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アレイックス・エスパルガロは、タイGPでマルク・マルケスとの激しいバトルを繰り広げましたが、二人の戦いを見て特別なことや非常に攻撃的なことは何も感じなかったと語り、限界の戦いであったことは認めています。レース後、スペイン人ライダーは同国のライダーとのコース上でのバトルについて語りました： ‘限界において、それは限界での戦いでした。今日は戦うことを楽しめませんでした。攻撃的になろうとし、ポジションを獲得して前に進もうとしましたが、表彰台を争うためのスピードがあると思っていたのに、その戦いの間に多くの地面を失ってしまいました。特別なことではなく、ゲームの一部であり、この戦いを楽しんでくれた人々がいることを願っています’。あなたの意見では、その戦いは普段好むよりも少し攻撃的だったが、許容範囲内だった: ‘私にとっては接触が多すぎたが、遊ぶためなら問題ない。私がどのように操縦するかを知っているし、接触は好きではない、私の意見を知っているが、もし接触が必要なら楽しむことができるし、少し遊ぶことができる、そして人々は楽しんでくれたので良かったが、少し時間を失った’。そして彼は締めくくった: ‘しかし、今日は私と私のバイクは表彰台を争うための競争力がなかったと思う’。

Suzuki Burgman com motor a hidrogénio – mais detalhes revelados

スズキ・バーグマン水素エンジン搭載 – さらなる詳細が明らかにされました

スズキは10年以上にわたり水素を環境に優しい燃料として支持しており、今年の東京モーターショー - 2023年の日本モビリティショーとして改名された - は、同社が最新の水素エンジンプロトタイプを発表する場所です。これは改造されたバグマン400スクーターであり、もしそれが馴染み深いと感じるなら、スズキが2010年から水素を使用したさまざまなバグマンスクーターを発表してきたからです。ただし、変わったのは水素の使用方法です。スズキのこれまでのすべての水素スクーター、動作するいくつかのプロトタイプや、2017年から2018年にかけてロンドンのメトロポリタン警察によって使用されたセミプロダクションのバイクのセットを含め、水素燃料電池を使用して電気モーターを駆動していました。新しいプロトタイプは全く異なるアプローチを取り、水素を既存のバグマン400の改造された単気筒内燃エンジンで燃焼させます。出典:https://www.cycleworld.com/ スズキは2007年から水素燃料電池に取り組んでおり、その年にコンセプトバイク「クロスケージ」を発表しました。同時に、すべてのその後のプロトタイプで使用される燃料電池システムを開発したイギリスの企業インテリジェントエナジーと提携しました。燃料電池は、電気エネルギーのエコロジカルな運用の利点を約束しますが、バッテリーを充電する代わりに水素タンクを迅速に再充填する能力があります。しかし、今年の初めにスズキは、ホンダ、ヤマハ、カワサキと共に、小型車両、バイクを含む水素燃料の内燃機関を開発するためにHySEの協力メンバーとなりました。スズキの組織における役割は、「水素駆動エンジンの機能性、性能、信頼性に関する要素の研究」です。ここで新しいプロトタイプ「バーグマン」が登場します。これは通常のバージョンのバーグマン400を基に構築されていますが、エンジンはガソリンの代わりに水素で動作するためにいくつかの大幅な修正が必要です。これらの変更の詳細はまだ知られていませんが、直接燃料噴射が含まれる可能性が高いです。出典:https://www.cycleworld.com/ この収納スペースを確保するために、揺動アームとモーターは一体となって約8インチ後方に移動され、プロトタイプは異常に長いホイールベースを持つことになります。良い点は、燃料電池プロトタイプで見られたように、シート下の収納スペースを失うことがないことです。

