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ヤマハが2023年のジャパンモビリティショーで何を展示する予定かを初めて発表したとき、展示された中で最も注目を集めたのは、モトロイド2の参考プロトタイプでした。これは、2017年の東京モーターショーで初めて発表されたオリジナルのモトロイドの進化版です。   このショーはJMSの前身であるため、ヤマハが過去6年間に達成した進展を示すのにふさわしい場所であると言えます。モトロイドの最初のバージョンは、プロトタイプが所有者を認識し、「生き物のように」相互作用する能力を宣言していました。このコンセプトは、2017年には2023年よりも遠いものに感じられたかもしれません。  https://www.youtube.com/watch?v=OZTOoIpzc4o&t=6s 2023年のモトロイド2の能力を示すために、ヤマハはこのビデオを作成しました。今年のプレゼンテーションのテーマは、ヤマハがショーに持ち込んだすべてを網羅するもので、「生命を感じる」です。 単に生命を見るだけではなく、実際にそれを生きるべきです。そして、ヤマハの製品はさまざまな方法であなたの楽しみを向上させるべきです。

Álvaro Bautistaが2023年のスーパーバイク世界選手権のタイトルを確保するには、あと2ポイントが必要です。アロバ.itドゥカティのライダーは、ヘレスでの年末最終ラウンドに、3レースのうち最初のレースで計算を締めくくる可能性を持って到着しますが、それでも普段と異なるメンタリティを持っているわけではありません。 現在のチャンピオンは、今回のラウンドが特に特別であることを隠していません：‘スペインで再び競技できることを非常に嬉しく思っています、特にヘレス・デ・ラ・フロンテラのサーキットで、私はそこが大好きです。とても快適なコースであり、モータースポーツの「クラシック」です。多くの友人や家族がいるので、これらの瞬間を共有できることは常に非常に刺激的です’。 バウティスタは、このサーキットで1月のテストで感じた感覚を再び得られることを期待しており、タイトルが近づいているにもかかわらずアプローチを変えないと確信しています：‘1月に行ったテストの良い思い出がありますし、同じ感覚が得られることを期待しています。私にとっては、他の週末と同じように、同じアプローチで、フリープラクティスから最善を尽くそうとしています。それ以外は、私たちがチームと共に行う仕事の質の結果となるでしょう’。 ```html ```

バンコクでのミゲル・オリベイラにとって忘れたい金曜日。CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、MotoGPタイGPの練習で再びリズムを外し、表の先頭から1秒以上遅れて最下位に沈んでしまった。このため、当然ながら予選の第一段階に relegatedされることとなった。 最初のラップで#88は14位に入り、その後すぐに改善したものの16位に下がった。アプリリアでは前に硬いタイヤ、後ろに中程度のタイヤを装着していた。4回目の試みで1分31秒を記録し、12位に上昇。しかし、その後のラップで改善できず、徐々にポジションを失い、約20分後にピットに戻った時には15位だった。 オリベイラのピットでの滞在は10分未満だったが、その間に18位に下がり…その後すぐに16位まで回復した。わずか3周を終えた時点で、今度は2つの硬いタイヤを装着してガレージに戻った時のポジションだった。 最後の20分間に、アルマダのパイロットは新たな周回を開始し、すぐにタイムを改善しましたが、15位に留まりました。ミディアムタイヤで1分31秒台の一貫した2周を走った後、ピットに戻ることを選択しました。 オリベイラがコースにいない間に、いくつかのパイロットがタイムを改善し、彼は20位に後退しました。最後の5分間だけ「ファルコン」は最後の周回を開始しました。しかし、タイムを改善することはできず、さらに順位を落とし、表の最下位に転落しました。リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から1.278秒遅れました。 ```html ```

