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トライアンフは2024年のスクランブラーシリーズを発表し、新しい  Scrambler 1200 Xをより手頃な価格で導入し、改良されたScrambler 1200 XEを発表します。 トライアンフの1200cc「ハイパワー」ボンネビルエンジンは、豊かなトルクを持ち、オフロードに適した21インチのフロントホイール、トライアンフの高品質な仕上げを備えており、2つの新モデルはスクランブラーカテゴリーにおいてパフォーマンスとスタイルの基準を引き上げる準備が整っています。 出典:triumphportugal.pt> 新しいScrambler 1200 Xは、スクランブラーの顧客が愛するトルク豊かなパフォーマンスと同じ能力、ライディングポジションを提供し、充実した装備と技術を兼ね備えています。より手頃な価格で提供するために設計されたScrambler 1200 Xは、シート高が820mmで、オプションのローベンチシートを使用すると795mmに減少します。競争力のある価格で良好な機能を提供するための充実した仕様を持ち、所有期間中のコストを削減するために16,000kmのメンテナンス間隔を誇ります。 クールで能力のあるScrambler 1200 XEも、最新のBrembo Stylema®キャリパー、改善された調整機能を持つ新しいサスペンション、スタイルの詳細な改善、ツーリング能力の向上を含むスポーティなアップデートで道路に登場します。 出典:triumphportugal.pt> 顧客が評価する高い仕様と技術を備えた新しいScrambler  1200 ...

数ヶ月の困難な時期を経て、望んでいた結果から遠ざかっていたマルク・マルケスは、ついに2023年の主なレースで初めての表彰台を獲得しました。彼は日本GPで3位に入り、チームのホームグランプリであるレプソル・ホンダでのレースでした。彼はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）とフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろにいました。 このクラスの六冠王者は、長い間求めていた結果の重要性を強調しました：‘重要な表彰台でした。シーズンを通してそれを探していて、非常に遅くにやっと得られました。しかし、ホンダのホームサーキットで、天候の状況を利用できた日でした’。 レースのインシデントについて、マルケスはコメントしました: ‘レースを最善の方法で管理しようとしました。最初の周でタイヤを交換したとき、レースが非常に非常に長くなることを知っていました。そしてレース中にはいくつかの異なる瞬間がありました: 最初は少し苦労しましたが、その後はタイヤを管理しようとし、コースが本当に濡れた状態になったときに攻撃を開始し、ますます速くなり始めました’。 最後に、マルケスは自分の前でフィニッシュしたライダーたちを称賛しました: ‘この二人の素晴らしいレース、チャンピオンシップを争う者たちと戦うのは簡単ではなく、彼らが冒険するリスクを負うことは簡単ではありません。しかし、私たちは表彰台を楽しむつもりです’。

フランチェスコ・バニャイアはMotoGP世界選手権のリーダーシップにおける優位性の大部分を失い、現在はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/Ducati）に対してわずか3ポイントの差となっています。シーズンの終了まで残り6レースしかありません。 ドゥカティのイタリア人ライダーは記者会見で、次のレースで再び良いパフォーマンスを発揮することが重要である、興味深く激しい戦いを予想していると述べました： – 面白くなると思います。大きな戦いになるでしょう。今は確かにより激しく、より難しいです。ホルヘは勢いに乗っていますが、私たちは今週末に多くのことを学び、土曜日に私を大いに助けてくれた何かを見つけました。そして日曜日は確実に少し良くなりました。次のマンダリカのレースでは、ホルヘだけでなく他のライダーとも戦うことになるでしょうし、再びトップに立つことが重要です。

