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BPアルティメットラリー・レイドでのセバスティアン・ビューレルにとって素晴らしい日となりました。ポルトガル系ドイツ人の彼は、このW2RC（ワールドラリー・レイド選手権）のラウンドの第2ステージで優勝し、トシャ・シャレイナのリーダーシップにかなり接近しました。 コースは166kmの計時区間で、ビューレル（ヒーロー・モトスポーツ）は1時間47分59秒で走破しました。これにより、アドリアン・ヴァン・ベーヴェレン（モンスターエナジー・ホンダ）を1分09秒上回りました。3位にはブルーノ・サントス（ハスクバーナ）が1分58秒差で続き、トップ5はブラッドリー・コックス（BASワールド・KTMレーシングチーム）とスカイラー・ハウズ（モンスターエナジー・ホンダ）が占めました。 昨日のダブル勝利の後、シャレイナ（モンスターエナジー・ホンダ）はこの第2日目で6位となり、最速の選手に対して2分48秒遅れました。アントニオ・マイオはポルトガル勢の中で3位となり、彼のヤマハで8位でフィニッシュしました。 総合順位では、シャレイナがリーダーシップを維持していますが、ビューレルが2位に上昇し、彼とのギャップはわずか2分56秒です。ハウズは4分17秒遅れの3位で、ロレンツォ・サントリーニョ（シャーコ）は4位に後退しました。マイオはトップ5を完成させ、10位以内にはもう一人のポルトガル人、サントスが7位にいます。

フランスの自動車ブランドであるルノーと、その幅広いコンパクトカーのセレクションをご存知かもしれません。そして、ブランドは自動車界では確かに良く知られた名前ですが、モビリティ分野への拡大を始めたばかりです。 最近終了したジュネーブ国際自動車ショー（GIMS）で、ルノーはモータースポーツ愛好者の注目を集めるいくつかの興味深いコンセプトを発表しました。 さらに興味深いことに、ルノーは5つのフランスのスタートアップと提携し、ユニークな電動モビリティ製品を5つ作り出しました。このプロジェクトは「5つの動き」と名付けられ、すべての地形（水、雪、アスファルト、オフロード）におけるモビリティを網羅しています。私たちが最も興味をそそられたのは、ムーンバイクについてお話ししましょう。 ルノーは、ムーンバイクのCEOであり創設者であるニコラス・ミュロンと提携し、同名のムーンバイクを製作しました。したがって、これは「リバッジ」に過ぎません。 ただし、ムーンバイクは自転車ではなく、適切に「スノースクーター」と呼ばれるコンパクトな雪用バイクです。 後ろにキャタピラ式のトラック、前にスキーを装備したムーンバイクは、泥雪の中で素早く作業を行い、最高速度は時速40キロに達します。ベルトやチェーンのないデザインのおかげで、ムーンバイクはメンテナンスがほとんど不要で、冬のモビリティに信頼できる選択肢となっています。 編集長のジョナサン・クラインの友人であるジェイク・リッチモンドは、ムーンバイクを以前に試したことがありますが、あまり熱心ではなく、「楽しみましたが、誤解しないでください。もし2,500ドルだったら良い選択肢でしょう。2,500ドルだったら買っていたでしょう。しかし、標準バッテリーの税金込みで10,000ドルなら、なぜスノーモービルキット付きのサー・ロンや2024年モデルの低価格スキードゥを買わないのですか？」と言っています。

カワサキでの数年間を経て、ジョナサン・レアは2024年のスーパーバイク世界選手権シーズンに向けてパタ・プロメテオン・ヤマハに移籍しました。そして、彼がまだ到着したばかりにもかかわらず、彼に敬意を表したYZF-R1のバージョンがすでに販売されています。 はい、その通りです。これはヤマハYZF-R1ジョナサン・レアレプリカで、準備はディーラーのクレッセント・ヤマハが担当します。ベースは競技用バイクですが、製造元の公式カタログからのさまざまなエクストラで飾られています。 購入者はバイクをカスタマイズすることができ、たとえば色のレベルで、今シーズンの公式デコレーションや、レアがテスト中に使用した黒、灰色、白の組み合わせを選ぶことができます。 GYTRアクラポビッチのエキゾースト、Öhlins NIXのフロントフォーク、Öhlins TTX36のリアショック、そしてBrembo 19 RCSのブレーキポンプは、この特別版R1のすべてのユニットに共通する要素の一部です。競技用Brembo GP4RXブレーキキャリパーとT-Driveディスクはオプションです。 生産されるのは65台のみ – ジョナサン・レアの背番号は#65です – 基本価格は34,970ユーロです。購入を希望する方は、4月13日にサウサンプトンでバイクを直接見ることができ、レアと話すこともできます。購入に興味がある場合は、 こちらのリンクを確認してください。 レースリバリー出典: クレセントヤマハ

