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ベネリは、ペザーロで最近発表された新しい中型クルーザー、レオンチーノ400ボバーの発売により、バイクのラインナップを拡大し続けています。この新モデルは、イタリアのブランドが異なるライディングスタイルに対して多様な選択肢を提供することに対する献身を強調しており、品質とクラシックなデザインへのコミットメントを維持しています。 レオンチーノ400ボバーは、レオンチーノシリーズのレトロな本質を保ちながら、他のモデルとは異なるアプローチを取っています。400ccの二気筒エンジンを搭載したボバーは、スムーズで機敏なライディング体験を提供するように設計されています。このモデルは、低いシートと広いハンドルバーを持つエレガントでミニマリストなデザインが特徴で、ボバーの典型的な特徴です。ワイドプロファイルのタイヤを装備したホイールとマットブラックの仕上げが、このバイクの頑丈でクラシックな外観を強調しています。 出典:https://www.moto.it/ レオンチーノ400ボバーは、ベネリの提供を多様化し、より広いターゲット層に向けるという戦略に沿っています。これらの新モデルの発売を通じて、ブランドはレトロおよびクラシックスタイルのバイク市場での存在感を強化し、ヴィンテージバイクの愛好者やユニークな体験を求める新しいライダーを惹きつけることを期待しています。

ヤマハはヨーロッパで交換可能なバッテリーのテストを行っており、電動モビリティ戦略において重要な一歩を示しています。この取り組みは、複数のバイクメーカー間の協力の一環であり、二輪電動車両のための取り外し可能なバッテリーの標準化を目指しています。この協力は「モーターサイクル交換可能バッテリーコンソーシアム」として知られ、ホンダ、KTM、ピアジオなどの他の大手ブランドも参加しています。 取り外し可能なバッテリーの背後にあるアイデアはシンプルですが革命的です。リチウムバッテリーを充電するのを何時間も待つ代わりに、ユーザーは数分で放電したバッテリーを完全に充電されたものと交換できるようになります。このシステムは時間を節約するだけでなく、電動車両の限られた航続距離に対する懸念にも応えます。バッテリー交換ステーションの導入により、電動モビリティはさらに実用的でアクセスしやすくなります。 ヨーロッパでの最初のテストは、実際の都市環境におけるこのシステムの実現可能性と効率を評価することを目的としています。テストに選ばれた都市には、交通インフラが進んでいて人口密度が高いバルセロナ、ローマ、パリが含まれています。これらの都市は、日常的な使用における交換可能なバッテリーの堅牢性と実用性を試すための理想的なシナリオを提供します。 ヤマハとそのパートナーは、交換可能なバッテリーが安全で、耐久性があり、さまざまな電動バイクモデルと互換性があることを保証することに集中しています。標準化は最大の課題の一つであり、これはメーカー間の異なる技術仕様を調整することを含みます。しかし、統一されたシステムの潜在的な利点は膨大であり、生産コストの削減や電動車両の大量導入の促進を含んでいます。 テストのもう一つの重要な側面は、バッテリー交換をサポートするために必要なインフラの評価です。これには、ユーザーにとって便利な場所で簡単にアクセスでき、運用可能なバッテリー交換ステーションの開発が含まれます。これらのステーションは、複数のバッテリーを同時に保管および充電できる必要があり、必要なときに常に充電されたバッテリーが利用できるようにする必要があります。 ヤマハは、交換可能なバッテリーが電動モビリティを変革する可能性について楽観的です。企業は、このシステムが炭素排出量を大幅に削減し、都市の空気の質を改善し、日常的な交通ニーズに対する実用的なソリューションを提供できると信じています。さらに、バッテリーの標準化は、電動モビリティ分野での革新や新しいビジネスモデルの開発のための新しい機会を開く可能性があります。

