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バイカーフェストインターナショナルの「スピンオフ」として誕生したイタリアンバイクウィークは、オフロードに強い焦点を当てており、特にエンデューロ、クロス、アドベンチャー部門に注目しています。しかし、9月14日から17日にリニャーノ・サッビアドーロ（UD）で開催されるこの夏の終わりのイベントは、カスタマイズのシーンに深く根ざしたそのルーツを忘れることはできません。BFIとIWBは、英国の雑誌「アメリカンモーターサイクルディーラー」との確立されたパートナーシップのおかげで、ヨーロッパで最も重要なショーの一つとされています。 実際、この版のイタリアンバイクウィークのカスタムバイクショーは、AMDワールドチャンピオンシップオブカスタムバイクビルディングの名声を持ち帰り、特別なバイクの主要メーカーに捧げられた「ワールドカップ」をリニャーノに戻します。さらに、2023年のイタリアンバイクウィークでは、バイカーフェストから4か月後にリニャーノに戻るイタリアモーターサイクリング選手権（IMC）の第3ラウンドも開催されます。 イタリアンバイクウィーク 2022リニャーノ・サッビアドーロ 有名なメーカー、カスタムカルチャーの著名な人物、そしてカスタマイズの世界での若い才能たちが、ルナパークエリアに設置された「リング」で互いに挑戦し合います。そこは素晴らしいカスタムバイクの舞台となり、バガー、カフェレーサー、チョッパーだけでなく、ボバー、マッスルバイク、そしてトラック向けの変身も含まれます。   イタリアンバイクウィーク2022 リニャーノ・サッビアドーロ イタリアンバイクウィーク2022 リニャーノ・サッビアドーロ 参加登録は無料で、多くのカスタマイザーがすでに参加を確認しています。独占的なワールドプレミアや洗練された作品の数々が揃うこの見逃せないエディションでは、スロベニアの二輪アーティストVito Klemenčič（VKカスタムワークス）が、彼のフラットヘッドチョッパーで120周年ハーレーダビッドソンアニバーサリーのカスタムバイクショー（ハンガリー・ブダペスト）で見事な2位を獲得したことを光栄に思います。

ジジ・ダリグナは、MotoGPの世界でドゥカティが台頭する背景にいる男であり、最近、選手権の現状やマルク・マルケスのドゥカティへの移籍の可能性についての考えを共有しました。 オートバイの世界での自身の経歴を振り返り、ダリグナは次のように述べました。「私は今いる場所に満足しています。イタリアは、その豊かなモーターサイクルの遺産を持ち、この挑戦的な世界での成果を誇りに思うべきです。10年前にアプリリアを離れたとき、私はこのレベルに達するとは予想していませんでした。ノアレを離れた理由の一つは、MotoGPの世界選手権で勝つための条件が整っていないと感じたからです。その当時、私はそんなに複雑で費用のかかる挑戦に立ち向かう興味はありませんでした。」 カタルーニャグランプリで特に顕著だったアプリリアの最近の進展について話し、ダリグナは「アプリリアは重要な進展を遂げたようです。最近のパフォーマンス、特に予選では素晴らしいものがあります。」とコメントしました。彼は、ブランドの新しい勢いがこれらの結果をもたらした決定に影響を与えた可能性があると考えています。 ペッコ・バニャイアのMotoGPでのリーダーシップとマックス・フェルスタッペンのF1でのリーダーシップの比較について、ダリグナは「私の意見では、彼らは私たちよりも優れているかもしれません。まだ学ぶべきことはありますが、私たちには手本があります。ペッコについて私が言えることは、彼は素晴らしいことを成し遂げているということです。」と述べました。 フォーミュラ1がMotoGPに与える影響について議論する中で、ダリグナは次のように共有しました。「F1にインスパイアされたかどうかはわかりません。新しく異なるアイデアの可能性を活かして、バイクのシステムを改善しようとしました。MotoGPのエアロダイナミクスはF1に似ているように見えるかもしれませんが、セーリングやアメリカズカップなど、他の多くのスポーツでも使用されています。」 ステファノ・ドメニカリによるMotoGP選手権の買収の可能性について憶測が広がっています。