電動バイクは近年、特に都市部でかなりの人気を集めています。しかし興味深いことに、オフロードセクター向けの二輪電動車両の数が増加しています。実際、オフロードモータースポーツに対する騒音や火災リスクに関する批判が増えているため、これは理にかなっています。オフロード用の電動モデルは、これらの問題をほぼすべて解消します。 さらに、電動モーターの高出力とトルクは、オフロードでの便利なツールであることが証明されています。例えば、主に軍事用途のために設計された高出力の電動オフロードバイク「ストリックス」を見てみましょう。この強力な電動バイクは、1050ニュートンメートルのトルクと70キロワットの出力を持っています。さらに良いことに、重さはわずか118kgです。モーターの出力は、さまざまな運転モードや、好みに合わせて設定を調整できるスマートフォンアプリを通じて調整できます。 出典:https://www.rideapart.com その印象的なパワーに加えて、Strixは静かであり、軍が移動するための控えめな方法となっています。Strixによると、このバイクは米海軍、NATO軍、エストニア軍によってテストされました。しかし、静かさはStrixの唯一の特徴ではありません。このバイクは内燃機関のバイクよりもはるかに低い温度で動作するため、熱および赤外線検出機器から隠れるのに適しています。 バッテリーに関しては、Strixは6.3キロワット時のバッテリーを搭載しており、驚くほど迅速な充電を可能にします。具体的には、同社はバッテリーが20％から80％にわずか10分で充電できると主張しています。モーターとバッテリーは、剛性がありながら軽量なクロム鋼のフレームに取り付けられています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 現在、Strixは500ユーロの預金で軍用電動バイクのプライベート予約を受け付けています。利用可能になった際の推奨価格は19,800ユーロです。とはいえ、Strixのプライベートバージョンが公道での走行に合法かどうか、または単なるオフロード車両になるかはまだ不明です。

ヨハン・ザルコは先週末のフィリップアイランドでMotoGP初勝利を飾り、今はずっと軽やかな気持ちでバイクを楽しめると認めました。彼はMoto2での（初）タイトルを獲得した後の心境と比較して思い出を語りました。 ‘コースで見てみましょうが、この勝利は数日間良い感覚を残してくれました… 多くの人がこれが私にさらなる向上を促すきっかけになるのかと尋ねますが、わかりません。確実に自信が増し、ストレスが減ったように感じています。何か大きなことが起こったようで、今は楽しんでチームと共にバイクを調整する時間を持てるようになりました’と、フランス人はこのタイランドGPのプレビューで、まだこの勝利の余韻を感じながら語りました。 彼は2015年のMoto2の時期を思い出しながらこう付け加えました：‘初めてのタイトルの時と似ているかもしれません。あれは「達成した、次は何？」と思った時でした。感情は似ています。25歳で多くのレースを経てチャンピオンシップを獲得しました。子供の頃からレースを始めて、長い時間待ちました。MotoGPでも同じで、勝つまでに120レースが経過しました’。 ザルコも同僚のライダーたちから多くの温かい言葉を受け取りました: ‘多くのライダーが私を祝福してくれたのを見てとても嬉しかったです。彼らは誠実で、とても心地よかったです。私たちはお互いを尊重し合っており、彼らは私が速くなれることを知っていましたが、時には何かが足りないこともあると理解していました。彼らの私に対する意見は変わらないと思います’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is no ...

ペドロ・アコスタはMoto2の世界選手権を獲得するための小さな一歩を踏み出しています。トニー・アルボリーノに対するアドバンテージは非常に快適で、56ポイントです。 ‘ペドロ・アコスタは、トニー・アルボリーノに対して56ポイントのアドバンテージを持っており、タイのグランプリでMoto2の世界チャンピオンに宣言する機会があります’と、元ライダーのアレックス・クリビレがマルカに語りました。 ‘スペイン人は勝利を目指して突き進んでいますが、イタリア人のパフォーマンスにも依存します。アルボリーノは少し不安定ですが、オーストラリアのグランプリでの勝利の後、非常にモチベーションが高く、自信を持っているでしょう’と付け加えました。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is empty, so there is nothing to translate.)

