2024年のMotoGPにおけるペドロ・アコスタの昇進に関するさまざまな噂の中で、彼がレッドブルKTMのジャック・ミラーの席を占める可能性があると推測されていました - ミラーはワイルドカード参加のみを行うという形で。 AMCNのインタビューで、オーストラリア人はRC16を操る初シーズンで良い成績を収めていることを強調し、実際に言われていることにはあまり気にしていなかったと述べました： – スプリントレースを含めて2回の表彰台を獲得しましたし、このバイクでの11レースで本当に良い結果もいくつか出しました。そして私は来シーズンの半分を家に帰るべき人間だということです。今私が推測できる唯一のことは、これがサイトにクリックをもたらす唯一の理由であり、それが彼らが私をそこに置いた唯一の理由です。私は何も気にしていませんでした。 ```html ```
8回目のポルトガル・レース・ア・レース・オフロードの険しいトレイル、息を呑むような風景、そして重力に挑む挑戦の旅に備えましょう！このビデオでは、ポルトガルを横断したトレイルバイクの競技の中で最もエピックで忘れられない瞬間を再体験します。オフロードの冒険者たちの勇気と技術を試すこのイベントで、私たちと一緒にアドレナリン満載の冒険を楽しみましょう！ https://www.youtube.com/watch?v=qKrMvHsjy68 ここでは、8回目のポルトガル・レース・ア・レースの最高の瞬間を収めたビデオをお届けします。この素晴らしいイベントに関するすべての情報を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。
ホルヘ・マルティンは、シーズンの終了まで残り4ラウンドとなった今、MotoGPのタイトルを争っています。彼はファクトリーチームのドゥカティのフランチェスコ・バニャイアと対峙しながら、プライマ・プラマックのサテライトチームに所属しています。 イタリア人のメカニックチーフ、クリスティアン・ガバリーニは、新聞「ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト」に対し、マルティンの素晴らしいパフォーマンスを消すものは何もないが、プラマックにいることで受けるサポートのレベルにはいくつかの利点があると述べました： – サテライトチームとして公式チームに所属し、内部チームのすべての利点を享受しながら、ネガティブな面、特にプレッシャーを避けるのは簡単です。マルティンは、何が起こっても良い結果を出すでしょう。しかし、プラマックはファクトリーチームです。 ```html ```
アルパインスターズとホンダのシナジーから生まれたこの新しいラインは、オフロード愛好者に最高の保護、快適さ、スタイルを提供することを目的に開発されました。このラインには、SM5ホンダヘルメット、3つのフル装備、Tech 7エンデューロDrystar®ブーツ、そしてトランクのプロテクションが含まれています。スタイルに関係なく、ホンダMX24コレクションは最高レベルの安全性とパフォーマンスを提供します。 ホンダ SM5 ヘルメット 出典:multimoto.pt> MXライダーに高度な保護とプレミアムな快適さを提供するために設計されたこのプロフェッショナルヘルメットは、衝撃からの保護と極めて軽量な特性を完璧に組み合わせています。 ホンダレーサーアイコニック装備 出典:multimoto.pt> 地球上で最も厳しい地形のいくつかで開発され、テストされた新しいホンダレーサーアイコニック装備は、より良い通気性と動きの自由を保証するために、より人間工学的で多様な素材を使用した新しい構造を提供しています。これにより、オフロードのさまざまな運転スタイルに最適な選択肢となります。 ホンダテック7エンデューロドライスター 出典:multimoto.pt> そのデザインで知られるホンダテック7エンデューロドライスターは、快適さと保護の完璧な組み合わせです。最上級の気候性能と通気性を提供する防水のドライスターメンブレンを備えています。これらのブーツは、エンデューロライダーのニーズに応えるための特別な特徴を持っており、ソールの優れた耐久性、より高いグリップと感度、そして非常に適切な剛性を提供し、足首の優れた保護とライダーとバイクの間のより良いインタラクションを実現します。ホンダテック7エンデューロドライスターは、特に湿気の多い気候で冒険する方にとって、すべての季節に最適です。 ホンダバイオニックプラスV2 Fonte:multimoto.pt> ホンダのスーパーベンチレーテッドバイオニックプラスV2は、オフロードライダーに対して高い保護レベルを提供し、胸部と背中にCEレベル2の認証、肩、肘、前腕にCEレベル1の認証を持っています。 ホンダ フルボア グローブ Fonte:multimoto.pt> ...