それについてダリグナは次のように述べました。「ドーナは長年にわたり素晴らしい仕事をしてきました。このスポーツを世界で最も壮観なものの一つにしました。F1で際立ったリバティ・メディアが新しいアイデアを持ち込み、MotoGPで機能しているものを維持するなら、興味深いかもしれません。」 MotoGPのルールの潜在的な変更、特に燃料に関して、ダリグナは次のように明らかにしました。「来年から40%の非化石燃料を使用し始めます。2027年にはバイオ燃料に向けて重要な一歩を踏み出します。」 ドゥカティの技術における支配と日本ブランドへの潜在的な譲歩について、ダリグナは次のように強調しました。「それは勝者の運命です。他のすべての人は勝者の開発を制限したいと思っています。ここ数年、ドゥカティは常に標的にされてきました。私はルールの変更を求めたことはありません。単に既存のルールを最大限に活用して解釈しました。」 MotoGPのパドックで最も熱い話題は、マルク・マルケスがグレシーニに移籍する可能性であり、おそらく彼の兄弟アレックスと一緒に走ることになるでしょう。これについて彼が気にしているか尋ねられたダル・イグナは、「マルク・マルケスが私たちのバイクの一つで走りたいと思っていることが、どうして私を気にさせることができるのでしょうか？それは認識です。正直なところ、これらの噂が存在することに嬉しく思っています。そして、ホンダが私を求めていると言われることは光栄です。」と答えました。 ダル・イグナは、これらの噂がドゥカティの最高のライダーであるペッコ・バニャイアや、ベッゼッキやマルティンのような他のタイトル候補に影響を与えないと自信を持っています。そして彼は締めくくりました。「強いライダーを持つことがチームの主な目標です。それがない場合、私たちはより弱いということを意味します。内部競争が問題だとは思ったことはありません。」

私たちの読者によってシチリアで撮影された写真は、まるでこのような場合によくあるように、すぐにインターネット上に広まりました。その結果、同じバイクがその特徴的な赤色で塗装されていることが明らかな他の写真も登場しました。興味深いことに、これらの写真はほぼ同時にソーシャルメディアに到達しました。これは、悪意のある人々が疑念を抱く可能性を引き起こすかもしれませんが、事実の本質を変えるものではありません。 さて、私たちはプロトタイプとして見られた神秘的な単気筒スーパーモタードに戻ります。それは私たちにすぐにドゥカティであると疑わせるものでした。特にフェンダーやグリル、さらにはクランクケースなどのいくつかの詳細が、私たちをボルゴ・パニガーレの方向に導きました。それだけではありません。数ヶ月前、私たちはドゥカティ自身がアメリカでNHTSA（米国国家道路交通安全局、運輸省の機関）に登録したエンジンについてお話ししました。ボローニャのさまざまなエンジンの中に、659ccの単気筒エンジン、4バルブ、液冷のエンジンが登場しました。このことは、私たちにドゥカティがエンデューロの世界にデビューする可能性を想像させましたが、モタードのルートは今のところこのブランドにより適しているように思えます。しかし、エンデューロやモトクロスへの参入は、ドゥカティについて話すときに戻ってくるテーマです。MXで競争できる単気筒の450ccについての噂が初めてではありません。本当の「クロス」と言えます。逆に、数年前には2024年がドゥカティの可能性のある年として指摘され、最近ではその兆候が増えてきました。 この場合、私たちは明らかに道路志向の設定に取り組んでいます。最初から言っているように、私たちはおそらくハイパーモタードの妹モデルに取り組んでおり、今のところEICMAでプレミエールの中に見ることが驚きではありません。659の排気量は私たちの理論ですが、確信はありません。もし排気量が630であったとしても、それはテスタストレッタV2の半分の排気量として意味を持つでしょう。そのエンジンは少なくとも70馬力、もし80馬力であれば、非常に可能性が高く市場で最も強力な単気筒エンジンとなり、KTM 690を置き換えることになるでしょう。そして、このボローニャのスーパーモタードは、オーストリアとスウェーデンの単気筒に向かうことになります。これらと比較して、ダブルカムシャフトを持ち、もしかしたら、誰が知っているか、デスモドロミックなバルブタイミングを持つかもしれません。これらは明らかに単なる仮定です。この時点での唯一の確実なことは、私たちがすぐに楽しむための新しく魅力的なバイクに取り組むことになるということです。