私たちは最新のKove 450 Rallyのプレゼンテーションに行ってきました。これは現在最も注目されているバイクの一つで、オフロードの世界で大きな話題を呼んでおり、アドベンチャーバイクセグメントを大いに揺るがすことを約束しています。 なぜでしょうか？ 10,100ユーロ（税金込み）の価格に加え、その魅力的な特徴が多数あるため、逆に「なぜではないのか？」という質問が難しいのです。批判者たちは中国製だと言うでしょうし、それは明らかに重要な問題ですが、その特性について話す前に、最後のダカールラリーにはこのブランドのバイクが6台出場しており - 多くの人がここ10年で最も過酷だと考えるレース - 全てのバイクが完走し、そのうち3台は問題なしで完走したことを忘れてはいけません。そしてご存知の通り、ダカールはバイクの欠点を露呈させるための素晴らしいレースです！ 強力なアーギュメント では、なぜこの中国製バイクにこれほどの騒ぎがあるのでしょうか？ それは、登録済みで、A2免許で運転可能で、3つの燃料タンク（合計29リットル）、42馬力の出力、90%の流体を含めて155kgの重さを持ち、ラリー用バイク特有のディテールを備えているからです。前面のカウルを外すための6つのクイックリリースピンがあり、シートは最も迅速に取り外せ、バッテリーとエアフィルターに即アクセスでき、カウル保護はカーボン製で、全体の構造は堅牢で効率的、そしてできるだけ実用的であるように設計されています。 サスペンション このバイクはサスペンションについて何かを教えてくれました。Yuanというブランドですが、ご存知ですか？知らない？私もです... プレゼンテーション中にその理由を説明されました。まず、これはアジアの大規模なメーカーであり、私たちは小さなヨーロッパの馴染みのあるブランドに慣れているからです。それから、Koveのスタッフはサスペンションに特定の特徴を求めており、大手メーカーにアプローチした際の回答は、カタログにある製品からしか選べないというものでした。Koveはこの回答に満足せず、Yuanと進むことを決定しました（Yuanは挑戦を受け入れ、特注の前サスペンションと後ろのショックアブソーバーを製造しました）。機能性と効果においては、KYB、Showa、WPなどの市場の最高の製品と同等です！バイクはまるで吸盤のようです... ほとんど何も調整する必要がありませんでした。スプリングのプリロード、伸縮、圧縮が完全に調整可能で、素晴らしいものであり、間違いなくこのバイクの最もポジティブな点（いくつかの中の一つ）です。そして耐久性については？全くわかりませんが、今のようにうまく機能し続けることを願って指を交差させています。 製造品質 バイクに近づくと、ほとんど全員が最初にしたことは、基本的にプラスチックを叩いて弱いかどうかを確認することでした。そして、皆の驚きは？弱くありません。その他のすべてと同様に、一見して品質があるように見えます。これを書くことを後悔しないことを願っていますが、例えば「コックピット」では、ブレーキレバー、クラッチレバー、スロットル、ギアシフターはかなり頑丈で、日本の厳しいテストを通過したように見えます！ 走行中 運転ポジションは自然で、まるで以前から知っていたかのように、すべてが適切な位置にあります。シートは長く、平らで、比較的狭く、硬さと快適さがかなり良いです。立っている時間が長いにもかかわらず、このシートの形状は、フルアクセルでの走行や快適な走行、さらにはパニックブレーキ時の後ろからの急ブレーキにも理想的です。 ...

