ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、最近のレースで好調を維持しており、トップ10やトップ5に多くの結果を残しています。そして、次のGPに向けてセパンに向かう中、イタリア人ライダーは止まるつもりはありません。 マレーシアでのこのラウンドを前に、2024年のグリッドにまだ席が決まっていないライダーは、最近の結果と自身の成長に満足していると述べました。そのため、「今止まる理由はない」と考えています： – 最近、結果もバイクの感触も良好で、確実に好調です。成長は一貫しており、今止まる理由は見当たりません。まだ私が好きな場所でのレースが3つ残っていますが、それぞれ非常に異なります。ポジティブなシーズンを高い評価で終えるために、冷静さを保ちましょう。 ```html ```
ステルヴィオは、V100 Mandelloに新たに導入された最新のエンジンを搭載しており、設計と構造において先進的で、コンパクトかつ軽量です。 これは、液冷式の2気筒エンジンで、各シリンダーに4バルブを備えています。6速のトランスミッションは、よりスムーズで柔軟なシフトを実現するために更新されました。最大出力は8,700 rpmで115馬力、最大トルクは6,750 rpmで105 Nmであり、3,500 rpmから82%のトルクが利用可能で、リミッターは9,500 rpmに設定されています。 フレームは高強度の鋼製チューブ構造を採用し、前19インチ、後17インチのスポークホイールとロングトラベルサスペンションを組み合わせており、快適なツーリングとオフロードやアスファルトでの軽快な走行を実現しています。 出典：ピアッジオグループ ステルヴィオは、PFFライダーアシスタンスソリューションを搭載した初めてのMoto Guzziです。この運転支援プラットフォームは、ボストンに本社を置くロボティクス専門企業であるPiaggio Fast Forwardが開発したレーダー技術に基づいています。これらのデバイスは、アクティブセーフティの前面で重要な役割を果たし、前方の車両に応じて速度を調整する先進的なクルーズコントロールであるフォロイングクルーズコントロール、前方の車両や物体との衝突の可能性を検出するフォワードコリジョンワーニング、ミラーの死角に存在する車両を運転手に警告するブラインドスポット情報システム、側方から接近する車両を検出し、潜在的に危険な状況を作り出すレーンチェンジデシジョンエイドシステムを提供します。 電子機器は、電子スロットルのライドバイワイヤー、ABSコーナリングなどの安全電子制御を管理する6軸プラットフォームによって補完されています。 運転モードは、ツーリング、雨、ストリート、スポーツ、オフロードの5つがあり、エンジンブレーキ、ABS、トラクションコントロール、エンジンマップの介入を管理します。オフロードモードでは、ABSとトラクションコントロールの両方を無効にすることができます。
MotoGPの世界選手権は今週末、マレーシアGPで再開されます。これは、ミゲル・オリベイラがCryptoDATA RNF MotoGPチームの一員としてこのサーキットでレースをする初めての機会です。彼はこの場所での初テストを思い出し、成功に向けての一歩を踏み出し続けることへの希望を示しています。 最近、アプリリアRS-GPを称賛したポルトガル人は、マレーシアでのアプリリアとの初めての接触を思い出し、最初から非常に良い感触を持っていたことを語りました。ただし、現在の競技では簡単な仕事ではないことを十分に理解しています： ‘セパン・サーキットでのテストを考えると、アプリリアと初めてこのサーキットを走ったときに良い感触を持ったことを思い出します。その時、バイクは私たちにとってまだ非常に新しかったです。今週末、私たちの場所に戻れることを願っていますが、簡単ではないことは分かっています’。 焦点は前進し、成長の方向に進み続けることです： ‘前回のブリーラムでも、正しい方向にいくつかのステップを踏むことができたので、私たちはオープンで集中しています’。 ミゲル・オリベイラは現在、チャンピオンシップで15位におり、合計76ポイントを獲得しており、アプリリアのライダーの中では3位です。 ```html ``` Please note that the content within the HTML tags has not been ...
