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アレイックス・エスパルガロは、左足の力の不足のために今日のMotoGPの長距離レースを途中で放棄せざるを得ませんでした。スペイン人は、朝の間に多くの痛みを感じていたが、それがレースの早期終了を決定づけたわけではなく、昨日ミゲル・オリベイラとエネア・バスティアニーニとの事故の後、何かがおかしいとすぐに感じたことを思い出しました。 6周を経て、アプリリア・レーシングのライダーは今週末のメインレースを放棄し、以前に多くの痛みを認めました: ‘腓骨に非常に重要な骨折がありますが、問題は骨折そのものではなく、すべてが血でいっぱいです。靭帯、筋肉、すべてが、まるで行動的な感覚のようでした。今朝はあまりにも痛くて走るのが不可能だったので、痛みを和らげるために薬を投与しました’。 それでも、レース中に辞退を余儀なくされたのは痛みではなく、彼が次のように説明したように： ‘レース中は痛みはなかったが、足に力が入らなかった。なぜなら、全てが血でいっぱいだったから。足は完全に動かなくなってしまい、ギアを上げたり下げたりするのが不可能だったので、止めることに決めた’。 そして、CrytoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーとの出来事を振り返った： ‘残念だ。金曜日からここでとても強く感じていたし、昨日ミゲルが私の足に強く当たったとき、すぐに何かが骨折していることに気づいた。もし可能なら、バレンシアで再挑戦するつもりだ’。 ```html ```

EICMA 2023の文脈において、二輪車の世界に関連する多くの新情報が発表されました。現在、メーカーが多くの投資を行っている都市移動の大市場も忘れられていません。市場のリーダーであるホンダSHからアドベンチャースクーター、電動の新製品まで、私たちのサイトではすべての新情報をお伝えしました。 出典:https://www.eicma.it 出典:https://hondanews.eu 新しいスクーターEZI Hypevoltも電動の前面でデビューを果たします。未来的なデザインと控えめな航続距離を持ち、日常生活の信頼できる相棒となることでしょう。道路の状態が最良でないときでも安全性を高めるための16インチホイールを備えた新しいスクーターを持つVogeからの興味深いニュースもあります。 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com いくつかのメーカー、特にキムコは、アドベンチャースクーターを提供し、挑戦しています。ますます、スクーターの概念をより多用途にし、舗装されていない地形での運転に適応させています。具体的には、新しいキムコCV-L6は、このニーズに対する企業の提案です：逆フォーク、広いハンドル、十分なストロークのサスペンション、サイドバッグ用のフレームを備えています。冒険に出かけるために必要なすべてを備えています。  出典:https://www.moto.it/ そして、ヤマハの新しいRayZR。スタイルの個性と機能性を低コストで組み合わせたスクーターです。信頼性の高い125ccのブルーコア4ストロークエンジンを搭載し、パワーアシストにより迅速な加速が可能で、スタート＆ストップシステムも備えています。価格だけでなく、わずか98kgの軽量です。

