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マルク・マルケスは2024年に無料で走ることになり、はい、正しく読みました。この確認はパオロ・チャバッティによって行われ、彼は来シーズンにグレシーニ・レーシングのカラーでデスモセディチに乗るライダーの未来について初めて語りました。ドゥカティ・コルセのスポーツディレクターは、マルクが来シーズンに大きな変更を行う決断について語り、ホンダとの非常に利益のある契約を終えることになると説明しました。彼は「ア・トゥット・ガス」のポッドキャストでMoto.itに対して、スペイン人がホンダに解放されないとは思わなかったと告白しています：「私もマルケスがホンダに解雇されるとは思っていませんでした。彼はその後、チーム・グレシーニと合意し、彼の兄アレックス・マルケスと多く話したと思います。私たちにとって、マルクがほぼ無条件で走ることに同意したというのは大きな誇りです。」チアバッティは、その後 #93 がイタリアのバイクを最高だと考えており、…大きな名前を管理するのは難しいだろうと述べ、これは工場のライダーに「余分なプレッシャー」を加える可能性があると語りました：「さらに、彼はドゥカティを最高のバイクだと考えています。彼は私たちのライダーにとって「悪い顧客」であることは明らかで、管理するための複雑さが増します。しかし、彼の存在は工場のライダーがさらに成長するのを助けるかもしれません。」さらに、イタリアのディレクターはライダーの給与について言及し…彼は無料で走るつもりであり、それは誇りの理由であると述べ、2025年には工場チームの一員になることすら考慮されないだろうと付け加えました。 – マルク・マルケスのようなライダーが、私たちのバイクの一つでサテライトチームで無料で走ることを決めるのは誇りの理由です。マルク・マルケスは2025年のドゥカティ公式のターゲットではないと言えますが、工場のライダーは2025年に契約下にあるため、ブラッド・ビンダーを除いて可能性があるかもしれません。マルケスは（まだ）ホンダと年間1250万ユーロの給与契約を結んでいることを思い出すことが重要です。一部の情報筋によると、彼がすべてのレースに出場できた場合、今年は2440万ユーロに達する可能性があると言われていますが、実際にはいくつかのレースを欠席しています。 ```html ```

Livio Suppo – ‘A telemetria de Márquez não é importante para Dall’Igna, mas para o resto dos pilotos da Ducati’

リビオ・スッポ – 「マルケスのテレメトリーはダリグナにとって重要ではないが、ドゥカティの他のライダーにとっては重要だ」

この特定のケースでは、リビオ・スッポが現在と過去、特にバレンティーノ・ロッシがまだ走っていた頃のさまざまなトピックについて話しました。イタリア人は常に自国のライダーについて話す傾向がありますが、マルク・マルケスがドゥカティに移籍した具体的なケースもありました。マルク・マルケスが現在ファビオ・ディ・ジャンアントニオが占めているグレジーニの席にいるのを見るのは確かに興味深いでしょう。ダル・イグナとマルケスとのドゥカティでの仕事について: 「マルク・マルケスのドゥカティでのテレメトリーは、ダル・イグナにとってあまり興味がないと思います。なぜなら、彼は他のドゥカティのライダーにもっと興味を持っていて、彼らよりもどこが強いのかを見たいからです。」 ‘Diggia’ のパフォーマンス。‘ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、ついにカテゴリーに適応したようだが、彼の状況は特異で、アレックス・バロスを思い出させる。彼の座が来年のために危機に瀕しているときにこそ、彼は速く走っていた。魔法のように、彼らは不満を少なくし、より速く走る。‘Diggia’ が本当に飛躍したのか、それとも席を失うことへの恐怖が彼をブロックしているのかはわからない。」エネアにとっては厳しい年で、トラックでの活動よりも怪我が多かった。‘私の意見では、今の時点でエネアは彼が受けた怪我だけでなく、23年モデルのバイクよりも技術ディレクターの変更に苦しんでいるように思う。彼は他の全員とうまくいっているが、彼自身だけはうまくいっていない。そのため、ここでも、23年モデルのバイクが22年モデルよりも奇妙で難しいというのは考えにくい。なぜなら、昨年彼は21年モデルに乗っていたからだ。間違いなく非常に難しい年だった。物事がうまくいかなくなると、抜け出すのが難しい。うまくいき始めると、ますます強くなるが、物事がうまくいかなくなると、抜け出すのがますます難しくなる。ただそれだけだ。」 ‘常に陰謀を見たい人々は、バレンティーノがタイヤのおかげで勝ったと言う人たちだ。」振り返るサッポ。‘2015年以降、非常にネガティブになったことは、キャピロッシがここフィリップアイランドで彼の初めての世界選手権を獲得するのを可能にしたことだった。つまり、イタリアのライダーたちはロリスが初めての世界選手権を獲得するのを助けたが、誰もそのスキャンダルを信じなかった。まるで、世界選手権を獲得できるタイプの選手がいて、他のイタリアのライダーたちができる限り彼を助けていたかのようだった。」オーストラリアでのザルコの勝利。‘常に存在していて、ザルコがこのレースを勝ったことを想像します。次回、彼がここで彼を守る立場にいたとしても、彼を守ることはできなかったでしょう。つまり、彼が他のライダーを抜かせなかった場合、他のライダーはどのみち彼を抜いてしまったでしょう。だから、彼が勝とうとしたのは良かったです。なぜなら、ペッコから5ポイントを奪ったからです。彼を助けることができる他の状況があるかもしれません。それも意味があると思います。私が働いていたとき、ライダーの契約に、ライダーは同じレベルであり、同じサポートを受けているが、チャンピオンシップの最後で一人が数学的にタイトル争いから外れている場合、チームは彼に助けを求めることができると書いていました。それは私にとっても意味があります’。疑問の解消。 “’常に陰謀を見たいと思っているのは、バレンティーノがタイヤのおかげで勝ったと言う人たちです。彼らは、バレンティーノがバレンシアで彼にタイヤを渡して、彼を混乱させたと言います。愚かなことがたくさん聞こえます。世界は愚か者で溢れています。もし世界がもっと賢ければ、現在のような戦争も起こらなかったでしょうか?’ ```html ```

