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スーパーバイク世界選手権の規則に最近変更が発表され、2024年にバイクとライダーの最小重量が導入されることになりました。しかし、スコット・レディングは、軽量のライダーが依然として何らかのアドバンテージを持つと考えています。 ボノボ・アクションBMWで競技するイギリス人ライダーは、GPOne.comのサイトで引用されて、「規則の中で特に私をそう思わせる要素がある」と述べました。 – 2024年には重量制限が導入されることを嬉しく思いますが、規則をさらに詳しく読んでみると、全ての装備を含めた最小重量制限は80kgになることが分かりました。したがって、これは完璧な中間地点にあるようです。しかし、さらに詳しく新しい情報を読むと、80kg未満の場合は依然としてアドバンテージがあることに気づきました。なぜなら、すべてのキログラムについて、0.5gだけ追加すればいいからです。それは興味深い部分です。 E Reddingは例を挙げました: ‘パイロットが60kgに8kgの装備を加えた場合、合計68kgになります。したがって、80kgに達するためには12kgを追加する必要があります。しかし、この奇妙な状況では、6kgだけを追加すればよいことになります。つまり、このパイロットにとっての最小重量制限は74kgであり、80kgではありません。全ての装備を含めて92kgのパイロットは、80kgの制限を12kg超えていることになります。6kgではありません。WorldSBKがこの変更を行ったことは本当に評価しますが、それでも軽量パイロットを優遇しています。何もないよりは良いですが、それでも公平ではありません、そうでしょうか’。 ```html ```

オーストラリアGPで17位というシーズン最悪の結果を並べたフランコ・モルビデリは、すぐに反応する機会を得ました - 今週末はタイGPが開催されます。 モンスターエナジー・ヤマハのイタリア人ライダーは、改善すべき点が多いと強調し、ブリーラムでのレースがそれを実現するのに理想的であると信じています: – オーストラリアGPの突然の終わりは残念でしたが、予想外ではありませんでした。タイラウンドがより「通常」の競争の週末になることを期待していますので、私たちの作業計画をいつも通りに進めることができます。先週と比べて改善すべき点がたくさんあり、ブリーラムはそれを実現する場所かもしれません。このサーキットは私が好きで、私のライディングスタイルに合っていますので、何が起こるか見てみましょう。 ```html ```

モーターサイクルの世界は常に噂の標的になっているようですが、それはおそらく本当にそうです。中には何も起こらないものもありますが、他のものは現実になることがあります。例えば、マルク・マルケスがホンダを離れるという噂や、ドゥカティが密かにモトクロスバイクを開発している（そしてトニー・カイロリを雇っている）という事実を見てみましょう。  さて、もう一つの噂があります。KTMが2022年にMVアグスタの25.1％の株式を初めて取得したとき、多くの人々が次のステップがいつになるのかを疑問に思いました。結局、多くのバイク愛好家は、KTMがハスクバーナとガスガスを買収するのを十分に見てきました。なぜMVが異なる必要があるのでしょうか？  その後、メディアでの終わりのない行き来が続きました。ピエラー・モビリティとKTMのディレクターであるステファン・ピエラー、そして取締役会のメンバーであるフーバート・トランケンポルツは、会社の未来について公に語り、そのビジョンにはMVアグスタの買収が含まれているようでした。しかし、誰か（誰でも; いくつかの出版物で起こった）がMVアグスタのCEO、ティムール・サルダロフにインタビューを行い、彼はKTMが自社を買収しないと主張しました。 2023年10月24日、ピエラー・モビリティは「企業の戦略的決定」に関する声明を発表しました。声明のタイトルは「MVアグスタとの協力を深める」です。  ビジネスに関連する声明としては、信じられないほど短い声明です。内容は「KTM AGとMVアグスタは、過半数の株式購入オプションに合意する」と書かれています。言葉は太字で印刷されています。  件名の後には、KTMとMVアグスタの商業関係を要約した段落があります。KTMがMVの25.1%の株式を取得したこと、サプライチェーンの取得、MVの購入、そしてPierer Mobilityの巨大な世界的ネットワークを通じたVareseブランドの流通について述べています。  次に、注意深い観察者がすでに期待していたであろう文があります。「2025年12月31日の年次財務諸表に基づいて、KTM AGに付与された購入オプションは、MVアグスタの過半数の株式を取得するために2026年春に行使されるでしょう。」 言い換えれば、Pierer MobilityはKTMが2026年春にMVアグスタの過半数の株式を持つことになると言っています。その時までに契約に関するさらなるニュースがあることは明らかです。

