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ルカ・マリーニは土曜日のレースを12位で終えました。イタリア人ライダーは、インドネシアGPでポイントを獲得できなかった後、チャンピオンシップのために4ポイントを獲得しました。 今日日曜日、ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、オーストラリアGPのスプリントレースをキャンセルするというレースディレクションの決定についての意見をデブリーフィングで明らかにしました。 – ‘私は常にこれらの決定を下すのが難しいと思います。時には安全を優先する方が良いです。木々、旗、そして今の風を見れば、これは狂気です。すべてのパイロットは、これらの条件で最初のコーナーでブレーキングするのが非常に危険であることを知っています。340 km/hに達し、ブレーキングは非常に複雑です。風が私たちをコースの外に押し出します。これは最良の決定でした。日曜日にはこの天候になることは皆が知っていましたが、私たちはまだ天候が変わることを期待していましたが、残念ながら改善しませんでした。朝にはまだ操縦できましたが、他のパイロットのスプレーがクリティカルだったかどうかはわかりません。ウォームアップでは一人で走っていましたが、私にとっての問題は前輪の温度でした。非常に低く、全くグリップがありませんでした。周回を重ねるごとに悪化するだけでした’。 風が強いと空力が運転をより危険にするという事実について尋ねられたマリーニは答えました： ‘私はわかりませんが、私にとってはこれらの条件で運転するのは常に危険で難しいです。Moto2にいたとき、私たちは練習セッションを行い、狂気でした。MotoGPのセッションはキャンセルされ、私たちはMoto2では空力的なウィングを持っていませんでしたが、それでも非常に危険でした。操縦するのは不可能でした。これは空力的な問題だとは思いません。安全に操縦できないのであれば、そうすべきではありません。条件が整わないのであれば、安全に留まるべきです。 ```html ```

オーストラリアGPのMotoGPスプリントレースがキャンセルされたことで、ライダーたちはポイントを獲得するチャンスを失いましたが、マルコ・ベッゼッキにとってはこの決定は安心材料となりました。彼は最近の鎖骨骨折から回復中で、より少ない走行で多くの休息を取ることができました。 イタリア人は、変更された短縮された週末が彼の身体的状態にとって良かったと認めました。‘これを言うのは残念ですが、私にとっては大きな幸運でした。このサーキットが大好きで、ここにいる人々も大好きですし、彼らも素晴らしいショーを楽しみにしていたことでしょう。しかし、私の身体的状態には非常に良いです。濡れた路面での走行は負担が少なくなりますが、走らないことはさらに負担が少なくなります。ここであまり苦しむことはないと思っていましたが、実際にはとても苦しみました。ですので、もう1日回復できるのは私にとって良いことです’。 身体の状態が日々改善されているかどうか尋ねられたベッゼッキは、確かにそうだと確認しつつ、まだ痛みがあることを強調した：‘骨は日々改善していると言わざるを得ません。インドネシアと比べて、痛みがずっと少なくなりました – インドネシアでは非常に痛かったです。腕を使うとき、骨が痛みを感じさせていました。今は骨が良くなっていますが、インドネシアの週末に感じた疲れがここでもいくつかの問題を引き起こしています。また、こちらの寒さも厳しかったです。常に同じ強度で一日中痛みを感じていました。厳しかったですが、今は非常に暑い場所に行くので、私にとっては良いことです’。 ```html ```

スプリントレースの時間変更の後、今週日曜日のスプリントレースのキャンセルが予想されていました。すべての予報がライダーにとって非常に厳しい条件を示しており、Moto2の非常に困難なレースの後でした。 それでも、ライダーたちは記者に話をし、ラウル・フェルナンデスは今日のスプリントキャンセルの支持者の一人であり、条件がスプリントを実施するために整っていなかったと述べました。ウォームアップの際には天候が安定していたにもかかわらず： – 私の場合、彼らは正しい決定を下したと思います。今朝、コースはそれほど悪くなく、風も安定していました。問題はMoto2のレース中に発生し、風が強くなりすぎました。多くの転倒が見られたので、私にとって彼らは良い決定を下したと思います。 CryptoDATA RNF Apriliaの#25は、パイロット間での時間変更が全会一致であったことを述べ、日曜日にレースを行うことが不可能であることを予告しました： – その理由（気象条件）から、私たちは長いレースを昨日に行うためにあらゆる手段を尽くしました。スプリントが行われない可能性があることは皆の頭にあったので、良い決断でした。 ```html ```