近づく週末は、MotoGPアルゼンチンGPのために予約されていました。しかし、1月末に国の状況によりイベントはキャンセルされ、開催されないことになりました。 これは、最近の数年間における南米ラウンドのさらなるトラブルの一つです。責任を問うことなく、2020年と2021年はCovid-19のパンデミックによりキャンセルせざるを得ませんでした。そして、2021年には、テルマス・デ・リオ・オンドで逆風がありました：その年の2月6日に火災がピットビルを破壊しました。2022年にMotoGPが戻る前に、スタンド、プレスセンター、ガレージを再建しなければなりませんでした。 キャンセルの通知で、MotoGPは「2025年にテルマス・デ・リオ・オンドに戻ることを期待している」と伝えました。しかし、本当にそれが実現するのでしょうか？アルゼンチンは、終わりの見えない経済危機に直面しており、貧困が増加し、対外債務とインフレも増加しています。そして、新大統領ハビエル・ミレイは、議会での少数派のために統治するのに苦労しながら職務を開始しました。 今年のGPのキャンセルは状況によるものであり、将来的に開催を妨げる可能性も否定できません。さらに、昨年11月にFIMの会長ホルヘ・ヴィエガスはSportTVに対して、「現時点では、アルゼンチンは来年にテルマス・デ・リオ・オンドで最後のグランプリを開催し、その後ブラジルに行くことになると思われます。しかし、私が言うように、その間に状況が変わる可能性があります。しかし、それがアイデアです」と述べました。 知られているように、連邦の指導者によれば、アルゼンチンで最後のGPになる可能性があるこのレースは実施されませんでした。契約上、これが2025年への延期を意味するかもしれませんが、現時点では公に知られていません。テレマス・デ・リオ・ホンドはカレンダーに登場してから10年が経過し、ブラジルは2004年から参加していません。ブラジルGPはブラジリアで、ネルソン・ピケ・サーキットで行われる可能性がありますが、基準を満たすためには調整が必要です。 ブラジルはアルゼンチンよりも安定性をもたらす可能性があります。各国の政治的および経済的状況を考慮すると、ブラジルはより魅力的な市場である可能性があります。なぜなら、ブラジル人ライダーが活躍しているからです – 今年MotoGPデビューを果たすディオゴ・モレイラや、MotoEのスターであるエリック・グラナードがいます。2022年の中頃にガブリエル・ロドリゴが去って以来、パドックにはアルゼンチン人がいません。地元の観客に訴える際の小さな詳細ですが、重要です。 さらに、アルゼンチンは10年を経てその潜在能力に達した可能性がありますが、ブラジルはほぼ20年もMotoGPが入っていない新しい市場です。リバティ・メディアが新しい市場への拡大を目指していることも、考慮すべき要素となるでしょう。もちろん、両イベントは共存することができますが、同じ地域で既に混雑しているカレンダーの中では、そのシナリオが実現する可能性は低いでしょう。

あと5ヶ月ほどで、MotoGPがMotorLand Aragónに戻り、その際、ライダーやチームは新しいアスファルトに出会うことになります。サーキットは最近、2026年までの契約を更新しました。 620万ユーロの投資は、テルエル投資基金からのもので、作業にはコーナーの変更、排水システムの改修、エスケープゾーンの変更、そしてマージンのフレーシングが含まれています。この段階は4月に進行し、4月末から6月初めにかけて再舗装が行われる予定です。 FIMの安全委員会がこれらの工事を要求しており、MotorLandが2009年の開業以来新しいアスファルトを受け取るのは初めてです。最高の認証を受けたサーキットのアスファルトの平均寿命は11年と定められています。年数の問題に加えて、現在の舗装にはいくつかの隆起があり、劣化しています。 また、FIMは7、10、15、17コーナーにおいて、より現代的で効果的なコーナーの変更を要求しました。作業の最終段階は6月を予定しており、塗装、清掃、計時装置の設置が行われる予定です。

前提: この記事の見出しを読むと、読者は混乱するかもしれません。ミゲル・オリベイラがMotoGPポルトガルGPで最も速かったのに、なぜレースを9位で終えたのでしょうか？すべてを説明しました。 ポルティマンのメインレースでの速度を見ると、Trackhouse Racingのポルトガル人ライダーが最も高い速度を記録しました – 彼は自分のアプリリアRS-GPで350.6km/hに達しました。2位はペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）で、348.3km/hの速度でレースの順位は3位でした。 他の2人のライダーもスペイン人と同じ速度に達しました – アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）とアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）。ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）はレースの勝者でしたが、非常に競争の激しいデスモセディチGP24でも、最高速は3番目に遅いものでした。 最高速の平均に関しても、オリベイラが最も良い結果を出しました – 348.9km/hで、エスパルガロの347.6km/hやマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）の347.2km/hに対して優れています。フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は最も低い最高速を記録し、最高速の平均でも最も遅い338.1km/hでした。

