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EICMAは、ミラノの見本市が110周年を迎えるのを記念して開催される新しい形式のイベント、EICMA RIDING FESTの第一回目への無料入場を得るためのオンライン手続きを開始します。このイベントは、4月27日と28日の週末にミサノ・マルコ・シモンチェリ・サーキットで開催されます。 ファンがするべきことは、EICMAの公式サイトのチケットショップにアクセスし、サンタモニカサーキットのパドックに入ることができる無料入場券を取得するために登録することです。ここでは、250台以上のバイクの試乗、ショー、エンターテイメント、ゲーム、若者向けのアクティビティ、さらには6歳から12歳の子供向けのアクティビティが用意されています。 ミサノでのEICMA RIDING FESTの2日間の提供には、サーキットの周辺で行われる無料のアスファルトデモ、専門のエンデューロと2気筒バイクの両方に開放された特定のオフロードコースでの試乗、そしてスーパースポーツとハイパーネイキッドのラインナップを使った国際サーキットでの試乗（唯一の有料体験）があります。また、5歳から12歳の子供たちを対象とした2つの特定の提案もあり、FMI（イタリアモーターサイクリング連盟）との協力により開発されています。 EICMA RIDING FESTの週末には、MotoLiveの成功モデルに基づいて開発されたエンターテインメントプログラムも提供され、11月のイベント中にタイトル付きレース、ショー、才能やライダーとのステージパフォーマンス、フリースタイルモトクロスレース、アクロバティックな試験などを開催するEICMAのコンテナが登場します。 無料のチケットは、パドックエリアとイベントへのアクセスのみを許可しますが、各愛好者は現地で、メーカーのカウンターやさまざまなテーマエリアで、利用可能に応じてさまざまな運転体験をリクエストしてアクティブにすることができます。 すでに参加を確認しているバイクブランドには、Aprilia、Betamotor、Benelli、BMW、CF MOTO、Ducati、E-Boost Fantic、Honda、Kawasaki、Kove、Moto Guzzi、Moto Morini、Mondial、MV Agusta、Next、QJ Motor、Royal Enfield、SWM、Suzuki、Triumph、TM Moto、T-Moto、Voge、Yamaha、Zero ...

バイクレースの歴史の記録の中で、いくつかのマシンは性能と技術の限界を超えた革命的な革新として際立っています。これらのマシンは進歩の良い例としてニッチを作り出し、その中のいくつかは新しい章を始め、今や伝説となる可能性を再定義したことで際立っています。 これらの伝説の中には、1965年のドゥカティ125ccフォーシリンダーグランプリがあり、当時の技術的可能性を再定義した競技用バイクです。これは、モダンなツーリングバイクの排気量を考えると、ドゥカティの中でも高価なバイクとして聞いたことがある人は少ないかもしれません。しかし、一方で、500,000ドル以上を費やしてもそれに見合わないほどユニークなバイクです。 電子アーカイブの記憶をたどると、ドゥカティは1960年代に小排気量クラスでの成功のおかげでレース界で名を馳せていたことがわかります。125ccの四気筒グランプリは、ドゥカティのエンジニアリング能力とその時代のバイクレースの最高レベルで競うという決意の証でした。革命的な四気筒エンジンを搭載したイタリアのメーカーは、大胆な賭けをしました。エンジンのコンパクトなサイズと高回転の特性により、ドゥカティ125ccは出力と全体的な性能において大きなアドバンテージを得ました。しかし、何が本当にそれを古いドゥカティの過去最高の価格を得るほど貴重にしているのでしょうか？ 出典:https://www.hotcars.com 1965年のドゥカティ125cc四気筒グランプリは、単気筒および二気筒エンジンの開発の数年を経て登場しました。1954年、ドゥカティはエンジニアのファビオ・タリオーニを競技および開発プログラムの監督に採用しました。タリオーニは、翌年に発売された100グランスポルトのような、ドゥカティの初の単気筒競技マシンを設計しました。このバイクの特徴は、エンジンのヘッドに取り付けられたカムで、垂直軸と円錐ギアによって駆動されていました。 エンジンの性能を向上させるため、この技術は後にドゥカティの125cc二気筒および三気筒のレーシングバイクに適用されました。三気筒バイクには、タリオーニの有名な「デスモドロミック」バルブ駆動機構も搭載されており、これはイタリアのメーカーの後のエンジンデザインをほぼ決定づける技術の一部でした。 タリオーニがドゥカティで過ごした初期の年月から歴史が進展する中、1958年にドゥカティはモンツァで125ccの二気筒エンジンを導入しました。これは世界選手権の最終ラウンドでのことでした。この二つのシリンダーは結果を出すことができ、グランプリを獲得しましたが、MVの一貫した成功には追いつけませんでした。1960年代には、日本のメーカーが軽量クラスに多気筒技術を持ち込むことで、さらなるハードルを引き上げました。これにより、タリオーニは125ccの四気筒エンジンを開発することになりました。 1989年にエンジンが再発見され、その後少し遅れてフレームが再発見された後、ジャンカルロ・モルビデッリと彼のチームはドゥカティ125cc四気筒グランプリの再構築に取り組みました。モルビデッリ自身が燃料タンクやその他の部品を再構築し、ブレーキ、フォーク、ディスクはオリジナルに似たものでした。2000年頃、完全に修復されたドゥカティ125 Fourが展示され、何度も使用されました。 出典:https://www.hotcars.com このバイクの独自性と希少性だけでなく、その創造の冒険的な歴史も特別なものにしています。ほぼ失われていたものが、何年も後に完全に修復されました。また、イタリアのブランドにとっていくつかの技術的な新しさを表しています。このバイクはドゥカティの四気筒バイクの最初のものであり、シリンダーあたり4つのバルブを使用した最初のモデルでもあります。高回転域を考慮して、8速のギアボックスも装備されていました。 ボナムズは、このバイクの価値が£400,000 - £600,000、または$500,000 - $760,000に相当するとの見積もりを出しています。これは、ドゥカティが達成した中で最も高い評価です。 出典:https://www.hotcars.com/most-expensive-ducati-auction/