現在、MotoGP世界選手権で19位にいるエネア・バスティアニーニは、復帰後の2レースでトップ10に入った。今、タイGPが開催されており、ドゥカティのライダーがその勢いを続けようとしている。 イタリア人は、昨年のブリーラムよりも好条件を見つけたいと認めた：‘タイで競技に復帰できて嬉しい！これはMotoGPバイクでのチャン・インターナショナル・サーキットでの2回目になります。2022年とは異なり、レース中の天候が良くなることを期待しています。昨年は激しい雨のため非常に厳しかったですが、それでも良い6位を獲得しました’。 欲望について、バスティアニーニは次のように述べました：‘目標は、最初から速くなり、良い予選位置を得ることです。オーストラリアでは、レースの最初の周回でいくつかの困難がありましたが、後半ではより速くなりました。チームと共に、スプリントと日曜日のGPに向けてできる限り準備を整えるために取り組みます’。 ```html ```

レプソルホンダは、2024年のプレシーズンテストまで約1ヶ月を切った今も、マルク・マルケスの代役を発表していません。最近ではファビオ・ディ・ジャンアントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラなどの名前が挙がっていますが、現時点ではすべて憶測に過ぎません。 GPOne.comのインタビューで、ライダーのマネージャーであるカルロ・ペルナットは、日本のメーカーにとって選択肢が少ないことを強調し、イカー・レクオナの名前も可能性のリストに加えました： – 10月も終わりに近づいていますが、ホンダにはまだライダーがいません。現時点では多くの解決策は見当たりません。ディ・ジャンアントニオを選ぶか、レクオナに焦点を当てるか、オリベイラやビニャーレスのようなライダーとの契約を破棄することも考えられますが、それは確かにエレガントではありません。 ```html ```

バイクの世界では、カワサキは創造性に傾いており、しばしば興味深い効果をもたらします。例えば、2023年のジャパンモビリティショーで見られます。前述のように、カワサキは発表する内容の予告をしなかった唯一のメーカーでした。ホンダ、スズキ、ヤマハ、さらにはトヨタ（まあ、水素プロジェクトのHySEの形でですが）もバイクやバイク関連の商品を予告しました。  しかし、問題は次の通りです。私たちが言及したすべてのブランドは、主にコンセプトまたはリファレンスビークルを発表する予定でした - 生産車両ではありませんでした。そこでカワサキが際立ったのです。  出典:https://www.kawasaki.com 出典:https://www.kawasaki.com 私たちはプロセスが何であったかを言うことはできませんが、川崎が単なるコンセプトではなく、実際の生産バイクを発表する計画を立てていた可能性があるようです。コンセプトは興味深いものであり、誤解しないでください - しかし、それらは私たちが購入できるバイクになるかもしれませんし、ならないかもしれません。そのため、ほとんどの愛好者の心の中で異なる位置を占める傾向があります。彼らは私たちに「これが可能であるかもしれないもの」を示し、「これが実際にあるもの」を示すのではありません。 出典:https://www.kawasaki.com 出典:https://www.kawasaki.com これらを考慮に入れ、川崎は2023年のジャパンモビリティショーで2024年のニンジャ40周年記念モデルを発表しました。この新しく輝くペイントは、1990年代初頭のチームグリーンの象徴的なレーシングバイク、ニンジャZX-7から直接取り入れられています。ライムグリーン、クリスタルホワイト、ブルーの勝利の組み合わせが、特別なペイントが飾る各ニンジャモデルに最適に適応するように異なる構成で配置されています。 2024年のカワサキNinja ZX-4RR ABS 40周年記念エディション、カワサキNinja ZX-6R ABS 2024、カワサキNinja ZX-10R ...

