Tag: Noticias

アンドレア・ドヴィジオーゾ、元MotoGPライダーは、先週末のサンマリノグランプリに出席しました。Tuttosportとのインタビューで、彼はトラック内外の出来事を分析しました。ダニ・ペドロサのワイルドカードとしてのパフォーマンスを称賛し、マルク・マルケスの未来についてコメントしました。 ヨーロッパメーカーのMotoGPにおける支配は明らかです。「ドゥカティの支配は明らかですが、アプリリアやKTMなどの他のヨーロッパメーカーも、ボルゴ・パニガーレの技術的衝撃にうまく適応しています。彼らは良いパフォーマンスを発揮しており、その結果は目に見えます：彼らは近づいてきています。彼らにはを打ち負かすポテンシャルがありますが、まだそこに到達するためにはやるべきことがあると思います。」 ドヴィジオーゾは、MotoGPのグリッドに8台のバイクがあることについての批判からドゥカティを擁護しました。「私は、これはライダーの問題ではなく、彼らはそこから離れているべきだと言います。これは政治的な問題です。ドゥカティが8台のバイクを出す機会があり、成功すれば、それをするのが良いでしょう。」 バルセロナでの怪我の後、3位でフィニッシュしたペッコ・バニャイアのパフォーマンスも称賛された。「バルセロナでの重大な事故の後、ミサノでのペッコは素晴らしかった。コース上で最悪のことは、他のバイクが来る中で真ん中にいること、そして衝突することだ。こうした状況では本当に何が起こるかわからない。」 ドビジオーゾは、MotoGPの規則、特に新しいタイヤ圧制御システムを批判した。「だから、オーバーテイクが見られないのだ。これを3年間言い続けている: MotoGPにもっとエンターテインメントを提供したいなら、規則を変えなければならない。空力的な負荷が多すぎる。今のMotoGPはほぼF1のようだ: 他のライダーの後ろにいると、バイクは私たちが準備したようには機能しない。」 この技術の進歩は、ドライバーの重要性がますます低下していることを意味するとドビジオーゾは述べた。「それを見るのは印象的だ。今日のコーナーでの速度は狂っていて、とても魅力的だ。しかし、ドライバーがもたらす違いはますます少なくなっている。バイクの技術がそれを決定し、持っている車両も同様だ。」 ダニ・ペドロサは週末の目立った存在の一人だった。KTMのテストライダーである彼は、ミサノでワイルドカードとして参加し、スプリントレースと日曜日のレースの両方で僅差で表彰台を逃した。「驚いてはいない。ダニがどれほど強いかは知っている。テストライダーとして、彼は決して止まらず、特にヘレスとミサノは彼のお気に入りのサーキットの2つだ。そして、ダニは気分が良いとき、本当にトップライダーであり、38歳になってもそうだ。彼が現在のバイクで彼の通常のとてもクリーンなスタイルで走るのを見るのは素晴らしい。」 ペドロサのパフォーマンスは、ライダーを手放したホンダに対する明確なメッセージでした。「はい、しかしこれは、ヤマハと同様に、彼らが遅れをとっているという確認でもあります。問題は、彼らが数年前から遅れをとっていたことで、今やドゥカティが大きな進展を遂げたため、彼らは適応できず、さらに遅れをとってしまったということです。」 ホンダに関して、多くの人が今後マルク・マルケスを持たないだろうと言っています。「マルケスの実際の可能性や状況の詳細を把握する必要があります。このテーマについては数週間話しています。来年、ホンダはタイトル争いにおいて競争力がないと思いますので、もしそれが彼らの目標であるなら、周囲を見渡すべきでしょう。」 マルケスのケースについて、ドヴィツィオーゾは彼の状況で何をするかについて明確です。「ライダーは走りたいと思っており、勝つためにそれをしたいのです。もし今いる場所でそれをする機会があるなら、素晴らしいことです。そうでないなら、別の場所に行くべきです。」 ```html ``` The HTML structure remains unchanged, and ...