ヨーロッパ、特にドイツにおけるバイクの販売は、2023年に大幅な増加を見せました。国の販売データは、バイク市場が5年間のピークに達しており、2023年は複数のメーカーにとって販売面で最高の年であることを示しています。最近のモデルの市場投入は確実に需要を押し上げており、ますます多くの人々がバイクを購入しています。 ドイツの出版物Motorradは、KBAのデータを引用しており、2023年がドイツのバイク市場にとって非常に強い年であったことを示しています。2023年の1月から8月の間に合計102,152台のバイクが登録され、2022年の同期間に比べて16%の増加を記録しました。2022年は同期間に88,050台の新規登録にとどまり、2021年は物事が正常に戻り始めた年で、1月から8月の間に94,808台が登録されました。 当然ながら、国内のバイクメーカーは非常に興奮しています。例えば、KTMは2023年のここまでで27.9%の印象的な販売増を記録しました。一方、BMWは特にR 1250 GSで非常に成功を収めており、依然として最も売れているモデルの1位を占めています。2023年8月だけで670台の新しいR 1250 GSが販売されました。新しいR 1300 GSの発売を考えると、バイクが入手可能になったときにBMWの販売がさらに増加する可能性が高いです。 これまでの話を踏まえると、特に成功を収めているブランドが1つあり、それは他でもないホンダです。 出典:https://www.rideapart.com ホンダは2022年に80.3％の販売成長を記録し、ドイツ市場のすべてのバイクにおいて市場シェアの第一位を達成しました。このブランドの成功は、新しい750ccモデル、特にCB750ホーネットとホンダトランサルプXL750に大きく起因しています。実際、2023年8月の最も売れたモデルにおいて、ホーネットは385台販売されて2位に、トランサルプは209台販売されて5位にランクインしています。合計で、ホンダは2023年8月に驚異的な2,005台を販売し、CB650RとCBR650Rが販売の際に注目されたモデルとして言及されています。

ミゲル・オリベイラは、MotoGPの日本GPで18位に終わりましたが、トップ5に入る可能性があり、表彰台に上がれるチャンスもありました。ヘルメット内に水が入ったことで、安全に走行するための視界が確保できず、赤旗が出される数瞬前にピットに入ることになりました。 CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、SportTVに対して、ピットに入る前から視界の不足による恐怖を感じていたと語り、結果が非常に残念だったことを隠しませんでした： – 完全に視界を失ってしまった。前方に何も見えなかった。状況は本当に厳しかった。何も見えない中で、どこに車輪を置けばいいのか分からず、カーブに早く入りすぎてしまったり、どこでブレーキをかけたり加速したりできるのか理解できず、完全に盲目で走っていた。今考えれば、もしかしたら半周早くリタイアした方が良かったと言うのは簡単だが、状況は実行不可能だった。そして、それは非常にフラストレーションが溜まることだった。 ```html ```

ドゥカティの高官たちは日本グランプリの余韻を利用し、選手権リーダーのフランチェスコ・バニャイアがホルヘ・マルティンに対してわずか3ポイントのリードを保っている中で、安心の言葉を残しました。 「ドゥカティは素晴らしいエンジンと優れたライダーを持っていることを示しました。ホルヘもペッコもモテギで素晴らしいレースをし、彼らが素晴らしいライダーであり、選手権の上位にいるに値することを証明しました。まだ222ポイントが残っており、これは素晴らしい選手権であり、私たちが主役の一人であることを嬉しく思います」と、チームマネージャーのダビデ・タルドッツィが日刊紙ASに語りました。 ドゥカティのサテライトチームでMotoGP世界選手権を獲得することは可能でしょうか？つまり、フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンの間に何らかの優先順位があるのでしょうか？ 「これはサテライトチームですが、バニャイアと同様に公式バイクを使用しています。チームにはドゥカティから7人がいます」とタルドッツィは考えました。「これは同じバイク、公式ライダー、そして彼らが望むすべてを持っているチームです。もしドゥカティが平等な条件で競争してほしくなかったら、古いバイクを使用し、契約したライダーを雇わなかったでしょう。重要なのは、ドゥカティが勝つことです」とイタリアのブランドのスポーツディレクター、パオロ・チャバッティは指摘しました。 ```html ```

