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マーベリック・ビニャーレスは、インドネシアのMotoGPで2位に入賞し、表彰台に復帰しました。このレースではフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に敗れただけでした。これは、前の2ラウンドでのあまり良くない期間に対する理想的な反応でした。 アプリリアのスペイン人ライダーは、記者会見でマンダリカでのパフォーマンスに満足していると述べましたが、ドゥカティに対してまだ取り戻すべき地面があることを強調しました：‘私たちは満足していなければなりません。良いパフォーマンスができなかった2レースの後、非常に良い回復をしました。基本的に、週末を通してバイクに素晴らしい感覚を持っていました。ドゥカティに近づくために改善すべき点がいくつかあります。土曜日にはタイヤのトラブルがありましたが、日曜日には彼らが最後に少し余裕があったことも見ました’。 より良い結果を出すことを決意したビニャーレスはこう述べました：‘これを理解しようと、これに取り組んでいるだけです。常により良い結果を出したいというのは明らかです。そして、それを実現する方法は、レースをリードしようとし、バイクを最大限に引き出すことです。そうすることで、自分がどこにいるのかをよりよく理解できるのです。しかし、今週末はバイクの状態が非常に良いと感じており、それは本当に好きなことです。なぜなら、多くの情報を得ることができ、それは素晴らしいことだからです’。 ```html ```

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、MotoGPでの未来について語られたことに対して、厳しい時期を過ごしてきました。グレジーニのライダーは2024年の集団にいることはないと知っていますが、昨日多くの人が彼を疑った後、インドネシアGPで4位を達成しました。 イタリア人は、自分について語られたことに対して非常に困難な瞬間を過ごしたことを隠さなかったが、常に強く、仕事に集中しようとしたと強調しました： – 私は人間であり、世界の誰もがそうであるように、感情や感覚を持っています。だから、確かに厳しいものでした。これは単なるスポーツだと知っていますが、私の人生です。私の仕事について疑われましたが、私の人生において…それは私の人生で最も困難なことの一つでした。しかし、人間として私たちは強くなることができると思いますし、私は強かったと思います。下がる瞬間もありましたが、確かに。強くなりたい、働き続けたい、集中したいと思いました。 ```html ``` (Note: The original content does not contain any translatable text. If there was specific text ...