BMW F 900 GS 2024は最近、VTR Motorradによってカスタマイズされ、アドベンチャーバイクのセグメントでさらに際立っています。高品質なカスタマイズで知られるVTR Motorradは、BMWモデルを新たなレベルに引き上げ、オフロード性能と視覚的魅力を強化するための美的および機能的な改善を施しました。 F 900 GSは、その多用途性と堅牢性で既に評価されているモデルであり、VTR Motorradのカスタマイズはこれらの側面をさらに強化しました。変更点の中には、新しいコンポーネントの追加やデザインの調整が含まれており、バイクの性能と美観を向上させることを目的としています。例えば、VTRは軽量化とエンジン性能の向上で知られるAkrapovičのエキゾーストシステムを取り付けました。このコンポーネントは、バイクにより攻撃的な音を与え、その堅牢な外観を補完します。 出典:https://www.hotcars.com さらに、このバイクは新しいWPサスペンションを搭載しており、調整可能で衝撃吸収性能が向上しており、険しい地形での冒険に不可欠です。これらのサスペンションは、地形の条件に関係なく、よりスムーズで制御された走行を保証します。高品質のサスペンションとF 900 GSの堅牢なフレームの組み合わせにより、どんなオフロードの挑戦にも立ち向かう準備が整ったバイクが完成しました。 美的観点から見ると、VTR MotorradによってカスタマイズされたF 900 GSも印象的です。新しいLEDヘッドライトの追加は、暗い条件での視認性を向上させるだけでなく、バイクの外観を現代的にします。さらに、VTRはカスタムグラフィックと独自のカラースキームを追加して、F 900 ...

KTMは、持続可能性へのコミットメントと、ますます厳しくなるヨーロッパの騒音規制の遵守を反映した新しい技術を導入し、バイクの騒音を削減しています。この取り組みは、特に都市部や騒音に敏感な地域での音の汚染を減らすための圧力の高まりに応える形で生まれました。この革新的な技術は、規制要件を満たすだけでなく、性能を損なうことなく、より静かなライディング体験を提供します。 KTMの騒音制御へのアプローチは、アクティブエキゾーストバルブシステムの導入を含んでいます。このシステムは、エンジンの速度やその他の運転条件に基づいて、エキゾーストバルブの開口を自動的に調整し、ガスの流れを最適化し、低回転および中回転時の騒音を大幅に削減します。これにより、音の影響が最も感じられるポイントでの騒音基準を満たすだけでなく、都市環境でのライディングをより快適にします。 さらに、KTMは振動や不要な音をよりよく吸収する新しい音響絶縁材料やサイレンサーのデザインを開発しています。企業は、性能やダイナミクスを損なうことなく、効果的で軽量なソリューションを創出するために研究開発に投資しています。目標は、KTMの顧客が期待する特徴的なデザインと攻撃的な性能を維持しながら、これらのソリューションを調和のとれた形で統合することです。 出典:https://www.motorcyclenews.com 出典:https://www.motorcyclenews.com この新しい技術の恩恵を最初に受けるモデルは、都市環境やトレイルで広く使用されている有名なデュークとアドベンチャーのシリーズです。これらのモデルにはアクティブ排気バルブシステムと新しい絶縁材料が装備され、より静かで、排出ガスの効率も向上します。 KTMはまた、オフロードバイクにおける騒音制御技術の導入を検討しています。これらのバイクが運用される過酷な条件と性能要件のために挑戦は大きいですが、同社は騒音の削減とパワー・堅牢性の維持を両立させる解決策を見つけることに努めています。 これらの騒音制御技術の採用は、KTMにとって重要なステップであり、規制遵守の観点だけでなく、バイクの公共受容を改善するための戦略的な動きでもあります。多くの欧州の都市では、バイクが重要な音の汚染源と見なされており、騒音の削減はブランドイメージを向上させ、都市部でのライダーの受容を助けることができます。