ポストアポカリプス風のDax "Furiosa"は、若いポルトガルのアーティストTamara Alves（@tamara_aalves）とArt of Wheels Garage（@artonwheelsgarage）のカスタマイザーによって制作され、今年のHonda Customsのエディションで優勝に輝きました。 合計15,924票の34%を獲得したFuriosaは、コンペティションに参加した他の6台のカスタムミニバイクを打ち負かし、Honda Customsの過去の受賞者たちの足跡を辿っています。受賞者には、イタリアのMotocicli AudaciによってカスタムされたRebelの「Maanboard」、ポルトガルのHondaディーラーMototrofaによるCB650Rのカスタムバージョン「Fénix」、そしてスイスのHondaディーラーBrivemo Motosによる「CB100R Africa Four」が含まれています。 ポストアポカリプスのシナリオにインスパイアされたFuriosaは、トレッドタイヤ、フレームに描かれたオオカミの頭のデザイン、グラフィティのディテール、ワイヤーメッシュの保護が施された改造エキゾースト、焼けたカバーのシートに施されたタータン仕上げを特徴としています。 エレガントで優雅な「Manjushage」は、ドイツのアーティスト@Lanaarts23とフランクフルトのHonda CentreのテクニシャンMaximilian Zechによって設計・準備されたカスタムHonda Monkeyで、投票者の29%を獲得し、2位に輝きました。 この控えめなカフェレーサーは、ハンドルバーの代わりにアドバンスを持ち、Yoshimuraのエンドパイプとリモートリザーバー付きのリアショックを備え、性能と操縦性を向上させています。燃料タンクとフェンダーは、日本の特徴的なユリ（日本語でManjushage）で飾られ、最後のタッチとして、サーマルプロテクターにサングラスをかけた小さな猿のデザイン（Monkey = ...

アルバロ・バウティスタは、WSBKのレースのためにマニ・クールにいる間、サンマリノグランプリを開催したミザノでの出来事を注意深く観察していました。このレースは、ダニ・ペドロサのMotoGP競技への二度目の参加を記録しました。結果は素晴らしく、現在ドゥカティの生産バイクカテゴリーの世界チャンピオンであるバウティスタは、メモを取りました。スペイン人ライダーは、次回のマレーシアグランプリでセパンにワイルドカードとして登場する予定です。 当初、バウティスタのワイルドカードとしての参加は、2011年からドゥカティが追い求めていた世界タイトルを獲得したことに対する祝賀のジェスチャーとして計画されていました。しかし、ペドロサの卓越したパフォーマンス、スプリントレースとグランプリでの2回の4位、そしてすべての予選と練習セッションでのトップパフォーマンスは基準を設定しました。この基準は、ゲストとして登場するテストライダーや引退したライダー全員の参考点として機能しています。 バウティスタがペドロサのパフォーマンスについて crash.netへのコメントで、バウティスタはペドロサの結果に対する喜びを表明し、「ダニの結果に満足しています。私たちの世代のライダーが高いレベルにあることを示しています、若いライダーのプレッシャーがあっても。」と述べました。次のレースについて考えながら、バウティスタは「セパンで何が起こるか見てみましょう。今は、彼がやったことをしなければならないので、私にかかるプレッシャーが増しています！」と付け加えました。彼はペドロサを称賛し、「彼は素晴らしい男であり、優れたライダーなので、彼のために嬉しいです。」と締めくくりました。 しかし、バウティスタの状況はペドロサとは異なります。彼はWSBKの公式ライダーであり、競技のリズムに乗っていますが、ほぼ5年の休止の後、セパンでMotoGPのレースに戻る予定です。2006年の125cc世界チャンピオンは、2010年から2018年までMotoGPでスズキ、ホンダ、アプリリア、ドゥカティを走りました。彼は3回の表彰台に上がりましたが、MotoGPでの勝利はありません。彼の最高のパフォーマンスは、2012年のシーズンにおける総合5位でした。 バウティスタの機会に対する意見 ワイルドカードの機会について、バウティスタは次のように共有しました。「ドゥカティとアローバがセパンでこの機会を与えてくれたことに感謝しています。ドゥカティにとって、最良の選択肢はバレンシアでした。しかし、ワイルドカードをする時は、それを楽しみたいと思っています。結果に関して期待を持ちたくありません。バレンシアのサーキットは好きではありません。すべてが小さすぎて、カート場のようです。天気は寒く、雨が降るかもしれません。2018年にそこで最後のMotoGPレースをしましたが、週末中ずっと雨が降っていました。選べるなら、セパンが好きです。あのサーキットが大好きで、そこで楽しむことができると確信しています。ドゥカティはそれが少し高くつくと言いましたが、それでも進めます。2022年のタイトルを獲得することは追加のボーナスです。」 バウティスタのコメントは、ライダーが直面する競争だけでなく、前任者の成果からのプレッシャーや課題を強調しています。MotoGPシーズンが進む中、バウティスタがセパンでどのようにパフォーマンスを発揮するか、特にペドロサの最近のパフォーマンスによって生まれた期待の重みを背負っている中で、注目されるでしょう。