このカタールGPは、MotoGPが何であるか、そしてタイトル争いで何が起こる可能性があるかを少し示しました。フランチェスコ・バニャイアがホルヘ・マルティンよりも幸運を掴みました。イタリア人はレースの大部分をリードしましたが、ファビオ・ディ・ジャンナントニオに敗れて2位で終わりました。一方、ホルヘ・マルティンは完全に惨敗し、10位でフィニッシュしました。 ポイント差はペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンの間で7点で、選手権の残り3ラウンドで全てのシナリオが開かれています。特に#89がスプリントを勝利し、リーダーとのポイント差を半分に縮めた後は、#1は5位でした。 この日曜日のレースに向けてサスペンスが高まっています。特に、マルティンがバニャイアを抜こうとした後、イタリア人がその方法に不満を示したことからです。実際、ドゥカティ・レノボのライダーは、相手との闘いに向けて準備ができていると「警告」しました: 彼が私のところに来て始めたのはとても良いことです。今、これは可能であることがわかり、この状況が好きです。 彼がそれをやったのは素晴らしいと思います。だから、明日には興味深い状況が開かれるかもしれません。 この日曜日のレースが始まる前に、統計に関するメモがあります：バニャイアは日曜日にさらに2つのレースに勝利しましたが、マルティンはスプリントレースでの勝利が2倍あります。 そして、バニャイアがグリッドの4番手からスタートし、マルティンがイタリア人の隣の5番手にいるというこの戦いを盛り上げる要素が不足していません。 すべてがレースのスタートの準備が整い、5万5千人以上の観客が現地でこの戦いを生で観るために集まっています： レースのスタートは、バニャイアにとって難なく進行し、すぐにレースのリーダーシップを握りました。一方、マルティンは8番手で、最初のラップの終わりにはすでに1.471秒の差がついていました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1726285375952351563 2周を終えた時点で、マルティンはリーダーに対して約2秒の遅れに迫っており、リーダーはレースをリードしつつ、1:53.468秒で最速ラップも記録していた。 マルティンのチームメイトであるヨハン・ザルコはスタートで出遅れ、これによりスペイン人ライダーは7位に上昇したが、3周を終えた時点でトップとの差は2.363秒であった。マルク・マルケスは6位で、マルティンとの差は0.443秒だった。 マルケスはマルティンの次の「犠牲者」となり、マルティンは6位に上昇した。ブラッド・ビンダーは1.4秒の差でより難しい挑戦を約束していた。しかし、ビンダーが4位に上昇したため、ルカ・マリーニが次の対戦相手となり、マルティンはマリーニを追いかけることになった。 5周を終え、バニャイアが0.644秒の差でレースをリードしており、ファビオ・ディ・ジャンナトニオに対して3.062秒の差をつけていた。 7位のマルケスはマルティンに対抗しており、元世界チャンピオンとプラマックのライダーとの間には0.315秒の差があった。マルティンはリーダーから徐々に遠ざかりつつあり、バニャイアとの間には3.303秒の差があり、バニャイアはディ・ジャンナトニオに対して約4分の1秒の優位性を持っていた。 レースの第9周の初め、バニャイアはディジアに0.191秒差をつけていたが、世界チャンピオンは粘り強さを見せ、#49が近づくことを許さなかった。一方、マルティンには新たな追跡者が現れた。マーベリック・ビニャーレスが#89を狙っていた。0.149秒差で、アプリリアのライダーは6位に迫っていた。 ビニャーレスはいつでもマルティンを抜く脅威を持っており、マルティンはリーダーから5.100秒遅れていた。 第11周の最初のセクターで、ディジアはリーダーに0.079秒差で迫ったが、バニャイアはしっかりとした走りを維持していた。その直後、マルティンは一気に2ポジションを失い、8位に後退した。スペイン人にとっては悲惨なレースで、ファビオ・クアルタラロが0.186秒差で迫ってきていた。 この段階で、マルティンはコース上で最も遅いライダーとなり、55秒台の中で唯一走行していたが、それでもマルティンはマルケスを抜いた。しかし、すぐにクアルタラロに抜かれ、再び8位のままだった。ジャック・ミラーは0.104秒差で9位に位置しており、すぐにポジションを失い、ザルコがチームメイトの「ガード」として機能することになった。 一方、バニャイアは絶好調で、ディ・ジャンナントニオを抑えていた。グレシーニのライダーは0.234秒差だった。 レース終了まで残り9周、こうして2人のライバルは対峙していた： ```html ...

Repsol Hondaの仮説が崩れた後、フェルミン・アルデゲールの未来はMotoGPでデスモセディチを操ることになるかもしれません。Mooney VR46 Racing Teamは、現時点ではこのライダーの契約候補として最も有力な存在となっていますが、他にもいくつかの名前が挙がっています。 まだ公式な確認はありませんが、ホンダとルカ・マリーニの間で契約が締結されたと考えられています。これにより、バレンティーノ・ロッシのチームにMotoGPでの空きが生まれます。 約2日前、ウッチョ・サルッチは#10が来年チームに残らない可能性が高いと認め、Moto2からのライダーを確保することに関心を示しました： 「11月にマリーニのようなライダーを失うと、難しいです。異なるチームと話し合いをしなければなりません。私たちの選択肢はアルデゲールだけではなく、他にもライダーやチームがあります。トニー・アルボリーノも選択肢です。トニーが好きで、彼は速くてイタリア人です。彼は別の名前ですが、唯一の名前ではありません。今後4日間で見てみましょう。」 イタリアのチームのディレクターは、Beta Tools SpeedUpの18歳の若手ライダーに対するPramacの alleged interestについて、Skyに対して言及しました。同時に、Valentino Rossiの構造からの最初の調査があったことを保証しました。 「Aldeguerに対するPramacの興味？彼らの気持ちはよく分かります。彼は才能があります。別のチームと契約しているライダーについて話すのは残念ですが、これはスポーツではよくあることです。今のところ、私たちはただの会話を持っただけで、すぐに議論の核心に達することができるかもしれません。」 本人のライダーもDAZNに対して、彼に対するsupposed interestについて話しましたが、それは彼にとって新しいことではありません： 「それが可能な選択肢だと聞いたことがありますが、まだ何も決まっていません。それは私だけの決定ではなく、私の現在のチームやMooney VR46の決定にも依存しています。」 確かに、MotoGPで現在空いている場所が1つだけであることから、Aldeguerがその座を保持することになると思われ、これがFabio Di Giannantonioのクラスでの未来を危ぶませています。彼は過去2ラウンド（カタールGPを含む）で目立ったライダーの一人です。 ```html ...

