遠慮なく言います。ファビオ・クアルタラロは不確実性に囲まれており、2024年のMotoGPではタイトル候補にはならないことを認めています。 「疑いなく。私のライダーとしての目標はチャンピオンシップを争うことですが、現実的でなければなりません。2024年には世界タイトルを争う機会がないことを知っています」と、今シーズンに向けてヤマハの進化を期待するフランス人は言いました。 「少なくとも表彰台や勝利を争う機会を持ちたいのであれば、一歩踏み出す必要があると思います。それは私にとって現実的な目標であり、ヤマハにとっても本当の個人的目標です」と、2024年末に契約が終了する日本のメーカーとの関係についてはまだ語りたくないクアルタラロは述べました。 ```html ```
ペドロ・アコスタは、次の週末にタイグランプリが行われる際にチャンピオンになる可能性があります。スペイン人は、現時点でのリーダーであるトニー・アルボリーノよりも19ポイント多く獲得する必要があります。現在、アコスタのリードは56ポイントです。 「アルボリーノから19ポイントを奪わなければならないことが分かりました」と、Moto2世界選手権の現在のリーダーは言い始めました。 「私たちは自分たちの仕事をして前進しなければなりません。そして、もしタイでうまくいかなければ、次のレースや別のレースで達成できればいいのです」と、彼は新聞ASに語りました。 スペイン人にとって、世界チャンピオンになるための方程式は、タイグランプリでの勝利を収めることになります。ただし、アルボリーノが11位を超えない場合、または彼が2位で、イタリア人が15位を超えない場合です。
モトモリーニは、11月7日から12日までミラノのRho Fieraで開催されるEICMAに再び参加し、多くの新製品を披露します。 最近発表されたCALIBRO - 10月10日に発表され、ブランドがカスタムセグメントに復帰することを示しています - この待望のEICMA 2023では、モトモリーニはブランドの歴史とスタイルにインスパイアされた4（四）つの新モデルを発表し、革新と先進的なデザインの名のもとに展開します。 モトモリーニのブースでは、ブランドの4（四）つの新プロジェクトを間近で発見でき、モリーニファミリーを大幅に拡大し、イタリアの伝統、スタイル、そして美意識を強調します。
アルベルト・プッチ、レプソル・ホンダチームのディレクターは、最近MotoGPのパドックで流れているいくつかの噂を明らかにしました。マルク・マルケスの可能な後任についての憶測が渦巻く中、頻繁に名前が挙がったのはヨハン・ザルコでした。しかし、プッチはレプソル・ホンダがフランス人ライダーと接触したことは決してないと断言しました。 マルク・マルケスのホンダからの離脱は、間違いなくチームに大きな空白を生み出し、彼の潜在的な後継者についての広範な憶測を引き起こしました。ザルコは、その印象的な経歴と最近のパフォーマンスから、多くの人々にとって妥当な候補のように見えました。しかし、プッチの最近の発言はこれらの噂にブレーキをかけました。 Paddock-GPに語ったプッチは、「これらの話がどこから来ているのかわからない。私たちはヨハン・ザルコに接触しておらず、彼との間で私たちのチームでの可能なポジションについての議論もしていない。」と述べました。彼は、ザルコが疑いなく才能あるライダーである一方で、チームには将来に向けた戦略と計画があることを強調しました。 プイグはまた、ライダーの移籍というより広いテーマと、それがもたらす課題についても言及しました。「このスポーツでは、噂がすぐに広まります。私たちは事実に焦点を当て、憶測に影響されないことが重要です」と彼は付け加えました。 レプソルホンダチームは現在、来シーズンに向けていくつかの選択肢を評価しています。最終決定はまだ秘密ですが、ファンや専門家たちは、マルケスの後を誰が引き継ぐのかを心待ちにしています。
プラマックがオーストラリアGPでヨハン・ザルコと共に勝利し、チームタイトル獲得に一歩近づき、選手権のリーダーシップを拡大しました。 フランス人の勝利とホルヘ・マルティンの5位により、プラマックはフィリップアイランドで36ポイントを獲得し、526ポイントに達しました。ムーニーVR46レーシングチームに対して85ポイントのリードを持っています。しかし、シーズン終了までに最大264ポイントが残っているため、まだ何が起こるかわかりません。 ドゥカティはVR46から23ポイント、トップから108ポイント差の3位に留まっています。レッドブルKTMが3位、アプリリアが4位で、ドゥカティからそれぞれ50ポイントと63ポイント差です。ミゲル・オリベイラのCryptoDATA RNF MotoGPチームは8位を維持しており、グレシーニの7位からはさらに遠ざかっています。ガスガステック3とレプソルホンダはそれぞれ10位と11位で、まだ100ポイントに達していません。 コンストラクターについては、大きな新情報はありません。すでにチャンピオンのドゥカティは552ポイントを獲得し、KTMの296ポイントに対してリードを広げました。オーストリア勢は、アプリリアに対してわずかにマージンを広げましたが、依然としてメインレースでの勝利の価値には及びません。ヤマハはホンダとの4位争いで4ポイントのマージンを持って距離を置いています。 コンストラクターとチームの選手権： ```html © DORNA, 2023 ```