グランプリ委員会は、カルメロ・エスぺレタ（ドーニャ、会長）、ホルヘ・ビエガス（FIM）、エルヴェ・ポンシャラル（IRTA）、ビエンセ・ビエルマ（MSMA）から構成され、カルロス・エスぺレタ（ドーニャ）、マイク・トリンビー（IRTA、会議の書記）、コラード・チェッキネリ（技術ディレクター）がサポートし、2023年9月8日にミサノで行われた会議において以下の決定を下しました。 即時発効: ラップの終了の定義 非常にまれな場合ですが、パイロットがマシンから離れ、ゴールラインを別々に越える状況があります。この問題を解決するために次の規則が承認されました: パイロットがマシンに接触していない場合、ゴールラインを越える最初の部分、すなわち最後に到着した部分によって到着時間が決定されます。すべてのケースにおいて、トラックの限界や得られたアドバンテージを含むがこれに限定されない違反は、ラップの有効性を判断するために考慮されます。これは、マシンとパイロットが分離されている場合も含まれ、その場合、マシンとパイロットの両方が違反の判断に考慮されます。 スケジュールの変更 – MotoGPクラスのウォームアップセッション MotoGPクラスのパイロットからの要請に応じて、日曜日の朝のウォームアップが5分早く始まることになり、セッションとピットストップの間により多くの時間が確保されます（この変更は、レースディレクションの決定によりサンマリノGPのためにすでに行われていました）。 規則の進化と新しいコミュニケーション手段（メール、アプリ、Sportityなど）に関する通知 競技委員会や会議の公式からの懲戒問題に関するコミュニケーション方法を明確にするために、チームまたはパイロットへのコミュニケーションは、書面、メール、またはその他の電子手段で行うことができることが合意されました。 2024年の有効期間：Moto3およびMoto2のワイルドカードクラスのエントリー。チームが機材やサポート資材の発送準備を行えるように、ワイルドカード申請の承認期限がヨーロッパ外のイベントの90日前に変更されました。ヨーロッパ内のイベントについては、期限は変更されず、イベントの45日前となります。 MotoGPクラスのワイルドカードエントリーの最大数が、イベントごとに2から3に増加しました。現在、エントリーが利用可能な席数を超えた場合、どのエントリーを受け入れるかの決定はグランプリ委員会によって行われます。将来的には、新しいプロトコルに基づいて決定が行われ、現在のシーズンにおいて特定のメーカーに割り当てられたワイルドカードの数が考慮されます。候補者がすでに同じ数のワイルドカードを受け取っている場合、決定は現在のランキングに基づき、シーズンの初めには前年のコンストラクターズ選手権のランキングに基づいて行われ、優先されるのはランキングが低いメーカーです。

これらのブーツは、オフロードトレイルを克服するために必要なものを備えています。ポリウレタン製の安定した形状、調整可能なすね当て、プラスチック製の要素が、最も過酷な運転状況に対する理想的な保護を提供します。  ブーツのハイライト： 出典:bmw.pt> - 耐摩耗性のマイクロファイバーで作られたアッパー、ポリウレタンフレーム- 2コンポーネントソール：オイルと燃料に強いミシュランハイブリッドMX、高い耐摩耗性- 大きなプラスチック要素のおかげで、最高の保護機能- 調整可能で個別に適応可能なすね当て- ヒール部分の補強とポリウレタン製のつま先保護- ダブルフレックスコントロールメカニズムにより、足に安全にフィットし、足首の関節のねじれや変形を防止- 通気性のあるライニング、スポンジインサート付き- 調整可能なアルミ製のエルゴノミックバックル4つ（相互交換可能）- 材料：ポリウレタン50%、ポリアミド35%、ゴム15% サイズは39から48までの範囲で入手可能で、推奨小売価格は424€です。

レッドブルKTMアホは、2023年にMoto3の表彰台の頂点に何度も立ち、来年はホセ・アントニオ・ルエダとルーキーのシャビ・ズルツタを含むKTM GPアカデミーのライダーリストでさらなる成功を目指しています。 アキ・アホのチームは、レッドブルKTM Moto3の長年のプログラムを利用して、グランプリの表彰台、勝利、選手権をブランドにもたらすだけでなく、レッドブルMotoGPルーキーカップ、FIMジュニアGP、ノーザン・タレント・カップなどの育成シリーズからの最も優れた才能を育成し、彼らのキャリアの次のステージに向けて最高レベルでの準備を行っています。 レッドブルKTMアホの若い才能の準備と教育、ならびにKTMのRC4バイクの管理は、一貫して高い基準を作り上げてきました。2012年にMoto3クラスが創設されて以来（さらに遡ればKTMの2ストローク技術にまで）、チームの歴史にはMotoGPの名選手や大きな成功を収めたアスリートの輝かしい名前が並んでいます。 2023年、デニズ・オンクはレースで勝利を収め、チームのMoto3の4度目のタイトルを争っています。トルコ人とともに、ホセ・アントニオ・ルエダはMoto3の要求に応える方法を学んでいます。このスペイン人は、FIMジュニアGPおよびレッドブルMotoGPルーキーズカップの元チャンピオンであり、12ラウンド中10位以内に8回入賞するという安定した成績を残し、カタルーニャGPで初の表彰台に立ち、現在のMoto3ランキングで8位に位置しています。 セビリア出身の17歳の若者は、着実に成長を遂げていますが、2024年のMoto3キャンペーンの先陣を切る存在となるでしょう。また、ズルトゥーザという新たな才能の指標ともなります。バスク出身の彼は、2023年のFIMジュニアGPシリーズで2勝を挙げた後、チームとカテゴリーに加わり、急速にヨーロッパの注目の的となっています。