フロントホイール17インチのクロスオーバーセグメントでは、EICMA 2023で非常に興味深い新製品がいくつか発表されました。アルファベット順に最初のリストはBimota TERAです。これはイタリアのブランドによる初のクロスオーバーで、Bimota Tesiの有名なフレームの進化を基に作られています。200馬力のスーパーチャージャー付きKawasaki 1000の強力なエンジンを搭載しています。 出典:Bimota CF MOTO 700MTは、前の650MTの進化版で、排気量とパワーが増加し、67馬力、最大トルク60Nmに達します。重量は207kgで、フレームのコンパートメントには調整可能なサスペンション、TFTインストゥルメンテーション、ABS、トラクションコントロールが備わっています。 出典:Ducati Media House 出典:https://www.moto.it ```html もう一つの新しいニュースは、新しいDucati Multistrada V4 RSです。番号が付けられたシリーズで生産され、180馬力のV4エンジンと洗練された高度なフレームコンポーネントを備えています。MotoGuzzi V85についても続けましょう。このモデルはすでに知られていますが、今回のEICMAでは新しいデザインで再提案されており、手動で調整可能なウィンドシールド、新しい5インチTFTメーター、可変タイミングの新しい配分を得たエンジンを搭載しています。 出典:HTTPS://WWW.SUZUKIMOTO.PT ...

昨日ロサイルで右肩甲骨を骨折したミゲル・オリベイラは、MotoGPのシーズンが早々に終わることになりました。ポルトガルGPのメインレースでの怪我から始まった悪い年は、ポジティブな瞬間が少なく、多くの困難を伴って終わりました。 今週日曜日、CryptoDATA RNF MotoGPのポルトガル人ライダーは、2023年にはほとんどすべてのことが起こったと語り、逆境が自分を強くする可能性があると信じており、来年にはより良い日々が訪れることを期待しています： – ひどい状況でした。8レースを終えましたが、これは私が期待していたことではありませんでした。今シーズンは色々なことがありました。不運、他のライダーとの事故、クラッシュ、バイクの技術的な問題。少しの不運がありましたが、これも次のシーズンに向けて何かしらのキャラクターを築くことにつながると思います。そして、今シーズンを通じて様々な経験をしたことに満足していますので、次のシーズンがより良いものであることを願っています。 ```html ```

ほぼ2シーズンの終わりに、ファビオ・ディ・ジャンナントニオは今週日曜日にMotoGPで初めての勝利を達成しました。カタールGPでの堅実なレースでは、チャンピオンシップリーダーのフランチェスコ・バニャイアに対して一切の恐れもなく、ためらうことなく挑み、2024年にどのチームとも契約がない状態での勝利を手にしました…。 ```html バニャイア（ドゥカティ）の強力なスタートで、ルカ・マリーニ（ムーニー VR46 レーシングチーム/ドゥカティ）を抜いてリーダーシップを奪取しました。ディ・ジャンナントニオ（グレジーニ/ドゥカティ）は、同僚のアレックス・マルケスの前で3位に位置しました。昨日の勝者ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、スタートが悪く、8位に下がってしまいました。 ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1726285375952351563 第2周目でディ・ジャンナントニオとマルケスのポジションが入れ替わり、スペイン人が表彰台に上がりました。しかし、イタリア人が応戦し、5周目の終わりにはすでに2位に浮上していました。マリーニは勢いを失い、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）の後ろで5位に下がりました。 リーダーのバニャイアは支配的な走行をしていましたが、そのリードはディ・ジャンナントニオによって約2秒の差にまで縮まっていきました。その間、ビンダーも近づいてきていました。ディ・ジャンナントニオの接近は最後の10周でより顕著になりました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1726293855052411313 グレシーニの男は初勝利を目指して決意しており、残り4周でのオーバーテイクを果たしました。その後、バニャイアは大きなミスを犯しましたが、マリーニに対するリードのおかげで2位を失うことはありませんでした。マリーニはその後、再び表彰台圏内に戻ってきました。ビンダーはマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）にもオーバーテイクされました。 コマンドに到達した後、ディ・ジャンナントニオは二度とそれを失わず、MotoGPでの初勝利を達成しました。バニャイアは2位を維持し、マリーニが3位で表彰台を締めくくりました。ビニャーレスとビンダーがトップ5を完成させました。マルティンは忘れたいレースをし、10位に留まり、タイトル獲得への強い逆風となりました。

