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エイクマ2023では、グループケイウェイのトップブランドであるMBPが、中型アドベンチャーバイクセクターに新しく美しいモデル、MBP T502Xを発表しました。 この新しいアドベンチャーバイクは、液冷式の二気筒エンジンを搭載しており、8,500rpmで47.6馬力を発揮します。これはA2運転免許の要件に完全に合致しています。二気筒エンジンが提供する最大トルクは6,750rpmで43Nmです。 一目見ただけで、このバイクは強い存在感を持ち、地上高も十分です。MBP T502Xは、180mmのストロークを持つ倒立フォークを装備し、リアには170mmのストロークを持つプリロード調整可能なショックアブソーバーがあります。標準装備のタイヤは、前がPirelli 110/80 R19のチューブレスタイヤ、後がPirelli 150/70 R17のチューブレスタイヤです。この新しいアドベンチャーを減速させるのはJ.Juan製のブレーキシステムで、乾燥重量は195kgとされていますが、燃料タンクの16リットルを加える必要があります。 出典:https://www.bikeit.gr 新しいMBPはその美的魅力において非常に魅力的であり、過小評価すべきでないオリジナル装備によってさらに助けられています。実際、エンジンプロテクション、ハンドガード、カウリングプロテクション、エキゾーストプロテクション、完全LEDヘッドライト、カラーディスプレイのTFTを備えています。最後に、広いハンドルバーと調整可能で垂直に配置されたウインドシールドが特徴です。

非常に困難なシーズンの始まりの後、いくつかのラウンドを欠場させる怪我を負ったエネア・バスティアニーニは、先週末のセパンでの走りで、ついに彼がドゥカティのファクトリーに昇格するに値する理由を少しだけ見せました。このことは、ジジ・ダッリーニャからの多くの好意的な言葉をもたらしました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、この週末を振り返り、イタリア人ライダーをLinkedInアカウントで称賛しました: ‘ついに、エネア！素晴らしい勝利、チーム全体にとって純粋な喜びの瞬間です！身体的および技術的な困難に満ちたシーズンの後に自分の足跡を残す最高の方法です：彼が得意とする素晴らしいレースで、私たちは常に確信を持っていました、たとえ最も困難な瞬間でも’。 バスティアーニーニのパフォーマンスは、イタリアのディレクターからさらに好意的な言葉を受けました: ‘主人公の中の主人公として再び主役になるという全ての意志を持ち、すぐにレースのリーダーシップを引き受け、速いペースを強いるための全ての力と決意を持って、そしてそのリーダーシップを延長し、熟練したチャンピオンのように管理する: 彼のことを嬉しく思います。純粋な才能が、圧倒的な形で舞台に戻り、想像以上に難しいGPを支配し、過酷な条件を強いる暑さの中で戦っています’。 #23は現在、76ポイントを獲得し、選手権で15位です。 ```html ```

MotoGPの次の世界チャンピオンが誰になるのか、依然として不確実性が漂っています。ペッコ・バニャイアはホルヘ・マルティンに対して13ポイントのリードを維持できるのでしょうか？ ‘王者カテゴリーは非常に面白くなってきています。バニャイアは非常に安定しており、彼が知っていることをやり続けています。ミスを犯さないことです。今は、タイトルを争っているライダーたちにとって重要なポイントに来ています。どんな小さなミスも違いを生むでしょうし、残りのレースで後れを取ることは誰も望んでいません’。この発言は元ライダーで現在は解説者のアレックス・クリビレが、新聞マルカに対して同国人アレックス・マルケスを称賛したものです。 ‘タイトル争いの余波の中で、Álex Márquezのパフォーマンスは特別な言及に値すると考えています。彼はスプリントレースで勝利しただけでなく、決して簡単ではなかったレースをうまく管理しました。Álexは、自身のパフォーマンスとマレーシアグランプリで私たちに提供してくれた素晴らしいパフォーマンスに非常に満足していることでしょう’.

