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SYMブランドは、低排気量から中高排気量のスクーターセグメントにおいて、世界的に最も確立されたブランドの一つです。台湾の企業の製品は、私たちの多くのテストで紹介されており、今や、称賛されるブランドが完全電動デザインで持続可能性の道を歩み始める特許がインターネットで公開されました。 SYMの特許画像は、2024年用の新しい電動スクーターを示しており、中国石油天然気グループ（CNPC）との協力で設計されています。この提携は、バッテリーの設計と開発を含むもので（中国企業の名前からすると矛盾しているように思えますが）、将来のSYMスクーターの電動モーターの設計と技術を提供するのはCNPCです。このスクーターを特徴づける要素は、急速充電、高いバッテリー寿命、そして実績のあるバッテリー冷却システムです。 出典:https://br.e-scooter.co SYMの将来の電動スクーターのデザインに関しては、バッテリー冷却専用のラジエーターが際立っており、これは特に充電中における電動スクーターの主な問題の一つです。このラジエーターは、バッテリーのすぐ後ろ、二つのショックアブソーバーの前に配置される予定です。新しいSYMは、オイルと空気の二重ショックアブソーバー、ベルト駆動、スチールフレーム、12インチのホイールを装備しています。 SYMが未来的なラインで私たちを驚かせると予想されていますが、いつものように、少なくとも年末まで待たなければなりません。その時になって初めて、発表されたことが現実になるのかどうかがわかります。

ドゥカティは、2024年のスーパーバイク世界選手権でアルバロ・バウティスタの新しいチームメイトがニコロ・ブレガに決定したことを発表しました。 現在のスーパースポーツ世界選手権のリーダーは、マイケル・ルーベン・リナルディの後任として名前が挙がっており、#11の好成績とリナルディの契約更新が行われないことから、この移籍が計画されている可能性が高いと考えられていました。 しかし、確認が得られたのはつい最近で、ブレガは2022年にアロバ.itレーシングワールドSSPチームと契約を結んで以来、WSSPにデビューしてからわずか3年で、イタリアの主要メーカーのチームに加わることになりました。 リナルディは、到着から3年後にチームを去り、これまでに3勝と16回の表彰台を獲得しました。 ステファノ・チェッコーニ、アローバ.itレーシング - ドゥカティのチームリーダーは、チームとブレガの新しいステージについてこう語った： 「ニコロは、私たちが2年前にワールドスーパースポーツで始めたプロジェクトの質を確認するものであり、私たちを誇りに思わせる選択です。彼の成長は常に続いており、彼がパニガーレV4 Rのハンドルを握ることでこの道を進み続けることを期待しています。彼はテスト中にこのバイクで非常に速く走れることを証明しました。最初から、私たちはニコロの才能を信じており、さらにこの1年半で彼は素晴らしいプロフェッショナリズムとチームの色に対する愛着を示しました。」 責任者はリナルディのことも忘れなかった： 「マイケル・ルーベン・リナルディにも大きな感謝を伝えたいと思います。彼とのプロフェッショナルかつ人間的な関係は常に非常に強いものでした。たとえ私たちの道が分かれても、彼は常に私たちの家族の一員です。幸運を祈ります、マイケル。」 ```html ```

ペドロ・アコスタは2024年にMotoGPに昇格しますが、KTMがさらに2台のバイクを持つチームをカテゴリ内に設立しようと多くの試みを行った結果、実際には交渉が望ましいようには進んでおらず、「解決策」は…やや代替的な提案とジャック・ミラーの「不運」を通じて進む可能性があります。 国際的な報道は、KTMが2023年に到着したばかりのライダーを「犠牲」にして若き才能のための席を空ける可能性を伝えています。 一方で、ブラッド・ビンダーは確保されているようで、メーカーの好みであり、最近南アフリカ人ライダーの2026年までの契約更新が発表されたことから、ミラーは2024年まで契約があるものの厳しい状況に置かれる可能性があります。 理論上は、もう1シーズンの未来は契約上安全ですが、オーストラリア人ライダーの最近のレースでの結果が芳しくないことから、状況が逆転する可能性があります。 ウェブサイトMoto Sprintは、KTMがジャック・ミラーに現在の給与の2倍を提示し、ダニ・ペドロサの隣でテストライダーとしての役割を受け入れるように誘っているという新しい仮説について語っています。同時に、彼には10回のワイルドカード参加が提供されるとのことです。 さらに、GASGAS Factory Racing Tech3というサテライトチームにはまだ契約中の2人のライダーがいることを忘れてはなりません。また、#44がチームで引き続き走るべきだということは、何度も言及されています。 ```html ``` Please provide the specific text you would like ...

