フロントのライダーたちと乾いた路面でシーズンの終わりまで競争できるか尋ねられたスペイン人は、そのシナリオを否定した：‘いいえ。そうだと言いたいですが、インディアとここにはスタート・ストップのコーナーがあり、そこでブレーキングポイントでリスクを冒し、曲がって強く加速することができます。しかし、マンデリカに行くと、傾斜を使わなければならないコーナーがいくつかあり、そのエッジのグリップ、トラクションを使う必要があります。そこで私たちは多くを失っており、単にスリップしてしまうので何もできません’。 これを踏まえて、マルケスは手を抜かず、良い結果を求め続けると強調した：‘いつも通り最善を尽くすつもりですが、より難しくなるでしょう。それでも、良い瞬間を楽しむ必要があります。インディアでは良い週末でしたし、今日ここで、昨日のスプリントレースも良かったです。ですので、シーズンの終わりまでこの調子で続けられるか見てみましょう’。
中国の企業が、バイカーズの二気筒エンジンを搭載したドゥカティ・スーパースポーツ950 Sのスタイルに非常に近いバージョンを製造しました。 何かの安価な中国製コピーは新しい概念ではなく、バイクも例外ではありません。それでも、今日ご紹介する例は、他のヨーロッパのモデルとの驚くべき類似性で注目に値します。 みなさん、ドゥカス DK400 を歓迎してください。写真を見なくても、その名前からどのメーカーが被害者かが推測できました。 出典:https://www.visordown.com はい、これはドゥカティの「偽物」で、2017-2021年版のドゥカティ・スーパースポーツ950に非常によく似ています。これは再現ではありませんが、イタリアのモデルを再現するためにいくつかの作業が行われたことは明らかです。さらに際立っているのは、ブランド名とロゴで、ドゥカティの有名なエンブレムにあまりにも似ています。 また、画像の一つで、サイドスタンドが一対の本の上に置かれていて、誰かが反対側でバイクを支えるためにひざまずいているように見える点が特に気に入っています... このブランドは、1990年代中頃から存在する上海建設オートバイ技術有限公司に属する数少ないブランドの一つであり、ドゥカスはそのリストへの最近の追加のようです。 Fonte:https://www.visordown.com デュカスは、約25馬力を発揮する400ccの2気筒エンジンを搭載しており、937ccのエンジンを持つスーパースポーツの4分の1未満の出力です。 また、ドゥカティは中国に公式なプレゼンスを持っているため、中国に住んでいる場合は、本物のデュカスを簡単に購入できます。
強い雨による長時間の中断の後、茂木でのMotoGP日本グランプリのレースを再開しようとする試みがありました。しかし、ウォームアップラップに入ると、コースは依然として走行不可能であることがわかりました。優勝したホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、このほぼ再開の試みに驚きを隠せませんでした。 スペイン人は記者会見で、レースを再開するためにコースに出る直前に、ドーナのマネジメントディレクターであるカルロス・エスぺレタに「状況は非常に厳しい」と伝えたと述べました： – 「非常に驚きました。なぜなら、2分前にカルロスと話して、「今はかなり難しい」と言ったからです。そして彼と話した瞬間、私たちはコースに出ました。状況は同じで、明るさも少なくなっていたので、難しかったです。本当に驚きました。」 ```html ```
ラウル・フェルナンデスは日本グランプリを大きなフラストレーションを抱えて終えました。CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、バイクの位置が不適切だったため、ロングラップペナルティを科されました。バイクは指定されたラインの内側におらず、それがペナルティの原因となりました。 フェルナンデスは自身の不満を隠さず、次のように述べました： ‘単に3つのポジションを失うことではありません。50人以上のチームの努力に影響します。これは受け入れられません。私たちは最高の選手権にいて、時にはルールがジョークのように感じます’ と嘆き、さらに批判を続けました： – ジョークです。ペナルティを改善する必要があります。ライダーを殺すことができて警告を受けるだけですが、自分のピットボックスの前でラインを閉じるとロングラップペナルティを受ける。これはジョークです。 しかし、批判はここで終わりませんでした：‘初めてやった場合にロングラップを受けるのはいいですが？これは馬鹿げたことです。週末に私たちがした仕事には非常に満足していますし、トップ6を争っていましたが、ペナルティは最も正当ではありませんでした。私たちはMotoGPの選手権の最前線にいて、時には子供のように見えます。私たちの後ろに20人以上の人がいると、彼らが私たちのレースを台無しにすることはできません’。 フェルナンデスはレース中にペナルティに対して明らかに不満を抱き、次のように問いかけました：‘私たちは最高の選手権を持っていて、すべての主要なメーカーが参加しています。