4月15日月曜日の夕方、300人以上の招待客が参加したプライベートイベントで、ドゥカティは2024年ミラノデザインウィークへの参加を発表しました。これは国際的なデザイン界にとって年間で最も重要な瞬間です。 ボローニャを拠点とするメーカーは、ブランドの価値に沿った場所であるレオナルド・ダ・ヴィンチ科学技術国立博物館で開催された「Forma – Feelings designed by Ducati in Borgo Panigale」展によって、フオリサローネの文脈に完璧にフィットしています。この展覧会は、すべてのドゥカティバイクがどのように作られるかを発見するために訪問者を導くことを目的として作られました。美しさと最先端技術、パフォーマンスと感情の魔法のような組み合わせであり、形と機能が共生しています。 「Forma – Feelings designed by Ducati in Borgo Panigale」展は、デザインセンターのデザイナーとR&D部門のエンジニアがバイクのアイデアを真の芸術作品に変えるための基本的なステップを表す7つの段階で構成された旅として構成されています。このプロセスを説明するために使用されるドゥカティのモデルは、ボルゴ・パニガーレのスーパースポーツバイクの代表であるパニガーレV4です。 展示の没入型の過程は、「ブリーフ」に捧げられたスペースから始まります。これは、デザイナーが各バイクのスタイリスティックな創造を始めるための主要なラインを提供する文書です。次の段階「分析＆コンセプト」は、デザイナーの思考がアート、音楽、場所、色、形に至る研究の流れであり、そこから新しいダカティの個性とキャラクターが生まれるムードボードが構成されます。展示の第三のステップは「スケッチ」に捧げられており、ダカティのデザイナーがすべてのアイデアを紙に落とす方法です。最も効果的な提案は、その後、物理モデルの作成を可能にする3D ...

Kawasaki ZXR 750Rは90年代のスーパースポーツの世界で本物の伝説であり、その影響は現在でも感じられています。1989年にスーパーバイクレース用のホモロゲーションバージョンとして発表されたZXR 750Rは、すぐに支配的で刺激的な競技マシンとしての評判を得ました。 ZXR 750Rの心臓部には、749 ccの直列4気筒エンジンが搭載されており、あらゆる状況で印象的なパフォーマンスを提供するように設計されています。高圧縮シリンダーヘッドや可変吸気システムなどの先進的なエンジニアリング技術を駆使したこのエンジンは、スムーズなパワーとリニアなトルクを提供し、すべてのギアで刺激的な加速を保証します。 ZXR 750Rのフレームは、機敏さと安定性の理想的な組み合わせを提供するように設計されています。軽量素材と先進的な製造技術を使用して構築されたフレームは、ライダーの動きに対して正確な応答を提供し、すべての走行条件で安全かつ正確な走行を保証します。 エンジンとフレームの性能に加えて、ZXR 750Rはライダーの安全性と快適性を向上させるために設計された最新の機能を多数備えています。これには、最新のブレーキシステム、調整可能なサスペンション、そしてバイクに関する重要な情報を明確かつ簡潔に提供する完全なインストゥルメントパネルが含まれています。 出典:https://heeltread.com デザインの面では、ZXR 750Rは二輪車の真の芸術作品です。流線型のライン、攻撃的なカウリング、そしてアスレチックなポジションは、速度とパワーのオーラを放っています。デザインのすべての側面は、バイクの空力性能と視覚的な印象を向上させるために慎重に考慮されており、サーキットでも道路でも群衆の中で際立つことを保証しています。 Kawasaki ZXR 750Rは、90年代のスポーツバイクのパフォーマンスとスタイルの基準を定義したマシンです。生のパワー、卓越したハンドリング、アイコニックなデザインの組み合わせにより、今でも世界中のバイク愛好者にKawasakiが生産した最高のマシンの一つとして崇められています。

