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ホルヘ・マルティンはドゥカティと直接契約を結んでいますが、2024年にはプライマ・プラマックのサテライトチームで競技を再開することになるようです – 現在のファクトリーマテリアルが利用可能です。しかし、エネア・バスティアニーニとの交換と、今年のパフォーマンスを受けて公式チームへの昇格を支持する人もいます。彼はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とタイトルを争っています。 オスカー・ハロは、マルティンのドゥカティ昇格を支持する一人です。元LCRホンダのメンバーはPaddock TVに、これはボルゴ・パニガーレのメーカーにとって理想的な動きであると語り、スペイン人とマルク・マルケスとの間でタイトル争いが繰り広げられることを予想しています： – もしドゥカティがマルティンを赤いバイクに乗せないなら、私は何も理解できないと思います。来年の世界選手権はマルティンとマルク・マルケスによって争われるでしょう。彼ら二人が非公式チームで競うことは、ドゥカティが公式バイクで再び世界選手権を勝てないリスクを冒していることになります。ジョルジ・マルティンのような選手を保持するのが賢明でしょう。マルクはグレシーニと契約しているため選ぶことができません。彼らが何をすべきか？ジョルジ・マルティンを獲得することです。バスティアニーニをプラマックに配置するべきです。さもなければ、来年のライダーはジョルジ・マルティンと呼ばれることになり、大きなリスクがあります。マルティンを赤いバイクに乗せることが最も賢明な選択でしょう。 ```html ```

アンドレア・イアンノーネは、2024年のスーパーバイク世界選手権デビューに向けた準備を今週始め、ヘレスでの2日間のテストを行いました。競技用バイクに触れるのは、約4年前に出場停止となって以来初めてで、戻ってきた彼は疲れを感じながらも楽しむことを忘れませんでした。 チーム・ゴーエレヴンのイタリア人ライダーは、GPOne.comのサイトに対して、期待以上のレベルに達していることを明かしました：‘水曜日はとても楽しみました。バイクの感触も良く、タイヤも良いです。それが重要です。確かにいくつかの分野で改善が必要ですが、それには時間があります。非常に良いレベルで始まり、これほどの結果を期待していなかったので驚いています。幸運にも私たちは進んでおり、誰もこれを予想していなかったと思います’。 良いスタートとその重要性にもかかわらず、イアンノーネは過度な高揚感には浸らない：‘地に足をつけておく必要がある、これは普通のことだ。やるべきことがないと思ってはいけない、到達したわけではない。頭を下げて働き続ける必要があるが、出発点は重要だ。そう感じられたことは本当に重要で、嬉しいと言わなければならない。多くの面で重要な日だ。 必要なことをすべて意識しておく必要があるが、この日とこの復帰を楽しみたいとも思っている。何も当たり前だとは考えなかったことが、私にとって大きな意味を持っている。’。 ```html ```

すべてのファンの皆様を、2023年11月7日から12日までミラノで開催されるEICMAにご招待いたします。Wunderlichは、Wunderlich Complete your BMWとWunderlich Adventureの2つのブランドで出展します。 この機会に、ドイツのブランドはBMW、Ducati、Harley-Davidson用の新しいアクセサリーの全ラインを発表します。 ホール15のスタンドS48では、新しいプロトタイプや、さまざまなWunderlichの公式パーツを装備したモデルも展示されます。 絶対的なデビューとして、新しいR 1300 GS用の最初のアクセサリーが登場します。

ドゥカティはMotoGPで支配的なメーカーであり続けていますが、常に改善の余地があり、2024年にはファクトリーチームに変革をもたらすことを望んでおり、マヌエル・ポッジャリをライダーコーチとして迎え入れたいと考えています。 これはGPOne.comによって報じられたニュースです。ポッジャリは現在グレシーニに所属しており、彼の仕事はドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャーであるジジ・ダッリーニャの目に留まりました。現時点では公式な発表はありませんが、契約は間もなく締結される可能性があります。 エネア・バスティアニーニとフランチェスコ・バニャイアにとっては、トラックで最高のパフォーマンスを発揮するためのさらなる助けとなるでしょう。ポッジャリが新しい役割を引き受ける場合、彼はグレシーニにパートタイムで関わり続けることも可能です。 ```html ```

