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時間を遡ることは、誰もがやってみたいことの一つです：学校の教科書に載っている出来事を生で見るのはどれほど刺激的でしょうか。または、自分の人生においては、親や祖父母が運転していたバイクに触れることです。実際、いくつかのケースではそれが可能です。その一つがホンダダックス125です。これは1969年に起源を持つミニバイクで、ホンダによってほぼ - 繰り返しますが、ほぼ - 変更されることなく復活しました。実際、ダックスの基本概念は、レッド・ツェッペリンIVの発売以前、あるいはホンダCB750フォーの現象が爆発する以前から存在しています。 ダックスは、燃料タンクとして機能する露出したモノコックフレームに基づいており、31mmの逆フォーク（100mmのストローク）と、120mmのストロークを持つ一対のリアショックを備えています。12インチのホイールには、アロイタイヤ（120/70と1320/70）が装着され、220mmのフロントと190mmのリアにシングルチャンネルABSを備えたディスクブレーキが2つあります。サイズはコンパクトで、ホイールベースは1,020mm、シート高は地面からわずか775mmで、満タンのガソリン（3.8リットル）を含む重量は107kgとされています。 https://www.facebook.com/cubhousebyhonda/videos/2376852685833693 これに基づいて、ホンダタイランドのライフスタイルをミニバイクを通じて扱う部門であるCub Houseは、1978年のDax the Time Travellerを作成しました。この特別な構成には、特別なグラフィック、特別なサイドパネル、クローム製のリアキャリア、Kitacoのリフレクターセットを備えたクローム製のフロントフェンダーが含まれており、2024年のバンコク国際自動車ショーで初披露されます。特別なことは何もありませんが、この小さな125の魅力が変わらず、実際にはこの特別なグラフィックによって強化されているのです。

ミゲル・オリベイラは2019年にMotoGPの世界選手権に登場しました。それまでの約10年間、125cc、Moto3、Moto2のパドックで活動していました。そして、5年が経った今でも、彼には自然なこととして、アイドルや参考にする選手がいます。 MotoGPのソーシャルメディアに投稿された短い動画の中で、#88は彼を最もインスパイアしているスポーツ選手について語りました…そして、MotoGPで対戦したこともある選手です：‘バレンティーノ・ロッシ。私が本当にバイクを見る理由の最初の理由は、彼のためです’。 スポーツ以外のアイドルについて、オリベイラは常に彼を支えてくれる身近な人について話しました：‘私の父が私がバイクに乗る理由でもありました。だから、彼は私が成長して以来のヒーローです’。 今年、ポルトガルのライダーはTrackhouse Racingで競技を行い、アプリリアを操縦しています。すでに5勝を挙げている彼ですが、現在はスポーツ面であまり良い状態ではなく、2022年以降、表彰台に上がっていません。 1週間ほど前、オリベイラはポルトガルGPで9位に入賞しました – これは昨年の中頃以来の彼の最高成績であり、2023年9月のサンマリノGP以来の初のトップ10です。

この件は明確に説明されましたが、必要であればカルメロ・エスぺレタがさらに明確にしました – リバティ・メディアが入っても、MotoGPのリーダーシップは続くとのことです。 スポーツ新聞「ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト」のインタビューで、ドーナ・スポーツのCEOは短く直接的に言いました：‘私は何も売っていません、私は残ります。リバティが私たちを見ているなら、私たちもリバティを見ています。私たちの選手権の物語をより良く伝えるために、彼らのリソースと知識にアクセスすることが重要です’。 エスぺレタは、このパートナーシップが‘まだ到達していない場所に行く’機会を生むことを期待しており、リバティ・メディアが現在のMotoGPの運営に満足していることを保証しました：‘リバティは私たちが会社をどのように運営しているかに満足しており、私たちはF1とは独立した私たちの人々と共に続けます’。 しかし、年齢は進み、スペイン人はすでに77歳であり、遅かれ早かれ退く時が来ることを認めています：‘今のところ、私は残りますが、7月には78歳になります。そして、幸運にも私はとても元気ですが、永遠にいることはできません。しかし、この時点では問題ありません。ドーナは私がいてもいなくても非常にうまくやっていけます’。