Aruba.it Racing – Ducati Team conquista Coroa Tripla no Mundial de Superbikes

Aruba.itレーシング – ドゥカティチームがスーパーバイク世界選手権でトリプルクラウンを獲得

今週日曜日にライダーの世界タイトルが確定したことで、WSBKでのチームタイトルの勝者を決定する必要が残っていましたが、アルバロ・バウティスタの勝利によりトリプルクラウンが保証されました。限界までのレースで、トプラク・ラズガトリオグルが最初の位置でフィニッシュラインを越えましたが、最後の周回でコースの緑の部分に触れたため、1つ位置をペナルティを受けてしまいました。その結果、勝者はバウティスタとなり、イタリアのメーカーがチームタイトルを確保しました。アーバ・イット・レーシング – ドゥカティのチームマネージャー、セラフィーノ・フォティは、この偉業に対する喜びを隠しませんでした: 「素晴らしいシーズンでした。私たちは3つのタイトルを獲得し、最後のレースの最後で最後のタイトルを獲得しました。言葉はあまりありませんが、素晴らしいライダーたち、チーム全体、家で働いているドゥカティのすべての人々、そしてもちろんアーバ・イットとすべてのスポンサーに感謝したいです。」責任者は、マイケル・ルーベン・リナルディに感謝の言葉を残しただけでなく、WSSPの優勝者であり2024年にイタリア人の後を継ぐニコロ・ブレガも忘れなかった: ‘この3年間を共に過ごしたマイケルに感謝したいと思います。素晴らしい3シーズンで、彼の未来に幸運を祈ります。特にアルバロとニコロには、忘れられない時代を築いた立役者として特別な感謝を捧げます’。

Harley-Davidson reporta uma queda de 16% nas vendas de motos em todo o mundo no terceiro trimestre de 2023

ハーレーダビッドソンは、2023年第3四半期に世界中でバイクの販売が16%減少したと報告しています。

2023年10月26日、ハーレーダビッドソンは2023年第3四半期の財務結果を発表しました。CEOのヨッヘン・ザイツは、CVOの小売市場での販売が25％増加したというポジティブなニュースを特に強調しましたが、残念ながら、バイクの収益と販売の数字を詳しく見ると、あまり楽観的な状況ではありません。ハーレーダビッドソンの報告書の形式は、同社を3つの部分に分けています：ハーレーダビッドソンモーターカンパニー（ライブワイヤーを除くすべてのバイク）、ハーレーダビッドソンファイナンシャルサービス、そしてライブワイヤーです。この構造は、2022年にライブワイヤーを独立した会社に変えて以来、モーターカンパニーが財務報告を行う方法です。出典:https://www.rideapart.com 3つのセグメントを合わせて、ハーレーダビッドソンインコーポレイテッドが形成され、これは財務結果を報告する全体的な法人です。年々、モーターカンパニーは2022年第3四半期に利益が24％減少したと報告しています。ロイターは、このニュースに対して株価が11％下落したことを指摘しました。ハーレーダビッドソンは、すべてのバイク（ライブワイヤーを除く）の小売販売が2023年第3四半期にすべての地域で減少したと報告しました。全体として、世界の販売は前年に比べて16％減少しました。北アメリカでは、モーターカンパニーは2023年第3四半期の売上が2022年の同時期と比較して15%の減少を見ました。ヨーロッパ、中東、アフリカ（略してEMEAと呼ばれる地域）では、売上が13%減少しました。アジア太平洋地域では、売上が24%減少しました。最後に、ラテンアメリカでは、2023年第3四半期に売上が11%減少しました。

Duas fabricantes, duas posturas: Honda deixa Marc Márquez testar Ducati enquanto Yamaha não permite a Razgatlioglu testar BMW

二つのメーカー、二つの姿勢：ホンダはマルク・マルケスにドゥカティのテストを許可する一方、ヤマハはラズガトリオグルにBMWのテストを許可しない。

MotoGPの驚くべき展開の中で、ホンダはマルク・マルケスにドゥカティのテストを許可しました。この決定は、マルケスの選手権における将来や、最近のグレシーニチームへの移籍についての憶測や議論が進行中の中で浮上しました。一方、スーパーバイク世界選手権では、ヤマハはそのスターライダーであるトプラク・ラズガトリオグルに対してより保守的なアプローチを採用しました。日本のメーカーはラズガトリオグルがBMWに近づいたりテストしたりすることを明示的に禁止しました。このヤマハの措置は、MotoGP選手権の競争的な性質と、チームが自らの利益や秘密を守るために下す戦略的な決定を強調しています。ホンダとヤマハの対照的な決定は、MotoGPコミュニティ内で議論を引き起こしました。ホンダがマルケスにドゥカティをテストさせる決定は、彼のライダーとマシンに対する信頼の表れと見なされる一方で、ヤマハの決定は、彼らのマシンが持つ競争優位性に基づいて、より保護的な姿勢を示している可能性があります。ライダーの移籍や新しいマシンのテストは、MotoGPでは珍しいことではないことに注意する価値があります。しかし、これらの決定を取り巻くタイミングや状況は、しばしばファンや専門家の間での憶測や議論を引き起こすことがあります。 MotoGPシーズンが進むにつれて、これらの決定がチームやチャンピオンシップ全体のパフォーマンスとダイナミクスにどのように影響するかを見るのは興味深いでしょう。 ```html ```