2023年EICMAで発表された新しいスズキGSX-S1000GXは、公式スズキディーラーで試乗が可能です。 GXライド体験キャンペーンは、6月末まで全国各地で開催され、新しいGSX-S1000GXを試乗する機会を提供します。試乗は、参加している公式ディーラーでの事前予約が必要です： ALGÉS：HM MOTOSBARCELOS：MGB MOTOS BENEDITA：BENIMOTOBRAGA：MOTO VEIGACASCAIS：CAISMOTOR FARO：MOTO GANDFRIELAS：JPM MOTOSGUIMARÃES：MOTO ESPINHAMACEIRA：MOTOMASTERMADEIRA：AUTO ZARCO MAFRA：MAFRIMOTOSPOMBAL：JOMOTOSPORTALEGRE：MP1 MOTOSPORTO：NORBOXES. BARTOLOMEU DE MESSINES：CICLOMOTORES SALVADORSANTO TIRSO：FERNANDO TEIXEIRA ...

ホンダは、最新の電動都市車両のコンセプトであるSUSTAINA-C ConceptとPocket Conceptの欧州初公開を、4月16日から21日までミラノデザインウィークで発表し、より持続可能な製品デザインへの進化的アプローチを紹介しています。 両者は、SH125i 'Vetro'スクーターとともに展示され、Honda Italia Industrialeのアテッサ工場での製造プロセスから生じるCO2排出を削減しながら、革新的な材料の使用と独自のデザイン美学を示します。これは、ホンダが2050年までにすべての製品とビジネス活動においてカーボンニュートラリティを達成するという目標を追求する方法の一つです。 2024年の日本モビリティショーで初めて披露されるSUSTAINA-C Conceptは、社会が有限資源の制約から解放される方法を探求しています。これは、トランクに収納できるコンパクトなバイクPocket Conceptと共に展示され、最後の数キロメートルの移動を可能にします。 パネルは、中古のテールランプから得たリサイクルアクリル樹脂で製造され、塗装を必要としない外装パネルを作成します。これにより、ホンダは従来の材料では実現できない独自の塗装なしの仕上げを実現できます。この材料アプローチは、リサイクル材料の使用によって生産中の排出を最大45%削減する可能性があり、パネルを塗装なしにすることで、自動車工場のCO2排出の最大80%を占めることができます。 出典:Hondanews.eu ミラノで展示されているモデルは、異なる融点を持つ色を混ぜ合わせることで得られた白黒の大理石効果を持ち、成形される際にパネルに残るマーブル模様を形成します。 魅力的な外観に加えて、車両のパネルはひび割れに強く、軽い衝突後に元の形に戻ることができるだけでなく、天候に対しても高い耐性を持ち、太陽光による劣化が最小限に抑えられています。 後部では、アクリル樹脂の優れた透明性により、SUSTAINA-Cコンセプトのリアドアがスマートフォンのディスプレイとして機能する単一のパネルで形成されました。ミニLEDディスプレイは、テキストや画像を通じて他の道路利用者とコミュニケーションを取るために設計されており、将来の車両デザインに新しい次元を提供します。 最後に、使用されているアクリル樹脂は、将来の資源循環に対する可能なアプローチを示しています。三菱ケミカルとのパートナーシップで開発され、廃車から出た中古のテールランプは、粉砕され処理された後、SUSTAINA-Cコンセプトに必要なパネルに成形されます。これは、ホンダが資源の採取を削減しようとする方法の一つであり、エネルギー効率が高く、低炭素でコスト効率の良い先進的なリサイクル技術の探求の一環であり、車両から車両への循環型バリューチェーンの創造に関与しています。 出典:Hondanews.eu ホンダは、ホンダイタリアインダストリアーレで製造されている非常に人気のあるスクーターSH125iの「Vetro」バージョンによって示されるように、ヨーロッパでの製品製造におけるCO2排出量を削減する方法を見つけています。「Vetro」はイタリア語でガラスを意味し、半透明で未塗装の緑色のカウリングパネルを特徴とする特別仕様モデルです。アテッサ工場でこれらのパネルを使用するプロセスは、通常の塗装カウリング製造プロセスと比較してCO2排出量を9.5%削減します。 日本のホンダモーターとの提携で開発された新しい素材は、従来のABSプラスチックの代替品であり、構造的でない部品やコンポーネントに使用され、洗練された統一感のあるカウリングスタイルとプレミアムな存在感を形成するのに役立ちます。 SH125i ...