2023年のMotoGPシーズンは、ミゲル・オリベイラにとって今週土曜日に終了した可能性があります。カタールグランプリのスプリントレースの1周目の事故により、右肩甲骨に骨折を負いました。 診断はロサイルサーキットの医療センターで行われました。現在、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、さらなる検査のために病院に送られています。 無理と診断されたオリベイラは、カタールのメインレースを欠場することになります。怪我の種類を考慮すると、来週にはバレンシアグランプリが控えているため、このシーズン中に復帰する可能性は低いです。しかし、ライダーが年末の最終ラウンドを本当に欠場するかどうかについての公式な情報はありません。 ```html ```

世界選手権のリーダー、私はあなたを追いかけます！さあ、ホルヘ・マルティンがカタールGPのスプリントレースで勝利し、世界選手権のリーダーシップをかなり「切り取」りました。ファビオ・ディ・ジャンアントニオはリーダーシップを奪うための力がなく、ペッコ・バニャイアを「助ける」こともできず、結局「惨事」の5位に終わりました。 ロサイルでのスプリントレースのスタートに向けてすべてが整い、通常とは異なる最初のグリッドが形成されました：ルカ・マリーニがポールポジションを獲得し、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが2番目に速く、アレックス・マルケスが3番目、チャンピオンシップのリーダーであるペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンがそれぞれ4位と5位に位置し、ヨハン・ザルコが2列目を締めました。 スタートはマリーニにとって好調でしたが、すぐにマルティンがポジションを上げ始め、バニャイアも並んで進みました。マルティンはミスをしてポジションを失い、3人のライダーを巻き込む最初の（共同）クラッシュが発生しました：エネア・バスティアニーニ、アレイシ・エスパルガロ、そして再び不運なミゲル・オリベイラです。 スタート: https://twitter.com/MotoGP/status/1725922939583754555 ```html https://twitter.com/MotoGP/status/1725923352089346216 ```マルティンは時間を無駄にしたくなく、バニャイアを抜こうとし、A. マルケスも一時的にリーダーシップを取る中、マリーニが反応して再び先頭に立った。数秒後、ディジャがバニャイアを抜く番となった。3周経過後、マリーニはA. マルケスに対して0.101秒のリードを持ち、マルティンはリーダーから0.296秒差の3位にいた。バニャイアは0.895秒差の5位だった。転倒したライダーの中で、バスティアーニのみがコースに残った。マルティンは2位に上がり、現チャンピオンに対して暫定的に4ポイントを獲得していたが、現チャンピオンは5位に留まっていた。ディ・ジャンナントニオは好調で、チームメイトを抜いて表彰台争いに加わった。彼は2024年のグリッドにまだ確定した席を持っていないことを思い出してほしい。レースが中盤に差し掛かった時、マルティンがレースのリーダーシップを取る前のトップ10はこのようになっていた！ 攻撃モードに入ったディジアは、#49が少し後に2位に上昇しました。それでも、グレシーニのライダーはマルティンから0.494秒（！）遅れていました。バニャイアはリーダーから2秒以上遅れて5位を維持していました。 ディジアは最も速いライダーの一人で、マルティンから時間を稼ぎ始めていました。マルティンは今リードしていましたが、その差は0.219秒でした。リードは再び広がりましたが、3分の1秒の範囲内に留まっており、どんな小さなミスでも致命的になる可能性がありました。 最後のラップに入ると、マルティンとディジアの差は0.171秒でした。 レースはその後すぐに終了し、マルティンが勝利を確定させました！

ミゲル・オリベイラはMotoGPカタールGPのスプリントレースを欠場します。CryptoDATA RNF MotoGPの男に不運が訪れ、最初のコーナーでトップ10に迫った後、初回のラップで転倒してしまいました。 #88の強力なスタートで、わずか数コーナーで17位から11位に上昇しました。しかし、彼はアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）とエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）との6コーナーでの事故に巻き込まれました。 オリベイラにとってはこれが終わりの始まりでした。良いスタートを切った後、ポイント争いをする準備が整っていたのに、初回のラップの早い段階でリタイアを余儀なくされました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1725923352089346216 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is not provided in your ...