2023年FIMハードエンデューロ世界選手権の前回のラウンドでは、レッドブルKTMファクトリーレーシングのマヌエル・レッテンビヒラーが、24MXヒクスパニアハードエンデューロでの勝利により世界チャンピオンに輝きました。今シーズン5回目の連続勝利となったレッテンビヒラーは、スペインのアギラール・デ・カンポーでFIMハードエンデューロ世界タイトルを見事に防衛しました。 シャーコファクトリーレーシングのマリオ・ロマンは強い走りで2位に入り、ハスクバーナファクトリーレーシングのビリー・ボルトが3位で表彰台を完成させました。TTRスクアドラコルセのミッチ・ブライトモアは、KLIMカテゴリーに支援されたFIMハードエンデューロジュニア世界選手権を制覇しました。 レッテンビヒラー、2023年に5回目の連続勝利を達成 日曜日に行われたACERBISロストロードレースが始まると、ビリー・ボルト（1位）はスタート位置を活かしてシャーコファクトリーレーシングのウェイド・ヤングに対して初期のリードを確保しました。レッテンビヒラーが次にスタートし、GASGASのマイケル・ワークナーが後に続きました。ロマンは5位からスタートし、すぐにリーダーたちを追い上げ始めました。 タイトルへの緊張を忘れ、レッテンビヒラーはスタートラップを決め、ボルトとヤングを抜いてレースのリーダーに立ちました。ロマンは自信を持っており、2周目に入ると2位に上がりました。ボルトは3位をキープし、リエフのアルフレド・ゴメスとヤングがそれぞれ4位と5位で続いていました。 レッテンビヒラーがレースを進めるにつれて、彼は優位に立ち始めた。ロマンとボルトの間でバトルが繰り広げられていた。ロマンはついにボルトを3位に押しやり、その結果、タイトル争いはレッテンビヒラーに有利に傾いた。 複雑なレースが2時間30分続いた後、ライダーたちは急勾配の最終セクションに入った。ロマンに対して7分のリードを持つレッテンビヒラーは、採石場の壁を楽々と登り、2023年のHEWCで5連勝を果たし、ハードエンデューロ世界選手権のチャンピオンとなった。 ボルトに対して差をつけたロマンは、すべてをコントロールし続け、2位でゴールラインを越えた。一方、ボルトは3位で表彰台を完成させた。ボルトからわずか40秒遅れてゴールしたヤングは、彼のシャーコを4位で持ち帰った。ヤングからわずか28秒遅れてゴールしたFMF KTMファクトリー・レーシングのトリスタン・ハートがトップ5を完結させた。 ブライトモアがジュニアポイントリーダーに KLIMがサポートするFIMハードエンデューロ世界選手権ジュニアでは、TTRスカッドラ・コルセのミッチ・ブライトモアが勝利を収めた。彼はプロのトップライダーたちと混ざりながら素晴らしいレースを楽しんでいた。全体で7位となる9周を完了し、ブライトモアはジュニアの表彰台に上がった。 彼の後ろには、TTR Squadra Corseの1-2があり、ミッチの弟アストンが素晴らしいレースを展開し、8周で2位を獲得し、総合でも10位でフィニッシュしました。Rigo Racingのマシュー・グリーンがジュニアの表彰台を3位で締めくくりました。ランキングでは、ミッチ・ブライトモアがジュニアカテゴリーで1ポイント差でリードしており、11月の24MX Getzenrodeoの最終ラウンドに向かっています。 第5ラウンドの最終結果 – 24MX Hixpania ...

MotoGPのライダーたちは、F1のグランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）のように、彼らを代表する組織を作るために取り組んでいます。最近、シルバン・ギュントーリの名前が、その構造のリーダーとしての候補に挙がっています。 アレイックス・エスパルガロは、ライダーを代表する組織の重要性を強調しました：‘私にとって、理由はありません。すべてのスポーツにはアスリートの組合があり、必要だと思います。それは理由に関係なく、必要です。特にMoto3とMoto2のチームリーダーは、いつでも契約を破ることができ、彼らにはIRTA（競技チームの協会）があり、何も起こりません。だから、ライダーにとっては、ライダーの組合を持つことは良いことだと思います’。 このような組織がMotoGPを改善するために何ができるか尋ねられたスペイン人は、こう返しました：‘いくつかのこと、そして他のさまざまなこと、セキュリティに関しても。話し始めるのは良くないと思います。これを少しプライベートに保ち、実現させる方が良いです。なぜなら、今のところ私たちはシルヴァンとしか話していないからです’。 ギュントリを協会のリーダーに選んだ理由について、エスパルガロは説明しました：‘ブレインストーミングを行い、いくつかの名前が挙がりました。シルヴァンのアイデアを誰が出したかは覚えていませんが、シルヴァンは良い候補だと思います：彼は良い人で、良い経験があり、英語が上手で、選手権をよく知っており、まだミシュランで働いています。だから、彼は良いと思います’。