BMW M 1000 RRは、唯一の目的のために作られました: 勝つことです。このバイクは、登録されており、35,000ユーロ以上を使えるドイツのブランドの顧客にアクセス可能ですが、SBK世界選手権で競争相手を打ち負かすことを考えて設計されています。それは、ほぼ完全にカーボン製であるその構造や、このバイクをその種の中でも非常に特異なユニコーンにするすべての技術（電子機器と非電子機器の両方）から明らかです。 https://www.youtube.com/watch?v=OubAXh0neKU ここでは、BMW M 1000 RR Limited Editionに関するすべての情報を公開したテストの動画を、私たちのモトシクリズモおよびモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。
Álex RinsはMotoGPのタイGPに出場しません。彼は先週末のオーストラリアGPから早期に撤退しており、ブリーラムには出場できる状態ではありません。しかし、LCRホンダによって代役は立てられません。 チームによると、スペイン人ライダーはすぐにマドリードに向かい、右足の検査でまだ治癒中の腓骨周辺に小さなヘルニアがあることが確認されました。これが痛みの原因であった可能性があります。木曜日に、Rinsは治癒過程を改善するための小手術を受ける予定です。 これまでのところ、Iker LecuonaとStefan Bradlは2023年にLCRホンダとRepsolホンダの負傷したライダーの代役を務めてきました。しかし、両者はタイGPには出場できず、時間が限られているため、LCRホンダはブリーラムでRinsの代役を立てないことに決めました。 ```html ``` Please provide the text you want to be translated into Japanese, as ...
タイランドGPはMotoGPの次の目的地であり、マルク・マルケスはブリーラムサーキットで良い思い出を持っています。2019年に彼が最後のタイトルを獲得した場所であり、昨年も良いパフォーマンスを見せました。今、彼はレプソルホンダチームと共に、自然に異なる挑戦に直面しています。 フィリップアイランドを終えたスペイン人は、次のラウンドに集中していることを強調しました：‘オーストラリアからタイへ、カレンダーの中で温度の大きな挑戦があるかどうかはわからない。オーストラリアではいくつかの理由で複雑な週末でしたので、これからのレースに集中しましょう’。 バンコクの良い思い出があるにもかかわらず、マルケスはMotoGPでは状況が変わる可能性があることを意識している：‘バンコクは過去にとって良いサーキットでした。2019年にそこでタイトルを獲得し、昨年は5位を獲得しました。もちろん、MotoGPでは常に物事が変わっており、何も確実ではありません。私たちは常に到着し、何が可能かを見て、そこから作業を始めます’。 ```html ```
出発式では、木曜日の夜にポルタレグレの中心を通過するのは、車両（112）、バイク（99）、クワッド（36）、SSV（84）、プロモーション/ホビー（59）、ミニバハ（25）のカテゴリーに分かれた415チームです。 最近の激しい雨は、自動車用の439キロメートルの計時されたコース（合計668.9キロメートル）、バイク、SSV、クワッド用の368.1キロメートルの計時されたコース（合計524.2キロメートル）、およびプロモーションとホビーのカテゴリー用の183.7キロメートル（合計240.3キロメートル）の難易度を高める可能性があります。例年通り、競技は金曜日の朝にヘルダージャス・コウタダスで行われる人気のプロローグ3.7キロメートルから始まり、その後61.8キロメートルの計時されたセレクティブセクターが続きます。土曜日には、自動車が373.5キロメートルにわたる2つのセレクティブセクターを走行し、バイク、SSV、クワッドは303キロメートルの単一セクターを走行します。 