Vídeo – Ensaio Kawasaki Ninja 1000 SX – motor totalmente desportivo

ビデオ – カワサキニンジャ 1000 SX の試乗 – 完全スポーツエンジン

このNinja 1000 SXの心臓部は、1043ccの直列4気筒エンジンで、140馬力を発揮します。このバイクは非常にスムーズで、エンジンからの振動がないため、長距離旅行にとても快適です。しかし、同時にリアタイヤを消耗させることができ、完全にスポーティなエンジンの個性を持っています。 https://www.youtube.com/watch?v=B2qAz3QO2fY こちらはKawasaki Ninja 1000 SXの試乗動画です。日本のモデルに関するすべての情報を私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。

‘Este não era o resultado que queria, porque eu esperava um pouco melhor’ – Luca Marini

「これは私が望んでいた結果ではありません。もう少し良い結果を期待していました。」 – ルカ・マリーニ

ルカ・マリーニはタイでの良い週末を過ごし、予選で2位を獲得し、昨日のスプリントレースでは3位に入賞しました。それでも、今日の長距離レースでは、ムーンリーVR46のライダーは8位に終わり、アレイシ・エスパルガロのペナルティにより7位に繰り上がりました。レース後のデブリーフィングで、イタリア人ライダーは自分のレースに満足していないことを明かし、もう少し良い結果を期待していたと語りました。彼は、今日のレースでリアタイヤがアキレス腱だったと明かしました： – まあ、でもどちらにしても、それでは不十分です。これが私が望んでいた結果ではなく、もう少し良い結果を期待していました。確かに、今日のトップ3のライダーたちは非常に強く、速かったです。私はリアタイヤをとても管理しようとしていましたが、結局他のライダーよりも早く終わってしまいました。私のタイヤは、特にバイクを止めることとコーナーへの進入で苦労していました。滑っているときはコーナーの中で曲がるのが難しかったので、それが私の立ち上がりに影響を与えていましたが、私の意見では問題は進入時にありました。私は他のライダーたちと少し話をしましたが、彼らはリアタイヤは、少なくとも残り4周までは大丈夫だったと言っていましたが、私には9周でした。データを見て、どの部分でリアタイヤを使いすぎて温度を上げていたのかを理解する必要があります。そして、これに対する解決策を見つければ、マレーシアでも同じことが起こるかもしれません。なぜなら、そこでも温度が高すぎるからです。したがって、タイヤの温度を低く保つことが重要です。 #10は、マルコ・ベッゼッキとの戦いが主な問題ではなかったと考えていると強調しました。というのも、チームメイトとのバトルに入る前からいくつかの困難を感じていたからです： – たぶんそう、たぶんそうです。これらの周回を見て、何か違ったことをしたかどうかを考える必要があります。正直言って、その瞬間、私は何か狂ったことをしているとは感じませんでした。ただ走っているだけでした。問題は、ベッゼッキとの戦いの前から、すでにリアタイヤと戦っていたため、あまり守ることができず、ブレーキングにおいて非常に多くの困難を抱えていたことです。ルカ・マリーニは、自身の高身長と体重がリアタイヤの摩耗に重要であった可能性があると述べ、変えることのできないことに自らを resignしています： – はい、それは物理的な問題です。したがって、それが違いだったかもしれませんが、ライダーとして私はこれに対して言い訳をすることはできません。なぜなら、私が制御できないこと、変えることのできないことだからです。おそらく、より良い解決策を見つけるか、アクセルに関して何かできることを理解する必要があります。または、異なる方法で自分の体を使うかもしれません。

‘Estamos a trabalhar no futuro; penso que vem algo bom…’ – Fabio Di Giannantonio

「私たちは未来に向けて取り組んでいます。何か良いことが来ると思います…」 – ファビオ・ディ・ジャンナントニオ

ファビオ・ディ・ジャンタニオは、彼の未来に関する話題でMotoGPの話題になっています。ライダーは、レプソル・ホンダのマルク・マルケスの後任として強力な候補と見なされており、この件についていくつかのヒントを与えました。イタリアの記者は、今後数日が彼の未来にとって決定的なものになるかもしれないかどうかを尋ねました。ディ・ジャンタニオは、良いニュースがあるかもしれないと予告しました： – そうですね、願わくば。私たちは確かに取り組んでおり、皆さんに良いニュースをお届けできることを期待しています。しかし、私は本当に良い何かが来ていると思います。今は急いでいません。この週を楽しみ、家のスタッフと一緒に未来の準備をしっかり行いたいと思っています。そして、その後に見てみましょう。マレーシアのために何かをお届けするかもしれません。 ```html ```

CFMOTOはEICMA 2023に向けて準備が整いました。