MotoEワールドチャンピオンシップの公式プレシーズンテストは、2024年にアルガルヴェ国際サーキットで行われます。これは、電動バイク選手権におけるドゥカティ時代の2年目となります。 テストの日程と場所は、今週の月曜日に発表されました。ライダーとチームは、2月21日と22日、3月3日と4日の4日間、サーキットで走行します。 シーズンの開始は、ポルトガルGPのプログラムにおいて、3月21日から23日までポルティマンで行われる予定です。これはMotoEのプログラムにおいて初めての試みとなります。 https://twitter.com/MotoEofficial/status/1721513066615931281
ミラノEICMA国際モーターショーの権威あるイベントの中で、2023年に80回目の開催を迎える中、バイクブランドKOVEは、スポーツモデルの450RR、マキストレイルの800X Pro、クロスバイクのMX250の3つの新モデルを発表し、2024年初頭にポルトガルでの販売を開始することを確認しました。Pavilhão 22のスタンドQ48で、KOVEは2022年版と同様に、製品でバイク業界を驚かせるプレスカンファレンスを開催し、これらの3つの新製品や他の販売データに対して大きな期待を生み出しました。 2023年3月に発表されたように、KOVEはポルトガルとスペインでの独占的なバイクの流通をグループMOTOS BORDOYに委託しました。バイクの世界に特化した50年の歴史を持つこの会社は、ポルトガルとスペインでSYM、NIU、QJ MOTORなどのブランドを成功裏に展開してきたことが、KOVEがMOTOS BORDOYグループを信頼する上で重要でした。このグループは、これらのブランドの輸入業者としてだけでなく、他のブランドのディストリビューターおよびディーラーとしても市場に存在しています。KOVEのMOTOS BORDOYグループの完全な製品ポートフォリオへの組み込みは、同社が進めているビジネスおよび運営レベルでの拡張計画の一環です。 KOVEのバイクをポルトガルで購入するためには、まだ1ヶ月待たなければなりませんが、同ブランドが我が国で高まる関心を受けて、すでにソーシャルメディアのプロフィールを開設することを決定しました。これにより、すぐにすべての愛好者がブランドの動向を追うことができるようになります。現在、KOVEはInstagram（https://www.instagram.com/kovemoto_pt/?hl=es）とFacebookの両方に存在しています。 夢を見させるための3つの新しいモデル KOVEは、ユニークで刺激的な運転体験を提供することを目的に設計されたブランドであり、その製品は高品質と優れた性能で際立っています。2024年にポルトガルでKOVEが販売するラインアップには、NAKED、CLASSIC、ADVENTURE、RALLY RAID、SPORTセグメントのモデルに加え、EICMA 2023で発表されたオフロードおよび「R」シリーズの代表モデルが加わります。 出典:https://newspressportugal.com -Kove 450RR: 443ccの4気筒エンジンを搭載したスポーツバイクで、13,000rpmで70.7馬力を発生し、乾燥重量は165kgです。ABS、トラクションコントロールTCS、KYBサスペンション、スポーツ走行時の高速度でのハンドルの揺れを防ぐためのステアリングダンパー、150km/h以上の速度で3馬力を得るRAM Airなど、最高品質のコンポーネントとデバイスが装備されています。ライダーの身長に関係なく素晴らしいエルゴノミクスを提供し、シートの高さを調整できるようになっています。 出典:https://newspressportugal.com - ...