ヒーローモトコープはインドで最も人気のあるバイクメーカーの一つです。最近、同社はハーレーダビッドソンとのコラボレーションにより、X440を発売し、大きな成功を収めました。このモデルは、ハーレーダビッドソンの中で最も小さく、現在のラインナップで唯一の単気筒エンジンを搭載しています。実際、ヒーローは最近かなりの成功を収めており、減速の兆しを見せていません。 インドは世界で最も大きなバイク市場の一つであり、毎月何百万台もの新しいバイクが販売されています。台数の面で、ヒーローモトコープはインドだけでなく、世界中で最大のバイク生産者の一つです。2023年9月だけで、ヒーローモトコープは合計536,499台の二輪車を販売しました。これは、2022年同時期に519,980台を販売したのに対し、印象的な3%の成長を示しています。3%は控えめな成長に見えるかもしれませんが、すでに飽和状態の市場においても継続的な成功の証拠です。 出典:https://www.rideapart.com 2023年9月、Hero MotoCorpはバイクの販売が増加し、合計494,270台が販売され、2022年9月の480,237台と比較して14,033台の成長を記録しました。同様に、スクーターの販売も前年同期比で成長し、2023年9月には39,743台と比較して42,229台に達しました。2023年9月の国内総販売台数は519,789台に達し、2022年9月の507,690台を上回りました。さらに、同社は輸出の成長も経験し、2023年9月には16,710台が輸出され、2022年9月の12,290台と比較して増加しました。 出典:https://www.rideapart.com インドは現在、国の年次光の祭典、ディワリが2023年11月10日から14日に予定されているピークの祭りの季節に入っています。この時期、企業は大規模なセールを行い、従業員は年次ボーナスを受け取り、購買力が大幅に向上します。そのため、Hero MotoCorpは2023年10月と11月にさらに高い需要を予測しています。さらに、Hero MotoCorpは今後数ヶ月でいくつかの新モデルの発売を準備しているため、注目しておく必要があります。

エンデューロGP世界選手権パウロ・デュアルテFIMの第6ラウンドの最後の日は、本当にスリリングなものでした。レッドブルKTMファクトリーレーシングのホセップ・ガルシアが、ポディウムの頂点を巡る壮絶な戦いの末、非常に接戦の勝利を収めました。スペイン人は、ベータファクトリーレーシングのスティーブ・ホルコムにわずか1秒差で勝利し、GASGASファクトリーレーシングのアンドレア・ヴェローナがポディウムを締めくくりました。 土曜日のエキサイティングなレースの後、ポルトガルのバルパソスで行われた第6ラウンドのこの日曜日のアクションも同様にエキサイティングでした。非常に厳しいスペシャルステージと強烈な暑さにもかかわらず、競技者たちはポルトガルの太陽の下で懸命に走りました。 土曜日のホセップ・ガルシア（KTM）、スティーブ・ホルコム（ベータ）、アンドレア・ヴェローナ（GASGAS）間の壮大な戦いの後、トリオはPOLISPORTの最初のエクストリームテストで前回の続きから再開しました。初日の遅れを取り戻すために、ホルコムはすぐに最速タイムを記録し、その後、エンデューロJUST1テストのオープニングを制してガルシアとヴェローナに対して初期のリードを獲得しました。 4位争いも同様に激しく、TMレーシングのダニエル・ミルナー、CHレーシング・シャーコのハミッシュ・マクドナルド、チームメイトのザック・ピション、さらにミカエル・ペルソン（ハスキバーナ）がすべて1秒差で競り合っていました。 ACERBISクロステストでの勝利で最初のラウンドを締めくくったガルシアは、ホルコムに対していくらかのリードを得ましたが、2回目のラウンドではエンデュロテストとクロステストで勝つために取り組み、最後のPOLISPORTエクストリームテストで勝利を収めて英国人に対して2秒差に迫りました。 その後の一日中、彼らを分けるものはほとんどありませんでした。最後のJUST1エンデュロテストでのヴェローナの転倒により、イタリア人は総合争いから脱落しました。最後のACERBISクロステストでの勝利により、ガルシアは驚くべき方法でホルコムを抜いて勝利を収めました。 トップ3の後ろには、レッドモトホンダのナサン・ワトソンが4位に入賞しました。英国人は最後のラウンドでマクドナルドとピションを抜いて、見事な結果を得るために追加のリズムを見つけました。 ガルシアがエンデュロ1で首位に立つ エンデュロGPの栄光を追い求める戦いがエンデュロ1の仲間たちから彼を遠ざける中、ホセップ・ガルシアは堂々たる勝利を収めました。スペイン人は、ザック・ピションに対して2位、ファストエディレーシングのジェイミー・マッカニーに対して3位の1分40秒のリードで日を終えました。 その日のパフォーマンスに満足したスティーブ・ホルコムは、エンデュロ2での勝利を収めました。ベータのライダーは、2位にアンドレア・ヴェローナ、3位にナサン・ワトソンが続く表彰台に立ちました。 エンデュロGPのライバルたちとの接触を失ったブラッド・フリーマン（ベータ）は、ポルトガルでの2連勝を確保し、エンデュロ3のタイトル争いに希望をつなげました。ミカエル・ペルソンは、JETザナルドハスクバーナのクリストフ・シャルリエを1秒差で抑えて2位を獲得しました。 ノルビンがジュニアエンデューロで勝利を収める FIMジュニアエンデューロ世界選手権では、ファンティックファクトリーレーシングのアルビン・ノルビンが2日目に勝利を収めました。昨日、ファンティックJETレーシングのジェド・エッチェルズに敗れたスウェーデン人は、今日は非常に真剣でした。11回のテストで7勝を挙げたノルビンは、エッチェルズに26秒の差をつけて総合首位に立ちました。オーストラリアのカイロン・ベイコン（ヤマハ）は素晴らしいレースを展開し、3位で初の表彰台を獲得しました。 ユースエンデューロクラスでは、ケビン・クリスティーノ（ファンティック）がポルトガルで2試合連続で勝利を収めました。イタリア人は、来週末の最終ラウンドでタイトルを獲得する有力候補のようです。ベータのレオ・ジョイオンがバルパコスで再び2位に入り、ファンティックのピエトロ・スカルディナが3位に入りました。 2023年ポルトガル南部サンティアゴ・ド・カセムで、10月6日から8日までの最終ラウンドで2023年ポール・ドゥアルテFIMエンデューロGP世界選手権が終了します。 ポルトガルでのラウンド後の選手権トップ20： ```html ``` The original ...

