ジャック・ミラーは、バルセロナでのレースを完走した唯一のレッドブルKTMファクトリーレーシングのライダーであり、さらにフランチェスコ・グイドッティによれば、ライダーは新しいセッティングにもかかわらず、良い感触を得ていた。 8位でフィニッシュしたミラーは、試したセッティングに関連する新しいものをバイクに取り入れており、チームマネージャーが述べたようにうまく機能した。 – ジャックはまったく新しいセッティングでスタートしました。「失うものはない」と言ってリスクを取り、数周後には快適になり、プッシュを始めました。彼は巻き返し、最後の周回だと知っていれば、さらに2ポジションを失ったかもしれません！彼は再び良い感触を得ており、それは良いことです。 ```html ```
エネア・バスティアニーニは、MotoGPカタルーニャGPの最初のコーナーで事故に巻き込まれ、負傷のため手術を受けることになり、次の2レースを欠場することになりました。 ドゥカティのライダーは、足首と左手を骨折し、モデナのポリクリニコで2回の手術を受けました。手術は成功裏に終わりました。 現在、バスティアニーニは回復段階に入り、サンマリノ、インド、日本のGPを欠場することが決まっています。ポルティマンでのスプリントレースの転倒後、彼はすでに4レースを欠場していたことを思い出してください。
Suzuki V-Strom 800 DEが驚きだったと言っても、それは少ないかもしれません。EICMAショーでのスズキが何を発表するかに対する一般的な期待は低く、既存のモデルのいくつかの更新や全体的な改善が期待されていました。しかし、パビリオンに漂っていた一般的な感情とは反対に、スズキはほぼ完全に新しく構築された2つの新モデルで本当に驚かせました。そのうちの1つがV-Strom 800 DEでした。 テキスト: ジョアン・フラゴーゾ 写真: スズキ 出典: スズキ 新しいV-Strom 800 DEの心臓部には、スズキの新しい並列2気筒エンジンがあります。776 ccのDOHCエンジンは、8,500 rpmで84.2馬力を生み出し、6,800 rpmで最大トルク78 Nmを発揮します。ブランドによれば、一貫性のあるバイクを目指して設計されており、4バルブのシリンダーエンジンは低回転域で滑らかでありながら強力なトルクを生成します。高いトルクとトラクションのレベルは、オフロード走行に特に有利であり、快適な排気音を通じて、スズキの有名なVツインに似たキャラクターを維持しています。その構造は不要な振動を減少させ、全体的によりコンパクトで軽量なパッケージを実現し、ブランドによればV-Strom 800 ...
トライアンフモーターサイクルズは、Ricky Carmichaelが新しいトライアンフ250ccモトクロスの最終テストを行う「Vision to Reality」シリーズの最新映画を発表しました。 Rickyは、アマチュアモトクロスの現象であるEvan Ferryと共に、新しいバイクのテストプログラムに参加し、複数のプロライダーと共に最終開発段階に達した際に関わっていました。 https://www.youtube.com/watch?v=pyoy-9s5f-8&t=3s 映画の中で、Rickyは「サスペンションは非常に良く、非常に敏捷で、真の贅沢です。進行方向を指示すると、ブーン、ただアクセルを開けるだけです！」と述べています。 Evan Ferryは「彼らはフレームに特別な何かを施しました。こんな感覚は今まで感じたことがありません。」と付け加えました。 これらの映画は、トライアンフが新しい250ccバイクの発表に先立って公開したもので、チームを紹介し、アルミニウム製フレームやエンジンの詳細を共有し、最終テストを目撃する舞台裏を描いています。 出典:triumphportugal.pt> 出典:triumphportugal.pt> 最終プレゼンテーションの日程はまだ発表されていません。