オーストリアのメーカーが数年の欠席を経てEICMAに戻り、スタンドで2024年のデュークファミリーの新モデルを発表します：新しい990、中排気量の390、そして16歳またはB免許を持つ若いライダー向けの125デュークです。 KTM 390デュークと125にとって、これらの2024年モデルは、2011年に初めてKTM 125デュークが登場して以来、KTMの単気筒ナakedバイクにとって最も重要な変化を示しています。前のモデルに対する違いと進化が見られます。 出典:https://www.eicma.it 出典:https://www.eicma.it デューク990は、947ccの新しいバイクエンジンを搭載し、123馬力と103Nmの最大トルクを生成するために、デザインとフロントヘッドライトのグループを再定義します。また、新しくなったフレームも特徴です。

まだ公式に確認されてはいませんが、現時点でほぼ確実なことです：ルカ・マリーニは来シーズン、レプソル・ホンダ・チームに加入し、ジョアン・ミルとコンビを組むことになるでしょう。バレンティーノ・ロッシのチームを離れ、間違いなくグリッドで最高のバイクを手放して、問題を抱えているバイクに乗ることになります。 アレックス・マルケスは、LCRホンダを離れてグレシーニに加わるという逆のステップを踏み、結果が大きく改善されている中、マリーニの移籍についてセパンで話しました。また、ヨハン・ザルコのことも思い出しました： – ザルコは仕方なくそうしているが、マリーニは自分の意志でチームを変える。特に彼が「自分のチーム」と呼べるチームにいる時に、これは驚くべきことだと思う。これは自然なステップではない。彼がMotoGPで始めたチームであり、そのオーナーは彼の兄弟で、彼は現在困難な状況にあるプロジェクトに移る… これは兄弟の影響からの分離と解釈されるかもしれない。 ```html ``` (Note: The text inside the HTML tags was not provided in your request, ...

Álex Crivilléは、ペドロ・アコスタの才能のファンであり、19歳の若手ライダーの限界はないと主張しています。 ‘彼について何を言えばいいのでしょうか？まず第一に、彼はわずか3年で2度も世界選手権を制覇しました。さらに、彼はMoto2史上最年少のチャンピオンです。しかし、言葉よりも、結果が物語ります。そして彼の統計を見ることは、モータースポーツに不慣れな人にとっても簡単な作業です’と、Marcaに対する声明で強調しました。 ‘結果の裏には、犠牲、苦しみ、決意、才能、緊張、トレーニング、そしてさらにトレーニングがあります。チャンピオンは何もないところから生まれるわけではなく、それは誰もが知っています。彼の性格、謙虚さ、自発性、学ぶ意欲、どんな状況でも地に足をつけていること、これらすべてが彼をこれまで達成してきたことに導きました。そして、最も美しいのは、アコスタが望むすべてを達成できるということです。なぜなら、アコスタはただ一人だけだからです’と、元500ccチャンピオンで現コメンテーターが称賛しました。 ```html ``` Please provide the text you would like translated into Japanese, as it appears that ...

Tromoxは、中国発のブランドで、コンパクトな電動バイクで海外での地位を確立しています。  2023年のEicmaで、Tromoxは昨年発表したMC10の最終版を発表しました。MC10は、ヨーロッパに適したタイミングで登場します。小型の電動モトクロスバイクのセグメントが成長している中、この特定の「エンデューロ」では、イタリアで開発された魅力的なデザインと、ヨーロッパのサイズに適した寸法が特徴です。2つのバージョンがあり、最初に登場するのはL1ですが、後にL3も登場する予定です。 出典:https://www.tromox.com Tromox MC10の市場投入は2024年春を予定しており、価格は約6000ユーロになる見込みです。