カワサキがパフォーマンス重視のモデルで知られているとはいえ、同社には同様に印象的なクルーザータイプのバイクもラインナップされています。長年にわたり、バルカンシリーズは成長できるラインであることを証明しており、さまざまな排気量のモデルを提供しています。共通点は？ユニークなスタイルとレトロなインスピレーションのタッチです。2024年に向けて、バルカンシリーズは若干のアップデートが施されました。 グループの中で最も小さいモデル、バルカンSから始めましょう。これはカワサキの650シリーズの他のモデルと同じ構造を共有しており、特に649ccの並列2気筒エンジンを搭載しています。バルカンでは、61馬力と63Nmのトルクを発揮します。カワサキはバルカンSが「スーパーバイク由来のフレームとサスペンション」を持っていると主張していますが、実際には、前方にテレスコピックフォークと調整可能なプリロードを持つモノショックを備えたスチールフレームに過ぎないことは皆知っています。 出典:https://www.kawasaki.com 次に、Vulcan 900があります。これは、Vulcan Sとは異なり、アメリカのVツインクルーザーに似ています。2024年モデルは、903ccの水冷二気筒エンジンと燃料噴射を搭載しており、パワーの一部をユニークなV型二気筒のキャラクターと追加のサウンドに交換しています。Classicは、地面に保護パネルがあり、シンプルなクルーザーの外観を持つ3つのバージョンで提供されています。Classic LTは、よりクッション性のあるシートとレザー製のサドルバッグを備えており、Customは幅広の「ドラッグバー」と魅力的なペイントが特徴です。 出典:https://www.kawasaki.com 本格的なクルーザー体験を求める方には、VaqueroおよびVoyagerモデルで利用可能なVulcan 1700シリーズが最適です。エンジンは1,700ccの二気筒で、燃料噴射を搭載しており、クルーズコントロールやABS付きのK-ACT II連動ブレーキなどの特徴があります。Vaqueroは独自のカウリングと暗色のエンジンを持ち、SiriusXMと互換性のあるオーディオシステムを備えています。旅行中の快適さを高めるために、閉じたシートバッグもあります。 出典:https://www.kawasaki.com その間、Vulcan 1700 Voyagerは「Kawasakiクルーザーの王」として紹介されており、大型のカウルと旅行に適した特徴を備えています。フレームに取り付けられたカウルには統合された荷物スペースがあり、Vaqueroに見られるすべての電子機能も搭載されています。メタリックグラファイトグレー/メタリックカーボングレーで入手可能です。 2024年モデルのKawasaki Vulcanシリーズは、すでにアメリカのKawasakiディーラーで入手可能です。日本のブランドからの国内市場向けの公式情報が近日中に発表される予定で、私たちは注目しています。

MotoGPオーストラリアGPのレースディレクションは、強風のためスプリントレースを中止したことがパドック全体から称賛されました。アプリリアのライダー、マーベリック・ビニャーレスは、分析においてより慎重であり、安全が最優先であると考えつつも…少なくとも1周の認識走行を要求しました。 スペイン人は、この決定が正しかったかどうかを評価するのは難しいと考えています：‘それが正しかったかどうかを言うのは非常に難しいです。私の視点からは、少なくともコースの状況を確認するために認識走行を行い、その後必要であればレースを中止するべきでした。Moto2のライダーからいくつかの情報を得ましたが、彼らも不可能だと言っていたので、私はわかりません。それは私たちの手の中にはありません’。 キャンセルが失望させるものだったかと尋ねられた際、ビニャーレスは次のように答えました：‘失望かどうかはわからない。結局のところ、安全が最も重要な懸念であると思う。しかし、レースディレクションにとっては常に難しい状況です。Moto2で赤旗を出した後、同じ条件で私たちを走らせるのは意味がなかったと思います。’。 ```html ```

スプリントレースを良い位置から始められないことを認識しながらも、ファビオ・クアルタラロは今日、スプリントレースがキャンセルされた後、条件が最良ではないにもかかわらず、どのように振る舞うかを見るのが楽しみだと認めました。 チームへの声明で、このフランス人ライダーは次のように述べました：「天候条件が今日のフィリップアイランドでのレースを許可しなかったのは残念です。なぜなら、私はこのサーキットがとても好きで、ここにいることがいつもとても嬉しいからです。今週末はレースに最良の位置からスタートできなかったことは確かですが、スプリントで私たちのポテンシャルを見たかったです。」 続けて、レースに戻ったときはベストを尽くすと保証しました：「いずれにせよ、気象条件がそれを許可しませんでした。私たちを見に来てくれたファンの皆さんには非常に申し訳なく思っており、彼らの支援に感謝したいです。来年、私たちは戻り、最善を尽くそうとします。」 ```html ```