A gama de aventura e touring da Kawasaki para 2024

カワサキの2024年のアドベンチャーおよびツーリングモデルラインアップ

2024年のカワサキの新モデルリストには、Versysシリーズのような冒険用バイクや「デュアルスポーツ」バイクが含まれており、頑丈で信頼性の高いKLR 650シリーズもあります。2024年に向けて、チームグリーンはバイクの性能や基本的な特徴を維持しつつ、スタイルやデザインを若干アップデートしました。 Versys-X 300から始めると、このモデルは北米市場におけるカワサキの冒険用バイクの中で最も小型で、現在は生産中止となったNinja 300と同じ296ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載しています。Versys-X 300はシンプルさと機能性を保ち、低いシート高で幅広いライダーにアクセス可能で、風からの保護のための高いウィンドシールドと、リアに便利な荷物収納スペースを備えています。出典:https://www.kawasaki.com 出典:https://www.kawasaki.com その間、道路に焦点を当てた冒険を求める人々のために、Versys 650 LTが2024年に戻ってきます。これは、前のモデルから知っているすべての特性を保持しています。649 ccの液冷式バイクシリンダーエンジンを搭載し、Ninjaから派生したもので、Ninjaに似たVersysの特徴的なインストゥルメントパネルがあります。以前と同様に、17インチの道路用タイヤを装着したホイールと、高いウィンドシールドを備えた垂直の座席位置があります。Versys 650 LTは、Kawasakiトラクションコントロール（KTRC）、スマートフォン接続機能を持つカラーディスプレイ、完全なLED照明を標準装備しています。出典:https://www.kawasaki.com 次に、アスファルトの限界を超えて探索するのが好きな人々のために、KLRシリーズが最適です。KLR650は、長い休止期間の後、2022年に復帰しました。市場には頑丈でシンプルなアドベンチャーバイクの需要があることが確認され、2024年もその需要は続くようです。以前と同様に、このバイクは高強度のスチールフレームに収められた652 ccの単気筒エンジンを搭載しています。ベースバージョンには、オプションのABSを除いて、電子機器は一切ありません。低身長のライダーや地面への接地感を求める人々のために、KLR 650 ...