イタリアのブランドの公式ディーラーであるドゥカティ・リスボンは、4月6日土曜日に開催されるツーリングテックデイに参加し、バイクというお気に入りのテーマを中心にした交流の一日を提供します。もちろん、さまざまなモデルの試乗の魅力もあります。 ドゥカティ・リスボンは、2024年の最大の新モデルの2つ、ドゥカティ・デザートXラリーとハイパーモタード698モノを特に強調しながら、試乗用に複数のモデルを用意してイベントに参加します。また、マルチストラーダV4 S、マルチストラーダV4ラリー、マルチストラーダV2 S、デザートX、ディアベルV4も試乗可能です。 出典：ドゥカティ・ポルトガル 4月6日土曜日、午前10時からツーリングテックデイ・リスボンでドゥカティ・リスボンを訪れてください。

モトGPはバイクレースの最高峰です。この選手権では、技術的およびテクノロジー的に最も進化したプロトタイプが競い合い、現在の世界で22人の最高のライダーが参加します。 これにはお金がかかるのは当然です。価格や予算は、フォーミュラ1を含む他のモータースポーツで実施されているものほど高額ではないかもしれませんが、それでも高額であることには変わりありません。 衛星チームでさえ、バイクを開発する必要がなく、構造がより小規模で、契約している最も高額なライダーを持っていないにもかかわらず、一シーズンを完了するために何百万ユーロも費やしています。 おおよその数字はカルロス・エスぺレータによって取り上げられました。ドーナのスポーツディレクターは、リバティ・メディアによる買収発表後の投資家向けの会議で次のように述べました： – 私たちが提供するのは非常にコストが管理された環境であり、独立チームは年間約1500万ユーロの運営コストで機能しています。そのうち、ドーナがIRTAと共に（選手権）で、年間の支払いと変動しないイベントの支払いを含めて約50％をカバーしています。つまり、彼らのコストの約50％をカバーしているということです。

ポルトガルGPのMotoGPの前に、ペドロ・アコスタが腕の問題を評価するために病院に行く必要があるとの噂が浮上しました。これは、コンパートメント症候群（アームポンプ）を示唆するものでした。 レッドブルガスガステック3のルーキーであるアコスタは、カタールGPで身体的な不調があったという噂を否定し、ロサイルのメインレースの終盤でのパフォーマンス低下に影響を与えたという憶測に反論しました。 今、テック3のディレクターであるエルヴェ・ポンシャラルがアコスタに問題はないことを確認し、SPEEDWEEK.comに次のように述べました：‘ペドロは最後のレースの後、確実に病院には行っていません。ポルトガルでもコンパートメント症候群に関する問題はなかったことは、皆が明確に見ることができた通りです’。 同じサイトによれば、若いスペイン人はデザイア・ピケラスとともにプライベートでイースターを過ごし、軽いトレーニングと耐久レースを行ったとのことです。デザイアはMoto3のライダー、アンヘル・ピケラスの姉であり、クロスフィットのトレーナーです。 身体的に制約があろうとなかろうと、アコスタはすでにMotoGPでの実力と才能を示しています。わずか1週間前、彼はポルトガルでの3位で初の表彰台を獲得しました。このレースでは、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）、マルク・マルケス（グレジーニ/ドゥカティ）、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）などのライバルに立ち向かい、彼らを追い越しました。

トラックハウス・レーシングは、今年MotoGP世界選手権に参加し、長い間アメリカのチームとしては初めてとなります。現在の2人のライダーはミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスで、彼らの契約は2024年末に終了します。チームはアメリカ合衆国のライダーを考慮する可能性があり、現時点で最も有望なのはジョー・ロバーツです。 Moto2のライダーであるロバーツは、年初にチームの公式発表に参加し、そこに空きがあれば興味があることを認めました：‘もしチャンスが来たら、なぜダメなのか？もちろん素晴らしいことです。しかし、今はこの選手権に集中しなければなりません’と、Crash.netで引用されています。 実際、ロバーツは2021年に最高峰クラスに昇格する寸前まで行きましたが、トラックハウス・レーシングにバイクを供給する…アプリリアからのオファーを拒否しました。当時、RS-GPは現在の競争力のあるバイクとはほど遠く、ライダーはそのジャンプに必要な経験が不足していると感じていました。現在26歳でMoto2での7シーズン目を迎えたロバーツは、すでに世界選手権で多くの距離を走ったライダーです。今シーズンの最初の2ラウンドを終えた時点で、彼はMoto2で2位に位置しており、すでに1度の表彰台を獲得しています。 確かに、アメリカ人がトラックハウス・レーシングでMotoGPに昇格するためには、少なくともオリベイラかフェルナンデスがその席を失う必要があります…あるいはアプリリアの公式チームに昇格することになります。そこではアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスも契約が終了しています。しかし、ファビオ・クアルタラロはヤマハと再契約しない場合の可能性のある席の強力な候補として挙げられています。