チャンピオンシップのリーダーの座を失ったレースの余韻の中で、プライマ・プラマック・レーシングのホルヘ・マルティンは、自身のパフォーマンスとポテンシャルについて語っています。リーダーシップを引き継いでからわずか24時間後、日曜日のレース中に事故が発生し、マルティンは転倒。これにより、彼のリーダーシップはフランチェスコ・‘ペッコ’・バニャイアに対する18ポイントの劣位に変わりました。 レースを振り返り、マルティンはDAZNにこう語りました： ‘私は非常に集中していて、最初からそれが見て取れました。この日曜日は非常に良いペースを刻んでいました’。 スペイン人はレース中に快適に感じており、競争相手に対してリードを広げていたが、「小さな」ミスを犯してしまった: ‘気分は良かったが、マーベリック  が私を追い上げているように見えた瞬間があった。もう少し押し込んで、リードをほぼ3秒に広げることができた。しかし、コーナー10で小さなミスを犯し、少し外に行ってしまい、土に触れてしまった。そして、コーナー11では地面に倒れてしまった。転倒はほぼ避けられない。耐えようとしたが、無理だった’。 このトラブルにもかかわらず、マルティンは自分の能力に自信を持ち、動揺することはない: ‘私は間違いなく最も速いと思っており、次のレースでそれを証明したい’。 このレースは選手権の順位に大きな影響を与えた。バニャイアはリーダーシップを取り戻し、現在マルティンに対して18ポイントのリードを持っている。 その後、マルティンはレースと自分のパフォーマンスについて話した: ‘今日はミスを犯してしまった。しかし、すべてのトラックでスピードがあり、多くのレースをミスなく完走してきたので、統計的に見ても、いつかミスが起こる運命にあった。特に自分が速いトラックで今日起こったことにフラストレーションを感じている。しかし、他の多くのレースで支配できると信じており、リーダーシップを取り戻せると思っている’。 マルティンの楽観主義と自分の能力に対する自信は明らかであり、彼は何度もトラックでの腕前を示し、この逆境から回復できると信じている。次のレースは、マルティンとバニャイアにとって選手権タイトル争いにおいて重要なものになるだろう。 ```html ``` (Note: The provided HTML content does not contain any textual content ...

ペッコ・バニャイアは、厳しい金曜日と土曜日の後に不利な立場に立たされました。予選では13位、スプリントレースでは8位で終わり、ホルヘ・マルティンにほぼ2レース分の差を縮められ、チャンピオンシップのリーダーシップを奪われました。しかし、日曜日のレースはポイントだけでなく、競争者間の心理的な戦いにとっても重要であり、イタリア人はその後「ヒント」を残しました。 最初から決意を持っていたバニャイアは、13位のグリッドから順位を上げながら、明確で自信に満ちたオーバーテイクを行いました。レースの中盤では、彼は良い位置にいて、GPのプライドを守るために表彰台を狙っていました。しかし、MotoGPの典型的な展開により、リーダーのマルティンが転倒し、バニャイアは新たな活力を得ました。マーベリック・ビニャーレスをオーバーテイクした後、彼はインドネシアで勝利を収め、マルティンに対して18ポイントの差をつけてチャンピオンシップのリーダーシップを取り戻しました。 レースの後、バニャイアは最近の批評家たちに対して明確なメッセージを持っており、カメラに向かってジェスチャーをしながら言った： 「多くの場合、人々は話しすぎる。時には結果を待つ方が良い。これは彼らのためのものだ」。 カタルーニャGP後の困難な時期を振り返り、バニャイアは言った： 「こんな結果が必要だった。バルセロナGPの後、私は多くのことを経験した。多くの困難があり、いくつかの状況で気分が悪くなり、力を入れるのが難しくなった。私のチーム、特にエレクトロニクスのスタッフには深く感謝している。今朝、私たちは大きな前進を遂げた。本当にこの勝利に値し、私はそれを誇りに思っている」。 前日の挑戦後のメンタル回復について話し、バニャイアはデビッド・ベッカムに関するエピソードを見たことに触れ、彼が自分よりも多くの批判に直面した可能性があることを指摘し、サポートしてくれる人々に囲まれる重要性を強調した： 「私のパートナーは、私が最良の状態でないときにはいつも私を支えてくれる。チーム、家族、バレンティーノとの会話が助けになった。彼女は買い物の日についても話してくれた。昨日  の夜、私は今日のような結果が必要だと気づいた 。 この勝利の意味について、バニャイアは昨年のマレーシアでの勝利と比較した。マルティンのスピードを認めつつ、困難な時期の後のこの勝利の重要性を強調した。これは彼にとってだけでなく、彼のチームにとっても道徳的な後押しとなる。 最近のGPの課題について、バニャイアは言った： 「ポテンシャルがあることは分かっていました。ただ、いくつかのことを理解する必要がありました。今日はすべてがうまくいきました – メンタリティ、チーム。昨日のスプリントと予選の後、私は非常にイライラしていました。昨晩、一生懸命に働き、レース中はベストを尽くしました。」 インドネシアでのバニャイアの勝利は、2006年のトルコでのメランドリ以来、MotoGPのライダーがトップ4のグリッドから出発せずにレースに勝った初めてのケースです： 「これらの偉業は私を幸せにします。MotoGPでのオーバーテイクは今や挑戦ですが、私たちが速ければ、私たちのプレーをすることができます。」 と付け加えました。 マルティンの転倒について、バニャイアは言った： 「私たちは非常に高いパフォーマンスレベルを持っているので、転倒するのにあまり時間はかかりません。オースティンやインドでのホルヘのような多くの事故を経験しました。私たちのバイクは速いですが、それを理解することが重要です。自信を持ちすぎている瞬間があり、慎重になる必要があります。」 新しいMotoGPのリーダーとして、バニャイアは締めくくった： 「選手権の前半では、私はリードしており、同じメンタリティで66ポイントのリードを広げました。バルセロナの後、ポイントを失い始め、マルティンが非常に強くなりました。バイクでの感覚を再発見するために努力し、今日は皆の前にいました。」