バイクは素晴らしいです。現在のMotoGPの影響力は巨大です。そして、こんな些細なことでロングラップペナルティを受けるのですか？’ E acrescentou: ‘私たちの目標は6位で終わることでした。6位から9位に変わることはありません。私たちのパフォーマンスは孤立したケースではなく、常に上位にいます。しかし、これは私を苛立たせます。すべての行動には異なる結果があります。申し訳ありませんが、これは私には非現実的に思えます’。 続いて説明がありました: ‘バイクを変更するために入るとき、約80人のメカニックが交差していました。パイロットが近づくと、メカニックはパネルを早めに持ち上げます。私は通り過ぎて、ストップサインがその場に留まるのではなく持ち上げられているのを見ました。だから、その方向に行ったのです。そうでなければ、ピットレーンで衝突があったでしょう’。
春に、Qianjiang、後にQJがV4エンジンのプロジェクトを発表したとき、すぐに新しいトルネードや、少なくともスポーツバイクのベネリを思い浮かべました（ご存知のように、ペザーロのブランドは中国の所有です）が、Flash V4 600の発表は皆を驚かせました。 Qianjiangがアジア市場でハーレーダビッドソンのパートナーであり、X500を製造しているという事実は私たちに警告を発するべきでした。そして、新しいモデルがH-Dスポーツスターのレプリカであることは言うまでもありません。 出典:https://www.moto.it 現時点では、正確な排気量は不明で、エンジンの性能も発表されていませんが、約70馬力の出力が推定され、文書に記載された219 kg（おそらく乾燥重量）を動かすことになるでしょう。 ブレーキシステムには、ラジアルマウントキャリパーを備えた300 mmのディスクが2枚、260 mmのディスクが1枚含まれており、両方のホイールは16インチで、タイヤは130/90-16、180/65-16が装備されています。 サスペンションはマルゾッキ製で、倒立フォークと2つのリアショックが付いています。最終減速機構はハーレーダビッドソンと同様のベルトドライブです。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it QJMotorによって公開された他のデータには、1,580ミリメートルのホイールベース、720ミリメートルのシート高、そしてそれ以上の情報は含まれていません。 円形のインストルメンテーションはカラーディスプレイを備えており、従来のディスプレイに加えて、タイヤの空気圧、Bluetooth接続、簡易ナビゲーションのディスプレイも含まれています。
最近のレースの後、トプラク・ラズガトリオグルは、彼のヤマハとドゥカティの間のパフォーマンスの格差についての不満と観察を表明しました。レース2を終えた後の明らかな不満にもかかわらず、ラズガトリオグルはへレスでチャンピオンシップタイトルを獲得する機会をまだ持っています。 ヤマハのライダーは、日曜日のレース中にドゥカティのアルバロ・バウティスタと直接対決し、何度も相手の前に出ました： 「コーナーではもっと速かったが、彼の加速は素晴らしかったので、立ち上がりでも速かった。最初の数周で彼の前に出たとき、彼のバイクはコーナーを曲がった後にスリップしても加速するのに対し、私のバイクはわずかにスリップすると加速しないことに気づいた。」 二台のバイクのパワーについて見て、ラズガトリオグルは言った: ‘パワーに依存していると思いますが、スリップにも依存しています。アルバロは私よりも早く加速しません。彼は全力で前に出て、スリップしますが、彼のバイクは速いままです。スーパーポールの間、問題はトラックのラインでした。彼は私よりもグリップがありました’。 ラズガトリオグルはレース中にアドレナリンがいっぱいで、特に最後の4周でバイクを限界まで引き上げていました: ‘私は200%の気持ちで、特に最後の4周で感じました。アルバロと一緒にいて、私は自分に言い聞かせました。私の場所は1位で、2位ではないと。レースに勝つことに集中し、再び彼を抜こうとしました’。 その後、トルコ人は自分の戦略について話しました: ‘私の計画は、彼が最後の2周で開かなければ、すぐに彼を攻撃することでした。しかし、彼はカーブ5で開いて、私は彼を抜きました。しかし、カーブ7で少し開いてしまい、彼は最後のカーブで再び私を抜きました’。 明らかにドゥカティのパフォーマンスが優れていて、 ラズガ がそれに追いつけなかったことを受けて、#54は非常に率直でした: ‘誰もがドゥカティが最高のバイクを持っていることを知っています。私はヤマハを運転していて、最高のバイクと戦っています… 話さない方が良いでしょう。BMWはストレートでより速いように見えるので、私がバイクにすぐに適応できれば、ここや他のサーキットで勝つ可能性が高くなるでしょう’。 ```html ``` This content does not contain any translatable text. If you have ...