Jonathan Rea prepara adeus à Kawasaki em Jerez: ‘É uma sensação estranha, vai ser um fim de semana emotivo’

ジョナサン・レーがヘレスでカワサキとの別れを準備中: 「変な気持ちだ、感情的な週末になるだろう」

ジョナサン・リアのカワサキへの別れが近づいており、ヘレスでは今週末にスーパーバイク世界選手権の最後のラウンドが行われます。これは、彼が過去7年間共に過ごし、6つの世界タイトルを獲得したメーカーとの最後のダンスとなり、感情的に非常に強いものになるでしょう。リア選手は良い形で去りたいと考えています。世界選手権の決定的なラウンドを前に、そこでチャンピオンが戴冠される中、リア選手はチームとの別れを見据え、メンタル面について考え始めました： ‘KRTとの最後のラウンドであることを知ってヘレスに向かうのは奇妙な感覚で、チームと共に感情的な週末になることは間違いありません’。 #65は、スペインのトラックでの作業について次のように話しました：「トラックでは、可能な限り最良の仕事をしようと努めます。私たちにとっては難しいトラックかもしれませんが、レースに勝つという素晴らしい瞬間も共有しました。また、カワサキで私の初の世界選手権を獲得した舞台でもありました。冬のテストでたくさんの周回を重ねたので、セッティングについては良いアイデアがあります。」レアは、選手権の順位を念頭に置いて分析を続けました：「もちろん、Ninja ZX-10RRは年を通じて進化し、前向きな方向に進展しました。私はチームのために素晴らしい形で年を終えたいと思っています。まだ選手権で3位を争っています。週末の大きな目標はバイクを楽しみ、可能な限り最良の仕事をすることですが、同時に世界選手権でトップ3に入ることを確実にすることです。」イギリス人は、その後明確な願いを述べました：「週末をチームと共に楽しむようにしたいです。週末のすべての準備、週末全体、そしてもちろんレース後には、この素晴らしいパートナーシップについて振り返ることができると思います – 感情的な週末になることは間違いありません。自分の実力を発揮し、チームを誇りに思わせることができることを願っています。」 ```html ``` (Note: The original content within the HTML tags appears to ...

A saída de Márquez da Honda deixou Alberto Puig ‘muito desiludido’, mas dirigente admite ficar ainda assim feliz por o ver vencer

マルケスのホンダからの離脱はアルベルト・プッチを「非常に失望させた」が、彼はそれでもマルケスが勝つのを見て嬉しいと認めている。

マルク・マルケスのホンダからの退団は、多くの人々にとってHRCにとって大きな打撃と見なされています。なぜなら、メーカーは次のシーズンに向けてより強力なバイクを構築している兆候を示す時間があったにもかかわらず、ライダーはまだもう1シーズンを残している状態で日本の巨大企業との契約を終えたからです。アルベルト・プーチは、ライダーの退団に対して「非常に失望した」と述べています。レプソル・ホンダのチームマネージャーは、ASからマルケスの退団を「失敗」と見ているかどうか質問され、スペイン人は次のようにコメントしました：「まあ、個人的には非常に失望しています。なぜなら、マルクとの関係は非常に良好だからです。企業の観点から見ると、彼が必要としていたバイクを作ることができなかったのは明らかです。また、非常に悪い年が続いたのも事実です。彼の最悪の年を私たちは経験しました。肩の問題が彼にとっても私たちにとっても非常に厄介でした。」プーチはさらに、ライダーが退団を決めるまでに一連の出来事が重なったと述べました：「結局、ほとんどすべてが否定的な状況の蓄積があり、何の助けにもなりませんでした。もしマルクがヘレスであの事故に遭わなければ、事態は異なっていたと思います。彼は止まらず、バイクに乗り続け、確実にバイクは異なる進化を遂げていたでしょう。しかし、過去のすべてについて話すのは良くないことです。」マルケスがグレシーニに移籍することが確認された今、プーチは#93が良いパフォーマンスを発揮し、勝利を収めることを期待していますが、彼を打ち負かしたいとも言っています： – 私が去ったパイロットと一緒にいたとき、彼の結果にいつも満足していました。そして、マルクの場合は、彼が私を個人的に扱ってくれた方法から、さらにそう思います。もちろん、彼はチャンピオンであり、モーターサイクルの世界のすべてのファンや、私のようにパイロットとして関わっているすべての人が、彼がうまくやって再び勝つことができれば、それは重要な出来事になることを知っています。そしてもちろん、私は嬉しいでしょう。マルケスが再び勝つことになれば嬉しいですが、私は彼に勝ちたいです。それは、私がホンダで働いているという事実や、バイクを開発し、ライダーを持ち、私たちの目標が誰であれ勝つことであるということを無効にするものではありません。