ティム・ガイザーは、怪我から回復している間にほとんどのレースを欠場したMXGPの大きな名前の一人でした。マーカス・ペレイラ・デ・フレイタスによれば、選手が復帰したときにはまだ速さがあることは明らかでしたが、初期の段階ではすべてを組み合わせることができませんでした。 HRCのゼネラルディレクターは、チームとのシーズンについて語り、スロベニア人の復帰の瞬間を忘れないようにしました： ‘ティムがロケットで最も速かったときに、彼の復帰には速さがあることがすぐにわかりました。しかし、その後、彼が最初のレースで良いレースをするためにすべてを組み合わせられなかったとき、怪我の本当の影響を見ました’。 自宅でトレーニングすることに良い感覚を持ちながらも、特定のコースでの実際の感覚は回復への道のりでより大きな重荷となりました: ‘チェコでのレースは、トレーニングよりもはるかに難しいことは分かっていました。自宅にいるとレースを再現することはできませんから。それから、次の四つのコースのうち三つは砂のコースで、もう一つはスウェーデンで、ほぼ通過することが不可能でした。だから、再び、彼が砂であまりトレーニングできなかったことから、あまり期待していませんでした’。 シーズンが進むにつれて、ガイザーは自分の能力を少しずつ示すことができるようになりました: ‘ついに、トルコ、マッジョーラ、マッタリーで、彼が好きな三つのコースがあり、三つのモトと二つのGPで勝利を収め、皆に彼が戻ってきたことを示しました。マッタリーでのダブル勝利は大きなフィナーレで、彼はこのオフシーズンに向けて自信を大いに与え、自分が最高の状態のときにまだランキングのトップにいることを示しました’。 ```html ```

CFMOTOはEICMA 2023の前の数ヶ月間、とても忙しかったです。これまでに4つのティーザーが公開されており、初期の予測では4つの投稿が異なる3台のバイクを指しているとされていました。しかし、最近公開された写真やCFMOTO Franceが公開した450 MTの新しい動画に基づくと、以前の予測は完全に正確ではない可能性があるようです。 プロモーション写真の公開のように見えるものがSNSで流れています。以前に公開されたCFMOTOの公式ティーザーでは、MTXがダブルディスクブレーキを装備していることが明確に見えます。一方で、これらの新しい画像では、ディスクが1つだけ表示されています。これらの証拠に基づくと、MTX Conceptと450 MTは異なる2つのモデルである可能性が高いようです。 出典:https://www.rideapart.com では、MTX Conceptから何を期待できるのでしょうか？一方で、いくつかの専門家や噂の愛好者は、MTXがヤマハのCP2エンジンを搭載するだろうと示唆しています。この考えには根拠があり、CFMOTOとヤマハは最近生産契約を結んだからです。 もう一方では、より現実的かもしれませんが、800 MTがこのコンセプトのベースとして使用される可能性があり、これはKTM由来の799 ccのLC8Cエンジンが選ばれることを意味します。 出典:https://www.rideapart.com CFMotoがヤマハのパワーユニットを選択した場合、約62馬力と57.6Nmのトルクを持つ二気筒エンジンになります。CFMOTOがKTMエンジンを選択した場合、95馬力と86.9Nmのトルクを持つことになります。 現時点では、どちらのエンジンもADVモデルに適している可能性がありますが、中国のメーカーがKTMエンジンを選ぶ可能性が高いようです。結局のところ、800 MTはすでに存在するため、コストを抑えた製品です。 出典:https://www.rideapart.com 今年のEICMAで発表される予定の大排気量モデルに関する噂もありますが、現時点では何も確認されていません。これはコンセプトモデルであるため、ブランドは800 MTの新しいバリエーションへの関心をテストしている可能性があり、あるいはオフロード走行により適した何かを目指しているのかもしれません。