カタルーニャGPで13位に終わったマルク・マルケスは、次の週末にサンマリノGPに挑む。レプソル・ホンダのライダーは、3レース連続でポイントを獲得することを目指しており、未来に向けた準備も進めている。 六度のチャンピオンは、このラウンドの前にこう述べた：‘別のレース、作業を続ける別の機会。ミザノはバルセロナやオーストリアとは少し異なるサーキットなので、ここでのテストを通じてデータを得ることが重要です’。 その後、マルケスはこうコメントした：‘個人的には、過去にミザノでいくつかの良いレースをしたことがあるので、最初のセッションの後の状況を見てみましょう’。 スペイン人はGP後のテストの重要性を強調しました: ‘月曜日に予定されている興味深いテストがあります。これはシーズン中最後のテストで、年末に向けて大きな努力をする前に行いますので、最大限に活用する必要があります’。
マーベリック・ビニャーレスは2021年半ばにヤマハと別れ、MotoGPでアプリリアに参加しました。これは、当時タイトル争いをしていたメーカーから、まだ強い結果を出していないメーカーへのリスクのある賭けでした。彼が到着して以来の進展は目覚ましく、カタルーニャGPでのダブル勝利に culminando しました。 スペイン人は記者会見で、彼の同僚アレイシ・エスパルガロが彼の決断に重要だったことを認め、今その成果が出ていると語りました：‘3年前、彼のモーターホームで話していました 。私は確信が持てませんでした。結局のところ、こういう賭けをするのは常に難しいことです。私は非常に良い契約を持っていて、最終的には自分に賭け、アプリリアに賭けました。もちろん、アレイシは非常に大きな影響を持っていました。結局、2人の優れたライダー、2人の強いライダーがいることで、1人よりもはるかに多くのことができるのです。そして、それが私たちがしていることです：私たちは工場を引っ張っています’。 ```html E Viñalesは例を挙げた: ‘結局のところ、私たちはオーストリアの工場がバルセロナに何かを持ってくるためにどれだけ努力したかを見ることができます。そして、彼らはそれをやったのです。それが素晴らしいことです: 彼らは迅速な対応を持っています。一歩一歩、私たちは夢を見ることができると思います、それは素晴らしいことです – とても、とても素晴らしい’。 ```
ブリヂストンは、イタリアのゲーム開発会社ミルストーンとのパートナーシップを発表し、人気のビデオゲームシリーズRIDEの最新作であるRIDE 5をリリースしました。 RIDE 5は、世界中のバーチャルバイク愛好者のためのホームとなった二輪レースシミュレーションの最新章であり、本日よりPlayStation 5、Xbox Series X|S、Steam、Epicで利用可能です。 このパートナーシップを通じて、ブリヂストンはバイクタイヤの市場リーダーとしての地位を強化し、競争の激しいレースの世界で製品と遺産を革新的かつ魅力的な方法で、バイクとビデオゲームを愛する人々に示すことを目指しています。 RIDE 5では、世界中のライダーがブリヂストンのタイヤを使用して、実際のサーキットとオリジナルのバーチャルトラックでスムーズで速いライディングを体験する機会があります。アイコニックなバイクメーカーの広範なモデルを使用して、現実と同様に楽しむことができます。また、ブリヂストンブランドはゲーム内でもデジタルに表示され、スポンサー付きのスーツや装備、レーストラックの広告パネル、専用のゲームモードなどが含まれます。 長年にわたり、ブリヂストンはバイクレースにおけるレガシーと卓越性を築き上げてきました。最近では、EWCのような最も名高い耐久レースでの勝利を達成しました。耐久レースはRIDE 5に含まれる最も挑戦的なゲームモードの一つであり、バーチャルライダーはブリヂストンのタイヤの卓越した性能と耐久性を評価しながら、自身のスキルと集中力を試すことができます。実際のレースと同様に、タイヤの摩耗は成功したライダーになるための重要な要素の一つであり、パフォーマンスは運転スタイルや天候条件によって積極的に影響を受けます。プレイヤーはこれらの要因を軽減するためにレース中に戦略的な決定を下す必要があります。