オーストラリア市場では、2023年第4四半期にバイク産業が好調な反応を示しています。2023年1月から9月までの合計で、68,572台が販売されました。この数字にはオートバイとオフロードバイク（オフロード用のオートバイなど）が含まれています。 オーストラリアの出版物MCNews.Auの報告によると、これは昨年の同時期に比べてわずか2.3%の減少を示していますが、2023年上半期に5.9%の落ち込みを記録した販売数の減少が緩やかに止まったことを示しています。最も良い点は、ロードバイクからオフロードバイク、さらにはスクーターに至るまで、すべての市場セグメントで販売の復活が見られるようです。数字は主に2022年の同時期に対する減少を示していますが、生活費の上昇と金利の上昇が多くのオーストラリア人の購買力に影響を与えたことを強調することが重要です。 出典：Motociclismo カテゴリー別に状況を見てみると、ロードバイクは全販売の37.7%を占め、25,952台が販売されました。この数字は2022年の同時期と比較して1.1%のわずかな減少を示しています。一方、オフロードバイクは39.6%にあたる27,212台が販売され、最大のボリュームを占めました。しかし、2023年には市場が5.9%縮小しました。スクーターは総販売の6.4%を占め、4,413台が販売されました。興味深いことに、スクーターは昨年の同時期と比較して9%の印象的な販売成長を記録しました。その間、オフロード車は市場の16.2%を維持し、11,175台が販売されました。 出典：Motociclismo スクーターがオーストラリア市場で力を得ていることは興味深いです。これらのコンパクトな二輪モデルは、機能性、効率性、手頃な価格から、ヨーロッパやアジアで人気があります - これらはオーストラリア人が考慮している要素です。オーストラリア自動車工業連盟（FCAI）のトニー・ウェーバーCEOによれば、スクーターは都市のモビリティの魅力的な選択肢として浮上しています。「スクーターは市場全体の小さな部分ですが、2022年と比較して販売が大幅に増加したことを観察することは重要でした」とMCNews.Auに語りました。