マルク・マルケスの未来について多くの議論がなされており、彼がグレシーニ・レーシングと結んでいる契約はわずか1年であるため、2025年には元世界チャンピオンがホンダに戻るのではないかと疑う人もいます。一方で、現在グリッドで最も競争力のあるバイクであるドゥカティに関する情報も多くあります。しかし、ジジ・ダリーニャはそれをリスクとは見ておらず、単に「ゲームの一部」として捉えており、ジョハン・ザルコも2024年にLCRと共にホンダの領域に入ることを思い出させました。 イタリア人は最近motorcyclenews.comのインタビューを受け、フランス人についての話をしました： ‘ザルコは来年ホンダに行く。これは同じことだよね？彼が知っている情報や知識、彼が持っているすべてのことを、彼は必ず持っていくだろう’。 ダルイグナ、ドゥカティ・モーター・ホールディングのドゥカティ・コルセのゼネラル・ディレクターは、これは常に起こることであり、ザルコの例を挙げました。彼はKTMに短い期間在籍していたにもかかわらず、何かを持ち込んだ…そして、彼が最悪だと考えることを明らかにしました: 「ライダーがチームを移動するとき、常に知識の移転があります。ザルコが私たちのところに来たとき、彼はKTMの経験を持ち込んだ。しかし、それはゲームの一部です。ドゥカティのエンジニアがKTMに移った場合は、もっと悪いです。」 ```html ``` The content inside the HTML tags is empty, so there is nothing to translate into ...
MotoGPシーズンの終わりとバレンシアテストまで数週間となり、ダニ・ペドロサは最近、ヘレス・アンヘル・ニエトサーキットでKTM RC16のプライベートテストに戻りました。 KTMのテストライダーは、Motosan.esのサイトによると、特に新しいコンポーネントやバイクの進化をテストするために、トラックでの作業に戻る機会がありました。これは次のシーズンに向けた準備の重要な段階です。 今年、KTMは残り3ラウンドでコンストラクターズ選手権の2位におり、ブラッド・ビンダーと共にライダー選手権のトップ5、レッドブルKTMとのチーム選手権でも競っています。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is empty, so there's nothing to translate. ...
ロイヤルエンフィールドは、中型バイク（250 cm3 - 750 cm3）セグメントの主要なプレーヤーの一つであり、イタリアのミラノで開催されるEICMA 2023で新型ヒマラヤを発表しました。ロイヤルエンフィールドの最新鋭で軽量、技術的に進んだ車両に統合されたパワートレインに基づき、新型ヒマラヤは新しい液冷シェルパ450エンジンを搭載し、冒険の体験を向上させる一連の新しい技術機能を備えています。本日、グローバルな観客に向けて発表された新型ヒマラヤは、年内にインドで発売され、その後他の地域でも入手可能となる予定です。 ロイヤルエンフィールドは、ヒマラヤに長い関係を持ち、そこはブランドの精神的な家であり創造的なインスピレーションの源です。オリジナルのヒマラヤは、60年にわたるヒマラヤのバイク探検の伝統に触発されており、ヒマラヤで生まれました。特別なデザインで、信頼感を与え、どこへでも行ける能力を持つバイクとして、ヒマラヤはこれらの素晴らしい山々で冒険のための理想的なバイクとしてその価値を繰り返し示してきました。世界中の数千人の探検者がこのバイクを選び、多様な場所や地形を横断してきたことで、リアルで感覚的かつアクセス可能な冒険のニッチなサブカテゴリーを創造しました。新型ヒマラヤは、この前提の進化、発展を表し、次のレベルに引き上げています。 出典:https://www.royalenfield.com ブランドと山々のつながり、そして新しいヒマラヤンへのインスピレーションについて、Eicher Motors Ltd.のCEO、シッダールタ・ラールは次のように述べました。「ロイヤル・エンフィールドは60年以上にわたりヒマラヤに強い結びつきを持っており、それが2016年に初めてのヒマラヤンを作るきっかけとなりました。特別なデザインのアドベンチャーバイクに対する素晴らしいフィードバックをいただき、それが全く新しいヒマラヤンを発表する動機となりました。 このバイクは新しい水冷エンジンのシャーパ450、6速トランスミッションを搭載し、ヒマラヤに完全に適応しています。唯一の目的は、ヒマラヤの予測不可能な地形と気象条件で驚異的なパフォーマンスを発揮することです。 