スーパーバイク世界選手権（WorldSBK）の第11ラウンドは、2023年9月29日から10月1日までアルガルヴェ国際サーキット（ポルティマン）で開催されます。カワサキポルトガルは、カワサキの顧客向けに、完璧な週末のためのユニークな特典を一つのパッケージにまとめる取り組みを進めています。 このようにして、ブランドのファンは、イベントへのアクセスを保証する特別な「パック」を購入する機会を得ることができ、週末のパスでAIAに入場でき、カワサキレーシングチームのピットボックスのガイド付きツアー、公式イベントTシャツ、カワサキバイク専用の駐車場、ヘルメットやジャケットを預けるためのコインロッカー、ジョナサン・レアとアレックス・ローズとのミート＆グリートが含まれています。 出典:multimoto.pt このパッケージは50ユーロで入手可能で、メールマーケティング@kawasaki.ptを通じて購入できます。 興味のある方は、2023年9月24日までに登録を行う必要があります。

ミサノでのMotoGPテストで39周を走行した後、ポル・エスパルガロは17位で一日を終え、長い間のブランクからの自信を取り戻すことを主な目標としていました。 32歳のスペイン人ライダーは、午前中のセッションで12位に終わった後、次のようにセッション中の焦点について語りました： ‘基本に戻ることを試み、あまり多くの追加や変更を加えず、Q2に進むための速いラップを走るプレッシャーなしで適切なリズムに戻れるようにしました’。 8月に競技に復帰した際、エスパルガロは心理的にも肉体的にも最高のレベルを求め続けています： ‘復帰してから、私はより良いパフォーマンスを発揮するためにいくつかの調整を行いました。なぜなら、身体的に100%の状態ではなかったからです。だから、今日はそれをすべて取り除いて、怪我をする前に取り組んでいたバイクに戻ることができました。とても良い気分で、走り、力を入れ、バイクの限界を試そうとしました’。 そのため、彼の作業では新しいものをテストする時間を費やすことはなく、「基本」に戻ることに集中しました： ‘今日は新しいパーツをテストしませんでした。私の原点に戻ることに集中していて、そこに近づいています。だから、午前中に行った作業には満足しています’。 ```html ```

アクラポビッチは、ホンダXL750トランザルプ用のスリップオン（チタン）ラインとホンダCB750ホーネット用のスリップオン（カーボン）ラインを発表し、ホンダのコレクションに2つの交換用マフラーを追加しました。 両方のマフラーは、競技で実証された材料で作られており、ホンダXL750トランザルプ用のスリップオンライン（チタン）は、黒色の外装シェル、デザインを一新したエンドキャップ、軽量チタン製のサポートを備えています。これにステンレス鋼製の接続管とマフラー内部構造が組み合わさっています。ホンダCB750ホーネット用のスリップオンライン（カーボン）は、手作業で仕上げられたカーボンファイバーの外装シェルとステンレス鋼製の内部構造および接続管で構成されており、スポーティな外観を持つ新デザインのチタン製エンドキャップに繋がっています。 出典:https://www.akrapovic.com スリップオン（チタン）ラインの開発過程で、アクラポビッチのエンジニアは、スロットルの反応と運転のしやすさに強く焦点を当てました。これにより、中回転域と高回転域での性能向上が実現し、シリーズシステムと比較して5,700 rpmで0.7 kW（0.9 hp）の出力向上と1.3 Nmのトルク増加が得られました。これらはアクラポビッチの内部ダイナモメーターでテストされています。 スリップオンライン（カーボン）は、中回転域および高回転域でのパワーとトルクの向上にも焦点を当てています。