マルク・マルケスとジョアン・ミルのパートナーシップは、スペイン人の年長者がシーズンの終わりにホンダを離れ、ナディア・パドバーニのグレシーニ・レーシングに移籍するため、バレンシアで終わることになります。しかし、パルマ・デ・マジョルカ出身のライダーは、マルケス家の兄であるマノに対して多くの称賛を送っています。 ‘私たちの関係は非常に良好で、彼は私が今まで持った中で最高のチームメイトだと言える。関係は非常に良好で、バイクの開発に関しては皆同じ方向に進んでいる。私たちは同じ目標を見つけようと努力しており、さらに、グリッドで最高のライダーの隣にいることができる’と、ミルはムンド・デポルティーボに語りました。 レプソル・ホンダに加入する前、ジョアン・ミルはスズキでアレックス・リンスとコンビを組んでいましたが、現在はLCRホンダに所属しており、2024年にはヤマハに移籍する予定です。 ```html ```
最近の電動モビリティの革新の多くは中国から来ています。好きか嫌いかにかかわらず、中国企業は電動モーターとバッテリー技術において大きな進展を遂げており、多くの企業が特にヨーロッパで世界市場に存在感を示しています。 EICMAが近づく中、多くの中国の電動車両専門家がイタリアに移動し、急成長している電動モビリティ産業に最新技術を披露することが期待されています。例えば、Yadeaは、すでに確立された中国の電動モビリティの専門家の一つであり、EICMA 2023への参加を発表しており、来年に向けての提供内容を楽しみにしています。 Yadeaは、軽量電動モビリティセグメントのパイオニアの一つと見なされています。同社は2015年に初めてEICMAに参加した際、電動バイクの受け入れと認知度は現在ほど一般的ではありませんでした。それ以来、同社は活動している市場で印象的なパフォーマンスを発揮しています。2022年には、同社は驚異的な1401万台を販売しました。同年、Yadeaは研究開発費を31.1%増加させ、6つの技術センター、1つの国家産業デザインセンター、2つのCNAS（中国国家認証サービス）ラボを持っています。 出典:https://www.rideapart.com EICMA 2023では、Yadeaが2023年11月7日に発表される新製品を紹介しました。会社は「高性能」のモーターを搭載し、「スマート」技術を備えること以外にはほとんど情報を提供していません。AIによって駆動されるスマートシステムの迅速な統合が電気自動車に進んでいるため、Yadeaがそのようなものを用意している可能性が高いです。新モデルに加えて、Keenessも発表され、ブランドの800平方メートルの広いスペースで他の多くの製品も展示されます。 Yadeaは、少なくとも書類上ではいくつかの印象的なモデルを以前に発表しており、業界の大手企業とも協力してきました。たとえば、2023年5月にはポルシェとの提携で電動スクーターVF F200を発表しました。会社はまた、電動スクーター、電動バイクKeeness VFD、およびe-bikeのラインアップを持っており、これらのモデルは以前にCES 2023で紹介されました。
マルコ・ベッゼッキは、モニーニ・VR46レーシングチームに残るために、来シーズンのMotoGPでドゥカティ・デスモセディチGP24を持つ必要はないと考えています。現在、彼はチャンピオンシップの表彰台を目指して戦っています。チームディレクターのパブロ・ニエトは、イタリア人の継続は長期的なものではないと考えています。 スペイン人はGPOne.comに対して、#72が非常によく知っているチームに留まっていると言いました：‘私たちは何年も一緒にいて、それはまず第一に、彼が人間であることを意味します。マルコは、年間を通じて家を離れて過ごす時間を考えると、チームに家族を見つけました。彼にとっては、一瞬の光景で全てを理解するのに十分です’。 2024年以降にベッゼッキがチームを離れる可能性について尋ねられたニエトは、それがあり得ると認めた：‘もちろん。彼とはずっと一緒にいたいですが、それは考えられるシナリオです。なぜなら、それは私たちが過去数年間、会社の哲学を持ってうまくやってきたことを意味するからです。一方では悲しい気持ちになりますが、他方ではワクワクします。もし私がファクトリーチームのディレクターなら、マルコを即座に選びます’。 ```html ```