出典:https://www.royalenfield.com 私たちはこのバイクをこの分野で世界一になるように設計しました。シャーシとエルゴノミクスを開発し、冒険に最適なものに仕上げました。これは、世界のどこでもあらゆる目的に必要なバイクです。なぜなら、ヒマラヤを越えられれば、世界のどんなことでも乗り越えられるからです。 出典:https://www.royalenfield.com ヒマラヤは常に変化する風景であり、この地域の探検は、毎ステップで計画の変更を必要とします。異なる気象条件から予測不可能な地形、そして朝にはほぼ干上がっている川が夜には泥除けの高さまで水位が上がることもあります。新しいヒマラヤンは、これらすべての条件に適応するように設計されており、水の侵入を防ぐ大きな空気吸入口から、頑丈な構造や、計画通りに物事が進まないときにすべての困難に耐えられる荷物用バーまで備えています。オリジナルモデルの改良は、壮大な旅行から日常の運転まで、シートに座って過ごした時間に基づいています。さらに、このバイクは、冒険旅行やイギリス、スペイン、インドの制御された試験センターでの多様な条件下で、探検家、世界市民、専門家、そしてすべてのスキルを持つライダーによってテストされ、開発されました。このテストプログラムの結果、すべてに対応できる真に多用途なバイクが生まれ、すべてのライダーに笑顔をもたらします。 出典:https://www.royalenfield.com 新しいヒマラヤの設計に関する認識とバイクの開発プロセスについて、CEOのB・ゴビンダラジャンは次のように述べました。「新しいヒマラヤに取り組む前に、私たちは消費者と話し、探検家やアスリートと意見を交換しました。これらの認識と私たち自身の経験をもとに、維持すべき重要なDNAと新しいヒマラヤで進化させるべきことを決定しました。新しいヒマラヤ450には、ロイヤル・エンフィールド初の液冷式エンジン、シャーパ450が搭載されています。また、私たちのバイクにライド・バイ・ワイヤ機能が初めて搭載されており、困難な地形に最適なパワーとトルクを提供します。さらに、Googleマップとのコラボレーションにより、完全な地図ナビゲーションを備えたトリッパーダッシュが初めて実現しました。このバイクは、チェンナイの海抜3メートルからウムリング・ラのほぼ5800メートルまで、5500キロ以上にわたり厳密にテストされました。新しいヒマラヤは、専門家の認識、新しい技術、そしてロイヤル・エンフィールドの真のDNAの組み合わせです。」 https://www.youtube.com/watch?v=gOU9SyIOcfw&list=PLT1BEDU54E1RhJysbPSyMRGE42voZhRnR 詳細については、ロイヤル・エンフィールドの公式サイトをご覧ください。
Álex Márquezは、このシーズンを可能な限り良い形で締めくくることに完全に集中しており、インドでの怪我に苦しんだ最近の2レースの後、マレーシアではプレシーズンテストを経て今や何をすべきかを知っているため、良いパフォーマンスを発揮できると自信を持っています。 27歳のライダーは、通常のレース前の展望で次のように述べました： – オーストラリアとタイは、インドでの怪我を考慮すると非常にポジティブな週末でした。セパンでのプレシーズンテストでは、私を助けるためにいくつかのセッティング調整を行いました：私たちは速いことを知っており、まだいくつかの調整が必要であることを理解していますが、マレーシアで完全な状態に戻ることは大きなことです。シーズンは甘い味で終わらせなければならないので、カタールとバレンシアでの結果においても一貫性が必要です。 ```html ```
ミゲル・オリベイラは最近、2回目の父親になりましたが、ペドロという名前の男の子は、生まれたときに呼吸器系の問題を抱えていました。 今週の月曜日、ポルトガルのパイロットはソーシャルメディアで出生を発表し、赤ちゃんがすでに克服した困難についても語りました： – 私たちのグラディエーター、ペドロが私たちのもとにやってきました。私たちの戦士は、呼吸器系の合併症を抱えて世界に生まれるという最初の挑戦を乗り越えましたが、彼はチャンピオンであることを示しました。神は偉大で、ペドロはすでに両親と一緒に家にいます。 オリベイラは2021年に初めて父親になったことを思い出すべきです。その時は女の子でした。 https://www.instagram.com/p/CzTq-FZNWrj/?utm_source=ig_embed&ig_rid=79b76a37-0a30-4032-a96d-cafd76e0c813 ```html ```