アクラポビッチの社内ダイナモで試験した、純正システムを装備したホンダCB750ホーネットと比較した場合、5,250rpmで0.5kW（0.7hp）、5,300rpmで0.6Nmの増加が記録されました。 軽量素材を使用することで、スリップオンライン（チタニウム）の重量は39.8%（1.6kg）削減され、スリップオンライン（カーボン）の重量は純正エキゾーストと比較して45.6%（1.8kg）削減されます。 出典:https://www.akrapovic.com CE/ECEに承認されたこれらのユーロ5システムは、リマッピングを必要としません。プラグアンドプレイでのインストールが可能で、バイクに取り付けられた状態でアクセルを開けると、アクラポビッチの深くスポーティで生き生きとした音を発します。また、ホンダのオリジナルソフトバッグとも完全に互換性があります。 この新しいエキゾーストのペアはすでに入手可能です。これにより、あなたのマシンにカスタマイズのタッチを加えるだけでなく、重量を削減し、アクラポビッチの独特な音を提供します。

昨日の時点でまだ終わっていないうちに、レプソルホンダのコンビはテストについて話し合っており、ホアン・ミルは今年のチャンシス選択に関してすべての解決策にオープンであると述べました。 このライダーは、2022年末にMotoGPを離れたスズキでの4年間を経て、日本のメーカーと共に今シーズンデビューします。彼はテストしたシャーシについて話し、2023年にそれを使用する可能性を排除しませんでした。彼は新しい現実に適応するシーズンだと考えています： ‘これはまだわからないことですが、最終的に私の決定が何になるかわからないからです。しかし、すべてが計画通りに進めば、なぜダメなのでしょうか？私はこのシーズンが他の何よりもテストのシーズンだと言ったので、なぜダメなのでしょうか？’。 その日の終わりには、スペイン人はすぐに役立つかもしれない側面に取り組んだと保証しました： ‘今日も近い将来に向けていくつかのことに取り組みました’。 スペイン人は、午前のセッションで18位、午後のセッションで16位だったことを思い出してください。

ハーレーダビッドソンは、2023年9月5日から10日まで、オーストリアのカリンティア州ファーカー湖の素晴らしいステージに戻ってきました。これは、ヨーロピアンバイクウィークにとって真に象徴的な年でした。約100,000人と70,000台以上のバイクがオーストリアのファーク・アム・ゼー村で開催されたこのフェスティバルに集まり、ハーレーダビッドソンを祝うために美しいアルプスの風景の中で、誰でも参加できる無料のイベントを楽しみました。 2023年のヨーロピアンバイクウィークは、アメリカのバイクブランドにとって特別な祝典であり、3つの重要な記念日を迎えました。これは、ハーレーダビッドソンの120周年の祝賀の大きなハイライトであり、ハーレーオーナーズグループの40周年、そして1999年にファーカー湖で開催された最初のハーレーダビッドソンヨーロピアンバイクウィークの25周年も祝いました。 出典: staysharp.pt この象徴的なイベントの未来は、今回のヨーロッパバイクウィークで確定し、ブランドとカリンティア地域との特別な関係も強化されました。ハーレーダビッドソンは、2030年まで毎年ヨーロッパバイクウィークを開催するために、地域との直接的なパートナーシップを正式に拡大することを発表できることを嬉しく思います。このコミットメントにより、顧客やバイクファンは、毎年9月に美しいオーストリア南部で行われるヨーロッパ最大のバイクミーティングを引き続き体験できることが保証されます。ハーレーダビッドソンの都市への継続的なコミットメントの一環として、すでにこの地域に強い存在感があることを活かし、新しいハーレーブルバードが長年の関係を称えて開設されました。この新しい場所は、ハーレーダビッドソンの既存のランドマークに加わり、湖畔の象徴的な「ハーレイウッド」プレートや、ヴィラッハの主要道路にある伝説的なバイカーの彫刻などが含まれています。 フェスティバルの参加者は、ハーレービレッジでの祝祭の中心を探索する機会を得ました。ここは約40,000平方メートルの広さを持ち、ヨーロッパ中のハーレーダビッドソン認定ディーラーが集まり、さまざまなアクセサリーや衣類の商人も揃っています。