MT-09はヤマハの新しいハイパーネイキッドバイクです。年々進化を続けているネイキッドバイクですが、その独自のキャラクターや楽しいバイクとしてのアイデンティティは失われていません。新しいMT-09 2024では、ヤマハはよりバランスの取れたネイキッドを作り上げましたが、それでも楽しく刺激的です。 ついにMT-09 2024が会社に登場しました。オープニングの写真ギャラリーでは、夜のテーマ「ダークサイド・オブ・ジャパン」での新しいMT-09 2024の写真を見ることができます！ 運転シミュレーター、日本の世界にインスパイアされたユニークで印象的なパフォーマンス、DJセット、日本のテーマのアペリティフ。 出典:https://www.moto.it

トプラク・ラズガトリオグル、トルコのスーパーバイクライダーは、オンとオフの両方で素晴らしいパフォーマンスを見せています。 カタルーニャで行われたWSBKの最終ラウンドでは、トプラクがチャンピオンシップにとって非常に重要なダブル勝利を収めました。長い間勝利から遠ざかっていたBMWは重要なポイントを獲得しましたが、トルコ人はわずか数ヶ月で昨年は表彰台に上がれなかったバイクを競争力のあるものにしました。 競技を脇に置くと、ソーシャルメディアにはトプラクのアクロバットの動画が溢れています。最近のものの中には、彼が新しいF900を限界まで引き出すレッドブルの動画があります。しかし、今回はさらにレベルが高く、BMW R 1300 GSが主役です。 https://www.instagram.com/reel/C5oF8obout5/?utm_source=ig_embed&ig_rid=d62cc1cb-3d1c-459b-9036-f04ca34b1bd9

アメリカのウェブサイトによって明らかにされたプロジェクトは、インドのオートバイブランドBajajが天然ガス（GNC）を化石燃料やバッテリーエネルギーの代替として研究していることを示唆しています。 Cycle NewsのBen Purvisによって発表された報告書は、軽量で単気筒のバイクに関するプロジェクトを強調しています。一見すると、ガソリンで動く従来のバイクではないため、特に珍しいことはありません。 GNCはインドで広く利用可能なガスで、主にメタンで構成されています。これは、従来の内燃機関の唯一のエネルギー源として使用することができ、また、すでに行われているように、いわゆる「デュアルフューエル」エンジンの航続距離を延ばすためにも使用されます。 GNCの大きな利点は、技術的に見て、ガソリンのような従来の化石燃料の燃焼との間にほとんど違いがないため、GNCがガソリンやディーゼルのような燃料の実行可能だがしばしば過小評価される代替品となることです。また、GNCははるかにクリーンな代替品でもあり、ガソリンや石油よりも未燃焼炭化水素（UHC）、一酸化炭素（CO）、窒素酸化物（NOX）、硫黄酸化物（SOx）、および粒子状物質（PM）を少なく生成することを示唆する研究があります。

2024年の最高のネイキッドバイクの中で5台は、パフォーマンス、スタイル、テクノロジーのエキサイティングな組み合わせを提供します。これらのマシンは、攻撃的なデザイン、強力なエンジン、最新の機能で際立っており、世界中のバイク愛好家にとってお気に入りの一台となっています。 ドゥカティ・モンスターSP / 15,595 € 出典:https://ducati.pt ドゥカティ・モンスターSP は、ネイキッドバイクの世界での基準となり続けています。 111馬力の強力なテスタストレッタ11ºエンジンを搭載したこのバイクは、すべての回転域で印象的なパワーと豊富なトルクを提供します。敏捷なフレームと最先端のテクノロジーを備えたモンスター1200は、エキサイティングで没入感のあるライディング体験を提供します。 トライアンフ・スピードトリプル1200 RS / 19,595.00 €から 出典:https://www.triumphmotorcycles.pt A トライアンフ スピード トリプル 1200 ...