までプラマック・ドゥカティでのように上位争いをする条件には程遠い状態です。これまでのところ、カタールでは12位、ポルトガルでは15位と、彼が達成可能であることを示した表彰台からは非常に遠い位置にいます。 近年の競争力の低下を受けて、ホンダはRC213Vの開発に熱心に取り組んでおり、再びトップで戦えるバイクにすることを目指しています。しかし、開発のための特例があったとしても、それは時間がかかるプロセスです。 motorsport-total.comのサイトで引用されたザルコは、前方の順位との距離を考慮すると、ポジティブな側面があり、状況は壊滅的ではないと強調しました： – 態度に依存すると思います。なぜなら、すべてがネガティブだとは言えないからです。うまくいっている分野もあります。誰かを追いかけると時間を失いますが、学ぶこともできます。だから、良いこともあります。もしすべてが大惨事であったなら、私たちはもっと1秒遅れているでしょう。 フランス人は、二次的なポジションを争っているにもかかわらず、ある程度の競争レベルがあることを強調しました：‘とても良い、今は13位と14位を争っています。レベルは非常に高いです。12位を争うことさえも意味があります。私たちが完全にゲームから外れているわけではありません’。

私たちはMoto Wに行き、RC45が何であるかを再体験する特権を得ました。これは、RC30の後継として登場したホンダの非常に希少なバイクです。これは本物のスーパーバイクであり、非常に珍しく、特別な存在です。 https://www.youtube.com/watch?v=mvgS_ItSbJ4 ここでは、ホンダRC45に関するすべての情報を明らかにした動画を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。