カワサキレーシングチームMXGPとミッチ・エバンスは、オーストラリア人ライダーが手首の怪我のため、FIM MXGPモトクロス世界選手権の次のラウンドを欠席することを相互に決定しました。 先週のトルコMXGPはミッチにとって厳しいものでした。彼は両腕に痛みを抱えながら走り、古い手首の怪我の刺激がますます不快感を引き起こし、彼は通常のスピードを発揮できなくなりましたが、彼はポイントを獲得するために12位と16位でフィニッシュしました。ベルギーに戻った彼は専門医を訪れ、できるだけ早く回復するための特別な治療を受けましたが、依然としてバイクのトレーニングができず、ライディングは治癒プロセスを遅らせるだけです。次の週末にイタリアGPが予定されているため、チームとライダーの両方が怪我が完全に治るまで時間を与えることを選びました。今シーズン最後のMXGPであるイギリスでのレースについては後日決定される予定です。 アンッティ・ピュルホネン：「私たちはミッチと密接に協力して、彼が100%回復するための最良の方法を見つけています。ミッチをイタリアから引き離すのは間違いなく難しい決断ですが、私たちはそれが正しい決断であると確信しています。後で彼が再び走り始めるのに最適な時期を見ていきます。ミッチには、彼のプロフェッショナルな態度と、身体的な状態や最高レベルで競う能力に関して正しい決断を下してくれたことに感謝します。」 ```html ```

スーパーモーターとACPは、安全で持続可能な都市運転のためのトレーニングを提供しています。 都市部でのバイクの利用はますます顕著になっています。これは、移動、駐車、燃料の節約の面で大きな利点をもたらします。さらに、125ccまでのバイクは、Bカテゴリの運転免許証で運転することが可能です。 しかし、都市でバイクを運転することは常に簡単ではありません。多くのライダーは、ブレーキのかけ方や曲がり方がわからず、バイクのポジションが不適切で、装備が不十分で、危険な状況での経験が不足しているため、自分自身や周囲の安全を脅かしています。 「ACP Moto 125」コースは、ポルトガル自動車クラブ（ACP）とスーパーモーターの協力により開発され、年間を通じて開催されており、ライダーに対して防御運転や安全面でのスキルを向上させることを主な目的としています。 このトレーニングは環境に優しいです。トレーニングで使用されるすべてのバイクは100％電動です。参加者は、スーパーモーターのさまざまなモデルを利用でき、責任を持って環境に優しい運転技術を実践できます。次回のコースは、9月16日にポルトとリスボンで開催されます。定員に限りがあり、参加費は1人あたり50€です。詳細はこちらをご覧ください。