レッドブルKTMチームは、今日日曜日に2人のライダーがトップ10内に入る結果を残しましたが、フランチェスコ・ギュドッティはチームが達成できるはずだった結果に対して残念に思っています。 チームの代表は、ジャック・ミラーのレースについて、7位という結果を次のように述べました：「激しいレースでした。ジャックにとっては堅実な走りでした。リーダーに追いつき、ポジションを維持しました。レース終盤の10周で前輪のタイヤに少し苦しみましたが、しっかりと耐え、ポイントを獲得しました。難しいレースで、タイヤの選択は明確ではありませんでしたが、彼は正しい決断を下しました。」 その後、ブラッド・ビンダーの6位のパフォーマンスを分析し、南アフリカ人ライダーがレース中にルカ・マリーニとの事故、そしてミゲル・オリベイラとの事故に巻き込まれた2つの大きな瞬間について言及しました。これらの事故により、#33は2回のロング・ラップ・ペナルティを受けました： – ブラッドは2回のロングラップで6位に終わりました！彼にとって非常に速いレースでした。8コーナーで若干の揺れがあり、9コーナーでのブレーキングのポテンシャルを失い、ルカ・マリーニに接触しました。その件についてはお詫び申し上げますが、私たちのコントロールを超えたことでした。また、2回目の接触も奇妙でした。 ギドッティは、チームのパフォーマンスについて、彼の意見では別の結果に値すると述べました： ‘再び私たちのポテンシャルを示しましたが、私たちが達成できるはずだったこと、そして私たちが値するものには到達できませんでした’。 ```html ```

スペインスーパーバイク選手権でのタイトル更新を確認した後でも、イヴォ・ロペスはその「勝利の流れ」を緩める気配がなく、今日ナバラサーキットで再び他のライダーたちより一歩抜きん出た理由を示しました。 BMW EASYRACEチームのポルトガル人ライダーは、ESBKの第2レースで再び優勝を果たし、スペインのサーキットを27:22.062で16周完走しました。これは、元MotoGPライダーのティト・ラバトに対して1.820秒の差を意味します（2016年から2021年までMotoGPに出場し、2023年にはMotoE、さらに世界選手権の下位カテゴリでも数年出場）。 3位はウナイ・オラドレが獲得し、ロマン・ラモスが4位、ナオミチ・ウラモトがトップ5に入る結果となりました。 今回も支配的なパフォーマンスで、ロペスはすべての周回を1位で完走し、2位にはオスカー・グティエレス（レースを完走できず）、ラバト、ラモスが続きました。 このようにして、ロペスは歴史を再び作り上げた忘れられない週末を金の鍵で締めくくりました。

ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ450は、最近のプロモーション写真で紹介された塗装に加え、2つの新しいカラーオプションで撮影されました。 今月初めに発表されたティーザーでロイヤルエンフィールドが使用した明るいグレーのカラーリングは、タンクとサイドパネルに「デジタルカモフラージュ」のようなデザインが施されており、Rushlaneが公開した新しい写真で明らかになっています。 最近発見されたカラーには、ゴールドのホイールを持つスタイリッシュなブラックとイエローのデザイン、サイドカウル、タンク、ブラックホイールに赤のアクセントを使用したコントラストのあるグレーのスキーム、そして衝突防止ガードにロイヤルエンフィールドのロゴと同じ赤のトーンが含まれています。 https://www.instagram.com/p/CyS3kgltkNm/?utm_source=ig_embed&ig_rid=257e68d6-32c6-4f5d-af07-1ee618605b29´ 塗装を除けば、バイクは同一に見え、カラーはユニークな選択肢であり、ロイヤルエンフィールドの他のモデル、例えばロイヤルエンフィールド・メテオ350のように、スーパーノバ、ステラー、ファイヤーボールの仕様間で異なるカラーリングの一部ではないことを示しています。 公式情報はHimalayan 450についてはまだ限られていますが、インドのメーカーは2023年11月7日に行われるバイクの公式発表で詳細を明らかにする準備をしています。 エンフィールドがこれまでに発表した、最も期待されているモデルの一つに関するコミュニケーションは、バイクが存在することと、11月7日の公式発表日が決まっていることの確認以外はほとんど何も含まれていませんでした。