ケーキ、スウェーデンの電動バイクメーカーは、顕著な財務の逆転を果たし、重大な困難に直面した後、市場に戻ってきました。ミニマリストで持続可能なデザインで知られる同社は、事業を再構築し新たな方向性を見出すために破産に追い込まれました。最近、ケーキは財務の回復を発表し、事業を安定させ、将来の成長を促進することを約束する新たな投資を確保しました。 革新的な電動バイクを通じて都市の移動手段に変革をもたらすという使命のもとに設立されたケーキは、カークやオーサのようなモデルで急速に注目を集めました。しかし、多くのスタートアップ企業と同様に、製品ラインを拡大し生産を増加させようとする中で財務的な課題に直面しました。破産は厳しい打撃でしたが、同社が戦略やプロセスを再評価する機会でもありました。 新たな資本注入により、ケーキはその使命を続けるための良い位置にあります。この投資は、同社が事業を安定させるだけでなく、新しい技術に投資し、グローバル市場でのプレゼンスを拡大することを可能にします。ケーキは新しいモデルを導入し、既存のモデルを改善する計画を立てており、持続可能性とスカンジナビアデザインへのコミットメントを維持しています。 ケーキの成功の柱の一つは、持続可能性への焦点です。同社の電動バイクは、リサイクル可能な材料と効率的な生産プロセスを使用して環境への影響を最小限に抑えるように設計されています。この環境へのコミットメントは、意識の高い消費者を惹きつけるだけでなく、世界中で持続可能な移動手段のソリューションに対する需要の高まりとケーキを一致させています。 さらに、Cakeはコラボレーションや戦略的パートナーシップの取り組みを拡大しています。最近、同社は他のテクノロジーおよびモビリティブランドとのコラボレーションを発表し、現代の消費者のニーズを満たす革新的なソリューションを開発しています。これらのパートナーシップは、Cakeが新しい市場に進出し、都市生活に本当に変化をもたらす製品を提供するために不可欠です。 Cakeの回復は、投資家の支援と企業の潜在能力に対する信頼の重要性も強調しています。新しい投資家はCakeのビジョンと潜在能力を認識し、同社が財政的な課題を乗り越え、電動モビリティ分野での革新を続けるために必要な支援を提供しています。 Cakeの未来は有望であり、製品ラインの拡大と新しい市場機会の探索に向けた野心的な計画があります。同社は、パフォーマンス、デザイン、持続可能性を組み合わせた製品を提供し、電動バイク業界をリードし続けることにコミットしています。新たな財政的安定性を持つCakeは、急速に進化するモビリティ市場での課題に立ち向かい、機会を活かす準備が整っています。

2024年はPierer Mobilityにとって厳しい年になることが予想されます。KTM、Husqvarna、GasGas、MV Agustaなどを傘下に持つオーストリアのバイクとスポーツカーのメーカーは、現在の年を期待を下回る財務結果で終えるとともに、全体の販売が10%から15%減少する見込みです。 2023年には、グループの売上高が9.2%増の26億6120万ユーロ（前年は24億3720万ユーロ）に達したものの、金融負担および税金を差し引く前の営業利益（EBIT）は32%減の1億6000万ユーロ（2022年は2億3530万ユーロ）に減少したことから、最初のひび割れが見え始めています。 再起を図るために投入された投資（2億8400万ユーロ）があったにもかかわらず、Pierer Mobilityはアメリカでの非常に高い金利とヨーロッパの不安定な市場に直面せざるを得ませんでした。これは、二輪車の販売を鈍化させているeバイクビジネスにおける困難と相まって、二重のブレーキとなっています。

バジャジ・オートは、インドの主要なバイクメーカーの一つであり、初の圧縮天然ガス（CNG）バイクを発売することで市場を革命的に変えようとしています。発売日がついに発表され、新しいバイクの最初の公式ティーザーが公開され、愛好者や消費者の間で大きな期待が寄せられています。 CNGバイクの開発決定は、炭素排出量の削減と持続可能性の促進に向けた世界的な努力と一致しています。革新と自動車業界でのリーダーシップで知られるバジャジは、この新しいエコフレンドリーな製品をポートフォリオに加えることで、重要な一歩を踏み出す準備が整っています。 多くの技術的な詳細はまだ明らかにされていませんが、バジャジの新しいCNGバイクは、従来のガソリンエンジンに対してよりクリーンで効率的な代替手段を提供することが期待されています。CNGの使用は、CO2排出量を削減するだけでなく、燃料費の節約も提供することが期待されており、これは多くの消費者にとって重要な要素です。 公開されたティーザーは、バジャジのバイクに特徴的な現代的で機能的なデザインを示唆しています。動画では多くのことが明らかにされていませんが、バイクがブランドの知られる堅牢さと品質を維持していることが確認できます。さらに、このバイクには、持続可能性を損なうことなく性能と安全性を保証するための先進技術が搭載されると期待されています。 次のバジャジCNGバイクの発売は7月5日に行われる予定です。以前は7月17日に発売されると報じられていましたが、新しい情報によれば、バジャジは世界初のCNGバイクを前述の日付に発売するとのことです。情報源はhttps://www.bikedekho.comです。