エンターテインメントを求める人々は、遠くに行く必要はなく、パーティーの雰囲気が至る所に感じられました。新しく設計されたサルーンバーやハーレーバー、さらに25人の国際的なアーティストが出演する2つのステージもありました。 出典:staysharp.pt> ハーレーダビッドソンEXPOでは、最近発表されたCVOストリートグライドとCVOロードグライドを含む、アイコニックなブランドの最新バイクが紹介されました。これらは、今まで製造された中で最も技術的に進んだハーレーダビッドソン・グランドアメリカンツーリングバイクであり、多くの熱心な観衆を魅了しました。H-Dデモゾーンはフェスティバル期間中ずっと混雑しており、1,700人以上のライダーが最新モデルを試す機会を得ました。多くの人にとっての真のハイライトは、ダカールの伝説的なライダー、ホアン・ペドレロ（スペイン）とミック・エクスタンス（イギリス）、オフロードの専門家でインストラクターのラルフ・ヴィーゼンフェラー（ドイツ）がデモンストレーション、ダイナミックな展示、ライディングクラス、オフロードチュートリアルを行ったパナメリカアドベンチャーゾーンでした。 金曜日には、メッツェラーがスポンサーのカスタムバイクショーが開催されました。約78台のカスタム作品が6つのカテゴリーにエントリーされ、ベストインカテゴリー、ベストインショー、ピープルズチョイスの各カテゴリーでトロフィーが授与されました。ベストインショー賞は、非常に古いVツインエンジンを組み込んだ作品を制作したイタリアのミルコ・ペルジーニに、審査員パネルによって満場一致で授与されました。賞の授与を続けて、土曜日の夜、クロアチアのスプリットから参加したボリス・ザンキがスポーツスターSを獲得し、H-D広場の巨大な観衆の前でステージに立ちました。 出典:staysharp.pt 出典:staysharp.pt> 10,000人のバイカーが、フェーアク湖、ビラッハ、フィンケンシュタインからカリンティア周辺の道路を走り、土曜日のパレードを行い、ヨーロッパで最も大きく、最も祝福されたバイクのパレードの一つとなりました。 ハーレーダビッドソンのヨーロッパ、中東、アフリカ担当副社長コルヤ・レブストックは、「ヨーロピアンバイクウィークは私たちの年間最大のイベントの一つであり、この魔法のイベントを2030年まで実施するという私たちのコミットメントを確認できることを嬉しく思います。ヨーロピアンバイクウィークのようなライフスタイル体験を私たちの顧客やバイクファンに提供することが、私たちのブランドを特別なものにしています。」と述べています。 ハーレーダビッドソンの祝典は、2024年6月6日から9日まで、イタリアの歴史的な都市セニガリアで開催される第30回年次ヨーロピアンH.O.G.ラリーで続きます。このイベントは無料で、すべてのライダーに開放されています。素晴らしいロケーションはボローニャから2時間以内で、アイコニックなルネッサンス建築、波打つ丘に囲まれた素晴らしい海岸線、曲がりくねった道路があり、2024年の旅行を計画するのに最適な場所です。 ヨーロピアンバイクウィークは、2024年9月3日から8日までフェーアク・アム・ゼーに戻ります。

ダカールの成功の後、マリオ・パトラオンは100%電動バイクでの競技に賭けています。 マリオ・パトラオンは止まることを知りません。今年の1月に、ダカールラリー2023でベテラン部門での素晴らしい勝利とOriginal by Motulの表彰台での素晴らしい位置を獲得した後、現在45歳以上のライダーの中でクロスカントリーラリー世界チャンピオンのタイトルを保持しているこのライダーは、2022年に取り組んだ環境持続可能性のプロジェクトを継続しています。 マリオ・パトラオンは、CRÉDITO AGRÍCOLAの強力なサポートを受けて、ダカールラリーの1ヶ月後に2023年の全国シーズンを始め、100%電動バイクを操ってタロウカで行われたモトクロスのエクストライベントに非常にポジティブな参加をしました。そして、環境持続可能性のプロジェクトがこのライダー/スポンサーにとって強力な賭けであり、彼の戦績にはさらに25のタイトルがあるため、ネラス、ヴィラ・ノヴァ・デ・パイヴァ、サン・ジョアン・ダ・ペシュケイラでのモトクロス競技が続きました。