ドニントンパークでは、Bennetts英国スーパーバイク選手権のもう一つのレースウィークエンドが開催され、行われた3つのレースで異なる3人の勝者が誕生しました。ライアン・ビッカーズ、カイル・ライド、ジェイソン・オハロランが勝者となりました。タイトルの決定は、2週間後のブランドハッチに持ち越されました。 スプリントレース: ライアン・ビッカーズは、ドニントンパークでのBikeSocialスプリントレースでBennetts英国スーパーバイク選手権の圧倒的な勝利を収め、LAMI OMGレーシングヤマハのタイヤ選択が湿ったコンディションで功を奏しました。一方、主要なタイトル候補者たちは、開幕戦で惨憺たる結果に終わりました。 ヤマハのライダー、LAMI OMGレーシングヤマハは、レオン・ハスラムを3.742秒差で破り、ルーク・モッシーは#7から5.332秒遅れて最後の表彰台の位置を獲得しました。グレン・アーウィンは23位、トミー・ブライドウェルは24位でした。 レース2: カイル・ライドは、BSBのドラマチックな第2レースで勝利を収め、ビアモンスター・ドゥカティのチームメイトがメルボルンで衝突し、グレン・アーウィンとトミー・ブライドウェルが争いから脱落しました。 ライドの後、レオン・ハスラムが0.224秒差で2位、クリス・イッドンが3位となりました。 レース3: ジェイソン・オハロランは、ドニントンパークで開催されたベネット英国スーパーバイク選手権の週末最後のレースで勝利を取り戻し、条件を支配して6.936秒の差で勝利を収めました。一方、レオン・ハズラムとグレン・アーウィンは技術的な問題に見舞われ、レースから離脱しました。 イドンとジョシュ・ブルックスが表彰台の最後の2つの席を獲得しました。 タイトルに関しては、決定はブランドハッチでの選手権の最終ラウンド（10月13日から15日）に行われる予定です。 選手権ランキング（トップ5）： トミー・ブライドウェル（ビールモンスター・ドゥカティ）368 グレン・アーウィン（ビールモンスター・ドゥカティ）360.5 カイル・ライド（LAMI OMGレーシング・ヤマハ）333 レオン・ハズラム（ROKiT BMWモトラッド）327 ...
ドゥカティ・パニガーレ V4 R とドゥカティ・パニガーレ V2 は、ポルトガルの素晴らしいレース週末のスターとなり、すでに素晴らしいシーズンをさらに豊かにしました。ポルティマンでの結果により、ボローニャのバイクメーカーは、WorldSBK と WorldSSP の両方で、シーズン終了までに1ラウンドを残してコンストラクターズ世界タイトルを獲得し、再び生産派生バイクに特化した2つの世界選手権においてパフォーマンスと技術の基準であることを証明しました。 レース週末は、ニコロ・ブルゲラのWorldSSPカテゴリーでの初の世界タイトル獲得と、アルバロ・バウティスタによる素晴らしいハットトリックの勝利をもたらし、これにより現世界チャンピオンはランキングで60ポイントのリードを広げ、スーパーバイク世界選手権で最も多くの勝利を挙げたドゥカティライダーとなりました。バウティスタにとって、パニガーレ V4 Rで達成した56勝は歴史的な記録であり、モーターサイクル競技の歴史に名を刻む真のレジェンドたち、4度の世界チャンピオン「キング」カール・フォガティ（55）、3度の世界チャンピオントロイ・ベイリス（52）、チャズ・デイビス（28）を含むランキングのトップに立つことを可能にしました。 出典：ドゥカティ・メディアハウス ドゥカティ・パニガーレ V4 R とドゥカティ・パニガーレ V2 は、2019年と2022年からそれぞれWorldSBKとWorldSSP選手権に参加しており、これらの年を通じて、ドゥカティとドゥカティ・コルセの技術者たちの協力によって常に改善されてきました。達成された結果は、企業の特定の哲学の結果であり、継続的な情報と技術の交換を促進し、最高のスポーツ結果に貢献すると同時に、これらのモデルが愛好者に最高の運転体験を提供できるように作業目標を設定しています。 2023年シーズンでは、パニガーレ ...