ここでZontes 310Mをテストしてからいくつかの編集が行われましたが、今、新しい妹、Zontes 125Mが登場しました。2台のうちの大きい方と非常に似た外観を持つこの中国ブランドの新しいスクーターは、310Mで感じたことや見たことからあまり離れていないようです。しかし、数キロ走った後、私たちはそれをどう感じたのでしょうか？ テキスト: ジョアン・フラゴーソ 写真: ジョアン・フラゴーソ 協力: フェルナンド・ネト 出典:Motociclismo Zontesは過去2年間、市場で非常に活発で、多くの新しいリリースがさまざまなセグメントで行われており、すべての好みに対応する膨大な選択肢を提供しています。今、都市の移動性のセグメント、具体的には小排気量のスクーターのセグメントに、125Mが登場しました。最初の印象では、310Mとほとんど違いがないように見えますが、明らかなパワー不足を除いて、いくつかの違いがあります。 小さな大きなエンジン これはまさにパワーから始める理由です。このスクーターに搭載されているエンジンは、Zontes自身が製造したもので、124.7 ccと最大14.5 cvの出力を持っています。この125Mの小さな心臓の即応性をすぐに感じることができ、最初の加速が最も速くはないものの、回転域全体をスムーズかつかなり速く進むことができます。実際、より速いスタートでは、このエンジンはアクセルに対する反応がやや遅れ、全出力を発揮するまでに数秒かかるようです。そのため、より厳しいスタートを行いたい場合は、その待機時間を考慮する必要があります。しかし、これは停止しているときにだけ当てはまり、走行中は状況が全く異なります。125Mのほぼ15 cvは、どの回転域でも常に利用可能なように感じられ、この小さなスクーターは比較的容易に80-90 km/hに達することができます。これらの速度に達するための代償として、このスクーターの最高速度は115 km/hに制限されており、実際には125 ccであることを考慮すれば、欠点や不利な点とは見なすべきではありません。エンジンによる振動は、低回転域でより感じられ、速度が安定するにつれてかなり減少します。私たちは、あまり好意的ではない使い方をしても – ...
2023年6月21日水曜日、BMW Motorradのベルリン・シュパンダウ工場から生産ラインを離れた百万台目のボクサーエンジン搭載GSは、BMW R 1250 GSでした。これはドイツのメーカーにとって絶対的に象徴的なマイルストーンです。 BMWのバイクは1969年からベルリンで生産されており、ボクサーエンジンを搭載したBMW Motorrad GSモデルは1980年からのものです。高品質で本物の必須バイクは、過去数十年にわたり、多くのバイク愛好者に遠くの国への旅行、壮大な冒険、そして地球上の最も遠い地域への探検を促してきました。今や伝説的なBMW GSの新しいエディション、ボクサーエンジン搭載のR 1300 GSは、2023年9月28日にベルリンの新しいBMW Motorrad Weltのオープニングで発表されます。 百万台目のボクサーエンジン搭載BMW GSは、実際にはTriple Black StyleのR 1250 GSであり、2023年6月21日にBMW Motorradのベルリン・シュパンダウ工場での工場ミーティング中に祝われました。 ...
スーパーバイク世界選手権が間もなく再開され、ジョナサン・レアはフランスで何をしたいのか、どうやってそれを達成するのかについて明確な考えを持っています。 ここに2024年からヤマハに乗るイギリス人のプレビューがあります： – マニクールは私が非常に好きなサーキットで、過去に多くの成功を収めました。すべての要素が混ざり合っており、しっかりとブレーキが効き、加速が良く、方向転換が敏捷であるバイクが必要です。タイヤの限界で私たちのポテンシャルを最大限に引き出さなければなりません。なぜなら、マニクールの長いストレートはかなり厳しいものになる可能性があるからです。そして、サーキットの最高のオーバーテイクゾーンであるアデレードのヘアピンがあります。 イギリス人はスペインでの良いテストの後、自信を持っており、明確な目標を持っています：‘先週のモーターランド・アラゴンでの良いテストの後、私たちがそこに行って良い仕事ができると自信を持っています。これは、レースが次々と行われる年の重要な部分の始まりです。ですので、この期間を良いスタートで切れることを期待しています。目標は表彰台に立ち、レースで勝利を目指すことです’。