サービスパークと競技の運営センターはNERPORに位置しており、土曜日の18時00分に予定されている最終記者会見と、20時30分の表彰式もここで行われます。 ナッサー・アル・アティヤの復帰 出典:acp.pt Baja Portalegre 500は、ドバイとヨルダンでのラウンドに先駆けて行われるFIAバハ世界選手権の前々回のイベントです。これは、ドライバー、コドライバー、チーム、T3ドライバー、T4ドライバー、T4チームの世界大会にポイントが与えられるものであり、FPAKおよびFMPのポルトガルオフロード選手権の中でも最も重要なラウンドでもあります。 自動車リストの中で注目すべきは、現在バハ世界選手権のリーダーであるナッサー・アルアッティヤで、最近モロッコラリーでラリー・レイドの世界チャンピオンに二度目の栄冠を手にしました。ダカールで5回優勝した彼は、セバスチャン・ローブがラリー・レイド世界選手権で輝いているプロドライブ・ハンターのハンドルを握ることになります。この車は、ポルトガルで初めて実戦投入されます。カタールの王子であり、ラリー、TT、2012年ロンドンオリンピックでの銅メダルを含む輝かしい戦績を持つアルアッティヤですが、Baja Portalegre 500で優勝したことはありません。 アルアッティヤの主要なライバルの一人は、2022年にポルタレグレの最年少優勝者となったジョアン・フェレイラで、現在はバイオディーゼルエンジンを搭載したミニJCW T1+を運転しています。最近、フィリペ・パルメイロと共にT4部門でモロッコラリーに勝利した元全国および欧州チャンピオンの彼は、サウジアラビアのヤジード・アルラジヒ（ティモ・ゴッチャルクがナビゲート）や、全国チャンピオンのティアゴ・レイス、ヴァルテル・カルドーゾといった名前が揃うガソリンエンジンのトヨタ・ハイラックスT1+をよく知っています。彼らはCPTTでの3度目のタイトル獲得に向けてポルタレグレにやって来ています。ポルタレグレでの豊富な経験を持つジョアン・ラモス（ジョルジェ・カルヴァリョがナビゲート）とミゲル・バルボーザ（パウロ・フィウザと共に）も、ハイラックスT1+で上位を狙う候補者です。 昨年、T3カテゴリーのSSVは、ジョアン・ディアスとジョアン・ミランダ（Can-Am）を通じて、ポルタレグレでの総合優勝までわずか21.7秒差でした。今年も彼らは再び挑戦し、2022年の総合表彰台を締めくくったルイーズ・ポルテラ・デ・モライスとトマス・ネヴェス（ORT3）も同様です。このカテゴリーには、昨年総合でレースをリードしたアーミンド・アラウジョとルイーズ・ラマリョ（Can-Am）など、注目の候補者が多数います。リカルド・ポレムは、2014年から2017年にかけてバハ・ポルタレグレ500を4回連続で制した唯一のドライバーで、今シーズンはCan-AmでT3に初挑戦し、15回目の参加に向けて準備しています！そして、若きアルガルビオのフランシスコ・バレトと共にトヨタ・ハイラックスT1+に乗る著名なナビゲーター、カルロス・シルバの37回中33回の参加についてはどうでしょう… タイトルは未定 出典:acp.pt> バイクでは、昨年のアントニオ・マイオとシマオン・ヴェントゥラとの感動的な対決は再現されず、414.2キロメートルを経て驚異的な0.1秒差で全国チャンピオンに決まりました。シマオン・ヴェントゥラは最近怪我をしましたが、バイクのリストには質の高い広範な選手が揃っており、TT3の全国タイトルはまだ決まっていません。アントニオ・マイオ（ヤマハ）はすでに絶対チャンピオンのタイトルを更新しており、ポルタレグレでの9回目の勝利を目指しています。この週末、セバスチャン・ビューレが公式のヒーローで国内レースに復帰します。他の注目選手にはホンダのグスタボ・ガウデンシオ、ファビオ・マガリャンス、ジョアン・ドゥアルテ、ゴンサロ、サルバドール・アマラル、ハスクバーナのブルーノ・サントス、ミゲル・カストロ、ダニエル・ジョルダン、そしてKTMのベルナルド・メグレ、カワサキのダビデ・メグレ、ファンティックのトマス・ディアス、またはベータのアンドレ・セルジオがいます。