ミゲル・オリベイラは、今日の日本GPで非常に競争力のあるペースを維持して4位にいたにもかかわらず、不可解にペースを落とし、コースを外れてしまいました。本人は、視界の悪化によるもので、ヘルメットのバイザーに水が入ったためだと述べています。 今度はウィルコ・ゼーレンバーグもこの出来事に対するフラストレーションを示しました: 「ラウンド14は矛盾した感情で終わりました。ミゲルはレースで良いペースを持っていましたが、残念ながら雨が強くなり、皆は乾いたバイザーでスタートしました。雨は土砂降りで、水が彼のヘルメットに入り、数周の間何も見えなくなってしまいました。」 ポルトガル人のリタイアは、ポルトガル人の安全のためだけに起こったものであると、CryptoDATA RNF MotoGPのチームマネージャーが保証しました： – セキュリティ上の理由から、彼はボックスに向かうことに決めました。残念ながら、彼が入った後、気象条件のためにレースはさらに半周後に中断されました。
ポルティマンでのレース2で、アルバロ・バウティスタとトプラク・ラズガトリオグルの間で壮大なバトルが繰り広げられました！周回ごとにライバルたちはリーダーシップを交互に入れ替えましたが、最後にはチャンピオンシップリーダーがより強く、ゴールストレートでライバルを打ち負かしました。今日は何度も起こったことです。スペイン人はこうしてタイトルに一歩近づきましたが、決定はヘレスでのラウンドに持ち越されます。 スーパーバイク世界選手権でバウティスタにとって初めてのマッチポイントで、スペイン人はトプラク・ラズガトリオグルよりも7ポイント多くレースを終えるだけでチャンピオンに輝くことができますが、まだ1ラウンド残っています。 ラズガトリオグルは最高のスタートを切り、すぐにレースのトップに立ちました。バウティスタとアンドレア・ロカテッリの前で、ハビエル・ビエルヘが転倒したときです。ジョナサン・レアとスコット・レディングもその事故に関与していました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1708468391818801504 ハフィズ・シャフリンは、ビエルジェが競争相手に遅れを取ってもコースに留まっていたため、レースを最初にリタイアした選手となりました。 2周目、マイケル・リナリディはポルトガルで良い印象を残そうとし、チームメイトと#54の後ろで3位に上昇しました。 ラズガトリオグルとバウティスタのバトルは盛り上がり、スペイン人が対戦相手を抜いたものの、その後すぐに対抗してリーダーシップを奪い返しました。二人のライダーは0.2秒未満の差で競っていました。リナリディは1.6秒遅れていました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1708470168559431986 バウティスタは、ヤマハのライダーをストレートで抜いて一時的にリーダーシップを取り戻しましたが、次のコーナーでは再びレースの先頭に戻りました。 4周が終了した時点で、#1と#54の差はわずか0.091秒であり、そのためバウティスタが次の周で再びレースの先頭に立つのは驚くことではありませんでした。 2周の間に、ドゥカティのスペイン人ライダーはラズガトリオグルに対して0.507秒の差を広げ、リナリディは1.997秒遅れていました。この時点でバウティスタはラズガトリオグルよりも60ポイント多く、リアルタイムのチャンピオンシップポイントでリードしていました。 トルコ人ライダーは諦めず、スペイン人に対して差を縮めただけでなく、すぐに彼を抜き去りました。現時点では全てがオープンです。 10周が終了した時点で、ポルティマンのトップ10はこのようになっていました： レミー・ガードナーはレースをリタイアし、ロリス・バズも数周前に同様のことをしました。ラザガリオグルは再びリーダーとなり、このレースが最大限に競われることを証明しました…しかし、バウティスタはストレートでパニガーレV4Rのパワーを示し、その後前に出ることができました。 それは常に変わらず、すべての周回で二人の対戦相手がポジションを入れ替えていました。レアは回復し、残り6周で12位でした。これに利益を得ていたのはリナルディで、今は1.3秒差で、以前は倍の差がありました。 16周目に入ると、ポルティマオのリーダーはバウティスタで、フィニッシュストレートでは常に前に出ていました。 レース終了まで2周、デュエルは続いていました。リナルディは1.6秒差で3位を維持し、ギャレット・ガーロフが4位、ロカテリが5位でした。