アプリリアは昨年、MotoGPで初めてサテライトチームを持ちました - RNFで、今年はTrackhouse Racingに置き換わりました。しかし、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスのシーズンは決して簡単ではありませんでした。 年間を通じて、2人のライダーはバイクにいくつかの技術的な問題を抱えました。2024年、2回目のグランプリでは、アプリリアのファクトリーチームのライダーであるマーベリック・ビニャーレスが故障のために途中リタイアしました。 2023年にRNFに所属していたエンジニアのラモン・フォルカダは、ポッドキャスト「デュラ・ラ・ヴィータ」で次のように述べました：‘彼らは2種類の故障を経験しました。特に昨年はサテライトチームを引き受けたときに過信があり、彼らは成功すると思っていましたが、成功しませんでした’。 エンジニアはさらに強調しました：‘公式チームでは非常に良いパフォーマンスをしており、サテライトチームのための部品を製造する時間がありませんでした。サテライトチームが昨年抱えた問題の大半は走行距離に起因していました。部品を製造する能力が不足していました’。 RNFは昨年のチーム選手権で8位で終了し、シルバーストーンでのオリベイラの4位が最高の結果でした。2人のライダーの間で12回のリタイアが記録され、3レースでは誰も完走できませんでした。

MCNの同僚たちが報告したように、スコットランド警察は特定のDNAマーキングスプレーの使用を増加させており、バイクの盗難を防ぎ、「嫌がらせや反社会的な」ライダーを逮捕するのを助けています。 使用されている製品はSelectaDNAのもので、2018年から使用されており、主任警察官のダレン・ブルースは次のように述べています。「このマーキングスプレーの使用は、警官たちがバイクに関連する違法行為や反社会的行動を検出するためのもう一つのツールです。」 「この問題がコミュニティにとって懸念であることは承知しており、ここ数ヶ月や数年にわたり、解決を助けるための一連の地域プロジェクトを実施してきました。」 長時間のスプレー作業は、3月18日月曜日に始まり、警官たちは通過するバイクライダーに対して、犯罪を犯した疑いのある者に向けて微細な霧をスプレーしました。 出典：Moto.it この霧は表面から除去できず、特定の犯罪に関連付けるための法医学的証拠を提供する暗号化されたDNAの一種を含んでいます。捕まった場合、この霧はバイク、ライダーの肌、服に付着しますが、個人に対して何の損害も与えません。 スプレーは人間の目には見えませんが、UV照明の下では見ることができます。 当局によると、エディンバラでスプレーが配布されて以来、バイクによる犯罪が60％減少したとされています。

モトGPのワールドチャンピオンシップは、ドゥカティが優れたパフォーマンスを見せた2つのラウンドで始まりました。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）はカタールで勝利し、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）はポルトガルで勝利し、現在までのところ全てのレースで表彰台に上がっており、選手権をリードしています。アンドレア・ドビツィオーゾは今シーズンの予測についてコメントしました。 GPOne.comのサイトで今年のチャンピオンは誰になると思うかと尋ねられた元ライダーは、スペインGPでより現実的な指標が出始めると考え、まだ答えるには早いと述べました： – 現時点では知ることは不可能です。私はまた、真の選手権はヘレスから始まると確信しています。なぜなら、これまで競技されたコースの種類は信頼性がなく、ある程度までしか信頼できないからです。ヘレスは初めての小さくて遅いコースであり、彼らの感覚は完全に変わるでしょう。 現時点では、ドビツィオーゾは集団が均衡していると考えています：‘スペイン以降、特定のコースがあり、誰がより一貫して競争できるかを本当に理解することができるでしょう。なぜなら、レースに勝つことができるライダーがたくさんいるからですし、選手権にも同様です。競争力のあるメーカーが増えています。私はそれが完全にオープンだと思います’。