2022年で最も期待されていたバイクの一つであり、ミラノの新製品の中で埋もれないように、ホンダはインターモットショー（ドイツ）でのホーネットの発売を前倒ししました。歴史的な名前を持つモデルですが、オリジナルモデルとは非常に異なる技術的特徴を持っており、まずエンジンから始まります。これは現代のホーネットと言えるのでしょうか？ https://www.youtube.com/watch?v=cnlFsO4p8ks こちらでは、ホンダCB750ホーネットの試乗動画をお届けします。日本のモデルに関する全情報を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。 この試乗に関する詳細情報は、こちらをクリックして、私たちのデジタル雑誌モトシクリズモの試乗記事にアクセスしてください。

ホルヘ・マルティンは、MotoGPカタルーニャGPで3位に入賞し、表彰台に立ちました。しかし、プライマ・プラマックのライダーは、レースで期待されるよりも競争力のないドゥカティを扱い、前にいる2台のアプリリアに対抗するための手段を持っていませんでした。 DAZNのインタビューで、スペイン人ライダーは、デスモセディチ GP23が通常のパフォーマンスを発揮しなかったことを認めました：‘他の年はもっと強かったが、今年はそうではなかった。ドゥカティがターンしなかったのは何年ぶりかで、問題が発生し始めたか、他のライダーがかなり改善したのかもしれない。しかし、ポールポジションのタイムから5秒遅れで走るのは過剰だと思う’。 予想外に低いパフォーマンスにもかかわらず、マルティンは次のレースに向けて何も変わらないと強調しました：‘コースは何の大きな措置を取る状態ではないので、同じプランを続けるつもりで、ミザノではすべてが元に戻るだろう’。 ```html ```

バイク界での大きな熱意を確認する中で、8回目のポルトガル・レス・ア・レス・オフロードは、10月1日にペナフィエルで始まるイベントのために、もう一つの豪華な出席者を確保しました。それは、トライアルとハードエンデューロのライダー、ポル・タレースです。彼は、世界中の競技で「ビッグトレイル」を操りながら輝きを放っています。200kgのエンデューロバイクを「遊ぶ」様子を示す数々の動画で名を馳せている、伝説的なジョルディ・タレースの甥であり、トライアルの世界チャンピオンに7度輝いた彼が、ヤマハ・モーター・ポルトガルの招待でポルトガル・モーターサイクリング連盟のイベントに参加します。 したがって、10月1日と2日の間、ポル・タレースは、300台のバイクライダーをポルティマンまで連れて行くモトツーリズムの冒険の出発地点に立ちます。また、10月3日にはトマールのヤマハ・オアシスでも、テネレの40周年モデルの展示を見る機会に加え、特別なバイクのサインと引き渡しを行います。それは、アクセサリーが満載された独占的なヤマハ・テネレ700ワールドラリーで、9月25日までオークションに出され、その収益は「ライダーズ・フォー・ヘルス・ガンビア」プログラムに全額寄付されます。 これは、マラリア予防用の蚊帳などの重要な予防用品を配布するために使用されるバイクのフリートの維持を支援するための慈善活動であり、さまざまな病気に対するワクチン接種クリニックの定期的な開設を可能にします。 ポル・タレスは、ポルトマンに到着する前にフィゲイラ・ダ・フォズとエストレモスでの停車を含む、約300キロメートルのコースを走ります。彼は、オークションに出されるものと同様のヤマハ・テネレ700ワールドラリーを操縦します。しかし、このバイクは、スペイン人が競技で初めて使用したバイクとして装飾されており、パイロットの個別サインに加え、アクラポビッチ製のエキゾースト、2ピースのフラットラリーシート、ラバー製のサイドカウルプロテクション、オフロード使用に適したハイマッドガード、ラジエーター、オイルパン、チェーンのプロテクションが備わっています。  ユニットの入札の基準価格は、16,167ユーロのターンキー価格で、最初の入札はこのオークションの規則に記載されているように、この金額よりも1ユーロ高い必要があります！しかし、もちろん、集められた金額が大きければ大きいほど、より多くの困っている人々を助ける能力が増します。 ポル・タレスは、8回目のポルトガル・デ・レース・オフロードに参加するために登録が締め切られた300人のライダーの一人となり、これによりポルトガルを発見することができます。魅力的なダートトレイルを通り、ブドウ畑やオリーブ畑、栗の木やオークの森を巡り、山々や谷を越え、息をのむような景色を楽しむために知られていない展望台での停車を含み、コースにはいくつかの渡河地点もあり、レースではなく冒険と克服、友情と楽しさを結びつける挑戦となります。