アンドレア・ドヴィジオーゾは長年にわたりMotoGP世界選手権におけるドゥカティの「顔」として知られ、特に3年間は彼の優勝を妨げたライバルがいた。それは他でもないマルク・マルケスである。MotoGPの現実に非常に注意を払っているイタリア人は、ペッコ・バニャイアが同じくデスモセディチを持つスペイン人を気にする必要はないと考えている。 2017年から2019年にかけて3年連続で世界選手権の準優勝者となったドヴィジオーゾは、マルケスの優位性の前にタイトルを逃してしまった。彼は現在の世界チャンピオンは自分自身のことだけを心配すれば良いと保証し、GPOneに次のように説明した： ‘バニャイアはマルケスに重要性を与える必要はない。彼は自分自身のことだけを考えなければならない。なぜなら、これらの偉大なチャンピオンをコピーしようとすると、私たちは道を見失ってしまうからだ’。 説明するために、ホルヘ・ロレンソについて少し振り返りました。彼は最初から成功すると思っていました: ‘ある意味で、ロレンソの時代に起こったことと少し似ています。ホルヘはドゥカティに来て、全てをぶち壊すと思っていましたが、結局そうはなりませんでした。見てみましょう。私はとても興味があります’。

ペドロ・アコスタは、わずか19歳と171日でMoto2の世界チャンピオンという素晴らしい偉業を達成しました。2023年の彼の旅は、印象的な一貫性と生まれつきのレース才能によって、まさに壮観なものでした。レッドブルKTMアホチームは、この道のりで重要なサポートを提供し、アコスタにその比類なき才能を示すための理想的なプラットフォームを提供しました。 アコスタのシーズンは、一連の素晴らしいパフォーマンスによって特徴づけられ、14回の表彰台と7回の勝利に culminandoしました。これらの数字は、彼のライダーとしての能力を際立たせるだけでなく、挑戦的なシーズンを通じて一貫性を保つ驚くべき能力も示しています。320ポイントを獲得し、彼はMoto2カテゴリーで新たな基準を確立し、若さに逆らう成熟度とレーススキルを示しました。 アコスタの急成長を考えると、MotoGPのレジェンドであるマルク・マルケスとの比較は避けられません。しかし、この若きスペイン人は謙虚で集中した視点を保っています。彼はレースの世界で自分自身のアイデンティティを築くことにこだわっており、この態度は彼の自信だけでなく、スポーツでユニークな道を切り開こうとする彼の願望を反映しています。このメンタリティは、成功を収めるだけでなく、自分の分野に不滅の印を残そうとするすべてのアスリートにとって不可欠です。 MotoGPへの移行は、Moto2での支配的なパフォーマンスを考慮すると、アコスタにとって自然なステップです。完全に準備が整うまで待つという彼の決断は、驚くべき成熟を示しています。彼は、主要カテゴリへのジャンプが競争だけでなく、より強力で複雑なバイクの管理に関しても重要であることを理解しています。この慎重なアプローチは、アコスタが最終的にMotoGPに移行する際に、直面する挑戦に対して十分に準備が整っていることを示唆しています。 今シーズンのアコスタのライバル、アルボリーノやディクソンも素晴らしいパフォーマンスを示しました。243ポイントで準優勝のアルボリーノは、一貫性とスキルを見せ、183ポイントのディクソンは、このカテゴリの主要な競争者としての地位を固めました。これらのライダー間の激しい競争は、Moto2における才能の非常に高いレベルを際立たせており、将来のMotoGPスターたちにとって完璧なトレーニングの場となっています。 未来を見据えると、アコスタはMotoGPでスターになる素質を持っています。彼のスキルは、集中したメンタリティとキャリアに対する戦略的アプローチと組み合わさっており、競争するだけでなく、モータースポーツの最高レベルで支配する潜在能力を示唆しています。彼がキャリアの次の章に向けて準備を進める中、バイクレースの世界は、この若き才能がどこまで到達できるのかを期待して待っています。 ‘私が新しいマルク・マルケスですか？私は新しいペドロ・アコスタです’、とムルシア出身の彼はスペインのメディアに語りました。 ‘みんな多くの比較をしたがるが、時代が違うし、バイクも大きく変わる。昨シーズンの自分と比較するが、今はMotoGPに向けて準備ができている。昨シーズンに出場していたら、自殺行為だっただろう’、と付け加えました。 17レースを終えた時点で、アコスタは320ポイントを獲得し、アルボリーノが243ポイントで副チャンピオン、そしてディクソンが183ポイントで続いています。 ```html ```

アルガルヴェのヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオ市は、11月17日から19日の週末に、モンテ・ゴルド・サンド・エクスペリエンスとして、初めての砂のレースワールドカップ（FIM Sand Races World Cup）の最終ステージを開催します。この大会は、初年度の開催で、フランスやアルゼンチンで行われたレースを経て、ポルトガルでシーズンを締めくくります。 ポルトガルでは全く新しいレースに100人以上のライダーが参加しており、世界のトップライダーや多くのポルトガルのチャンピオンが集まっています。 出典：モンテ・ゴルド・サンド・エクスペリエンス_A2 コミュニケーション この新しい競技は、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）とポルトガルモーターサイクリズム連盟（FMP）の後援の下で行われ、ポルトガルでは自動車クラブ・オブ・ポルトガルの信頼できるスポーツ組織が運営しています。異なる8つの国籍のライダーが参加しており、外国人ライダーが多数を占めています：バイク76人（ポルトガル人33人）、クワッド27人（ポルトガル人9人）。 モンテ・ゴルドのビーチの砂浜は、この最終レースの舞台として選ばれ、5kmのユニークなコースが設けられています。バイクのレースは1時間半、クワッドのレースは1時間の予定です。 外国人ライダーの中で、フランスとアルゼンチンで行われた2つのレースで勝利を収めたイギリスのトッド・ケレットに注目が集まっています。彼はヤマハを駆り、タイトル争いではホンダのベルギー人、イェンテル・マルテンスが対抗相手となります。ワールドカップのトップ5には、同じくホンダに乗るベルギーのデイモンド・マルテンスとフランスのカミーユ・シャペリエール（KTM）も名を連ねています。 クワッド部門では、タイトル争いがより激化することが予想されます。なぜなら、トップ2のポイント差が非常に小さいからです。フランス人ライダーのミシェル・トランニン（ホンダ）とパブロ・ビオレット（ヤマハ）が注目の選手で、彼らはわずか5ポイント差で競っています。このカテゴリーのトップ10には、フランスに在住する2人のポルトガル人ライダー、ヌーノ・ゴンサルヴェス（8位）とパウロ・フェルナンデス（10位）がランクインしています。 出典:モンテ・ゴルド・サンド・エクスペリエンス_A2コミュニケーション ポルトガルの参加は大きな関心を集めています。なぜなら、国の代表的なライダーの中で、これまでこのようなレースに参加した者はいないからです。 モトクロスの選手たちがモンテゴルドに集まります。パウロ・アルベルトは2013年からブラジルで競技を行っており、ブラジルとポルトガルの両国で全国タイトルを獲得しています。また、最近MXGPクラスでモトクロス・ダス・ナソンでポルトガルを代表したルイシュ・オウテイロ、そして最近バハ・ポルタレグレ500で2位に入ったモトクロスMX1の全国準チャンピオン、アンドレ・セルジオも参加します。 オフロードからは、全体のバイクとクワッドの全国チャンピオン、アントニオ・マイオとルイス・フェルナンデスがヤマハで参戦し、ジュニアバイクチャンピオンのジョアン・デュアルテがホンダで参加します。 モンテゴルド・サンド・エクスペリエンスには、フランスのマチルド・デニス（ホンダ）とベルギーのアマンディーヌ・フェルスタッペン（ヤマハ）の女性ライダー、さらにフランスのナタナエル・アブグラール（ヤマハ）がクワッド部門に参加します。 モンテゴルド・サンド・エクスペリエンスは11月17日に始まり、モンテゴルドビーチでのサーキットの認識と、ヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオのスポーツセンターでの管理および技術検査が行われます。競技は11月18日土曜日の11時00分にスタートし、バイクのレースが行われます。M、MD、MJ2クラスは1時間30分、MJ1、CL1、CL2クラスは30分または45分のレースです。13時30分にはクワッドの1時間の競技が始まり、Q、QD、QJクラスが参加します。日曜日の12時00分にはバイクのレースが行われ、各クラスで同じ時間が設定され、14時30分にはクワッドの競技が行われます。表彰式は16時30分に予定されています。