カワサキ・レーシング・チームのライダー、ジョナサン・レイは、2023年のWorldSBKシーズンでの2回目のトリプル表彰台を、マニ・クールの最終日で2回の3位を獲得することで達成しました。チームメイトのアレックス・ローズは、最終日のスーパーポールの10周レースを完走できず、左膝の問題でレース2をリタイアしました。 日曜日のフランスでのオープニングレースは、ティソ・スーパーポールの“スプリント”で、10周でした。レイとローズは、3位争いのすぐ後ろで走っており、2人のドゥカティの公式ライダーが接触し、ミハエル・ルーベン・リナルディが転倒しました。 その時、ジョナサンは2位にいましたが、アルバロ・バウティスタがコース上でポジションを失い、最終的なレースの勝者であるトプラク・ラズガトリオグルを追うことができませんでした。レイは結局3位でフィニッシュし、バウティスタは2位に戻りました。 レアと彼の古いライバル、トプラク・ラズガトリオグルの間での表彰台争いは、再開時にこれまで以上に激しかった。バウティスタは完璧なレースを行い、レースに勝利したが、レアとラズガトリオグルは二位を狙ってあらゆる機会を攻撃した。ラズガトリオグルは結局二位になり、レアは僅差で三位だった。 レアの表彰台獲得は、マニ・クールでの彼のシーズンでの二番目に良い週末となり、選手権での三位の地位を固めた。彼は現在、四位のアンドレア・ロカテッリより34ポイント先行している。 選手権の順位では、バウティスタが467ポイント、ラズガトリオグルが410ポイント、レアが290ポイントである。ローズは129ポイントで八位にいる。次のラウンドは、9月29日から10月1日までモーターランド・アラゴンで行われる。 ジョナサン・レアは次のように述べました。「今週末に3回表彰台に上がれたことをとても嬉しく思っています。金曜日には良いリズムを感じていましたが、その後、セッティングに関しては最良の方向には進みませんでした。レース1とスーパーポールレースではバイクのセッティングに満足していましたが、”ダンス”することができませんでした。第2レースでは、最初からとても良い気分でした。アルバロと一緒にいるために全力を尽くせると感じましたが、彼は異なるレベルにいました。最終レースの最初のスタートでは、彼は多くのミスを犯していましたが、ただ周回タイムを維持しているだけでした。彼が自分の運転スタイルを整えた途端、彼は消えてしまいました。本当に何もできなかったので、トプラクが私を抜かないことにとても満足しました。ピットボードで彼が私の後ろにいるのを見たので、今日は私のリズムが良いかもしれないと思いました。最後の数周では彼と非常に激しく戦っており、楽しんでいました！マニ・クールのトプラクは非常に強いので、今週末にバイクが改善され、ポジティブな傾向があったことを示していると思います。私は非常に良いブレーキングができ、メカニカルなトラクションも良好でした。」

アラバ.itレーシングWSSPチームは、アドリアン・ウエルタスの契約を発表しました。2003年8月21日にマドリードで生まれたスペイン人ライダーは、2024年のスーパースポーツ世界選手権でドゥカティ・パニガーレV2を駆ってチームを代表します。彼は現在のWorldSSPリーダーであるニコロ・ブレガの後任となります。ブレガは来年、アラバ.itレーシング – ドゥカティWorldSBKチームでアルバロ・バウティスタとパートナーシップを結ぶために移行します。 ウエルタスは、わずか16歳でスーパースポーツ300選手権でのキャリアを始めました。初年度は学びの年でしたが、2年目には6勝と8度の表彰台を獲得し、世界チャンピオンのタイトルを手に入れました。その後、2022年にスーパースポーツ世界選手権に進出し、一貫した成長を遂げた結果、最後の4レースのうち3回で表彰台に非常に近い4位でフィニッシュしました。 アラバ.itレーシング-ドゥカティチームのディレクターであるステファノ・チェッコーニは、新しい契約に対する満足感を表明しました。「アドリアン・ウエルタスを心から歓迎します。彼の才能に大きな信頼を寄せており、彼が私たちに重要な成果をもたらしてくれると確信しています。私たちが2年前にFeel Racingとともにスーパースポーツ世界選手権に挑戦することを決定したときに始まったプロジェクトの質を証明する、彼が私たちの提案を受け入れた決意を評価しています。」 Cecconiはチームのビジョンについて次のように説明しました。「私たちは、Aruba.it RacingのWSSPチームを、公式WorldSBKチームに進むことができる若いライダーを育成するための一種のジュニアチームと見ています。これは、来シーズンにDucati Panigale V4Rで走るニコロ・ブルガと同じことが起こりました。アドリアンは、WorldSBKのパドックで最も有望なライダーの一人と広く見なされており、彼の継続的な成長と重要な成果を期待しています。」 アドリアン・ウェルタスもチームに参加できることへの興奮を共有しました。「この契約に至ったことを本当に嬉しく思っています。Aruba.it Racingチームで走ることは、私にとって大きな特権です。目標があります：3つのカテゴリーで世界選手権を制覇する初のライダーになることです。すでにスーパースポーツ300で達成しましたし、Aruba.it Racing WSSPチームはこの目標を追い続けるための最良の選択肢であると確信しています。」 Ducatiのライダーになることは、ウェルタスにとっても夢が叶った瞬間です。「子供の頃からDucatiを応援してきましたが、今、Panigale V2で走る機会を得ることができました。私を支えてくれた家族、友人、スポンサー、そして最も困難な時期にも私を支えてくれたすべての人々に感謝の気持ちを伝えたいです。そしてもちろん、この機会を与えてくれたAruba.it RacingとFeel Racingに心から感謝します」と締めくくりました。