ホルヘ・マルティンはMotoGPタイランドGPで完全勝利を収め、スプリントレースとメインレースの両方を制し、バンコクを出る際にはチャンピオンシップリーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に対してわずか13ポイントの差に縮めました。 彼の定期的な分析において、GPOne.comのライダーエージェント、カルロ・ペルナットは、プラマックのスペイン人ライダーを称賛し、現在彼がグリッドの中で最も強力であることに疑いを持たないと述べました： – マルティンは再び、ここ最近のレースで最高のライダーであることを証明しました。現時点で彼は最も競争力があります。彼が戦っているのです。この勝利は十分に値するものであり、ポイント差は再び縮まっています。また、プラマックにとっても成功でした。本当に素晴らしいチームで、これをすべて受けるに値します。 ```html ```

マルク・マルケスが今シーズンのMotoGPの終了をもってレプソル・ホンダを離れ、グレシーニに加入することが公式に発表されました。しかし、内部での働き方には何も変わりはありません。 スペイン人は、退団の発表後もすべてが変わらず、良好な雰囲気が保たれていると保証しました。プロフェッショナリズムだけでなく、チーム内に友情も存在しています： – 私たちは同じように働いており、同じ環境です。私たちは働いていますが、友達です。だから、雰囲気は変わりません。私は正確なコメントを提供しようとし、トラックでも同じように攻撃しようとしています。日本人にコメントを伝えようとしていますが、雰囲気は同じです。私たちはプロフェッショナルですが、友達であることも助けになります。来年、彼らの中の何人かとは一緒に働くことはありませんが、まだ夕食に行くことができます。なぜなら、私は友達と夕食に行けるからです。 ```html ```

ウルトラビオレットをご存知ですか？もしそうであれば、インドのバンガロールに本社を置く電動バイク会社の最初のバイク、F77をすでにご覧になった可能性が高いです。インドではドライバーたちがこのモデルにアクセスできましたが、国外にいる人々はまだその経験をしていません。 そのデザインに興味があるなら、ウルトラビオレットがEICMA 2023で国際デビューを果たす準備が整っていることを知りたいでしょう。ウルトラビオレットは、国際版F77を展示会に持参し、参加者が初めて直接見ることができるようにします。 実際、国際バイクショーは、国際仕様のF77の発表の場となり、同社はこのモデルがヨーロッパ市場での発売に向けて発表される準備が整っていると述べています。このバージョンのF77の具体的な仕様に関する詳細はまだ公開されていませんが、ウルトラビオレットのEICMAでの記者会見後に発表される予定です。この記者会見は2023年11月8日に予定されています。

ポル・エスパルガロは、MotoGP世界選手権のタイトル争いで誰を応援しているかを隠しておらず、彼の選択は驚くことなく、プラマック・レーシングの同胞に向けられています。 ‘ホルヘ・マルティンがプラマックで勝ったら素晴らしいことになるでしょう。それはドゥカティにとって信じられないほどの成熟の証です。そうすれば、若い才能にタイトルを獲得することが可能であると約束できます。工場にとって付加価値をもたらすでしょう。正直言って、ホルヘは素晴らしいレベルにいると思います。今のところ、バニャイアよりも上に見えます。公式チームにいることは、あなたに特別なものを与えます。おそらく、ペッコの方が彼と一緒に働くチームの人数が多いでしょう。彼は、ホルヘが持っているよりも、詳細を調整するエンジニアが多くいます。これはダビデ対ゴリアテです’と、彼はDAZNに語りました。 タイトル争いの計算では、バニャイアはマルティネーターよりも13ポイント多く記録しています。 ```html ```