3連続の最後のラウンドで、MotoGP、Moto2、Moto3の世界選手権はタイのブリーラムに向かっています。すべてのカテゴリーでタイトル争いが続いており、完全にオープンな状態です。 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は、ジョルジ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して27ポイントのリードを持ち、MotoGP世界選手権のリーダーです。数学的にはタイトルに到達する可能性のある他のライダーもいますが、争いはこの二人の間に集中しているようです。マルティンは、オーストリア以来2回連続で表彰台を逃した結果からの回復を目指しています。 モト2では、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTMアホ/Kalex）がトニー・アルボリーノ（エルフ・マルクVDS/Kalex）より56ポイント多く獲得しています。もしバンコクを76ポイント以上の差をつけて出発すれば、今週末にタイトルを決定することができます。ジェイク・ディクソン（ガスガス・アスパー/Kalex）は3位ですが、数学的には争いから外れており、目指せるのは2位が最大です。 モト3は、タイトル争いに関与するライダーが最も多いカテゴリーです。ハウメ・マシア（レオパード・レーシング/Honda）が217ポイントでリードしており、あゆむ・ささき（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）とはわずか4ポイント差です。3位のダニエル・オルガド（レッドブルKTMテック#9）はリーダーから22ポイント差で、1ラウンドで逆転する可能性があります。デイビッド・アロンソ（ガスガス・アスパー）とデニズ・オンク（レッドブルKTMアホ）が4位を分け合っており、トップから37ポイント差で、計算は複雑ですが同様に可能性があります。 タイGPを観戦する理由はたくさんあります。次に、すべてのスケジュール（ポルトガル本土時間）をお知らせします。 10月27日金曜日03h00-03h35: P1 モト303h50-04h30: P1 モト204h45-05h30: FP1 モトGP07h15-07h50: P2 モト308h05-08h45: P2 モト209h00-10h00: モトGPトレーニング 10月28日土曜日02h40-03h10: P3 モト303h25-03h55: ...

ジョアン・ミルは、MotoGPシーズンの最後の2つのグランプリでリタイアしました。次はタイGPで、レプソルホンダのライダーは3連続の厳しいレースをよりポジティブに終わらせたいと考えています。 フィリップアイランドでの困難にもかかわらず、ミルはブリーラムに希望を持っており、「3連続の厳しいレースの最後に来ましたが、私たちの焦点と決意は全く同じです。先週末は複雑でしたが、ホンダは過去にタイで強かったので、来週末に何ができるか見てみましょう」と述べています。 条件やコースの違いを考慮して、ミルは良い迅速な適応が不可欠であると考えています。「ブリーラムはフィリップアイランドとは非常に異なるコースで、天候も少し暑いようです！そのため、早めにしっかりとバイクに適応することが重要です」と述べています。

新しいステルビオは、ライダーがキャラクター、スタイル、最先端の技術を求めるアドベンチャーツアラーを探しているというニーズに応えるために、Moto Guzziがその車両ラインを拡大する必要から生まれました。 技術的には、新しいMoto Guzzi Stelvioは幅広い標準ソリューションを備えていますが、革新的な装備も提供しています。 出典:cmachado.pt いくつか挙げると、コーナリングABS、トラクションコントロール、フルLED照明、コーナリングライト、クルーズコントロール、5つのライディングモード、5インチのカラーディスプレイを備えており、さらにPFFライダーアシスタンスソリューション、4Dイメージングレーダー技術に基づく革新的な運転支援プラットフォームを装備することも可能です。 デザインに関しては、新しいMoto Guzzi Stelvioは頑丈でコンパクト、筋肉質な印象を与え、モノショックリアサスペンション、ブランドロゴ付きのDRL、Vツインコンパクトブロックエンジンなどの特徴的なスタイリング要素を持っています。 出典:cmachado.pt 旅行のために生まれた新しいステルビオは、400 kmを超える航続距離を実現するガソリンタンクを備えています。 同様に、高さを電動で調整できるフロントガラスとチューブレスタイヤが、このバイクの多様性を際立たせています。 出典:cmachado.pt> 公式発表は11月にミラノで行われるEICMAにて行われます。

MotoGPの世界選手権の最近のラウンドはフランチェスコ・バニャイアにとって簡単ではありませんでしたが、それでも彼はチャンピオンシップの表での損失を抑え、逆にリードを広げることに成功しました。今、ドゥカティの男は自信を持ってタイGPに挑みます。 タイトルホルダーはこのレースの前に、過去に通常より競争力を発揮していたサーキットが待っていると語りました。「タイに戻ってこれて嬉しいです。ここでは熱と観客の情熱が常に素晴らしいです。日本、インドネシア、オーストラリアの後、昨年も苦しんだサーキットで、通常は速かった場所で再び競争できるのは良いことです。」 一方、バニャイアは天候に関係なく競争力があると信じています。「昨年は雨の厳しい条件で競い合い、競争力を発揮して3位になりました。今年も天候は不安定になるでしょうが、どんな条件でもうまくやれると自信があります。ブリーラムのコースに戻るのが待ちきれません！」。