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、グレシーニによるマルク・マルケスの契約が正式に発表された後、来シーズンに王者カテゴリーに残るかどうかまだ分からない。 私は、物事をうまく行えば、必ずリターンがあると考える人の一人です。現時点では、他の選択肢や他のカテゴリーでのレースを考えていません。私の目標はMotoGPに残ることです。そうでない場合は、他の可能性を考慮します。ここに留まるためにそのリスクを取る覚悟があります’と、パイロットはTNTスポーツに語った。 最近の3レースで、ディ・ジャンナントニオは43ポイントを獲得した。

ドイツの建築家ヘルマン・ティルケによって設計されたブリーラム国際サーキットは、Moto3、Moto2、MotoGPのカレンダーの次のレースを開催します。最高カテゴリーでは、ホルヘ・マルティンがリーダーのフランチェスコ・バニャイアに対して27ポイントの差を取り戻そうと試みます。 「ホルヘ・マルティンはペッコ・バニャイアに対して27ポイントの差を取り戻すことができると思います。このシーズンの終わりには、非常に頭を使う必要があります。ホルヘがもう一度ミスを犯すと、それは彼のMotoGPタイトル争いにとって取り返しのつかないことになるかもしれません。ペッコ・バニャイアはより一貫していて保守的ですが、ホルヘ・マルティンはライディングのレベルに関してはより強いです。」これらの言葉は、元500cc世界チャンピオンの アレックス・クリビレが日刊紙マルカに語ったものです。 タイのトラックで、誰が勝つのか？‘ホルヘ・マルティンは勝利を目指して全力で挑む、ペッコ・バニャイアは近くにいるだろう、そしてまだブラッド・ビンダーもいる’と専門家は分析した。

タイランドグランプリの開始前に、アレックス・マルケスは昨シーズンのレースの出来事を思い出し、ミゲル・オリベイラの勝利で終わったことを振り返りました。 ‘昨年は勝てたと思いますが、レース中に雨が降り、ミゲル・オリベイラは濡れた路面で非常に速く走るライダーで、KTMは雨に非常によく適応します。彼らはとても速かったですが、冗談のようなものでした、それ以外の何ものでもありませんでした」と、 グレシーニのライダーがAS紙に引用されて思い出しました。 ‘天候がどうなるか見てみましょう、ここでは雨が降ると言われていて、結局降らないこともあれば、実際に降ることもあります。非常にオープンな週末になるでしょう。身体的には、私のコンディションはオーストラリアよりも良く、これはポジティブです。このグランプリはオーストラリアのようになるでしょう」と、スペインのライダーが展望しました。

2024年のスーパーバイク、スーパースポーツ、スーパースポーツ300の世界選手権のカレンダーが発表され、12のラウンド（WSSP300は8ラウンド）での新しいシーズンに絶対的な新情報があります。2つの新しいサーキットが、2月23日から25日にかけての開催に向けて準備されています。ポルトガルはポルティマンを維持しています。 オーストラリアのフィリップアイランドは、開幕戦だけでなく、2月19日と20日にWSBKおよびWSSPの公式テストも開催されます。これはヨーロッパ以外での唯一のレースです。2回目のレースは、3月22日から24日にバルセロナで開催され、WSSP300の開始を示します。なお、3月14日と15日には、同じサーキットでWSBKのサポートテストがあります。 カタルーニャラウンドは、2023年に比べて日程が前倒しされており、ポルティマンのラウンドも8月9日から11日にかけてほぼ2ヶ月早くなっています。最近の年では10月の初めに行われていました。その後、8月23日から25日には、ハンガリーの復帰という大きな新情報があります。バラトンパークでの初開催です。 9月20日から22日まで、イタリアでの第2ラウンド（ミザーノは6月）は、クレモナサーキットに初めて訪れます。その後、アラゴンへ移動し、シーズンの終わりは再びヘレスで、10月11日から13日まで行われます。 2つの新しいサーキットが加わる一方で、インドネシアと2023年にカレンダーに復帰したイモラがリストから外れます。 2024年のWSBK、WSSP、WSSP300のカレンダー:2月23日から25日: フィリップアイランドグランプリサーキット（フィリップアイランド、オーストラリア）3月22日から24日: バルセロナ-カタルーニャサーキット（モンメロ、スペイン） – WSSP300を含む4月19日から21日: TTサーキットアッセン（アッセン、オランダ） – WSSP300を含む6月14日から16日: ミザーノワールドサーキットマルコ・シモンチェリ（ミザーノ・アドリアティコ、イタリア） – WSSP300を含む7月12日から14日: ドニントンパーク（キャッスル・ドニントン、イギリス）7月19日から21日: モータランドアラゴン（アルカニス、スペイン） – WSSP300を含む8月9日から11日: ...