シートの高さは、低いバイクを探す際に最も重要な基準です。しかし、シートの形状、タンク、ライダーのプロポーションも重要な役割を果たし、最終的には自分に合ったバイクの選択に影響を与えます。したがって、このリストの中で最も低いバイクが必ずしもあなたにとって最良のバイクであるとは限りません！ここで全体的な視点を得ることができますが、シートテストや試乗のみが確信を与えてくれます。 2024年の小柄なユーザー向けのシート高が低い最高のツーリングモデルA2 出典:https://www.1000ps.at 出典:https://www.1000ps.at より良い比較のために、まずA2運転免許証のカテゴリにあるツーリングバイクを見てみましょう。その後、48馬力を超えるすべての低排気量のツーリング/トレイルバイクを見つけます。 A2バイクはその限られた出力と軽量さを考慮すると、シート高がかなり低いと思われるかもしれません。しかし、現実は異なります。興味深いことに、シート高が800mmの最も低いA2ツーリング/トレイルバイクはBenelli TRK 502であり、したがってその姉妹車であるTRK 702よりも高くなっています。しかし、アクセスのしやすさについては、シート高だけが重要な要素ではないことが上記で述べられた通りです。この最良の例はTRK 502で、非常に低く、バイクに深く統合された位置に座りますが、そこから235kgというA2バイクとしては記録的な重さを動かす必要があります。したがって、より低身長のA2ライダーには新しいRoyal Enfield Himalayanが推奨されます。シート高は825mmでかなり高くなりますが、細いウエスト、低い重心、196kgの重さにより、非常にアクセスしやすいままです。シート高830mmのKTM 390 AdventureとHonda NX500はそれほど低くはありませんが、依然として最も低い5台のA2ツーリング/トレイルバイクの中に入っています。残念ながら、オーストリア製と日本製のモデルは、それぞれのアクセサリーでより低いシートを提供していません。製造業者は、A2ライダーにはそれが必要ないと考えているようで、この追加オプションはA2セグメントではしばしば欠落しています。 上記のように、ベネリ TRK 702 は非常に低いです。標準のシート高は 790 ...

トップスピードはバイクの競争力の目に見えるパラメータの一つであり、ライダーがストレートでオーバーテイクする際にアドバンテージやディスアドバンテージを持つことを可能にします。例えば、ヤマハでは、ファビオ・クアルタラロがこの分野での改善を長い間求めていました。しかし、カルロス・チェカは、これは最も決定的な要素の一つではないと考えています。 元ライダーは、Motosan.esのサイトから、KTMが持つ良好なトップスピードで、ドゥカティの大きなライバルになれるかどうかを尋ねられました。彼の答えはこうでした：‘いいえ、問題はスピードではなく、全体のバランスです。MotoGPでは、単に最高速度だけでなく、コーナーからうまく出られる全体のバランスが重要です’。 チェカはさらに説明を続けました：‘結局のところ、スピードの面で、すべてのバイクが差をつけるところではないと思います。せいぜい特定の瞬間にオーバーテイクを助けることができるかもしれません。しかし、最高加速でどのように走るかということですが、MotoGPバイクのトップパワーはトラックに依存し、全体の時間の14パーセントです。だから、そこで差をつけることはできません’。 一方、スペイン人は現在、バイク間でのトップスピードの大きな違いはないと指摘し、重要性は他の分野にあると述べました：‘今では、バイク間の速度の違いもそれほど大きくありません。だから、純粋なパワー以外の他の側面がより重要です。すべてのバイクが非常に高いレベルに達していますから’。 ポルトガルGPを振り返ると、最高速はミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）の350.6km/hでした。ポルトガル人は9位でフィニッシュしました。一方、フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は338.5km/hで最も遅い速度でした。

世界中で注目されているMotoGPのライダーは、数千人または数百万のフォロワーを持つ公人です。そのため、インターネット上には彼らに関する情報が多く、関連する商品が販売されている記事も見つかります。 レッドブル・ガスガス・テック3のライダー、ペドロ・アコスタは、番組「エル・オルミゲロ」で、彼に関する中古品に関する興味深い話を明かしました。スペイン人は次のように述べました： – 私は非常に大きなエゴを持っていて、自分についてGoogleで検索します。ある日、Wallapopでペドロ・アコスタに関する商品を見てみることにしたら、ブーツやスライダー、グローブなど、私のものでないものが売られていて、それが私のものであると言われました。 アコスタは黙っていられず、…彼自身の本物のアイテムを売ることで応えました：‘だから、私をこんな風に笑うのがうんざりで、使ったけど良い私のショーツを売ることで彼らを笑わせることができると思いました。’ ルーキーが面白くて正直に応えた方法であり、彼に属する中古品を提供しました。

ヤマハの新しいMT-09 2024を発表するイベントが数日後に迫っています。4月12日金曜日は、この魅力的な日本製ネイキッドバイクの愛好者にとってカレンダーにマークしておくべき日です。  新しいヤマハMT-09 2024は、ダークサイドオブジャパンの始まりから10年を迎え、欧州全土の公式ディーラーに登場します。このMTシリーズの精神を体現するMT-09ハイパーネイキッドは、完全に刷新された、さらに攻撃的で現代的なビジュアルによって、この哲学の魂を表しています。 15:00から21:00まで、MTナイトの際に、この最新バージョンのMT-09を鑑賞し、ヤマハMTの全ラインアップを探索し、この新しいマシンのシートに座るためのテストライドを予約することができます。