次の週末には、セイアの星のトロフィーが開催される予定で、これはライダーがセイア市と共同で開催し、すべてのスポンサーのサポートを受けています。参加/観覧を希望する方々への招待です。   出典：マリオ・パトラオン _A2 コミュニケーション 今年の目標を達成するために、すでに行われた4つのレースに加えて、12月までにさらに4つのレースが行われる予定です。このパイオニア的な取り組みについて、ライダーとそのスポンサーであるマリオ・パトラオンは次のように述べています。「この明確な環境持続可能性の政策への関与は、競争しながらもより良い環境にポジティブに貢献できることを示す機会を提供しています。目標は、燃焼なしの「ライドグリーン」チャンピオンシップ/トロフィーを作ることです。もちろん、パワーの違いはまだ多くあります。バイクは、内燃機関モデルと平等に競争できるほど進化していません。競争力の面でもまだ少し遅れをとっており、また自律性にも制約がありますが、私たちの目標は参加し、この種のレースが提供する楽しさと、よりクリーンで経済的な形でのショーへの貢献が可能であることを示すことです。この重要な付加価値に取り組んできており、環境に関する未来を改善するために貢献できることを期待しています。未来のあるプロジェクトであり、進化と確立を経て、より強力で自律性の高いバイクが登場することを期待しています。非常に満足のいく経験です。」 LUSÍADAS SAÚDEの支援を受けているライダーは、国内だけでなく、海外でも活躍しています。マリオ・パトラオンは、ファクトリーチームに所属して競争することが何を意味するかをよく理解していますが、同時に自分のバイクに対する外部のサポートを頼ることができないという厳しさも熟知しています。このカテゴリでの参加は、4月末のモロッコデザートチャレンジで、彼にとって「マレモト」と呼ばれるクラスでのライダーの中での勝利、ベテランの中での勝利、そして総合ランキングでの素晴らしい5位をもたらしました。 ポルトガルでは、30回目の「パライソ・ド・トド・オ・テレーノ」で、45歳以上のドライバーの中での勝利も収めました。これは全地形車両の全国選手権の第2ステージです。

約2ヶ月の夏休みを経て、ミゲル・オリベイラ・レーシング・チームのパイロットたちのマシンが再びエンジンを温め始めています。これは、スペイン・スーパーバイク選手権（ESBK）の第5戦で、今週末の9月15日から17日まで、スペイン北部のナバラで開催されます。 ポルトガルで予定されている唯一のESBKレース、伝説のエストリルサーキットでのホームレースの後、ミゲル・オリベイラの弟子たちは、スペイン・スピード選手権の競争の場に戻ることへの自然な興奮を示しています。特にナバラは、14歳のアフォンソ・アルメイダ#10にとって競技への復帰を意味します。彼は怪我のために離脱していましたが、現在は100%回復し、スペインのアスファルトでの戦いに備えています。一方、MOレーシングチームの‘ルーキー’であるジャン・ケント・ターナー#30は、サーキットを開拓し、ランキングの上位に位置することへの期待感を示しています。 先週、ジャン・ケント・ターナー #30 とアフォンソ・アルメイダ #10 の2人のプレモト3ライダーは、パウロ・オリベイラの注視の下、約4000メートルのスペインのサーキットであるナバラでプライベートテストを行いました。「夏の休暇を経て競技から少し離れていた後、ライダーがコースや特定のトレースがもたらす感覚に再び触れる時間を持つことは常に重要です。そうすることで、彼らは自分の走行ラインやさまざまなコーナーでできるだけ自信を持てるようになります」と、ミゲル・オリベイラ・レーシング・チームのテクニカルディレクターであるパウロ・オリベイラは語りました。「ナバラに向けて重要な情報を持っており、ESBKのこのラウンドでも競争力を持つことが私たちの使命です」と締めくくりました。 3日間の競技は、フリー走行や計時走行、そして通常のダブルレースによって特徴づけられます。スケジュールは下記で確認できます。 プレモト3 6F 08h45-09h20 FP1 13h20-13h55 FP2 土曜日 08h35-09h00 予選 12h50 レース1（12周） 日曜日 ...