BMW – novas imagens do modelo R 12 cruiser

BMW – R 12クルーザーの新しい画像

BMW R 12の未来のクルーザーの最初の画像が、オーストラリアでのバイクの認証プロセスに続いて登場しました。 Motorradによって公開されたこの画像は、BMW自身がまだこのモデルの存在を公式に確認していないにもかかわらず、既存のBMW R 18クルーザーの小型兄弟モデルとして発表されているクルーザーとの初めての視覚的接触を提供します。その品質は比較的低いものの、画像はBMWがR 18のリアの形状をR 12に維持していることを示しており、ハンドルバーはクルーザーに期待されるよりも平らな形状をしています。しかし、R 12は、クルーザーモデルで知られるメーカーの一つであるハーレーダビッドソンの多くの提案に従っています。特に、より小排気量のモデルにおいてです。たとえば、MotorradはR 12が229kgに設定されていると述べており、これはハーレーの最軽量モデルであるナイトスター（216kg）よりも13kg重いことになります。また、19インチの前輪と16インチの後輪は、ナイトスター、ストリートボブ、ソフテイルと同じサイズのタイヤを装備しています。出典:https://www.bmw-motorrad.pt さらに、BMWは現在のR 12 NineTに搭載されている1,170ccのボクサーエンジンを使用し、7,250rpmで109馬力（80 kW）を生産します。最大トルクは6,000rpmで116Nmです。モトラッドはまた、R 12がABSとEBVを備えたデュアルフロントディスクを使用し、重量はR 12 ...

‘Os construtores japoneses parecem estar um ou dois passos atrás dos europeus, é estranho’ – Casey Stoner

「日本の建設業者はヨーロッパの業者より一歩か二歩遅れているように見える、奇妙だ」 – ケイシー・ストーナー

ホンダはここ数年、多くの困難に直面しており、スズキが2020年にジョアン・ミルがタイトルを獲得した際のように、他のメーカーが際立ってきました。現在レプソル・ホンダで活躍するミルの後、翌年にはファビオ・クアルタラロがチャンピオンに輝き、その後ドゥカティがMotoGPの主要な注目を集め始めました。ケーシー・ストーナーは、このような状況について…奇妙だと考えています。 MotoGPの母国でのラウンド中、ストーナーはメーカーの状態について語り、チームを責めることはしませんでした：「ホンダは数年前から困難な状況にあります。外から見て「チームは良い仕事をしていない」と言うのは簡単ですが、実際にはチームの問題ではありません。それはもっと多くのことです。彼らがレースにどれだけの努力を注いでいるのか、確信が持てません。」オーストラリア人の意見では、最近のいくつかの変更が問題の根本にある可能性があり、「遅れ」がホンダに特有のものではなく、日本のメーカー全体に関係していることを思い出させる。ヤマハもまた、あまり良くない状況にあるとのことだ： – 日本でいくつかのポジションの変更があったことは知っており、それがチームに影響を与えているようです。日本の2つのメーカーは、一歩または二歩遅れているようです。ヨーロッパのメーカーはすべてを少し早く進めることができており、ゲームの先を行っています。日本のメーカーがヨーロッパのメーカーに遅れを取っているのは奇妙です。 ```html ```

Joan Mir não tem dúvidas: ‘Honda vai demonstrar todo potencial na Tailândia’

ジョアン・ミルは疑いを持っていません：「ホンダはタイでその全てのポテンシャルを示すでしょう」

ホアン・ミルにとってオーストラリアGPは過去の出来事となり、今シーズンの残りのレースに向けて針を進めています。「予想外の日だったと言えるでしょう。スプリントをキャンセルするという決定は正しかったと思います。前を向いていかなければなりません。最高の週末ではありませんでしたが、次のレースに向けていくつかのポジティブな点を得ることができました。タイのバリラムで行われるグランプリでは、私たちの全潜在能力を示す機会があることを願っています」と述べました。彼は言いました。レプソル・ホンダ・チームのスペイン人ライダーは、合計20ポイントを獲得し、総合ランキング22位です。

Abre-se um novo e histórico capítulo para a Ducati – as vermelhas de Borgo Panigale entram no motocross

新しい歴史的章がドゥカティに開かれます – ボルゴ・パニガーレの赤いバイクがモトクロスに参入します。