2023年9月、BMWは多くの人々が長らく待ち望んでいたGSモデルのアップデートを発表しました。ほぼゼロから設計された新しいBMW R 1300 GSは、ADVの世界を制覇する準備が整っています。とはいえ、アフターマーケットの専門家たちは新しいGSモデルのために新製品を開発するのに時間を無駄にしませんでした。 ADVの世界では、Touratechほど認知度の高いブランドは少ないです。名前に全てが表れています；このドイツのブランドは、ツーリングやアドベンチャー用のバイクの性能を向上させるためのアクセサリーやアップグレードを専門としています。新しいBMW R 1300 GSの場合、Touratechは観光走行とオフロード走行の両方に対応したアクセサリーを発売し、すべての基盤をカバーしています。 https://www.touratech.pt https://www.touratech.pt まず、スポーツエンジンプロテクターは、新しいボクサー1300エンジンが横転やスリップした場合に保護するために設計されています。衝撃とスリップの力を吸収し、同時にバイクが曲がり角を力強く曲がれるだけの傾斜能力を持つことを保証します。一方、クラシックエンジンプロテクターは、エンジンだけでなく、カウル、フレーム、ラジエーターも保護し、さらに大きな保護のための補強サポートのオプションもあります。

オーストラリアのMotoGPグランプリは例年10月に開催されますが、今年のように雨、低温、風などの気象条件が困難を引き起こすことが少なくありません。ライダーたちは、気象条件がより良い可能性のある年の初めの方に日程を変更しようとしています。 これは、スプリントレースのキャンセル後にフランチェスコ・バニャイアがメディアに明らかにしたことです。ドゥカティの男は、日程変更がより良い解決策になると考えていますが、その変更が難しいことも認めました： – 私たちはそれをお願いしていますが、何らかの理由で実現が難しいと思います。おそらくF1のカレンダーのせいかもしれませんが、私にはわかりません。しかし、私にとっては、マンデリカとこのレースをシーズンの初めに移す方が良いと思います。なぜなら、フィリップアイランドは夏の方が、これらの条件よりもはるかに良いかもしれないからです。風は同じかもしれませんが、太陽が出ていて、気温も良いです。今日のウォームアップでも、フロントブレーキを温めることが不可能でしたし、すべての周回で10コーナーにブレーキなしで到達していました。気温も非常に低すぎました。 ```html ```

レース中ずっとリーダーシップを保っていた後、その位置を失い、昨日のメインレースで3位以内に入れなかったことに、ホルヘ・マルティンは当然のことながらフラストレーションを感じており、それを隠すことはありませんでした。ライダーはタイヤの選択でのミスを振り返りました。 ‘実際のところ、インドネシアのように冷水を浴びせられたわけではありませんが、週末を通して最も速かったので少しフラストレーションを感じています。このようにレースを無駄にするのは… 結果的にはポイントを獲得できましたが、もっと悪くなる可能性もありました。今後は私にとって非常に良いコースがいくつかあり、タイヤのミスを繰り返さず、非常に集中してバレンシアにオプションを持っていけることを願っています’と、ライダーはDAZNに語りました。 それでも、マルティンは結局それほど違わなかっただろうと考えていますが、誤りを認めました: ‘何も変わらなかっただろう、なぜならその余裕がなかったからで、結局同じ結果になっただろう。明らかにそれは明確なミスだった。おそらく戦略が正しくなかったし、タイヤも適切ではなかった。なぜなら、もし別のタイヤを使ってそのように引っ張っていたら、同じように通過していたかもしれないからです。だから、私たちには分からないので、誰もそれを知ることはできません。来年、ここオーストラリアで魔法の杖を持てることを期待しています’ ```html ``` The content within the HTML tags is not provided, so no translation was made. ...

オールマイティなスクランブラーで、高速道路、道路、オフロードでの運転が簡単で直感的です。 2023年モデルにはいくつかの新機能があります： 出典：Lusomotos 出典：Lusomotos SWMのロゴ付きプロテクターを備えた本格的なエンデューロハンドル、折りたたみ式ミラー、ガスショック、エンジンプロテクターを備えています。また、ABS付きのブレーキシステムがあります。 利用可能な色は、グリーン、イエロー、レッド、オレンジで、新しいグラフィックが施されています。SIX 6の技術仕様はこちらで確認できます。 税込価格：4,850.00€ *この価格にはバイクの書類手数料が加算されます。 出典：Lusomotos 詳細についてはSWM Motorcyclesのサイトをご覧いただき、推奨されるアドバイスについては公式ディストリビューターLusomotos, SA.にお問い合わせください。