安全委員会は、すべてのグランプリでMotoGPのライダーが集まり、安全に関する問題や組織に対するその他の懸念を表現し議論する会議です。現在、ライダーを代表する構造の創設が視野に入っており、アレイシ・エスパルガロがこの件について最も多く取り上げられています。 ライダーの組合が安全委員会の役割を変える可能性について問われたスペイン人は、否定しました：‘いいえ、全く違います。安全委員会は、この選手権において非常に特別なものであり、多くの場所には存在しません。そして、それは全く異なる問題です。安全委員会は安全委員会のままです’。 未来の組合の役割について、エスパルガロは現時点では明確ではないと述べた：‘実際、組合については、今のところ具体的に何のためのものなのか確信が持てません。まず最初にやるべきことは基盤を作ることです。全員が一緒になり、全てのライダーがどの点で合意できるか、どこまで進めるかを見極めることです。インドでは、最初の試みで全員が合意できたわけではありません。まずは全員が一緒になり、その後これがどこに導くのかを見ていきます’。 ```html ```
ホンダ XL 750 トランザルプは、最近数ヶ月間にわたって多くのテストの主役となっており、非常に興味深いバイクで、販売面でも大きな成功を収めています。これは完全に新しい製品であり、さまざまなバイクに適した現代的なメカニカルプラットフォームを備えています。 その特性上、トランザルプ 750 はさまざまな使用タイプに適応し、初心者から経験豊富なライダーまで満足させることができますが、この適応能力はアクセサリー、あるいは特定のバージョンによってもサポートされるべきです。 出典:https://www.moto.it トランザルプは、実際にはユニークなバイクではなく、家族の一部であり、トラベルエディションはその最上級モデルを代表しています。このバイクは、トランザルプを充実した快適で安全な形で楽しみたい人々のために、標準装備としてすべての必要なものを備えています。 サイドバッグと50Lのトップケース（快適なバックレスト付き）、すべてアルミカバーで装飾されており、高いウインドシールド、センタースタンド、LEDフォグランプ、クイックシフト、ヒートグリップ、カウリングのチューブ保護、オイルパンプロテクター、エンジンのチューブ保護が装備されています。 出典:https://www.moto.it このバージョンは、日本の二気筒バイクの特性を最大限に引き出します。したがって、常に完璧なバイクを持ち、あらゆる用途に理想的で、同じ装備でお金を節約できることを望むのであれば...ホンダ トランザルプのトラベルエディションがあなたに最適です。 このモデルが国内市場に登場するかどうかについての公式情報はまだありませんが、ホンダ XL 750 トランザルプに関するすべての新情報に注意を払います。
ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラ。これらのライダーは、マルク・マルケスがレプソル・ホンダを去った後の強力な候補として、最近数週間にわたり注目されています。しかし、後任はMoto2から…フェルミン・アルデゲールかもしれません。彼の未経験を考慮すると、RC213Vが大きな進歩を必要としている今、少々不安があります。 彼のX（旧Twitter）でのプロフィールにおいて、解説者のリカルド・ホベは、ホンダからの有望なスペイン人への提案について言及しています：‘この情報を確認しました。フェルミン・アルデゲールが2024/2025年にジョアン・ミルと共にHRCからの確固たるオファーを受けていることは事実です。彼の優先事項はMoto2であると聞いていますが、私はそれを支持します。しかし、通常、このようなチャンスは滅多に訪れません。彼は決断しなければなりません’。 Aldeguerは現在、Moto2世界選手権で2年目のシーズンを戦っており、すでに2回の優勝、2回のポールポジション、そして4回のポールポジションをBoscoscuroの操縦で達成しています。彼の成績には、2020年のFIM CEV Stock600ヨーロッパ選手権と翌年のFIM CEV Moto2のタイトルが際立っています。