まだ公式ではありませんが、すべての兆候から判断すると、アウグスト・フェルナンデスは2024年にMotoGPでのフルタイムの地位を失うことになるでしょう - ペドロ・アコスタがポル・エスパルガロと共にGasGas Tech3で彼の席を引き継ぐことになります。 KTMは4台のバイクに対して5人のライダーを抱えており、ここ数ヶ月の間に、さまざまな解決策についての噂がありました - ジャック・ミラーがレッドブルKTMを驚くべき形で離れることや、エスパルガロの引退が含まれます。オーストリア側が試みた別の道は、別のサテライトチームでMotoGPの追加の1台または2台の席を確保することでしたが、成功しませんでした。 Super7moto.comによると、エスパルガロとフェルナンデスの間の決定が下されました：エスパルガロは契約の2年目を続行し、フェルナンデスはテストライダーの地位に降格します。アコスタは、Moto2のタイトルを獲得する見込みの後にMotoGPに昇格します。 エスパルガロがKTMに在籍していた際のバイク開発への貢献や、3月のポルトガルGPでの重傷を負った後も良好なパフォーマンスを維持していることが、ベテランに有利に働いたのだろう。この状況下で、フェルナンデスはリザーブライダーとしての役割に甘んじ、少なくとも6つのグランプリにワイルドカードとして出場することになる。

ポルティマンでの今週末のスーパーバイク第2レースは、アルバロ・バウティスタがトプラク・ラズガトリオグルを最後の最後で抑えて勝利を収めるという、これまでの選手権で最もエキサイティングな戦いの一つとなりました。両選手はリーダーシップを巡って毎周戦い、ドゥカティのライダーを非常に幸せにさせる印象的なデュエルを繰り広げました。 今、タイトルを確保するためにわずか2ポイント差のバウティスタは、ポルティマンでの成功を予想していなかったこと、そしてヤマハのライバル、ラズガトリオグルとの戦いを忘れずに語りました： 「非常にエキサイティングな週末でした。ハットトリックを達成できるとは思っていませんでしたし、特に誇りに思うのは、トプラクとのすべてのコーナーで戦いながら勝ったことです。彼は非常に厳しいが常に公正な対戦相手だったことを祝福します。私は本当に楽しみました：彼は私がリズムを合わせることを許さず、すべての周回で攻撃してきました。集中を保ち、ミスをしないように努めました。」 トルコの選手に対して7ポイントのリードを持ってレース2を終えることができなかったため、タイトルの決定は10月27日から29日のヘレスで行われることになりました： – 選手権？本当のことを言いますが、タイトルがヘレスで決まるのは正当だと思いますし、多くのファンがこのラウンドを観に来てくれることを願っています。