この交通安全のセグメントでは、モタが二輪車の運転に特化したプロテクションジャケットの重要性についてお話しします！これは多くのライダーにとってしばしば忘れられている重要な要素です。このセグメントでは、その重要性、通常のジャケットとの違い、そしてその構成について取り上げます。 https://www.youtube.com/watch?v=vTPC0JbHKzc 私たちのウェブサイトやインスタグラムでの最新情報をフォローしてください：   / revistamotociclismo  / https://motociclismo.pt/

Kawasaki KX250Xは、その堅牢性と耐久性のパフォーマンスで知られ、来年に向けて包括的な進化を遂げる準備が整っています。この日本のブランドは、オフロード競技の世界で確立された名前であり、このモデルを一連の重要なアップデートで改善し、さらなる高みを目指しています。 最初の画像と仕様が明らかにされ、最新のKX250Xはより強力なエンジンを搭載することが示されています。249ccの単気筒エンジンは、スロットルの反応を改善し、全回転域での出力を向上させるよう調整されました。これは、新しいカムシャフトプロファイル、再設計された燃焼室、および新しい排気システムのおかげで、エンジンの効率が最適化された結果です。 KX250Xのサスペンションも、厳しい地形でのパフォーマンスを向上させるために更新されました。バイクには、調整可能な圧縮およびリバウンドを備えた48mmのショーワ製フロントフォークと、セパレートリザーバー付きのリアショックが装備されます。これらの変更により、ユーザーは自分の好みや地形の種類に応じてサスペンションをカスタマイズでき、より滑らかで制御されたライディングを実現します。 出典:https://www.moto.it/ 特に注目されたエリアの一つはフレームです。KX250X 2024は、より軽量で強靭なアルミニウム製のフレームを採用しており、バイクの操縦性と安定性を向上させています。フレームのジオメトリーは、重心の分配を改善するように調整されており、コーナリング時の制御を容易にし、滑りやすい地形でのトラクションを向上させています。 KawasakiはKX250Xのエルゴノミクスにも改善を施しました。新しいシートデザインとフットペグの位置は、特に長距離の旅行においてライダーにより大きな快適さを提供します。さらに、バイクには4つの位置に調整可能なハンドルバーが装備されており、ライダーが自分のライディングポジションをさらにカスタマイズできるようになっています。 テクノロジーに関しては、KX250X 2024は期待を裏切りません。バイクには、どんな状況でも簡単に始動できる電動スタートシステムと、トラクションを最大化しスリップを最小限に抑えるために自動的に出力を調整する先進的なトラクションコントロールシステムが搭載されています。 出典:https://www.moto.it/ これらすべての改善を補完するために、KX250Xは新しい美的デザインも受けました。バイクは現代的なグラフィックと再設計されたカウリングを備えており、見た目だけでなく空力特性も向上させています。新しいラジエーターガードは衝撃や破片からの保護を強化し、サイドカバーとフェンダーはエンジンの通気性と冷却を改善するように調整されています。 これらすべてのアップデートにより、カワサキKX250X 2024は市場で最も競争力のあるエンデューロバイクの一つになることが期待されています。より強力なエンジン、高度なサスペンション、軽量フレーム、最先端の技術の組み合わせは、エンデューロの愛好者や競技者に比類のないライディング体験を提供することを約束しています。