2024年モデルの新しいSH125iは、ポルトガルで販売され、アテッサで製造された初のホンダモデルで、EURO5+の認証を受けています。 出典:https://hondanews.eu マットコールのメタリックブラックバージョンと共に、SH125iはホワイトパールマットクールの「スポーツエディション」（SE - Sports Edition）という第2のバージョンも提供されています。両方のSEバージョンには、コントロール周辺、フロントカウル、下部カウルに追加の黒いディテール、シートのエレガントな赤いステッチ、ロゴ、エンブレム、カスタムグラフィックスが施されています。また、シリーズとして5つの新しいカラーリングスキームが導入されています：ファルコンパールグレー、ホワイトパールマットクール、パシフィックマットブルーパール、そしてすでにクラシックなナイトスターブラック、すべて新しいホイールと黒い仕上げが施されています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 2022年にヨーロッパ全体で10,000台以上の販売を達成した最高級モデルSH350iは、2024年の新色2色と新しいカラースキーム4種類で登場します。新しい色は、メタリックゼフィロブルーとマットテクノシルバーで、昨年から引き継ぐメタリックマットコールブラック、マットルテニウムシルバー、クールパールホワイト、ブラックが加わります。すべての色には新しいホイールと黒い仕上げが施されています。 出典:https://hondanews.eu SH Mode 125は2024年に新色2色、キャンディレッドとメタリックマットギャラクシーブラックで登場し、昨年のホワイトパールジャスミンとマットテクノシルバーも加わります。2014年の発売以来、ヨーロッパで45,000台以上を販売しているSH Mode 125は、SHファミリーの魅力をより若い層に広げ、現代的なスタイル、信頼性のあるパフォーマンス、低い使用コストの巧妙で賢い組み合わせにより、このモデルはSHの世界への「入り口」として完璧な存在を示しています。 MY24_SH125i 詳細については、ホンダの公式サイトをご覧ください。
ドゥカティにとって新たな歴史的な章が始まります - ボルゴ・パニガーレの赤いバイクがモトクロスの世界に参入します。 9回のMX世界チャンピオン、アントニオ・カイロリが、ドゥカティの新しいレースプログラムの高性能テストライダーとして参加します。 ドゥカティはまた、モトクロスのパドックで最も経験豊富なチームの一つであるマッディ・レーシングとの数年間の契約を結び、MXレース活動の基盤となる構造を提供し、2024年のイタリアモトクロス選手権にアレッサンドロ・ルピーノと共に参加します。ルピーノは8回のイタリアチャンピオンであり、2021年のMXoNの勝者でもあり、ドゥカティにレースライダー及びテストライダーとしても契約されています。 これは、オフロード用の完全なエンジンとバイクのラインアップを作成することを目指した数年間のプロジェクトです。モデルは徐々にドゥカティブランドのバイクファミリーの一部となり、モトクロスから始まります。 ドゥカティのオフロードプロジェクトの焦点は、極限まで追求された軽量化、最高級のコンポーネント、そして非常に広範なパワーデリバリーカーブを持つエンジンの組み合わせです。この最後の要素は、ボローニャのスポーツバイクに使用されるデスモドロミックシステムの利用によって得られます。ドゥカティは、競技プロトタイプで使用されるのと同じバルブリターンシステムを、パフォーマンスの高い生産バイクに使用している唯一の企業です。 オフロード専用セクターへの進出は、ドゥカティにとって非常に重要で挑戦的な戦略的選択を意味し、過去数年で達成された優れた成果のおかげで可能となりました。この決定は、現在未開拓の領域におけるブランドの存在を拡大したいという願望を確認するものです。新しい若いライダーは、ボルゴ・パニガーレのブランドに近づき、ドゥカティスティの大きなコミュニティに参加することができるでしょう。 パフォーマンスは、スタイルや洗練さとともに、ブランドの3つの基本的な価値の1つです。
アレイックス・エスパルガロは、MotoGPオーストラリアGPで忘れたいレースを経験しました。彼は勝者から9秒以上遅れて8位でフィニッシュし、大きな失望を感じています。しかし、変更されたスケジュールに責任を感じていません。 日曜日の悪天候予報のため、メインレースは土曜日に変更され、ライダーたちはレースに向けて十分な準備をする機会がありませんでした。スプリントレースやウォームアップもなく、すべてのGPと同様には行われませんでした。 アプリリアに乗る中での困難にもかかわらず、エスパルガロは、異なるスケジュールが影響を与えたかどうかについて尋ねられた際に、十分な準備時間があったと保証しました。‘いいえ、いいえ、言い訳はありません。金曜日には非常に良い条件でたくさんの時間がありましたし、FP2でも同様でした。日曜日にレースをしても何も変わらなかったでしょう’。 ```html ```
デビュー年に、アプリリア・ツアレグ660とライダーのジャコポ・チェルッティは、G1000カテゴリーでイタリアのモータラリー選手権のチャンピオンに輝きました。 この勝利は、「バック・トゥ・アフリカ」と呼ばれるプロジェクトの立ち上げによるものです。このプロジェクトは、オフロード専用のアプリリア・レーシング部門の組織に関するものです。 GCorseとの技術的な協力により、アプリリア・レーシングはアプリリア・ツアレグ660を競技の要求に合わせるために必要な変更を行い、その結果、イタリア選手権の対応するカテゴリーでの勝利を収め、アプリリア・ツアレグ660の能力を証明しました。
台湾のブランドは、スペインで常に高く評価されてきました。私たちの国では、別の輸入業者と共に、その名声を得ようとしています。その新しいKYMCO Xciting VS 400 Limited Editionで。 https://www.youtube.com/watch?v=HT6xzWcOxcI ここでは、KYMCO Xciting Vs 400 Limited Editionに関するすべての情報を明らかにした試乗動画を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでお届けします。