ブラッド・ビンダーはMotoGPタイランドGPで勝利を収めることはできませんでしたが、彼が一時的にリーダーシップを獲得したオーバーテイクは、バリラムのファンによってラウンドのベストとして選ばれました。 レッドブルKTMの南アフリカ人ライダーは、コーナー8でホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）を内側から抜き去り、その後、ライバルが反応できないようにドアを閉めました。 しかし、ビンダーはポジションを失い、最後の周回では再びマルティンを抜こうと奮闘しましたが、成功せず、コースの限界を超えてしまい、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）にもポジションを失いました。 次に、ビンダーがマルティンを抜いたオーバーテイクをご覧ください。 ```html https://twitter.com/MotoGP/status/1719988034941174156 ```
マルク・マルケスはモータースポーツとMotoGPで成功したキャリアを持っていますが、他の多くのライダーと同様に、彼のキャリアの中でいくつかの事故を避けることはできませんでした。その中には特に深刻なものもあり、脳震盪や、何度も経験した複視の問題があり、彼の将来を危険にさらすこともありました。 激しい転倒による脳震盪のような結果を受けた後のリスクの認識について質問されたスペイン人は、これらの怪我は通常、重大な事故で発生することを考慮すると、より多くの敬意を持たなければならないと認めました： – 過去に大きな脳震盪を経験し、目の怪我もしました。それは違います、感覚が違います。通常、骨を怪我すると、治り、過ぎ去ることがわかります。しかし、脳震盪は…時には良いことです、なぜなら覚えていないから。しかし時には、本当にそうです：何が起こっているのか、何をしたのかを思い出せないのです。通常、脳震盪は大きな事故を意味し、大きな事故は敬意を意味します。
次の日曜日、バレンティーノ・ロッシはバーレーンで行われる世界耐久選手権（WEC）のルーキーテストに参加します。彼はチームWRTのLMP2を運転し、将来的には同じ選手権で競うことを視野に入れています。 MotoGPでのキャリアを終えた2年後、イル・ドットーレはモータースポーツのプロジェクトにしっかりと取り組んでいます。今年はチームWRTと共にGTワールドチャレンジ・ヨーロッパに再び参戦し、BMWとも関係を持っています。将来的にはGT3でWECに出場したいと考えており、来年ハイパーカーカテゴリーにデビューするバイエルンのメーカーのLMDhをテストする計画もあります。 さて、ロッシはLMP2を体験する機会を得ることになり、主力クラスのBMWの車両をテストする準備をしていると考えられています。声明の中で、イタリア人は次のように述べました：‘初めてLMP2を体験できることにとても嬉しく思っています！これはTeam WRTにとって大きな機会です。なぜなら、将来的にBMWハイパーカーをテストする計画があるからです。したがって、テストする前にLMP2を体験することは良い経験だと思います。なぜなら、空気力学的な負荷の面で似ているからですし、自分の潜在能力を理解することに興味があります。また、バーレーンでシーズン最終戦を見るのを楽しみにしており、将来的にWECで競技することを期待しているので、イベントの雰囲気や構造を理解するのに良い機会になるでしょう’。 ```html ```
ホットラップジャケットは、落下や摩耗に対して非常に耐久性のある皮で作られ、安全性、快適さ、スタイルの印象的な組み合わせで説得力があります。肩と袖の部分には数多くの伸縮性の挿入があり、ジャケットに最適な動きの自由を提供します。 ジャケットのハイライト - プレミアムレザーのジャケット - 高い割合のストレッチ素材 - 袖、襟、背中にBMWモトラッドのロゴ入り - 肩と肘にNP3プロテクター、落下や摩耗に強い外部素材 - 動きの自由を向上させるためのストレッチレザーの挿入 - 柔らかい襟の端、目立たない統合された2つのサイドポケット、短い全周ジッパー - 素材：100%牛革。ストレッチ素材：93%ポリアミド、7%エラスタン サイズは46-60の範囲で利用可能で、推奨小売価格は610€です。