ブラッド・ビンダーはバルセロナでのMotoGPのレースを完走できませんでしたが、フランチェスコ・グイドッティの自信は揺らぎませんでした。チームの責任者は、#33がペッコ・バニャイアと関わった事故を思い出し、彼が調子が良かった日にリタイアを強いられたことを指摘しました。 グイドッティはこの日の状況を次のように分析しました： 「ドラマティックな一日で、最も重要なのは誰も重傷を負わなかったことです。ブラッドのバイクは損傷し、リザーブバイクに切り替えなければならなかったのですが、それにはまだ分析が必要な問題がありました。難しい状況で、ブラッドは良い感触を得ていたので残念です。」 イタリア人はまた、ビンダーを中心としたチームの現状についても分析しました： 「私たちは成長し続け、改善しています。彼は競争力があるため、ハードタイヤでも気分が良かったです。ミディアムタイヤのサポートオプションがなかったにもかかわらず。いずれにせよ、全体的な状況はポジティブで、ミザーノに向けての自信は高まっています。」

2023年のMotoGPカタルーニャGPは、アレイシ・エスパルガロの勝利により、アプリリアの1-2フィニッシュとして歴史に名を刻みました。彼はチームメイトのマーベリック・ビニャーレスとの直接対決を制しました。 #41はレース後の記者会見で、この歴史的瞬間とアプリリア内の団結した努力について誇りを表明しました： – アプリリアにとても満足しています。これは非常に歴史的な瞬間だと思います。アプリリアをとても誇りに思っています。私たちは非常に遠くから来たのです。そして、アプリリアは私とマーベリックを誇りに思うべきです。なぜなら、私たちは一緒に素晴らしく歴史的な仕事をしました。ライバルと戦うためにバイクを開発しながら、チームメイトとの良好な関係を築くことは簡単ではありません。だからこそ、私はとても嬉しいです。アプリリアにおめでとうと言いたいです。

ホンダは、NC750Xからホンダの主力モデルであるゴールドウィングまで、DCTを搭載した多様なバイクのセレクションを提供しています。各モデルの独自のキャラクターに合わせて設計されたマニュアルモードとオートモードの選択は、あらゆるスタイルのライディングを変えます。 ホンダのDCTシステムの13周年を祝うために、アイルランドに行き、DCTを装備した4つの異なるモデル、ゴールドウィング、アフリカツイン、NT 1100、X-ADVに乗りました。ダブリンとコークの間を往復しました。 出典:ホンダ 約300kmの異なるルートを走行し、天候には恵まれました。ダブリンとコークの間を旅行した2日間で雨に遭うことはなく、雨が常に存在する国では珍しいケースです。 出典:ホンダ DCTシステムの利点を活かすために、ホンダは私たちにアイルランドの島への素晴らしい旅を提供してくれました。そこで、私たちはこのDCTシステムと日本のブランドのモデルに関する全体験を共有するビデオを作成し、この2日間の旅で行ったすべてのルートを紹介しました。

今朝、ジョナサン・レーがスーパーバイク世界選手権シーズン終了時にカワサキを離れることが発表されました。これは2015年に始まった共同の道の終わりであり、6つのタイトルをもたらしました。そして、ライバルのパタ・ヤマハに移籍するにもかかわらず、彼は別れの考えを拒否しています。 イギリス人はカワサキへの感謝の意を示し、「私を信じてくれたKMCとKRTの皆さんに感謝したいです。最高のレベルで自分を証明する機会を与えてくれました。私は初めて工場のスーパーバイクNinja ZX-10Rに乗った日から、人間としてもライダーとしても多くを学び、成長しました。」と述べました。 数々の成果にもかかわらず、レアは結果以上のものを持っていると強調しました：‘ワールドSBKで6連覇を達成することは、カワサキでの私の時間の中で最も明白なハイライトですが、素晴らしい思い出、人生の教訓、そして未来に持ち続ける笑いもあります。そしてもちろん、2023年シーズンを常に示してきたように、強い意志とコミットメントで完走することが私たちの使命です。私たちの旅を振り返ると、カワサキのファンや世界中のカワサキオーナーに喜びと幸福をもたらしたことが私を誇りに思わせます’。 最後に、#65は完全に別れを告げているわけではないと強調しました： ‘これはさよならではありません。家族にさよならを言うことはありませんが、素晴らしい章の終わりです。KRTの次の章に幸運を祈ります。またサーキットで会いましょう’。 ```html ``` (Note: Since the original text does not contain any translatable content, I have ...