TT3のタイトルはブルーノ・サントスとファビオ・マガリャンスの間で争われます。 クワッドでは、ジョアン・ヴァレが昨年優勝し、ポルタレグレにカンナム・レネゲードXXCで登場しますが、今年のチャンピオンタイトル争いには、3勝を挙げたチャンピオンシップのリーダー、ルイ・フェルナンデス（ヤマハ）と若手のラファエル・カルヴァリョ（ヤマハ）、ロドリゴ・アルヴェス（ヤマハ）が関わっています。 SSVの勝利候補者リストは広範で、タイトル獲得に向けて直接対決を繰り広げている3人の元国王者、ジョアン・モンテイロ、ペドロ・サンティーニョ・メンデス、ロベルト・ボレゴが含まれています。彼らはすべてカン・アムで競っています。現チャンピオンであり、ポルタレグレでの過去2回の大会を制したゴンサロ・ゲレイロがポラリスの攻撃を先導し、彼の兄弟ティアゴ・ゲレイロと共に戦っています。一方、ルイス・シダーデ、エルダー・ロドリゲス、ネルソン・カシアスもカン・アムで、勝利を目指すための強力な戦力を持っています。ストック選手権では、ネルソン・サラマゴ（ポラリス）、ルイ・セルパ（カン・アム）、パウロ・フェルナンデス（ヤマハ）の間でタイトルが決定されます。後者は、ポルトガルで4回目となるヤマハYXZ1000Rのヨーロッパスーパーフィナーレのポルトガル代表です。 未来を見据えたミニバハ ...
ミゲル・オリベイラは今週末、MotoGPタイGPに挑戦します。オーストラリアGPでは厳しいレースを強いられ、13位で終わった後、バンコクとは異なるシナリオが待っています。 CryptoDATA RNF MotoGPのポルトガル人ライダーは、Aprilia RS-GPに改善すべき点があることを認識し、このレースを学ぶ機会と捉えています： – バンコク、タイは非常に興味深いラウンドになるでしょう。オーストラリアとは条件がまったく異なり、もっと暑くなるはずです。私たちは強力なブレーキングポイントを持っていることを知っており、それを改善する必要があります。したがって、これは私たちのCryptoDATA RNF MotoGPチームにとって学び、最大限の成果を引き出す別の機会です。 ```html ```
ケイシー・ストーナーは、ホンダRC213Vが悪いバイクではないと考えており、ホンダとドゥカティで勝利した元世界チャンピオンが、彼の意見では、多くの人が批判した現在のバイクは…「そんなに悪くはない」と述べています。 先週末、ストーナーは彼のホームGPで何が起こったかに非常に注目し、ブランドの現在のバイクについて話しました。マルク・マルケスやアレックス・リンスについても同様です： 「マルクは、自分自身がバイクなのか自分なのかを理解するための機会を与えるでしょう。アレックス・リンスがオースティンで勝ったのを見ました、彼はそのレースを支配しました。バイクは勝者から競争力のないものに変わることはありません。」 ストーナーにとって、今年すでにGPで勝利した現在のモデルは悪くないはずです： 「これらのバイクはそんなに悪くないと思います…シーズンの初めにレースに勝てるなら – 彼はほとんど全員を圧倒しました – それなら残りのラウンドでトップ10から外れることはないでしょう。」 あなたの経験から、時には一人の「ガイド」が他のライダーを導くことができると信じています…ダニ・ペドロサを思い出しながら： – 残念ながらレースでは、時には迷ってしまうことがあり、私たちが何ができるかを示してくれる誰かが必要です。KTMでもそれを見ました。ダニ・ペドロサはヘレスでバイクに乗り、皆が盛り上がり、ミサノでも再びそれを行います。時には、何ができるかを示すためのガイドスターが必要で、それが他の全ての人にもっとやる自信を与えます。 そして、デスモセディチについても称賛しました： ‘私たちは座って、草がもっと緑だと思うのは簡単です。他の人が何をしているかを見ることです。ドゥカティはほとんどのバイクを超えており、良い仕事をしています。やる気、モチベーション、自信を失うのは簡単です。それらのことが組み合わさると、私たちは落ち込んでしまいます’。 ```html ```
